Πολλοί από τους ναυτικούς αναγκάζονται να συμβιώνουν επί 24ώρου βάσεως σε περιορισμένους χώρους με τραυματισμένους ή ακόμη και νεκρούς συναδέλφους τους, καθώς οι συνεχιζόμενες εχθροπραξίες καθιστούν αδύνατη την απομάκρυνσή τους.

Παράλληλα, τα αποθέματα τροφίμων και βασικών ειδών εξαντλούνται, ενώ το κόστος των καυσίμων έχει εκτοξευθεί, δυσχεραίνοντας τον ανεφοδιασμό των πλοίων από τις τοπικές εταιρείες. Η κατάσταση επιδεινώνεται από το γεγονός ότι πολλά πλοία μεταφέρουν επικίνδυνα ή ευπαθή φορτία, όπως πετρέλαιο, αέριο και ζωντανά ζώα, μετατρέποντας τα καταστρώματα σε εν δυνάμει παγίδες θανάτου. Ενώ το Ιράν επέτρεψε πρόσφατα τη διέλευση σε ορισμένα πλοία «φιλικών» χωρών, όσα συνδέονται με τις ΗΠΑ, το Ισραήλ ή την Ευρώπη παραμένουν παγιδευμένα.

Οι ναυτικοί αυτοί, που στην πλειονότητά τους προέρχονται από χώρες όπως οι Φιλιππίνες, η Ινδία, η Ρωσία και η Ουκρανία, βρίσκονται στην πρώτη γραμμή μιας σύγκρουσης με την οποία δεν έχουν καμία σχέση. Παρόμοιες απειλές αντιμετωπίζουν τα πληρώματα και στην Ερυθρά Θάλασσα εδώ και δύο χρόνια, λόγω των επιθέσεων των Χούθι.

Αυτή η παρατεταμένη κρίση δεν αποτελεί μόνο ανθρωπιστικό ζήτημα αλλά απειλεί και το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας. Χωρίς την ασφάλεια των πληρωμάτων, η στρατολόγηση νέων ναυτικών γίνεται εξαιρετικά δύσκολη, καθώς κανένα οικονομικό κίνητρο δεν μπορεί να αντισταθμίσει τον καθημερινό κίνδυνο θανάτου σε μια εμπόλεμη ζώνη.

Η διεθνής οικονομία εξαρτάται απόλυτα από αυτούς τους δύο εκατομμύρια άνδρες και γυναίκες που στελεχώνουν τον παγκόσμιο εμπορικό στόλο. Αν η διεθνής κοινότητα συνεχίσει να αγνοεί την τύχη των «αφανών ηρώων» της θάλασσας, οι συνέπειες θα επηρεάσουν τελικά κάθε καταναλωτή και κάθε εθνική οικονομία στον πλανήτη, όπως σημειώνει άρθρο του Politico.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας στον Περσικό κόλπο παραμένουν 85 Έλληνες ναυτικοί σε 10 πλοία ελληνικών συμφερόντων (δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία). Όλα τα πλοία βρίσκονται σε ασφαλή αγκυροβόλια μέσα στον Περσικό και βορειοδυτικά του Ντουμπάι.

Ένα πλοίο βρίσκεται εκτός Περσικού κόλπου, στο λιμάνι του Μουσκάτ, ενώ 33 ακόμη ελληνικής σημαίας βρίσκονται σε κατάσταση αναμονής στην αραβική θάλασσα, την Ερυθρά θάλασσα και τον κόλπο του Ομάν, ενώ συνολικά στην ευρύτερη περιοχή παραμένουν 158 πλοία ελληνικών συμφερόντων.

Το υπουργείο Ναυτιλίας επικοινωνεί καθημερινά με τα πληρώματα των πλοίων τηλεφωνικά, μέσω email για το στίγμα των πλοίων, αλλά και για τον εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι όποιες αναφορές υπήρξαν για έλλειψη τροφίμων από ναυτικούς δεν επιβεβαιώνονται από το υπουργείο Ναυτιλίας και ότι υπάρχει διαχείριση των αποθεμάτων των τροφίμων σε όλες τις περιπτώσεις.

«Οι θρασύδειλες αυτές ενέργειές τους με ντρόουνς, πυραύλους και πυρά από ενόπλους που επέβαιναν σε ταχύπλοα, στρεφόμενες ουσιαστικά σε βάρος των ανυπεράσπιστων ναυτικών που υπηρετούσαν στα εμπορικά αυτά πλοία, είχαν ως αποτέλεσμα τη δολοφονία τεσσάρων μελών του πληρώματος του “ETERNITY C” και τον βαρύτατο τραυματισμό ενός ακόμα!» σημειώνει το συνδικαλιστικό σωματείο των ναυτικών.

Αναφέρει εξάλλου, ότι από τον Νοέμβριο του 2023 που ξεκίνησαν οι πολεμικές επιθέσεις των Χούθι σε βάρος των άοπλων εμπορικών πλοίων που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, «ζητήσαμε από την ελληνική κυβέρνηση να λάβει κάθε αναγκαίο μέτρο από κοινού με τη διεθνή κοινότητα για την προστασία των ναυτικών κάθε εθνικότητας που υπηρετούν σε πλοία που δραστηριοποιούνται στην επίμαχη περιοχή».

Η ΠΝΟ σημειώνει επίσης, ότι όπως αποδεικνύεται, δυστυχώς, εκ του τραγικού αποτελέσματος, η διεθνής επιχείρηση με την επωνυμία «ΑΣΠΙΔΕΣ» έχει ξεπεραστεί, ενώ απευθύνει κάλεσμα στους διεθνείς Οργανισμούς και τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, να προχωρήσουν άμεσα στη λήψη κάθε αναγκαίου και επιβαλλόμενου μέτρου για την προστασία της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας όλων των ναυτικών που υπηρετούν στα πλοία που πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα και σε κάθε επικίνδυνη περιοχή.

Επίσης ζητά να οριστεί εδώ και τώρα ως εμπόλεμη ζώνη η ευρύτερη περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας και να υλοποιούνται άμεσα τα αιτήματα για παλινόστηση με ευθύνη και δαπάνη των πλοιοκτητριών εταιρειών, για όσους ναυτικούς δεν επιθυμούν να συνεχίσουν να υπηρετούν στα πλοία που θα διέρχονται από την περιοχή αυτή.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του ΣΚΑΪ, δύο ναυτικοί έπεσαν από το Speed Runner Jet στη θάλασσα την ώρα που πραγματοποιούσαν εργασίες στην πλώρη.  

Το πλοίο ήταν δεμένο κατά τη διάρκεια του συμβάντος και παραμένoυν άγνωστες οι συνθήκες κάτω από τις οποίες βρέθηκαν στη θάλασσα.

Τα δύο άτομα μεταφέρθηκαν στο Γενικό Κρατικό Νίκαιας, έχοντας τις αισθήσεις τους, και φαίνεται πως δεν διατρέχει κίνδυνο η υγεία τους.