Σύμφωνα με πληροφορίες του imerazante.gr, στο σημείο έσπευσε η Πυροσβεστική για τη διάσωσή του, ενώ, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο άνδρας είχε τις αισθήσεις του, όταν τον βρήκαν οι άνδρες της πυροσβεστικής μετά από μεγάλη επιχείρηση.

Δεν είναι ακόμη γνωστό αν ήταν απόπειρα αυτοκτονίας ή ατύχημα.

Όλα συνέβησαν το απόγευμα της Τρίτης (12/05), όταν παρουσιάστηκε εισροή υδάτων εντός της θαλαμηγού, την ώρα που έπλεε έξω από το λιμάνι της Μεγίστης, στο Καστελόριζο. Ως αποτέλεσμα, το σκάφος άρχισε να βυθίζεται.

Άμεσα στο σημείο έσπευσαν δύο περιπολικά σκάφη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, τα οποία περισυνέλεξαν με ασφάλεια όλους τους επιβαίνοντες και τους μετέφεραν στο λιμάνι, χωρίς να αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας.

Το πολυτελές σκάφος επέβαιναν συνολικά έξι αλλοδαποί, πέντε υπήκοοι Μαλαισίας και ένας υπήκοος Μεγάλης Βρετανίας, από τους οποίους οι 3 συνελήφθησαν.

Εντυπωσιακές είναι οι εικόνες από το σημείο με την ημιβύθιση της θαλαμηγού.

Σε βάρος των δύο ναυτικών σχηματίστηκε δικογραφία για παραβάσεις των άρθρων 28 περί αμέλειας, 273 περί κοινώς επικίνδυνης βλάβης, 274 περί πρόκλησης κοινού κινδύνου από αμέλεια και 277 του Ποινικού Κώδικα περί πρόκλησης ναυαγίου.

Παράλληλα, οι Αρχές προχώρησαν σε επιχείρηση προληπτικής αντιρρύπανσης στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή, υπό τον φόβο διαρροής καυσίμων από το πλοίο.

Η ανακοίνωση του Λιμενικού

Τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκαν οι Λιμενικές Αρχές Άνδρου, Καρύστου, Λαυρίου και Πειραιά από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (Ε.Κ.Σ.Ε.Δ.) του Αρχηγείου Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. ότι ένα φορτηγό (Φ/Γ) πλοίο σημαίας Βανουάτου έχει προσαράξει στη θαλάσσια περιοχή βόρεια της Άνδρου. Αμέσως, στο σημείο μετέβησαν 4 Περιπολικά σκάφη Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (ΠΛΣ), 3 παραπλέοντα πλοία, 1 αλιευτικό (Α/Κ) σκάφος καθώς και ένα ελικόπτερο της Πολεμικής Αεροπορίας. Το πλοίο είχε αποπλεύσει από λιμάνι της Κροατίας με προορισμό λιμάνι της Ουκρανίας, με εννέα αλλοδαπούς μέλη πληρώματος (8 υπήκοοι Τουρκίας και 1 υπήκοος Αζερμπαιτζάν) και φορτίο 3.000 μ.τ. σόδα. Κατά την προσάραξη, στην περιοχή επικρατούσαν καλές καιρικές συνθήκες (μεταβλητοί 3-4 bf).

Από το περιστατικό προκλήθηκε εισροή υδάτων, με αποτέλεσμα τη βύθιση του πλοίου. Από το πλήρωμα ενός ΠΛΣ περισυνελέγησαν δύο μέλη πληρώματος από τη θάλασσα και τα υπόλοιπα επτά από βραχώδη ακτή, τα οποία μεταφέρθηκαν με ασφάλεια στο λιμάνι της Άνδρου, καλά στην υγεία τους. Στη συνέχεια, οι διασωθέντες διακομίστηκαν με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Κέντρο Υγείας Άνδρου για προληπτικούς λόγους. Επιπρόσθετα, στο σημείο μετέβησαν 2 Αντιρρυπαντικά σκάφη Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. καθώς και 2 ακόμη ΠΛΣ με αντιρρυπαντικό εξοπλισμό, όπου προληπτικά τοποθέτησαν πλωτό φράγμα, για την αντιμετώπιση τυχόν θαλάσσιας ρύπανσης. Από το Λιμεναρχείο Άνδρου, που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθησαν ο 52χρονος Πλοίαρχος του Φ/Γ (υπήκοος Τουρκίας) και ο 32χρονος εκτελών υπηρεσία Αξιωματικού γέφυρας (υπήκοος Τουρκίας) κατά το χρόνο που σημειώθηκε το συμβάν, για παράβαση των άρθρων 28 «Αμέλεια», 273 «Κοινώς επικίνδυνη βλάβη», 274 «Αμελή πρόκληση κοινού κινδύνου» και 277 «πρόκληση ναυαγίου» του Π.Κ..

Η έρευνα συνεχίσθηκε το 2025, υπό την διεύθυνση του αρχαιολόγου, Δρ. Δημητρίου Κουρκουμέλη-Ροδοστάμου, αναπληρωτή προϊστάμενου της Υπηρεσίας.

   Το μπρίκι ΜΕΝΤΩΡ, που βυθίσθηκε τον Σεπτέμβριο του 1802 έξω από το λιμάνι του Αβλέμονα στα νοτιοανατολικά των Κυθήρων, ήταν ένα από τα ιδιόκτητα πλοία του Λόρδου Έλγιν, το οποίο είχε χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά αρχαιοτήτων, μεταξύ άλλων και μέρους του γλυπτού αρχιτεκτονικού διακόσμου των μνημείων της Ακρόπολης. Κατά τη φετινή ανασκαφική περίοδο διερευνήθηκαν περιοχές δυτικά και βόρεια από το σωζόμενο σκαρί του πλοίου, σημειώνει η ανακοίνωση του ΥΠΠΟ -που συνεχίζει ως προς τις ανασκαφικές τομές και τα ευρήματα τα εξής:

   Αρχικά ορίσθηκε ανασκαφική τομή, η οποία ονομάσθηκε συμβατικά Τομή 1/2025, σε απόσταση περίπου πέντε μέτρων δυτικότερα του σωζόμενου σκαριού. Σκοπός της τομής στη θέση αυτή ήταν να διερευνηθεί κατά πόσο είχαν τυχόν διατηρηθεί κατάλοιπα από το σκαρί του πλοίου. Κατά την ανασκαφή της τομής δεν εντοπίσθηκαν ίχνη του πλοίου, γεγονός που μάλλον επιβεβαιώνει την υπόθεση, ότι το σκαρί του πλοίου μετά τη βύθισή του, παρέμεινε για αρκετό διάστημα εκτεθειμένο στον πυθμένα, με αποτέλεσμα να αποσυντεθεί πλήρως και σχετικά γρήγορα.

   Σε αυτό συνέβαλλε καθοριστικά και η πρώτη ναυαγιαιρεσία του φορτίου το 1802, όταν οι σφουγγαράδες που είχαν αναλάβει την ανέλκυση του φορτίου, λόγω της δυσκολίας πρόσβασης στο εσωτερικό του, οδηγήθηκαν στην διάνοιξη εισόδου προς το αμπάρι από το πέτσωμα του πλοίου. Πρόκειται για το σημείο, όπου είχε προκληθεί η εισροή υδάτων κατά την πρόσκρουση του πλοίου στα βράχια, όπως περιγράφεται, άλλωστε, και στις επιστολές του γραμματέα του Λόρδου Elgin, William Hamilton, ο οποίος συντόνιζε, κατ’ εντολή του, την όλη διαδικασία ανέλκυσης του φορτίου. Η διαδικασία αυτή συνέβαλε, ώστε το μεγαλύτερο τμήμα του σκαριού του πλοίου να καταστραφεί ολοσχερώς. Η ανασκαφή της τομής 1/2025 ολοκληρώθηκε σε βάθος περίπου -1μ. από την επιφάνεια του πυθμένα (-21,9μ. από την επιφάνεια της θάλασσας), χωρίς να εντοπισθούν ίχνη από το σκαρί του πλοίου.

   Η δεύτερη ανασκαφική τομή διενεργήθηκε βόρεια του σωζόμενου τμήματος της τρόπιδας του πλοίου (Τομή 2/2025), με στόχο να διαπιστωθεί η τυχόν διασπορά καταλοίπων του σκαριού προς την περιοχή αυτή. Αν και κατά την ανασκαφή της τομής δεν εντοπίστηκαν θραύσματα νομέων από το πέτσωμα του πλοίου, εντούτοις εντοπίσθηκαν αντικείμενα προερχόμενα από τον εξαρτισμό του, καθώς και θραύσματα σκευών καθημερινής χρήσης. Ακόμα εντοπίσθηκαν θραύσματα από την εξωτερική επιχάλκωση του πετσώματος του πλοίου. Η επιχάλκωση προστάτευε τα ύφαλα τμήματα του πλοίου, ενώ φαίνεται ότι το κατώτερο τμήμα του, και κυρίως η τρόπιδα, ενισχυόταν επιπλέον από φύλλα μολύβδου. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ένα τμήμα της επιχάλκωσης, το οποίο τοποθετείται ακριβώς στο σημείο σύνδεσης των φύλλων του χαλκού με τα φύλλα του μολύβδου. Μεταξύ των λοιπών ευρημάτων ξεχωρίζει τμήμα πήλινης πλάκας, η οποία σχετίζεται πιθανώς με τη μόνωση της εστίας του πλοίου. Η πλάκα εντοπίστηκε σε μικρή απόσταση από την τρόπιδα του πλοίου.

   Τέλος, ιδιαίτερα αναφορά πρέπει να γίνει στον εντοπισμό ενός μαρμάρινου διακοσμητικού στοιχείου. Πρόκειται για θραύσμα μαρμάρινης πλάκας με διακοσμητική σταγόνα, που ανήκει είτε σε κανόνα επιστυλίου είτε σε πρόμοχθο γείσου. Το θραύσμα έχει μέγιστες διαστάσεις 9,3 εκ. (μήκος) x 4,7 εκ. (πλάτος), η δε σταγόνα έχει διάμετρο 6,51 εκ και ύψος 2,2 εκ. (εικ. 14). Οι διαστάσεις της σταγόνας μπορούν να συγκριθούν με τις μετρήσεις του Αν. Ορλάνδου, αναφορικά με τις διακοσμητικές σταγόνες του επιστυλίου του Παρθενώνος.

   Είναι η πρώτη φορά που εντοπίζεται θραύσμα γλυπτού διακόσμου προερχόμενο από το πολύτιμο φορτίο που μετέφερε το μπρίκι ΜΕΝΤΩΡ και το οποίο στην πλειονότητά του ανελκύσθηκε κατά την πρώτη ναυαγιαιρεσία του 1802. Η ολοκλήρωση των εργασιών συντήρησης και η περαιτέρω μελέτη θα δώσει περισσότερα στοιχεία για το μνημείο από το οποίο προέρχεται.

   Στην υποβρύχια ανασκαφή περίοδο του 2025 συμμετείχαν επιστήμονες διαφόρων ειδικοτήτων και εξειδικεύσεων, όπως αρχαιολόγοι, θαλάσσιοι βιολόγοι, εκπαιδευτές καταδύσεων, υποβρύχιοι φωτογράφοι, συντηρητές αρχαιοτήτων, τεχνικοί βυθού και συγκεκριμένα οι: Δρ. Αλέξανδρος Τούρτας, Δρ. Έλενα Μπονέλου, ‘Αρης Μιχαήλ, Δρ. Γιάννης Ίσσαρης, Δρ. Ελπίδα Καραδήμου, Βασίλης Τσιαΐρης (ΜΑ), Χρύσα Φουσέκη, Ειρήνη Μάλλιου, Σπύρος Μουρέας, Γιώργος Μπουζαλάκος, Στέφανος Κόντος, Μανουήλ Κουρκουμέλης, Μαρία Τσόκλα.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο των ερευνών για την υπόθεση και την εξάρθρωση του εγκληματικού δικτύου που οργάνωσε την μεταφορά των μεταναστών, η Διεύθυνση Προστασίας Θαλασσίων Συνόρων (ΔΑΠΘΑΣ), κατόπιν ανάλυσης στοιχείων σε συνεργασία με το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χίου, καθώς και ανταλλαγής πληροφοριών μέσω των αρμόδιων διεθνών αρχών (INTERPOL), με τις τουρκικές αστυνομικές αρχές της Σμύρνης, συνέβαλε στον εντοπισμό και την ταυτοποίηση των μελών της εν λόγω εγκληματικής οργάνωσης, η οποία δρούσε στη γείτονα χώρα.

Ως αποτέλεσμα της διακρατικής συνεργασίας και της αξιοποίησης των ανωτέρω στοιχείων, ασκήθηκαν από τις δικαστικές αρχές της Σμύρνης ποινικές διώξεις σε βάρος συνολικά 8 ατόμων, μελών του εν λόγω κυκλώματος, οι οποίες οδήγησαν στη σύλληψη 5 εξ’ αυτών και στην επιβολή περιοριστικών όρων στους λοιπούς 3.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Λιμενικού, οι ανωτέρω εμπλεκόμενοι κατείχαν καίριους ρόλους στην ιεραρχία και την επιχειρησιακή δομή της οργάνωσης. Συγκεκριμένα, μεταξύ των συλληφθέντων περιλαμβάνονται ο ιδιοκτήτης του χρησιμοποιηθέντος ταχυπλόου σκάφους μεταφοράς, οι ιδιοκτήτες και οδηγοί των οχημάτων που μετέφεραν τους αλλοδαπούς, καθώς και οι κάτοχοι των λοιπών οχημάτων (οχημάτων – προπομπών και γερανοφόρου οχήματος ρυμούλκησης του σκάφους προς το σημείο απόπλου από τις τουρκικές ακτές).

Παράλληλα, η έρευνα της ΔΑΠΘΑΣ, συνεχίζεται με την εξέταση της άμεσης συσχέτισης της συγκεκριμένης εγκληματικής οργάνωσης με τουλάχιστον 3 ακόμη περιστατικά παράνομης διακίνησης αλλοδαπών από τις τουρκικές ακτές προς νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, τα οποία έλαβαν χώρα από τις αρχές Δεκεμβρίου 2025 έως το τέλος του Ιανουάριου του τρέχοντος έτους.

Με αφορμή τις εξελίξεις, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, τόνισε: «Ύστερα από συστηματική έρευνα του Λιμενικού Σώματος και ανταλλαγή πληροφοριών μέσω της INTERPOL με τις τουρκικές αστυνομικές αρχές, ταυτοποιήθηκαν και ασκήθηκαν ποινικές διώξεις σε μέλη του κυκλώματος διακίνησης μεταναστών, που όπως αποδείχθηκε, εμπλέκεται στην τραγωδία της 3ης Φεβρουαρίου ανοιχτά της Χίου. Η έρευνα συνεχίζεται μέχρι την πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης.

Οι σύγχρονοι λαθρέμποροι είναι εγκληματίες που εκμεταλλεύονται απελπισμένους ανθρώπους, στοιβάζοντάς τους χωρίς σωσίβια σε βάρκες, ακόμα και πετώντας τους στη θάλασσα, προκειμένου να διαφύγουν οι ίδιοι τη σύλληψη. Η αντιμετώπιση των κυκλωμάτων αυτών αποτελεί υποχρέωση της Πολιτείας και καθήκον των ανδρών και γυναικών του Λιμενικού Σώματος».

Όπως τόνισε, «η Ελλάδα έχει χιλιάδες μίλια θαλάσσιων συνόρων, τα οποία φυλάσσονται από το Λιμενικό Σώμα. Είναι τα σύνορα της πατρίδας μας και παράλληλα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι άνδρες και οι γυναίκες του Λιμενικού επιτελούν ύψιστο πατριωτικό έργο, κάνουν το καθήκον τους και αυτό γίνεται με σεβασμό στο Διεθνές Δίκαιο και τους νόμους. Φυσικά, δεχόμαστε ανά πάσα στιγμή την οποιαδήποτε διοικητική ή δικαστική έρευνα για την οποιαδήποτε επιχείρηση. Όμως, οι Λιμενικοί μας έχουν σώσει δεκάδες χιλιάδες ζωές στο Αιγαίο, θα συνεχίσουμε να τους στηρίζουμε, όπως είμαι σίγουρος ότι κάνει και η συντριπτική πλειοψηφία της ελληνικής κοινωνίας και των νησιωτών μας».

 Αναφερόμενος στο εξοπλιστικό πρόγραμμα «ΑΙΓΙΣ 2», ο κ. Κικίλιας σημείωσε ότι αποτελεί την πιο ουσιαστική παρέμβαση που υλοποιείται σήμερα για το Λιμενικό Σώμα, με στόχο όχι απλώς την ενίσχυσή του με επιχειρησιακά μέσα, αλλά τη συνολική αναβάθμιση του τρόπου που επιχειρούν οι λιμενικοί στη θάλασσα. Όπως τόνισε, βασικότερο κομμάτι του προγράμματος αποτελεί η δημιουργία ενός νέου Κέντρου Επιχειρήσεων, το οποίο θα αντικαταστήσει τον σημερινό Θάλαμο, που δεν έχει αλλάξει εδώ και δεκαετίες και του οποίου οι δυνατότητες είναι πλέον πεπερασμένες. Όπως εξήγησε, «θα φτιάξουμε ένα υπερσύγχρονο War Room – όπως το αντίστοιχο της Πολιτικής Προστασίας – το οποίο θα συγκεντρώνει τα δεδομένα από ραντάρ, αισθητήρες και όλα τα διαθέσιμα μέσα και θα έχει έγκαιρα ολοκληρωμένη και πραγματική εικόνα για το τι συμβαίνει ανά πάσα ώρα και στιγμή στις θάλασσες και στα λιμάνια μας. Η αναβάθμιση του συστήματος παρακολούθησης θαλάσσιας κυκλοφορίας είναι απαραίτητη και κρίσιμη για τη χώρα, καθώς ενισχύει σημαντικά την επιτήρηση και τον έλεγχο της δραστηριότητας στις ελληνικές θάλασσες, την ασφάλεια, την έρευνα και τη διάσωση, επιτρέποντας στο Λιμενικό Σώμα να ανταποκρίνεται με επάρκεια στην αποστολή του και στις νέες προκλήσεις της εποχής». Σε ό,τι αφορά τους χρόνους υλοποίησης του “ΑΙΓΙΣ 2”, ο κ. Κικίλιας απάντησε πως «όπως κάναμε με το “ΑΙΓΙΣ” στην Πολιτική Προστασία – και βλέπετε τώρα αυτά τα έργα να παραδίδονται το ένα μετά το άλλο – έτσι και εδώ, οι διαδικασίες τρέχουν με αντίστοιχα γρήγορους ρυθμούς και σύντομα θα έχουμε τις πρώτες δημοπρατήσεις». Πρόσθεσε δε, ότι «προχωράμε στην απόκτηση νέων πλοίων 80 μ. ανοικτής θαλάσσης, πολλών παράκτιων περιπολικών και ταχέων καταδιωκτικών, ενώ για πρώτη φορά εντάσσονται με οργανωμένο σχέδιο τεχνολογίες επιτήρησης με μη επανδρωμένα μέσα, τόσο εναέρια όσο και επιφάνειας και υποβρύχια, προκειμένου το Λιμενικό να έχει συνεχή εικόνα του θαλάσσιου χώρου, ακόμη και σε δύσκολες ή απομακρυσμένες περιοχές», δήλωσε στην εφημερίδα «Real News».

Σχετικά με τις πρόσφατες δημοσκοπήσεις, ο κ. Κικίλιας έκανε σαφές πως στις επερχόμενες εκλογές, η Νέα Δημοκρατία θα δώσει τη μάχη της αυτοδυναμίας. «Θα προσπαθήσουμε να πείσουμε με το έργο μας τη μεγάλη πλειοψηφία των συμπολιτών μας ότι δουλέψαμε σκληρά, υπηρετώντας τα συμφέροντά τους και παράλληλα ότι οι πολιτικές μας είναι οραματικές και ελπιδοφόρες για το μέλλον. Ότι μπορούν να εξασφαλίσουν δηλαδή ασφάλεια, ανάπτυξη και προκοπή για το σήμερα και το αύριο» υπογράμμισε ο κ. Κικίλιας, ενώ σε ερώτηση για τη συνταγματική αναθεώρηση απάντησε ότι «απαιτεί σεβασμό στους θεσμούς και πολιτικές συγκλίσεις. Ελπίζω αυτή η συνταγματική αναθεώρηση να μην είναι μια χαμένη ακόμα ευκαιρία, όπως οι προηγούμενες».

Σχετικά με την εξωτερική πολιτική της χώρας είπε πως «σε ένα παγκόσμιο, ασταθές περιβάλλον και σε μια εξαιρετικά δύσκολη, γεωπολιτικά, γειτονιά πρέπει να έχουμε διαύλους επικοινωνίας και να συνομιλούμε εξαντλητικά με όλους. Ακόμα και με αυτούς με τους οποίους διαφωνούμε ριζικά σε καίρια θέματα κυριαρχίας. Συζητούμε, αλλά δεν υποχωρούμε. Μακάρι η Τουρκία να επιδείξει διάθεση συνεργασίας και καλής γειτονίας. Οφείλουμε, όμως, να εκσυγχρονίζουμε τους εξοπλισμούς μας για τις Ένοπλες Δυνάμεις και το Λιμενικό Σώμα, να έχουμε υψηλό φρόνημα και άρα, να διασφαλίζουμε από θέση ισχύος την ειρήνη».

Τέλος, αναφορικά με την ακρίβεια τόνισε ότι «το πρόβλημα είναι ‘εισαγόμενο’, σημειώνοντας, ωστόσο, ότι «ο Έλληνας εδώ ζει, στην Ελλάδα και από την κυβέρνησή του περιμένει λύσεις. Έχουμε κάνει σημαντικές προσπάθειες μείωσης της φορολογίας και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος, ώστε να το αντιμετωπίσουμε. Απαιτείται πλέον άμεσα – στις αντοχές των δημοσιονομικών δυνατοτήτων – περαιτέρω στήριξη στις οικογένειες που έχουν ανάγκη και παράλληλα, να εφαρμοστούν πολιτικές αύξησης των επενδύσεων και δημιουργίας πλούτου στη χώρα, με στόχο να στηριχθούν οι πολλοί. Πρέπει να εργαστούμε για τη δικαιότερη κατανομή του πλούτου». Όπως κατέληξε, «αυτό προσπαθούμε και στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Γιατί, τι άλλο από αγώνας κατά της ακρίβειας ήταν αυτός που δώσαμε πέρυσι για να συγκρατηθούν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων; Πιστεύω ακράδαντα ότι η ναυτιλία μπορεί να παράγει πλούτο για όλους. Γι’ αυτό, άλλωστε, προσπαθώ να πείσω τους νέους μας να τη δουν και ως εξαιρετικά σοβαρή επαγγελματική διέξοδο. Όλα αυτά απαντούν με έργα στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει στην καθημερινότητά της η μέση ελληνική οικογένεια».

Ειδικότερα, η ιατροδικαστική διερεύνηση στις σορούς των 15 ανθρώπων που ανασύρθηκαν νεκροί από την θάλασσα της ανοιχτά της Χίου ολοκληρώθηκε σήμερα Πέμπτη (05/02) από την ομάδα των 4 ιατροδικαστών και τριών νεκροτόμων που είχε μεταβεί από χθες στην Χίο, με απόφαση του υπουργού Δικαιοσύνης Γιώργου Φλωρίδη, βάσει των όσων προβλέπονται στο ειδικό πρωτόκολλο διαχείρισης κρίσης, που έχει εκπονηθεί από το υπουργείο Δικαιοσύνης.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του MEGA, από την ιατροδικαστική προκύπτει πως όλες οι σοροί φέρουν σοβαρότατα τραύματα και βαριές κακώσεις.

Πιο συγκεκριμένα, φαίνεται ως ο θάνατός τους δεν επήλθε από πνιγμό, αλλά από τραυματισμό, καθώς τα θύματα φέρουν κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Επίσης, φέρουν τραύματα στον θώρακα και σε διάφορα μέρη του σώματός τους.

Αναμένεται τώρα να συνταχθεί η ιατροδικαστική έκθεση – κάτι που θα γίνει μέσα στην επόμενη εβδομάδα – και σε αυτήν θα περιλαμβάνονται τα τραύματα ανά σορό, όπως και η αιτία θανάτου τους.

Σημειώνεται ότι πέντε τραυματίες – δύο άνδρες και τρεις γυναίκες – έχουν πάρει εξιτήριο, μετά από “πράσινο φως” του νοσοκομείου.

Η συνέχεια ήταν τραγική καθώς η λέμβος ανετράπη και τουλάχιστον τρεις επιβαίνοντες ανασύρθηκαν νεκροί από τη θάλασσα, σύμφωνα με την ενημέρωση του Λιμενικού.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, από το ναυάγιο, το οποίο σημειώθηκε στα 15 ναυτικά μίλια νότια του νησιού, έχουν διασωθεί μέχρι στιγμής 56 άτομα, ενώ οι έρευνες των πλοίων του λιμενικού και ελικοπτέρου της Πολεμικής Αεροπορίας συνεχίζονται για την ανεύρεση αγνοουμένων.

Οι διασωθέντες μεταφέρονται με το πλοίο της FRONTEX στο λιμάνι της Αγίας Γαλήνης, νότια του Ρεθύμνου, ενώ από εκεί, όσοι αντιμετωπίζουν προβλήματα με την υγεία τους – κυρίως συμπτώματα υποθερμίας- θα μεταφερθούν στην πλησιέστερη νοσοκομειακή μονάδα.

Οι υπόλοιποι αναμένεται να φτάσουν τα ξημερώματα στο εκθεσιακό κέντρο της Αγιάς στα Χανιά για την πρώτη υποδοχή και φιλοξενία τους. Ανάμεσά τους είναι δύο γυναίκες και δύο μικρά παιδιά καλά στην υγεία τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν ανασυρθεί τέσσερις νεκροί ενώ, επτά έχουν διασωθεί από τη θάλασσα.

Στην επιχείρηση διάσωσης συμμετέχουν 1 σκάφος ανοιχτής θαλάσσης του Λιμενικού και 1 ελικόπτερο Super Puma, ενώ από ξηράς συμμετέχει 1 όχημα του Λιμενικού.

Η τουρκική Ακτοφυλακή ξεκίνησε επιχείρηση έρευνας και διάσωσης έπειτα από κλήση λίγο μετά τη μία τα ξημερώματα ενός Αφγανού που κατόρθωσε να φτάσει σε βραχώδη περιοχή και τηλεφώνησε ζητώντας βοήθεια.

Σύμφωνα με πληροφορίες, φουσκωτή λέμβος με 18 παράτυπους μετανάστες και πρόσφυγες βυθίστηκε δέκα λεπτά μετά την αναχώρησή της.

Σκάφη της τουρκικής Ακτοφυλακής ανέσυραν τις σορούς 14 ατόμων, ενώ διεσώθησαν άλλα δύο άτομα.

Η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης συνεχίζεται για τον εντοπισμό των υπολοίπων δύο ατόμων με τη συμμετοχή τεσσάρων σκαφών της τουρκικής Ακτοφυλακής και ενός ελικοπτέρου.