Ειδικότερα, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ:

-Το Σάββατο 02/05, μεταξύ  07:30-12:30, τερματικός σταθμός θα είναι η στάση Άγιος Αλέξανδρος και τα δρομολόγια θα διεξάγονται στο τμήμα  Άγιος Αλέξανδρος – Ακτή Ποσειδώνος – Άγιος Αλέξανδρος, λόγω τεχνικών εργασιών στο δίκτυο και μεταξύ 21:00 – 00:00 τερματικός σταθμός θα είναι η στάση ΣΕΦ και τα δρομολόγια θα διεξάγονται στο τμήμα  Ασκληπιείο Βούλας – ΣΕΦ – Ασκληπιείο Βούλας, λόγω εργασιών κατεδάφισης επί της οδού Ομηρίδου Σκυλίτση.

-Από την Κυριακή 03/05 ως και την Τρίτη 05/05 από τις 20:00 ως τη λήξη κυκλοφορίας τα δρομολόγια θα έχουν τερματικό σταθμό τη στάση ΣΕΦ και θα διεξάγονται στο τμήμα Ασκληπιείο Βούλας – ΣΕΦ – Ασκληπιείο Βούλας, λόγω εργασιών κατεδάφισης επί της οδού Ομηρίδου Σκυλίτση και λόγω εργασιών της ΕΥΔΑΠ στη στάση «Πλατεία Δεληγιάννη» στον Πειραιά.

-Από την Τετάρτη 06/05 ως και την Κυριακή 10/05 μεταξύ 21:00 – 00:00 τερματικός σταθμός θα είναι η στάση ΣΕΦ και τα δρομολόγια θα διεξάγονται στο τμήμα  Ασκληπιείο Βούλας – ΣΕΦ – Ασκληπιείο Βούλας, λόγω εργασιών κατεδάφισης επί της οδού Ομηρίδου Σκυλίτση.

Τροποποιήσεις στα δρομολόγια των μέσων μαζικής μεταφοράς θα ισχύσουν καθ’ όλη τη διάρκεια των ημερών του Πάσχα, όπως έχει ήδη ανακοινώσει ο ΟΑΣΑ.

Το πρόγραμμα λειτουργίας λεωφορείων, τρόλεϊ, μετρό και τραμ έχει προσαρμοστεί σύμφωνα με το εορταστικό ωράριο, με μειωμένη συχνότητα δρομολογίων την Κυριακή και τη Δευτέρα του Πάσχα και σταδιακή επιστροφή στην κανονικότητα από την Τρίτη και έπειτα.

Πώς θα κινηθούν Μετρό, τραμ, λεωφορεία και τρόλεϊ:

Κυριακή του Πάσχα (12/04)

Λεωφορεία και Τρόλεϊ: Πρόγραμμα Κυριακής και Αργιών

Γραμμή 1 Μετρό: Δρομολόγια ανά 12,5 λεπτά από 06:00 έως 23:00 και ανά 15 λεπτά αργότερα.

Γραμμή 2 Μετρό: Δρομολόγια ανά 15 λεπτά.

Γραμμή 3 Μετρό: Δρομολόγια ανά 12 λεπτά, με δρομολόγια Αεροδρομίου ανά 36 λεπτά.

Τραμ: Δρομολόγια ανά 15 λεπτά.

Δευτέρα του Πάσχα (13/04)

Λεωφορεία και Τρόλεϊ: Πρόγραμμα Κυριακής και Αργιών.

Γραμμή 2 Μετρό: Δρομολόγια ανά 15 λεπτά.

Γραμμή 3 Μετρό: Δρομολόγια ανά 12 λεπτά, με δρομολόγια Αεροδρομίου ανά 36 λεπτά.

Τραμ: Δρομολόγια ανά 15 λεπτά.

Τρίτη του Πάσχα (14/04)

Λεωφορεία και Τρόλεϊ: Πρόγραμμα Σαββάτου

Γραμμή 1 Μετρό: Δρομολόγια ανά 7,5 λεπτά από 05:30 έως 22:30 και ανά 11,5 έως 15 λεπτά αργότερα.

Γραμμή 2 Μετρό: Δρομολόγια ανά 5 έως 8,5 λεπτά έως τις 23:00.

Γραμμή 3 Μετρό: Δρομολόγια ανά 5 έως 7 λεπτά από 07:00 έως 22:00 και ανά 6,5 έως 9,5 λεπτά αργότερα.

Τραμ: Δρομολόγια ανά 12 λεπτά έως τις 22:00 και ανά 15 λεπτά αργότερα.

Τετάρτη του Πάσχα (15/04)

Γραμμή 1 Μετρό: Δρομολόγια ανά 7,5 λεπτά από 05:30 έως 22:30 και ανά 11,5 έως 15 λεπτά αργότερα.

Γραμμή 2 Μετρό: Δρομολόγια ανά 5 έως 7 λεπτά από 07:00 έως 21:00 και ανά 8,5 έως 11 λεπτά τις υπόλοιπες ώρες.

Γραμμή 3 Μετρό: Δρομολόγια ανά 4,5 έως 6,5 λεπτά από 06:00 έως 20:00 και ανά 7 έως 9,5 λεπτά αργότερα.

Τραμ: Δρομολόγια ανά 12 λεπτά έως τις 22:00 και ανά 15 λεπτά αργότερα.

Όπως αναφέρει η ΣΤΑΣΥ σε ανακοίνωσή της τη Δευτέρα (09.03.2026), τα δρομολόγια στη Γραμμή 6 του Τραμ «Πικροδάφνη – Σύνταγμα», θα συνεχίσουν μέχρι την ολοκλήρωση των εργασιών να έχουν τερματικό σταθμό τη στάση «Φιξ» και δεν θα εξυπηρετούνται οι στάσεις «Λ. Βουλιαγμένης», «Ζάππειο» και «Σύνταγμα».

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του ΣΚΑΪ, βίντεο-ντοκουμέντα από σταθμούς του μετρό καταγράφουν κλοπές, καταδιώξεις και συλλήψεις. Οι αστυνομικοί παρακολουθούν ύποπτες κινήσεις μέσα στον συνωστισμό και παρεμβαίνουν άμεσα, οδηγώντας τους συλληφθέντες στα αρμόδια τμήματα.

Σε μία από τις καταγεγραμμένες περιπτώσεις, στον σταθμό Μεταξουργείο, δράστης άρπαξε χρυσή αλυσίδα από νεαρό άνδρα, τον έσπρωξε και επιχείρησε να διαφύγει μαζί με δύο συνεργούς του. Σε άλλο περιστατικό, στον σταθμό Χολαργός, κάμερες ασφαλείας κατέγραψαν δύο άτομα να τρέχουν για να διαφύγουν αμέσως μετά την κλοπή.

Θύμα κλοπής περιέγραψε: «Μου έχουν πάρει το κινητό μου και της κόρης μου τα γυαλιά. Μέσα από την τσάντα, ούτε που το κατάλαβα». Οι συμμορίες εκμεταλλεύονται τον συνωστισμό, πλησιάζουν τα θύματά τους και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα αφαιρούν πορτοφόλια, κοσμήματα και άλλα αντικείμενα αξίας.

Υπάρχουν και περιπτώσεις όπου οι καταδιώξεις συνεχίζονται εκτός σταθμών. Σε περιστατικό που προβλήθηκε από τον ΣΚΑΪ, δράστης ταυτοποιήθηκε μέσω βιντεοληπτικού υλικού την ώρα που πραγματοποιούσε αγορές με πιστωτική κάρτα που είχε αφαιρέσει νωρίτερα από επιβάτη.

Το σχέδιο «Αριάδνη» αφορά επίσης την αντιμετώπιση βανδαλισμών σε συρμούς. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, δήλωσε: «Η αυξημένη αστυνόμευση στο μετρό και οι στενευμένοι έλεγχοι φέρνουν αποτελέσματα. Η ασφάλεια στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς είναι προτεραιότητά μας. Το μήνυμα είναι ξεκάθαρο: όποιος παρανομεί θα συλλαμβάνεται».

Σύμφωνα με τα στοιχεία των Αρχών, το 2025 πραγματοποιήθηκαν 98 συλλήψεις για κλοπές και ληστείες στο μετρό, έναντι 122 το 2024 και 128 το 2023. Οι έλεγχοι αναμένεται να ενταθούν το επόμενο διάστημα.

Σε όλα τα ομόσπονδα κρατίδια -με μοναδική εξαίρεση την Κάτω Σαξονία- ακινητοποιήθηκαν λεωφορεία, τραμ, καθώς και οι συρμοί του μετρό. Κανονικά κινήθηκε μόνο ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ενώ έγιναν και μεμονωμένα δρομολόγια σε λεωφορειακές γραμμές, που όμως ήταν υπερπλήρη, ιδιαίτερα σε ώρες αιχμής. Γενικότερα, οι απεργιακές κινητοποιήσεις στη Γερμανία αυξάνονται τους τελευταίους μήνες, όπως δείχνουν σχετικές έρευνες.

Στα περισσότερα κρατίδια τα συνδικάτα απεργούν με αίτημα να σταματήσει η εντατικοποίηση της εργασίας και να αυξηθούν τα επιδόματα για νυχτερινή εργασία, καθώς και για τις βάρδιες του Σαββατοκύριακου. Στο Βερολίνο, το Αμβούργο και τη Βρέμη διατυπώθηκαν και ευρύτερα μισθολογικά αιτήματα, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη η διαπραγμάτευση για νέα συλλογική σύμβαση εργασίας.

«Αν δεν απεργήσουμε για καλύτερες συνθήκες εργασίας, το επάγγελμα θα μείνει στα αζήτητα, όπως συνέβαινε τα τελευταία χρόνια» δηλώνει ο εκπρόσωπος του συνδικάτου Verdi, Αντρέας Σάκερτ, στο ZDF. «Και όταν δεν υπάρχουν αρκετοί εργαζόμενοι για να διασφαλίσουν την ομαλή λειτουργία των μέσων μεταφοράς, τότε δεν θα υπάρχουν και μέσα μεταφοράς».

Ελάχιστα ελκυστικό το επάγγελμα

Ο Αντρέας Σάκερτ υποστηρίζει ότι ιδιαίτερα η συνεχής εργασία σε εναλλασσόμενες βάρδιες καθιστά το επάγγελμα «ένα από τα λιγότερο ελκυστικά που υπάρχουν, μαζί με τον κλάδο της εστίασης». Παράλληλα, το συνδικάτο Verdi επικρίνει την πλευρά των εργοδοτών, γιατί ακόμη δεν έχουν καταθέσει συγκεκριμένη πρόταση για τις συλλογικές διαπραγματεύσεις.

Στο Βερολίνο, από την πλευρά της, η δημοτική επιχείρηση συγκοινωνιών BVG επικρίνει την απεργιακή κινητοποίηση, λέγοντας ότι «προκαλεί μία δυσανάλογη κλιμάκωση, από τη στιγμή που μόλις τώρα ξεκινούν οι συλλογικές διαπραγματεύσεις», ενώ παράλληλα καλεί τα συνδικάτα «να καθίσουν στο τραπέζι για να βρεθεί μία ρεαλιστική λύση».

«Τραμ-φάντασμα» στο Βερολίνο…

Το παράξενο είναι ότι στο Βερολίνο κινήθηκαν κάποιοι συρμοί του τραμ, αλλά με κλειστές πόρτες και χωρίς να μεταφέρουν επιβάτες. Οι μετακινήσεις έγιναν μόνο και μόνο για να μην… παγώσουν οι εναέριες ηλεκτροφόρες γραμμές. Όπως εξηγεί η δημοτική επιχείρηση BVG, κατ’ αυτόν τον τρόπο «αυξάνονται οι πιθανότητες να αποκατασταθούν πλήρως τα δρομολόγια αμέσως μετά τον τερματισμό των απεργιακών κινητοποιήσεων».

Όλα αυτά συμβαίνουν, καθώς στο Βερολίνο, αλλά και πολλές άλλες περιοχές της βόρειας και ανατολικής Γερμανίας επικρατεί κάπως… όψιμος χειμώνας, με πολικό ψύχος και θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Μάλιστα το βράδυ της Δευτέρας αναμένεται να υποχωρήσουν έως και τους -13 βαθμούς Κελσίου, ενώ και το μεσημέρι της Τρίτης δεν θα υπερβούν τους -2 βαθμούς. Αλλά και ο Ιανουάριος που πέρασε ήταν ένας από τους ψυχρότερους των τελευταίων 15 ετών, σύμφωνα με σχετικές μετρήσεις.

Όσοι σκοπεύουν να κινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς – μετρό, λεωφορεία, τραμ και τρόλεϊ – απόψε στο κέντρο της Αθήνα για ρεβεγιόν ή εκδηλώσεις, καλό είναι να έχουν υπόψη τους τις ώρες, ώστε να μη βρεθούν προ εκπλήξεως.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Σήμερα, Τετάρτη 31 Δεκεμβρίου 2025, τα μέσα κινούνται με ειδικό εορταστικό πρόγραμμα. Μετρό και τραμ ολοκληρώνουν τα δρομολόγιά τους πριν τα μεσάνυχτα, ενώ λεωφορεία και τρόλεϊ αποσύρονται σταδιακά.

Οι τελευταίοι συρμοί στις Γραμμές του Μετρό και του Τραμ θα αναχωρήσουν:

Γραμμή 1 Μετρό (Πειραιάς – Κηφισιά):

• από Κηφισιά και Πειραιά στις 22:20,
• από Μοναστηράκι προς Κηφισιά στις 22:36 και προς Πειραιά στις 22:54,
• από Ομόνοια προς Κηφισιά στις 22:39 και προς Πειραιά στις 22:52,
• από Αττική προς Κηφισιά στις 22:44 και προς Πειραιά στις 22:47.

Γραμμές 2 & 3 Μετρό:

• από Σύνταγμα προς όλες τις κατευθύνσεις στις 23:03,
• από Ανθούπολη προς Ελληνικό στις 22:45,
• από Ελληνικό προς Ανθούπολη στις 22:42,
• από Δημοτικό Θέατρο προς Δ. Πλακεντίας στις 22:37,
• από Δ. Πλακεντίας προς Δημοτικό Θέατρο στις 22:42,
• από Αεροδρόμιο προς Δημοτικό Θέατρο στις 22:22,
• από Δημοτικό Θέατρο προς Αεροδρόμιο στις 21:42

Τραμ Γραμμή 7:

• από Ασκληπιείο Βούλας στις 21:44,
• από Αγία Τριάδα στις 21:58.

Τραμ Γραμμή 6:

• από Πικροδάφνη στις 22:00,
• από Σύνταγμα στις 22:45.

Τραμ Γραμμές 6 & 7 (με ανταπόκριση στην Πικροδάφνη):

• από Σύνταγμα προς Ασκληπιείο Βούλας στις 21:45,
• από Ασκληπιείο Βούλας προς Σύνταγμα στις 21:29,
• από Αγία Τριάδα προς Σύνταγμα στις 21:28,
• από Σύνταγμα προς Αγία Τριάδα στις 21:30.

Λεωφορεία – Τρόλεϊ

Τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 22:00 έτσι ώστε έως τις 23:00 να βρίσκονται στα αμαξοστάσια.

Ειδικότερα, ανήμερα των Χριστουγέννων καθώς και την Παρασκευή 26 Δεκεμβρίου, Μετρό, Τραμ, ΗΣΑΠ και λεωφορεία θα λειτουργούν με πρόγραμμα Κυριακής και αργιών, γεγονός που συνεπάγεται πιο αραιά δρομολόγια.

Παράλληλα, πέραν του εορταστικού ωραρίου, από σήμερα Τρίτη 23 Δεκεμβρίου τίθενται σε εφαρμογή προσωρινές τροποποιήσεις σε ορισμένες λεωφορειακές γραμμές, λόγω τεχνικών έργων και προγραμματισμένων εκδηλώσεων.

Αναλυτικά οι αλλαγές:

Κέντρο Αθήνας – Αεροδρόμιο (Τρίτη 23/12): Οι γραμμές 400 και Χ95 θα παρουσιάσουν προσωρινές τροποποιήσεις από τις 01:00 έως τις 05:00.

Ελευσίνα (Τρίτη 23/12): Η γραμμή 862 θα ακολουθήσει τροποποιημένη διαδρομή από τις 08:00 έως τις 15:00, λόγω έργων στην οδό Θείρων.

Άγιοι Ανάργυροι – Καματερό (25/12): Προσωρινή αλλαγή στη γραμμή 704 από τις 11:00 έως τις 14:00.

Πειραιάς (25/12 & 27/12): Η γραμμή 826 θα τροποποιηθεί προσωρινά από τις 07:00 έως τις 15:00 εξαιτίας εργασιών στην οδό Πατρών.

Τέλος, σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ, την Κυριακή 28 Δεκεμβρίου προβλέπεται η ενίσχυση των δρομολογίων με την προσθήκη έως και τριών επιπλέον συρμών σε καθεμία από τις τρεις γραμμές του Μετρό, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Η 24ωρη λειτουργία των ΜΜΜ κάθε Σάββατο -που αφορά τις γραμμές 2 και 3 του Μετρό, τις γραμμές Τ6 και Τ7 του Τραμ, καθώς και επιλεγμένες λεωφορειακές νυχτερινές γραμμές- έχει ήδη συμπληρώσει αρκετές εβδομάδες εφαρμογής, από τα μέσα Σεπτεμβρίου.

Από το πρώτο κιόλας Σάββατο 24ωρης λειτουργίας, οι επιβάτες που χρησιμοποίησαν μετρό, τραμ και νυχτερινά λεωφορεία ξεπέρασαν τις 50.000, με την κίνηση μετά τις 3 τα ξημερώματα να χαρακτηρίζεται ως πρωτόγνωρη για το αθηναϊκό μετρό.

Σήμερα, τα πιο πρόσφατα συνολικά στοιχεία επικυρώσεων για τη 24ωρη λειτουργία σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, καταγράφουν πλέον 60.000 επικυρώσεις σε ένα Σάββατο, δείχνοντας ότι το επιβατικό κοινό εξοικειώνεται και αξιοποιεί περισσότερο τις νυχτερινές διαδρομές.

Ολοένα και περισσότεροι πολίτες επιλέγουν πλέον τα ΜΜΜ για μετακινήσεις τη νύχτα του Σαββάτου, είτε για εργασία σε βάρδιες, είτε για διασκέδαση και ασφαλή επιστροφή στο σπίτι χωρίς αυτοκίνητο.

Στη Γραμμή 2 του Μετρό, οι συχνότητες διέλευσης έχουν ως εξής:

▪ Από 22:00 έως 00:20 τα δρομολόγια εκτελούνται κάθε 10 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα.

▪ Από 00:20 έως 05:30 η συχνότητα διαμορφώνεται στα 15 λεπτά.

▪ Από 05:30 έως 07:00 τα δρομολόγια είναι κάθε 12 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα

▪ Από 07:00 έως 10:00 κάθε 10 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα

Στη γραμμή 3 του Μετρό (Πλακεντία – Δημοτικό Θέατρο):

▪ Από 22:00 έως 00:20 τα δρομολόγια είναι κάθε 9 λεπτά.

▪ Από 00:20 έως 02:00 έως 05:30, η συχνότητα είναι ανά 15 λεπτά.

▪ Από 05:30 έως 07:00 τα τρένα διέρχονται κάθε 10 λεπτά.

▪ Από 07:00 έως 10:00 η συχνότητα επανέρχεται στα 9 λεπτά.

Στις γραμμές Τ6 (Πικροδάφνη – Σύνταγμα) και Τ7 (Ασκληπιείο Βούλας – Αγία Τριάδα):

▪ Από 22:00 έως 00:30 η συχνότητα διαμορφώνεται ανά 15 λεπτά και στις δύο γραμμές.

▪ Από 00:30 έως 05:30 η συχνότητα διαμορφώνεται στα 25 λεπτά.

▪ Από 05:30 έως 10:00 οι συχνότητες είναι κάθε 12 λεπτά και στις δύο γραμμές.

Οι λεωφορειακές γραμμές 24ωρης λειτουργίας

164 Στ. Αγ. Δημήτριος – Κάτω Ηλιούπολη – Αργυρούπολη – Τερψιθέα

221 Πανεπιστημιούπολη – Ακαδημία

608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου

703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος(μέσω Θηβών)

842 Πέραμα – Στ. Κορυδαλλός

049 Πειραιάς – Ομόνοια

Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος

Β11 Πλ. Βάθη – Ίλιον – Πετρούπολη

Β12 Στ. Αττική – Άνω Λιόσια.

040 Πειραιάς – Σύνταγμα

11 Άνω Πατήσια – Νέο Παγκράτι – Νέα Ελβετία

Χ93 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Αερολιμένας Αθηνών

Χ95 Σύνταγμα – Αερολιμένας Αθηνών

Χ96 Πειραιάς – Αερολιμένας Αθηνών

Χ97 Αερολιμένας Αθηνών – Στ. Ελληνικό.

400 Πειραιάς – Στ. Δουκίσσης Πλακεντίας

500 Πειραιάς – Κηφισιά

790 Γλυφάδα – Περιστέρι – Ανθούπολη

Χ14 Σύνταγμα – Κηφισιά.

Ο αναπληρωτής υπουργός μίλησε σήμερα το πρωί σχετικά με το νέο νομοσχέδιο που αφορά τον ελληνικό σιδηρόδρομο αλλά και για τις εξελίξεις στις αστικές συγκοινωνίες στο ραδιοφωνικό σταθμό Παραπολιτικά FM.

Ο κ. Κυρανάκης ανέφερε πως μετά την πρόσφατη δοκιμαστική 24ωρη λειτουργία των συγκοινωνιών της Αθήνας, η 24ωρη λειτουργία του Μετρό θα ξεκινήσει σε μόνιμη βάση από το δεύτερο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου.

Σε ερώτηση για την απαγόρευση της ελεύθερης εισόδου ταξί στις λεωφορειολωρίδες, ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε πως αυτό γίνεται προκειμένου να δοθεί για προτεραιότητα σε όσου επιλέγουν να μετακινηθούν με τα αστικά λεωφορεία.

Για την ενίσχυση του μέσου μέχρι τέλος του έτους αναμένεται τα καινούρια οχήματα να έχουν φτάσει τα 1.000, ενώ στόχος είναι τα 1.500 έτσι ώστε να ανανεωθεί το σύνολο του στόλου.

Τέλος, όσον αφορά την κατάσταση στη γραμμή του ΗΣΑΠ, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε πως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η μεγάλη ηλικία του στόλου αφού οι παλαιότεροι συρμοί κυκλοφορούν από τη δεκαετία του 1980.

Για το λόγο αυτό, βρίσκεται σε εξέλιξη η ολική ανακατασκευή 14 συρμών, με τον πρώτο να παραδίδεται τον Φεβρουάριο του 2026, ενώ στη συνέχεια θα παραδίδεται ένας συρμός κάθε μήνα. Παράλληλα, αναμένεται η πραγματοποίηση εργασιών και σε σταθμούς έτσι ώστε να αναβαθμιστεί η μετακίνηση στη γραμμή.

«Χάιδεμα δημοσίων υπαλλήλων» κάνει η αντιπολίτευση

Με αφορμή την ολοκλήρωση της συζήτησης επί του νομοσχεδίου στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε πως μεγάλη μερίδα της αντιπολίτευσης επιδίδεται σε «χάιδεμα δημόσιων υπαλλήλων» αφού αντιτίθεται στην τοποθέτηση καμερών σε χώρους εργασίας στο σιδηρόδρομο, όπως τα σταθμαρχεία, επικαλούμενοι ζητήματα προσωπικών δεδομένων.

Αν και ανέφερε πως δεν υπάρχει ακόμα γνωμοδότηση από την αρμόδια ανεξάρτητη αρχή για την τοποθέτηση των καμερών μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου, υποστήριξε πως «δεν τίθεται δίλημμα όταν διακυβεύονται ανθρώπινες ζωές» και πως πρέπει να υπάρχουν μέσα για να αποδειχθεί πως κάποιος κάνει σωστά τη δουλειά του. Επιπλέον, πρόσθεσε πως πρέπει να αυστηροποιηθεί το πλαίσιο εργασίας στο σιδηρόδρομο και να προβλέπεται η απόλυση εργαζόμενων που κάνουν λάθη που μπορούν να βάλουν σε κίνδυνο τη ζωή των επιβατών.

Εντός του Ιουλίου, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, αναμένονται πληροφορίες για το πώς θα λειτουργήσει η πλατφόρμα railway.gov.gr, μέσω της οποίας θα είναι εφικτή η παρακολούθηση του κάθε τρένου που πραγματοποιεί δρομολόγια με ακρίβεια εκατοστών, κάτι που σύμφωνα με τον ίδιο θα «σοβαρή δικλείδα ασφαλείας» έτσι ώστε να αποφευχθεί η σύγκρουση τρένων. Επιπλέον, η πλατφόρμα θα περιέρχει στοιχεία που θα συμβάλουν στην αξιολόγηση του προσωπικού όπως το ποιοι εργαζόμενοι (π.χ. σταθμάρχες) εμπλέκονται στην κίνηση κάθε αμαξοστοιχίας.

Όσον αφορά τα σιδηροδρομικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Θεσσαλία, στόχος είναι αυτά να ολοκληρωθούν ως το φθινόπωρο του 2026 όταν και η γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί και με το ευρωπαϊκό σύστημα ασφάλειας ETCS.

Ο κ. Κυρανάκης παραδέχθηκε πως σήμερα η εμπειρία των επιβατών, τόσο στα υπεραστικά όσο και στα προαστιακά δρομολόγια, δεν είναι καλή. Εντός του καλοκαιριού ωστόσο, αναμένεται να γίνει για πρώτη φορά παραγγελία νέων τρένων από την Hellenic Train με στόχο αυτά να κυκλοφορήσουν από το 2027.

Και προσθέτει: «Δεκάδες χιλιάδες νέοι που γύρισαν σπίτι με ασφάλεια και μια πόλη που έδειξε ότι θέλει και μπορεί να προχωρήσει σε κάτι καλύτερο. Τίποτα από αυτά δεν έγινε από μόνο του. Έγινε γιατί εκατοντάδες εργαζόμενοι – σε μετρό, τραμ, λεωφορεία – στάθηκαν στη θέση τους. Ένα Σάββατο βράδυ, ενώ η πόλη διασκέδαζε, εκείνοι έκαναν τη δουλειά τους. Με φροντίδα, με επαγγελματισμό, με την ήσυχη αφοσίωση που χρειάζεται κάθε πραγματική αλλαγή.

Ήταν όλα τέλεια; Όχι. Αλλά έτσι μαθαίνουμε: κάνοντας. Και τις επόμενες εβδομάδες θα δουλέψουμε πάνω στα λάθη, θα διορθώσουμε ό,τι δεν λειτούργησε και θα βελτιώσουμε ό,τι πέτυχε.

Γιατί αν το κάνουμε σωστά, αυτό δεν θα είναι απλώς ένα πιλοτικό μέτρο. Από τον Σεπτέμβριο, μπορεί να γίνει ο νέος κανόνας: μια Αθήνα που κινείται με ασφάλεια, κάθε Σάββατο, όλη νύχτα».