Πρόκειται για την επικοινωνία μέσω GSM-R μεταξύ του σταθμάρχη στο Πλατύ Ημαθίας και του μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας που έχασε τη ζωή του στην σφοδρή σύγκρουση της αμαξοστοιχίας στην τραγωδία των Τεμπών.

Ο σταθμάρχης διέκρινε ότι το φορτίο της πλατφόρμας ήταν πολύ ελαφρύ και εξέφρασε πως υπάρχει κίνδυνος για εκτροχιασμό, με τον μηχανοδηγό να του απαντά: «τα φαινόμενα απατούν».

Ακολουθεί η συνομιλία τους:

Σταθμάρχης Πλατύ Ημαθίας: Έχουμε ακεραιότητα. Μάλλον τα κοντέινερ είναι άδεια έτσι… Για να βάλουν κενά μπροστά και φορτωμένα πίσω, είναι ό,τι πρέπει για εκτροχίαση.

Μηχανοδηγός εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503: Τα φαινόμενα απατούν. Έχει λαμαρίνες μπροστά αυτά που βλέπεις τα άδεια.

Σταθμάρχης Πλατύ Ημαθίας: Α μάλιστα, μικρού όγκου φορτίο.

Μηχανοδηγός εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503: Ναι ναι ελαφρύς. Εντάξει. Όλα καλά. Όλα γεμάτα. Καλή συνέχεια.

Σταθμάρχης Πλατύ Ημαθίας: Καλό δρόμο. Τα λέμε το πρωί.

Το συγκεκριμένο στοιχείο μειώνει την πιθανότητα να περιέχει εύφλεκτο παράνομο υλικό μέσα στο πιλοτήριο της δεύτερης μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

«Τα είχαμε πει από την πρώτη στιγμή» τόνισε στην τηλεόραση του OPEN, ο αντιπρόεδρος των Μηχανοδηγών, Γιώργος Μανώλης μιλώντας για το εξώδικο που έστειλαν στον ΟΣΕ μετά την αποκάλυψη της μονταζιέρας στις συνομιλίες των συναδέλφων του από το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών και τη μετέπειτα διαρροή τους σε διάφορες κατευθύνσεις.

«Το πόρισμα της Εξεταστικής βασίστηκε σε αυτές τις συνομιλίες»

«Είναι συγκλονιστικά αυτά που βγαίνουν στην επιφάνεια κάθε μέρα και από τα ρεπορτάζ και από τη συζήτηση στη Βουλή και από τις δηλώσεις του κ. Φλωρίδη. Αν καταλάβαμε καλά η ελληνική δικαιοσύνη δεν είχε πρόσβαση σε αυτά τα αρχεία, στα οποία τελικά είχε πρόσβαση οποιοσδήποτε προκειμένου να τα μοιράζει και να τα διοχετεύει με τον τρόπο που θέλει για να δημιουργήσει εντυπώσεις για διευρυμένα ανθρώπινα λάθη, είτε του σταθμάρχη είτε των συναδέρφων μου» είπε.

Και πρόσθεσε: «φανταστείτε υπάρχει πόρισμα από την Εξεταστική Επιτροπή και συγκεκριμένα από την πλειοψηφία μιλά για παραβιάσεις του γενικού κανονισμού κίνησης για 7 παραβιάσεις, το οποίο βασίζεται στις συνομιλίες αυτές στις οποίες έχουν πρόσβαση όλοι εμείς».

Στη συνέχεια είπε ότι «θα πρέπει να δοθούν απαντήσεις που είχαμε διατυπώσει. Δεν έχουμε πάρει κάποια απάντηση αν έγινε έρευνα».

Στο τέλος ανέφερε: «Από τι φαίνεται για άλλη μια φορά δεν τηρήθηκε καμία διαδικασία. Δυστυχώς, τίποτα δεν έγινε κανονικά, όσο αφορά τα πρωτόκολλα. Τα πρόσωπα έπαιξαν τον ρόλο τους. Η δικαιοσύνη πρέπει να αναζητήσει ποια πρόσωπα μοίραζαν τα CD (ηχητικά) δεξιά και αριστερά».

Μάλιστα ο μηχανοδηγός σταματά το τρένο, βγαίνει από την πόρτα και ελέγχει ο ίδιος με τα μάτια του εάν περνά κάποιο αυτοκίνητο και έπειτα, συνεχίζει την πορεία του.

Η διάβαση όπως φαίνεται είναι αφύλακτη, οι μπάρες ασφαλείας είναι χαλασμένες και η σήμανση ανύπαρκτη.

Ο μηχανοδηγός μάλιστα γνωρίζει πως η διάβαση η συγκεκριμένη είναι χαλασμένη και αφύλακτη και σταματά ο ίδιος.

Η δημοσιογράφος Αλκμήνη Μουδανίδου από την Ξάνθη συνάντησε την κάτοικο της περιοχής, η οποία βλέπει καθημερινά τι συμβαίνει στην εν λόγω αφύλακτη διάβαση. Όπως επισημαίνει η ίδια η δημοσιογράφος, οι μπάρες ασφαλείας δεν είναι καν χαλασμένες, αλλά… ανύπαρκτες και δεν υπάρχει καμία απολύτως σήμανση.

Στο σημείο δεν υπάρχει επιβατική αμαξοστοιχία που να περνά, παρά μόνο εμπορικές και οι κάτοικοι είναι ανυποψίαστοι για το εάν κάποια στιγμή περάσει κάποιο τρένο.

Η κάτοικος του Πολύσιτου Ξάνθης, Ανθή Κουρτίδου μίλησε στο MEGA για την κατάσταση που επικρατεί.

«Εδώ και αρκετά χρόνια δεν περνά επιβατική αμαξοστοιχία ωστόσο μία φορά στο τόσο που περνούν εμπορικές αμαξοστοιχίες είναι αρκετά επικίνδυνο. Δεν υπάρχει σήμανση, είναι κατεστραμμένοι και οι φωτεινού σηματοδότες, δεν είναι ότι δεν λειτουργούν. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να περνούν ανενόχλητοι και κάποιος μπορεί να ξεχαστεί κάποια στιγμή ότι περνά από την σιδηροδρομική γραμμή», είπε αρχικά η κάτοικος.

Και προσέθεσε: «Έχουν γίνει ατυχήματα εδώ και μάλιστα θανατηφόρα. Και νέα παιδιά έχουν «φύγει». Είναι ένα σημείο που έχουμε θρηνήσει θύματα, με τρένο να έχει παρασύρει παιδιά».

Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτό ήταν και το θέμα το οποίο συζητήθηκε κατά τη χθεσινή τηλεφωνική επικοινωνία του υπουργού Εξωτερικών, Νίκου Δένδια, με τον υπουργό Εξωτερικών της Τουρκίας, Μεβλούτ Τσαβούσογλου, με την παράκληση να μην κοινοποιηθεί πριν ανακοινωθεί από τις τουρκικές Αρχές.

Ο κ. Δένδιας, στη συνέχεια, μίλησε με την οικογένεια του μηχανοδηγού, προκειμένου να την ενημερώσει, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες.

Ο κρατούμενος είχε υποβάλει αίτημα από την περασμένη εβδομάδα στο σωφρονιστικό ίδρυμα να λάβει άδεια, ώστε να παραστεί στην κηδεία του γιου του, όπως είχε γινεί γνωστό από διπλωματικές πηγές.

Συνομιλία Θεοδωρικάκου-Σοϊλού: Θετική ανταπόκριση της Τουρκίας

Τη θετική ανταπόκριση της Τουρκίας για την έκδοση του πατέρα του μηχανοδηγού που έχασε τη ζωή του στο πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, εξέφρασε στον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Τάκη Θεοδωρικάκο και ο υπουργός Εσωτερικών της Τουρκίας, Σουλεϊμάν Σοϊλού σε συνομιλία τους.

Οπως έγινε γνωστό από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ο Τούρκος υπουργός ενημέρωσε για την θετική ανταπόκριση των τουρκικών Αρχών στο αίτημα αυτό.

Από την πλευρά του, ο κ.Θεοδωρικάκος εξέφρασε την ικανοποίησή του για την θετική έκβαση του ανθρωπιστικού αιτήματος.

Στη δημοσιότητα δόθηκαν τέσσερα νέα ηχητικά ντοκουμέντα στα οποία αποκαλύπτονται οι μοιραίοι χειρισμοί του σταθμάρχη της Λάρισας λίγο πριν σημειωθεί η τραγωδία στα Τέμπη.

Στην πρώτη συνομιλία που παρουσιάζει το protothema.gr, ο μηχανοδηγός του Intercity 62 συνεννοείται με μέλος του πληρώματος του τρένου, ώστε να κλείσουν οι πόρτες και να είναι όλα έτοιμα για την αναχώρηση από τον σταθμό της Λάρισας.

Στη δεύτερη συνομιλία, ο σταθμάρχης δίνει την εντολή στον κλειδούχο να μην γυρίσει το κλειδί ώστε να «κλειδώσει» στην ευθεία της ανόδου η Intercity 62 , προκειμένου να περάσει το τοπικό τρένο – το 1564, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει. Το τοπικό τρένο έφτασε στη Λάρισα από την γραμμή της καθόδου.

Στην τρίτη συνομιλία, ο σταθμάρχης δίνει εντολή στο τοπικό τρένο, που έχει ήδη κάνει τη μανούβρα και έχει μπει στην ευθεία της ανόδου προς Νέους Πόρους – τον επόμενο σταθμό – να αναχωρήσει. Ωστόσο δεν δίνει εντολή να γυρίσει το κλειδί της διαγωνίου.

Στην τελευταία συνομιλία, ο σταθμάρχης δίνει πανομοιότυπη εντολή και στο Intercity 62 – να κατευθυνθεί δηλαδή προς Νέους Πόρους από την γραμμή της ανόδου. Τότε, ακούγεται ο μηχανοδηγός του τοπικού τρένου να ρωτά: «Τι να κάνει το 62;» – πιθανότατα επειδή το Ιntercity μπορούσε να αναπτύξει πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα, ως 160 χιλιομέτρων την ώρα και η απόσταση μεταξύ των δύο τρένων ήταν μικρή. Δεν είναι ακόμα γνωστό τι απάντησε ο σταθμάρχης, αλλά εκ του – τραγικού – αποτελέσματος είναι σαφές ότι ούτε και τότε συνειδητοποίησε ότι δεν είχε δώσει εντολή να γυρίσει το κλειδί για την επιβατική αμαξοστοιχία, που βρέθηκε μέσω της διαγωνίου στην αντίθετη γραμμή , σε πορεία σύγκρουσης με την εμπορική αμαξοστοιχία.

ΠΗΓΗ : ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Ειδικότερα, και σύμφωνα με πληροφορίες του ALPHA, ο μηχανοδηγός του Intercity είπε χαρακτηριστικά στον σταθμάρχη: «είμαι στην κάθοδο, είμαι καλά εδώ;»

Τότε ο σταθμάρχης Λάρισας, σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, δεν έδωσε απάντηση. Σε κάθε περίπτωση ο μηχανοδηγός συνέχισε και λίγα λεπτά αργότερα συγκρούστηκε μετωπικά με την εμπορική αμαξοστοιχία, που κατευθυνόταν από Κατερίνη για Λάρισα.

Το τι πραγματικά συνέβη και ειπώθηκε ανάμεσα στους μηχανοδηγούς που σκοτώθηκαν και τον σταθμάρχη Λάρισας που κατηγορείται, αναμένεται να ανακοινωθεί μέσα στις επόμενες μέρες. Πάντως, ο ίδιος υποστηρίζει πως έκανε μεν λάθος αλλά δεν τον προειδοποίησε κανένας.

διάλογος του σταθμάρχη «Βασίλη Φεύγω» – «Φεύγεις» δεν έγινε με το μοιραίο τρένο
Επίσης όπως γίνεται γνωστό, διάλογος που κατέληξε στο περιβόητο πλέον «Βασίλη Φεύγω;» – «Φεύγεις»ο οποίος μέχρι τώρα θεωρείτο πως ήταν η τελευταία συζήτηση ανάμεσα στον σταθμάρχη Λάρισας με τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας δεν έγινε ανάμεσα σε αυτά τα δύο άτομα.

Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε η ΕΡΤ, την ερώτηση «Βασίλη Φέύγω», την απήθυνε στον σταθμάρχη ένας άλλος οδηγός που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Λάρισα – Βόλος.

Τέσσερις οι φωνές στο ηχητικό

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με την ΕΡΤ, στο επίμαχο ηχητικό ντοκουμέντο ακούγονται τέσσερις φωνές κι όχι τρεις.Στη συνομιλία εκτός από τις φωνές του σταθμάρχη της Λάρισας, του μηχανοδηγού του μοιραίου τρένου και του κλειδούχου δηλαδή του υπαλλήλου του σιδηροδρομικού σταθμού, υπάρχει κι ο δεύτερος μηχανοδηγός που ρωτάει «Βασίλη φεύγω» και παίρνει την σχετική απάντηση από τον σταθμάρχη.

Σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, ο υπάλληλος του σιδηροδρομικού σταθμού που ρωτάει «Βασίλη να γυρίσω» και ο σταθμάρχης απαντάει «Όχι, όχι, άστο όπως είναι γιατί ακολουθεί το 1564», πρόκειται για μια συνομιλία που γίνεται με τρένο που περιμένει από τα Παλαιοφάρσαλα να πάει στη Λάρισα και για αυτό του δίνει αυτή την οδηγία να πάει διαγώνια, δηλαδή να πάει στη γραμμή της Λάρισας.

Επομένως, είναι τέσσερα τα άτομα που ακούγονται στο καταγραφικό που έχει έρθει στην επιφάνεια. Πρόκειται για το ηχητικό από το καταγραφικό από το σταθμό της Λάρισας.

Το καταγραφικό έχει καταγράψει τις συνομιλίες που έχει ο σταθμάρχης της Λάρισας με μηχανοδηγούς αλλά και με τον υπάλληλο. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο μηχανοδηγός του μοιραίου τρένου άκουγε αυτές τις συνομιλίες. Άκουγε μόνο τον σταθμάρχη. Δεν σημαίνει ότι πήρε κάποια λάθος οδηγία .Αυτό που δεν έχουμε ακούσει τουλάχιστον σε αυτό που έχει έρθει στην επιφάνεια γιατί ενδεχομένως να υπάρχει ολόκληρη συνομιλία, είναι αν υπήρξε και ποια ήταν η απάντηση από τον μηχανοδηγό του μοιραίου τρένου.

Την ίδια στιγμή συμπεραίνουμε ότι υπήρχε κίνηση στον σταθμό λίγο πριν το δυστύχημα. Το μοιραίο επιβατικό τρένο θα συνέχιζε βόρεια για τον επόμενο σταθμό που ήταν οι Νέοι Πόροι. Την ίδια στιγμή όμως υπήρχαν άλλα δύο τρένα από Λάρισα με κατεύθυνση προς Βόλο.

Ο επίμαχος διάλογος

Μηχανοδηγός; Λάρισα ακούει;
Σταθμάρχης: Ακούει. Με 47 νούμερο περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου έως φωτόσημο εισόδου νέων Πόρων.
Μηχανοδηγός: Βασίλη φεύγω;
Σταθμάρχης: Φεύγεις, φεύγεις.
Μηχανοδηγός: Έγινε, καλό βράδυ.
Σταθμάρχης: Καλή συνέχεια.
Υπάλληλος σιδηροδρομικού σταθμού: Βασίλη, να γυρίσω;
Σταθμάρχης: Όχι, όχι άστο όπως είναι γιατί ακολουθεί το 1564.
Υπάλληλος σιδηροδρομικού σταθμού: Έγινε, καλώς, το αφήνω όπως είναι η διαγώνιος.