Η περιπέτεια για τους επιβάτες ξεκίνησε λίγο πριν τις 3.30 τα ξημερώματα, όταν το πλοίο προσάραξε σε αβαθή ύδατα κοντά στο λιμάνι του Αδάμαντα έπειτα από απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας (μπλακ άουτ).

Στη συνέχεια με ίδια μέσα κατάφερε να αποκολληθεί και κατέπλευσε με ασφάλεια πίσω στο λιμάνι του Αδάμαντα Μήλου όπου παρέμεινε μέχρι να ολοκληρωθούν οι έλεγχοι.

Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Μήλος – Σούδα με προγραμματισμένη ώρα άφιξης στη Σούδα στις 7.30 π.μ. Σύμφωνα με το Λιμενικό, στο πλοίο επιβαίνουν 1.246 επιβάτες και 108 μέλη πληρώματος. Η εταιρεία αναφέρει πως στο πλοίο επιβαίνουν 1.184 επιβάτες και 103 μέλη πληρώματος.

Στο σημείο της προσάραξης έσπευσαν ένα πλωτό σκάφος του Λιμενικού Σώματος, ένα αλιευτικό σκάφος, καθώς και ένα επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο, προκειμένου να συνδράμουν εφόσον απαιτούνταν.

Τι περιγράφει επιβάτης του πλοίου

Όπως περιέγραψε επιβάτης του πλοίου στην ΕΡΤ, οι ταξιδιώτες ενημερώθηκαν από τα μεγάφωνα ότι είχε παρουσιαστεί τεχνική βλάβη.

«Μας ενημέρωσαν για ένα τεχνικό πρόβλημα του πλοίου. Έγινε μπλακάουτ και βγήκαμε έξω κάποιοι επιβάτες. Είδαμε ότι βρισκόμασταν δίπλα σε μια βραχονησίδα και μας είπαν ότι θα γίνει άφιξη στο λιμάνι της Μήλου», ανέφερε.

«Έχουμε φτάσει έξω από το λιμάνι της Μήλου και περιμένουμε το Λιμενικό να κάνει την επιθεώρηση για το πρόβλημα. Παραμένουμε όλοι στο πλοίο», δήλωσε.

Οι αρμόδιες αρχές διερευνούν τα αίτια της βλάβης που οδήγησε στην προσάραξη, ενώ αναμένεται η ολοκλήρωση των ελέγχων προκειμένου να αποφασιστούν τα επόμενα βήματα για την ασφαλή αποβίβαση των επιβατών και τη συνέχιση του δρομολογίου.

Η ενημέρωση του Λιμενικού

Τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Μήλου για προσάραξη του Επιβατηγού – Οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) πλοίου «ΚΙΣΣΑΜΟΣ» σε αβαθή πλησίον του λιμένα Μήλου. Το πλοίο είχε αποπλεύσει από το λιμάνι της Μήλου εκτελώντας το προγραμματισμένο δρομολόγιο Πειραιάς – Μήλος – Σούδα με 1.246 επιβάτες και 108 μέλη πληρώματος, όταν παρουσίασε απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας (blackout), ενώ στην περιοχή έπνεαν βόρειοι άνεμοι έντασης 5-6 μποφόρ.

Υπό τον συντονισμό του Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. (Ε.Κ.Σ.Ε.Δ.), στο σημείο κατέπλευσαν άμεσα ένα Περιπολικό Σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (ΠΛΣ), ένα αλιευτικό σκάφος και ένα παραπλέον πλοίο. Πριν από οποιαδήποτε ενέργεια αποκόλλησης, διενεργήθηκε επιτόπιος υποβρύχιος έλεγχος των υφάλων από ιδιώτη δύτη. Στη συνέχεια, το πλοίο αποκολλήθηκε με ίδια μέσα και κατέπλευσε αυτοδύναμα και με ασφάλεια στο λιμάνι της Μήλου, συνοδευόμενο από το ΠΛΣ.

Από το συμβάν δεν υπήρξε τραυματισμός μεταξύ των επιβατών και του πληρώματος, ενώ το σύνολο των επιβατών παραμένει εντός του πλοίου. Παράλληλα, δεν έχει παρατηρηθεί θαλάσσια ρύπανση ή εισροή υδάτων.

Από το Λιμεναρχείο Μήλου απαγορεύτηκε άμεσα ο απόπλους του πλοίου, το οποίο παραμένει προσδεδεμένο με ασφάλεια στον λιμένα. Στο «ΚΙΣΣΑΜΟΣ» διενεργείται ενδελεχής επιθεώρηση σε όλους τους τομείς για τη διακρίβωση των αιτιών της βλάβης, ενώ παράλληλα πραγματοποιείται νέος υποβρύχιος έλεγχος στα ύφαλά του εντός του λιμένα.

Προανάκριση διενεργείται από τη Λιμενική Αρχή της Μήλου.

Η ανακοίνωση της εταιρείας

«Η ANEK Lines ενημερώνει ότι σήμερα 27 Ιουνίου 2026 στις 03:10, το πλοίο Κίσσαμος το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο από Πειραιά προς Χανιά παρουσίασε τεχνική βλάβη κατόπιν του απόπλου του από το λιμάνι της Μήλου. Η τεχνική βλάβη αποκαταστάθηκε από το πλήρωμα μηχανοστασίου.

Το πλοίο επέστρεψε με ίδια μέσα στο λιμάνι της Μήλου, όπου βρίσκεται δεμένο ασφαλώς και αναμένεται επιθεώρηση από τις αρμόδιες Αρχές. Στο πλοίο επιβαίνουν 1.184 επιβάτες και 103 μέλη του πληρώματος. Η Εταιρία βρίσκεται σε συνεργασία με τις αρμόδιες Αρχές και θα ενημερώσει για οποιαδήποτε περαιτέρω εξέλιξη με νέα ανακοίνωση».

Στο πλοίο επιβαίνουν 1.246 επιβάτες και 108 μέλη πληρώματος, οι οποίοι είναι όλοι ασφαλείς, σύμφωνα με την ενημέρωση της εταιρείας.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ:

Η ANEK Lines ενημερώνει ότι σήμερα 27 Ιουνίου 2026 στις 03:10, το πλοίο Κίσσαμος το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο από Πειραιά προς Χανιά παρουσίασε τεχνική βλάβη κατόπιν του απόπλου του από το λιμάνι της Μήλου.

Η τεχνική βλάβη αποκαταστάθηκε από το πλήρωμα μηχανοστασίου.

Το πλοίο επέστρεψε με ίδια μέσα στο λιμάνι της Μήλου, όπου βρίσκεται δεμένο ασφαλώς και αναμένεται επιθεώρηση από τις αρμόδιες Αρχές.

Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., έπειτα από αξιολόγηση πληροφοριών, ο 24χρονος εντοπίστηκε αμέσως μετά την άφιξή του στη Μήλο και υποβλήθηκε σε στοχευμένο αστυνομικό έλεγχο.

Ακολούθησε έρευνα στην κατοικία του, όπου βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 104 αυτοσχέδιες συσκευασίες («φιξάκια») κοκαΐνης συνολικού βάρους 117,7 γραμμαρίων, 38 συσκευασίες κάνναβης συνολικού βάρους 412 γραμμαρίων, μικροποσότητα ροζ κοκαΐνης, μία ηλεκτρονική ζυγαριά ακριβείας, το χρηματικό ποσό των 310 ευρώ, το οποίο εκτιμάται ότι σχετίζεται με την παράνομη δραστηριότητα, καθώς και δύο κινητά τηλέφωνα.

Κατά τη διάρκεια του αστυνομικού ελέγχου, ο 24χρονος επιχείρησε να διαφύγει, προβάλλοντας αντίσταση στους αστυνομικούς, χωρίς ωστόσο να καταφέρει να αποφύγει τη σύλληψή του.

Ο 34χρονος πρόκειται να οδηγηθεί στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Σύρου, ενώ, όπως επισημαίνει η Ελληνική Αστυνομία, η εξιχνίαση της υπόθεσης εντάσσεται στο πλαίσιο των ειδικών επιχειρησιακών δράσεων των αστυνομικών υπηρεσιών Νοτίου Αιγαίου για την αντιμετώπιση της διακίνησης ναρκωτικών ουσιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες, την Κυριακή 24 Μαΐου 2026 ελικόπτερο τύπου Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας απογειώθηκε στο πλαίσιο αποστολής MEDEVAC για τη μεταφορά ενός ατόμου από το κρουαζιερόπλοιο «Costa Fascinosa», το οποίο έπλεε περίπου 20 ναυτικά μίλια νότια της Μήλου.

Το ελικόπτερο προσέγγισε το πλοίο εν πλω και ολοκλήρωσε με επιτυχία την αεροδιακομιδή του ασθενούς, ο οποίος μεταφέρθηκε με ασφάλεια στη Σαντορίνη. Εκεί τον παρέλαβε πλήρωμα ασθενοφόρου του ΕΚΑΒ για τη συνέχιση της ιατρικής φροντίδας.

Η επιχείρηση εντάσσεται στο πλαίσιο των τακτικών αποστολών ετοιμότητας της Πολεμικής Αεροπορίας για την άμεση παροχή βοήθειας σε περιστατικά που εκδηλώνονται στη θάλασσα ή σε απομακρυσμένες περιοχές, όπου απαιτείται ταχεία και εξειδικευμένη επέμβαση.

Παράλληλα το Ανώτατο δικαστήριο επέτρεψε τη συνέχιση  βελτιωτικών επισκευαστικών εργασιών στα υφιστάμενα κτήρια και τις εργασίες σε άλλα τρία κτήρια της ξενοδοχειακής μονάδας.

Οι Σύμβουλοι της Επικρατείας έκαναν εν μέρει δεκτές τις προσφυγές του Δήμου Μήλου, της «Ελληνικής Εταιρείας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού» και κατοίκων του νησιού, που αντιτίθενται στην ανέγερση της ξενοδοχειακής μονάδας σε προστατευόμενη παραλία της Μήλου. Η απόφαση αναστολής των εργασιών έχει ισχύ μέχρι τη συζήτηση της κύριας προσφυγής στις 6 Μαΐου 2026.

Συγκεκριμένα, οι σύμβουλοι Επικρατείας ανέστειλαν μερικά την προσβαλλόμενη οικοδομική άδεια κατά το μέρος που προβλέπεται: 1) η κατασκευή 11 νέων κτιρίων, 2) η κατασκευή νέας κοινόχρηστης πισίνας  στον χώρο του καταστήματος μαζικής εστίασης (εστιατορίου), 3) η κατασκευή ιδιωτικών κολυμβητικών δεξαμενών (πισίνες) σε 13 κτίρια, που προβλέπεται να είναι παραπλεύρως των  δωματίων (127 ατομικές  πισίνες) και 4) η κατασκευή αβαθών επιφανειών νερού για αφαλάτωση νερού.

Αντίθετα, επιτρέπεται: 1) Η συνέχιση και η ολοκλήρωση   των εργασιών για την κατασκευή 3 κτηρίων και του φυλακίου, καθώς έχει ολοκληρωθεί ο φέρων οργανισμός αυτών σε ποσοστό   από 90 έως 100%, 2)  Η κατασκευή νέας μονάδας βιολογικού καθαρισμού (εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων) που αποτελεί βασική περιβαλλοντολογική υποδομή, 3) η εκτέλεση εργασιών στο ξενοδοχείο που ήδη λειτουργεί, 4) η εκτέλεση εργασιών διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου και της κεντρικής εισόδου, αφού έχουν ολοκληρωθεί οι εκσκαφές σε ποσοστό 90% και οι συνέπειες για το φυσικό περιβάλλον της περιοχής έχουν ήδη επέλθει  και 5) η εκτέλεση των εργασιών που απαιτούνται για την τήρηση των κατά νόμο μέτρων ασφάλειες για την προστασία των εργαζομένων ή τρίτων.

Οι προσφεύγοντες  ζητούν την ακύρωση των αποφάσεων και των οικοδομικών αδειών ανέγερσης της ξενοδοχειακής μονάδας ως αντισυνταγματικές και αντίθετες στην περιβαλλοντική νομοθεσία.

Υποστηρίζουν μεταξύ άλλων ότι οι σχετικές άδειες προσκρούουν στο άρθρο 24 του Συντάγματος για την προστασία του περιβάλλοντος, επειδή δεν υπάρχει ολικός ειδικός χωροταξικός σχεδιασμός για την Μήλο, αλλά ούτε γενικό χωροταξικό σχέδιο για τα νησιά του Νοτίου Αιγαίου, όπως επιτάσσει το Σύνταγμα και η νομολογία του ΣτΕ.

Με απόφαση που εκδόθηκε σήμερα από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ο αρμόδιος υπουργός Σταύρος Παπασταύρου καλεί την εταιρεία να αποκαταστήσει πλήρως τον χώρο, επαναφέροντάς τον στην πρότερη φυσική του κατάσταση, καθώς και να απομακρύνει κάθε οικοδομικό υλικό που έχει μεταφερθεί ή χρησιμοποιηθεί στο σημείο.

Η υπόθεση αφορά την οικοδομική δραστηριότητα που είχε αναπτυχθεί σε μία από τις πιο εμβληματικές και αναγνωρίσιμες παραλίες της χώρας, με την άδεια δόμησης να κρίνεται τελικά παράνομη. Το έργο προέβλεπε την κατασκευή πεντάστερου ξενοδοχειακού συγκροτήματος, δύο ορόφων με υπόγειο και πισίνες, στη θέση «Καμίνια» της Μήλου, σε συνολική έκταση περίπου 19.000 στρεμμάτων.

Το Σαρακήνικο αποτελεί έναν από τους πλέον φωτογραφημένους φυσικούς σχηματισμούς της Ελλάδας και έχει καταταχθεί από διεθνή ταξιδιωτικά μέσα, όπως το Conde Nast Traveller, ανάμεσα στα ομορφότερα τοπία του πλανήτη.

Το υπουργείο μετά τις αυτοψίες οι οποίες διενεργήθηκαν έκρινε ότι υφίσταται άμεση απειλή πρόκλησης περιβαλλοντικής ζημίας και αποφάσισε ότι η εταιρεία οφείλει, εντός ενός μήνα από την παραλαβή της απόφασης, να αποκαταστήσει πλήρως τον χώρο.

Συγκεκριμένα, καλείται να αφαιρέσει ξυλότυπους και οπλισμούς, να γεμίσει τον χώρο θεμελίωσης που είχε κατασκάψει με τα υλικά εκσκαφής που έχουν αποτεθεί στο παρακείμενο οικόπεδο, να αποκαταστήσει το φυσικό ανάγλυφο της έκτασης και να απομακρύνει κάθε οικοδομικό υλικό ή εγκατάσταση που έχει τοποθετηθεί.

Την εποπτεία της εφαρμογής των μέτρων αναλαμβάνει η Υπηρεσία Δόμησης Μήλου, η οποία οφείλει να ενημερώσει σχετικά το Συντονιστικό Γραφείο Αντιμετώπισης Περιβαλλοντικών Ζημιών του ΥΠΕΝ.

Η απόφαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και ενέργειας:

«Η UNIQUE DEVELOPMENTS A.T.E.E., εντός ενός (1) μηνός από την παραλαβή του παρόντος, να επαναφέρει την περιοχή στην αρχική της κατάσταση ήτοι να αφαιρέσει τον ξυλότυπο και τον οπλισμό και να γίνει η πλήρωση του χώρου θεμελίωσης με τα υλικά εκσκαφής που έχουν αποτεθεί εντός του γηπέδου και να αποκατασταθεί το ανάγλυφο της έκτασης ώστε να αποφευχθεί και τυχόν κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος σε επισκέπτες της περιοχής. Επίσης να απομακρυνθούν τα οικοδομικά υλικά ή τυχόν άλλες εγκαταστάσεις (π,χ οικίσκοι) που έχουν τοποθετηθεί εντός του γηπέδου. Η Υ.ΔΟΜ. Μήλου καλείται να εποπτεύσει την υλοποίηση των ανωτέρων μέτρων πρόληψης και να ενημερώσει σχετικά το Συντονιστικό Γραφείο Αντιμετώπισης Περιβαλλοντικών Ζημιών του ΥΠΕΝ».

Τα ευρήματα που οδήγησαν στην απόφαση

Σύμφωνα με την έκθεση των Επιθεωρητών Περιβάλλοντος, το οικόπεδο της εταιρείας βρίσκεται εντός περιοχής που έχει χαρακτηριστεί ως Καταφύγιο Άγριας Ζωής (ΚΑΖ) «Γουρνάδο–Φυλακωτή», γεγονός που επιβάλλει αυξημένες υποχρεώσεις προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος. Κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι η πρόσβαση στο ακίνητο γίνεται μέσω στενού χωματόδρομου, χωρίς σαφή χαρακτηρισμό ως εγκεκριμένης οδού.

Οι επιθεωρητές κατέγραψαν αλλοίωση του φυσικού τοπίου, καταστροφή της τοπικής φυσικής βλάστησης, υποβάθμιση της αισθητικής αξίας της περιοχής και αύξηση του κινδύνου διάβρωσης από τον άνεμο και τα όμβρια ύδατα. Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στα ηφαιστειακά πετρώματα (υπόλευκοι τόφφοι), τα οποία συνθέτουν το χαρακτηριστικό ανάγλυφο του Σαρακήνικου και προσδίδουν τη μοναδικότητα του τοπίου.

Ο χώρος εκσκαφής, διαστάσεων περίπου 30 μέτρων μήκους και 20 μέτρων πλάτους, με βάθος που έφθανε έως και τα 10 μέτρα, παρέμενε ανοικτός και προσβάσιμος, με μερικώς κατεστραμμένες περιφράξεις, δημιουργώντας κινδύνους για την ασφάλεια επισκεπτών και πεζοπόρων. Στο εσωτερικό είχαν τοποθετηθεί οπλισμοί και ξυλότυποι, ενώ γύρω από το σημείο υπήρχαν σωροί προϊόντων εκσκαφής.

Απαραίτητη η ύπαρξη νόμιμου δρόμου

Παράλληλα, από την απόφαση του υπ. Περιβάλλοντος προκύπτει, πως σύμφωνα με την Εθνική Αρχή Διαφάνειας, για την εφαρμογή του θεσμικού πλαισίου της εκτός σχεδίου δόμησης, οι αρμόδιες υπηρεσίες και οι μελετητές οφείλουν να λαμβάνουν υπόψη την πάγια νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας, σύμφωνα με την οποία απαραίτητη προϋπόθεση για την οικοδομησιμότητα γηπέδου εκτός σχεδίου είναι η εξασφάλιση προσώπου σε εγκεκριμένη οδό.

Στο συγκεκριμένο έργο, αναφέρεται ότι η πρόσβαση προκύπτει από χωματόδρομο που στο τοπογραφικό περιγράφεται ως «αγροτική οδός», χωρίς να προκύπτει ότι είναι εγκεκριμένη. Η έκθεση της ΕΑΔ καταγράφει πως οι αγροτικές οδοί, με βάση το ισχύον πλαίσιο, δεν καθιστούν κατ’ αρχήν οικοδομήσιμα τα οικόπεδα, παρά μόνο σε ειδικές περιπτώσεις, στις οποίες –όπως σημειώνεται– δεν εμπίπτει η χρήση τουριστικής εγκατάστασης.

Στο ίδιο πλαίσιο αναφέρεται ότι η ΥΔΟΜ Μήλου επέτρεψε την έκδοση διοικητικής πράξης σε γήπεδο με πρόσωπο επί αγροτικής οδού, χωρίς να έχει διασφαλιστεί ότι πρόκειται για εγκεκριμένη οδό, στοιχείο που συνδέεται ευθέως με τα ζητήματα νομιμότητας της οικοδομικής άδειας.

Πολεοδομικές και θεσμικές παραλείψεις

Παράλληλα, από τον έλεγχο της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας προέκυψε ότι η οικοδομική άδεια είχε εκδοθεί χωρίς να έχουν προηγηθεί κρίσιμες εγκρίσεις και μελέτες. Μεταξύ άλλων, διαπιστώθηκε ότι το έργο εξετάστηκε ως κατηγορίας Β, ενώ λόγω του χαρακτήρα του –ξενοδοχειακό κατάλυμα σε συνδυασμό με ειδική τουριστική υποδομή (spa)– θα έπρεπε να υπαχθεί στην κατηγορία Α2 και να συνοδεύεται από Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.

Επιπλέον, δεν είχαν εκδοθεί αποφάσεις οριοθέτησης ρέματος, δεν είχε ολοκληρωθεί ο καθορισμός αιγιαλού και παραλίας, δεν υπήρχε άδεια χρήσης νερού για τη γεώτρηση που προβλεπόταν για την υδροδότηση του έργου, ενώ απουσίαζε και εδαφοτεχνική μελέτη για τη φέρουσα ικανότητα του εδάφους. Η Εθνική Αρχή Διαφάνεια (ΕΑΔ) έκρινε ότι η οικοδομική άδεια έπασχε νομιμότητας, γεγονός που οδήγησε στην ανάκλησή της από την Υπηρεσία Δόμησης Μήλου.

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Στ. Παπασταύρου, σύμφωνα με πληροφορίες:

1. αποστέλλει έγγραφο στην πολεοδομία Μήλου ζητώντας την άμεση αναστολή των εργασιών
2. διατάσσεται επιτόπια έρευνα από την Αρχή Διαφάνειας και
3. αποστέλλεται επιστολή στον Δήμο Μήλου στην οποία θα τονίζεται πως ναι μεν έγινε η προσφυγή αναστολής, πλην όμως επειδή αυτή δεν κοινοποιήθηκε στην ΥΔΟΜ του νησιού, δεν προχώρησε και ουσιαστικά είναι σαν να μην έγινε.

Για τον λόγο αυτό, θα ζητηθεί να επανακατατεθεί τηρώντας όλες τις απαραίτητες νομικές και τυπικές διαδικασίες ώστε να καταστεί ενεργή.

Το έργο ξεκίνησε αρχικά σαφώς μικρότερο: με μία μονάδα με 99 κλίνες, η οποία αδειοδοτήθηκε περιβαλλοντικά με την απλή διαδικασία (ΠΠΔ) και εκδόθηκε οικοδομική άδεια το 2019. Μάλιστα το πρώτο κτίριο με 50 κλίνες ήδη λειτουργεί, ενώ βρίσκονταν υπό κατασκευή ακόμα τέσσερα κτίρια, χώρος στάθμευσης, μονάδα επεξεργασίας λυμάτων και ελικοδρόμιο.

Η οικοδομική άδεια αναθεωρήθηκε δύο φορές, το 2021 και το 2024, προκειμένου το ξενοδοχείο (που ήδη λειτουργεί) να επεκταθεί σε δύο παρακείμενα οικόπεδα και να μεγαλώσει κατά 167 κλίνες (75 δωμάτια επιπλέον). Ετσι υποχρεωτικά έπρεπε να αδειοδοτηθεί εκ νέου, πλέον ως μεγάλο ξενοδοχείο. Σύμφωνα με την απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων (ΑΕΠΟ) που εκδόθηκε τον Αύγουστο του 2024, η επέκταση του ξενοδοχείου θα γίνει σε έκταση 29,4 στρεμμάτων, ώστε το ξενοδοχείο (πέντε αστέρων) να αποκτήσει δυναμικότητα 271 κλινών.

Σύμφωνα με την περιβαλλοντική του αδειοδότηση:

• Καταργείται ένα από τα κτίρια που είχαν αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά το 2019 και προστίθενται δέκα νέα κτίρια.
• Προστίθεται μια κοινόχρηστη πισίνα σε ένα κτίριο και ιδιωτικές πισίνες στα δωμάτια επτά κτιρίων και διακοσμητικά «στοιχεία νερού» σε ακόμα δύο κτίρια.

Με τις συνολικές αναθεωρήσεις το ξενοδοχείο White Coast θα έχει 125 δωμάτια με 271 κλίνες. Σύμφωνα με την άδεια, «εκτός των κεντρικών κολυμβητικών δεξαμενών, όλα τα δωμάτια (ισόγειο και όροφος των κτιρίων) συνοδεύονται από ιδιωτικές κολυμβητικές δεξαμενές», εκτιμώντας ότι το ξενοδοχείο σε πλήρη δυναμικότητα θα χρειάζεται περίπου 122 κυβικά μέτρα νερού για ύδρευση ημερησίως και 108 κυβικά ημερησίως για άρδευση (μέρος τους θα προέρχεται από επανάχρηση), σημειώνοντας ότι «η δραστηριότητα είναι συνδεδεμένη με το δημοτικό δίκτυο ύδρευσης» (η Μήλος είναι άνυδρο νησί και εξυπηρετείται περισσότερο από μια δεκαετία από αφαλάτωση).

Προς έλεγχο από τις αρχές είναι το κατά πόσο η έκταση στην οποία αναπτύσσεται η μονάδα έχει πρόσβαση σε αναγνωρισμένη οδό, καθώς, σύμφωνα με την περιβαλλοντική άδεια, «η πρόσβαση προς την ξενοδοχειακή μονάδα πραγματοποιείται μέσω χωμάτινου αγροτικού δρόμου».

Μετά την υπόθεση του ξενοδοχείου στα Καμίνια (Σαρακήνικο), αποκαλύφθηκε ότι η πολεοδομία Μήλου επί έτη ενέκρινε παράνομα την οικοδόμηση οικοπέδων χωρίς «πρόσωπο» σε αναγνωρισμένη οδό τόσο στη Μήλο όσο και στα υπόλοιπα νησιά αρμοδιότητά της, επικαλούμενη «ασάφεια της νομοθεσίας».

Εκείνη τη χρονιά, η Αθήνα έστρεψε το βλέμμα της στη Μήλο, ένα μικρό μεσογειακό νησί χωρίς δικό του στρατό, αλλά με κομβική γεωστρατηγική θέση. Η Μήλος δήλωνε επίμονα ουδέτερη, όμως για την Αθήνα αυτό έπαψε να θεωρείται αποδεκτό. Όταν αθηναϊκή αντιπροσωπεία απαίτησε την υποταγή του νησιού, οι Μήλιοι επικαλέστηκαν τη λογική και τη δικαιοσύνη, ζητώντας συμβιβασμό. Η απάντηση των Αθηναίων έμεινε στην Ιστορία:

«Ξέρετε τόσο καλά όσο κι εμείς ότι, όπως πάνε τα πράγματα στον κόσμο, το δίκαιο τίθεται μόνο μεταξύ ίσων σε δύναμη, ενώ ο ισχυρός επιβάλλει ό,τι του επιτρέπει η δύναμή του και ο αδύνατος υποχωρεί όσο του επιβάλλει η αδυναμία του».

Από την κατάκτηση στην κατάρρευση

Η Αθήνα κατέλαβε τη Μήλο, επιλέγοντας την ωμή βία αντί της συναίνεσης. Η κίνηση αυτή υπονόμευσε το ίδιο το οικοδόμημα των συμμαχιών της. Σταδιακά, οι σύμμαχοι άρχισαν να απομακρύνονται, καθώς η Αθήνα αντικατέστησε την πειθώ με τον εξαναγκασμό. Μέσα σε λιγότερο από μία δεκαετία, η πόλη ηττήθηκε και η αυτοκρατορία της κατέρρευσε.

Το επεισόδιο καταγράφεται από τον Θουκυδίδη στον περίφημο «Διάλογο των Μηλίων», ο οποίος δεν αποτελεί απλώς αφήγηση βίας, αλλά προειδοποίηση για το κόστος της διάρρηξης των συμμαχιών στο όνομα της ισχύος.

Η σύγχρονη «λογική της ισχύος»

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο CNN, ο ανώτερος σύμβουλος του Ντόναλντ Τραμπ, Στίβεν Μίλερ, επανέφερε αυτή τη συλλογιστική μιλώντας για τη Γροιλανδία:

«Μπορείτε να μιλήσετε όσο θέλετε για διεθνικές ευγένειες και τα λοιπά. Αλλά ζούμε σε έναν κόσμο… που διέρχεται από τη δύναμη, από τη βία, από την ισχύ. Αυτοί είναι οι σιδερένιοι νόμοι του κόσμου που υπάρχουν από την αρχή του χρόνου».

Είναι αλήθεια ότι η ισχύς παραμένει βασικό στοιχείο των διεθνών σχέσεων και ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες εξακολουθούν να είναι το ισχυρότερο κράτος. Το ίδιο, όμως, ίσχυε και για την Αθήνα. Όπως τότε η Σπάρτη, έτσι σήμερα η Κίνα δεν απέχει πολύ από τις ΗΠΑ. Εκεί ακριβώς καταρρέει η λογική των «σιδερένιων νόμων»: η διατήρηση της παγκόσμιας ισχύος στηρίζεται στις συμμαχίες, όχι στον εξαναγκασμό.

Η Γροιλανδία ως σύγχρονη Μήλος

Η Γροιλανδία, όπως η Μήλος για την Αθήνα, αποτελεί στρατηγικό έδαφος. Η σημασία της αναγνωρίστηκε ήδη από τον 19ο αιώνα. Ο υπουργός Εξωτερικών Ουίλιαμ Σιούαρντ, μετά την αγορά της Αλάσκας, επιχείρησε να αποκτήσει και τη Γροιλανδία, χωρίς επιτυχία. Το 1946, ο Χάρι Τρούμαν επανήλθε με προσφορά 100 εκατ. δολαρίων σε χρυσό, λόγω της έναρξης του Ψυχρού Πολέμου. Η Δανία απέρριψε την πώληση, αλλά συμφώνησε σε εκτεταμένη στρατιωτική συνεργασία.

Η Συμφωνία για την Άμυνα της Γροιλανδίας του 1951 έδωσε στις ΗΠΑ απεριόριστη πρόσβαση και δικαιώματα βάσεων, χωρίς προσάρτηση. Στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου, οι ΗΠΑ διατηρούσαν δεκάδες εγκαταστάσεις στο νησί. Σήμερα, η συμφωνία παραμένει σε πλήρη ισχύ.

Αυτό είναι το παράδειγμα που θα έκανε τον Θουκυδίδη «περήφανο»: επίτευξη στρατηγικών στόχων μέσω συμμαχιών, όχι μέσω κατάκτησης.

Το διαχρονικό μάθημα

Ο Τραμπ δεν σφάλλει όταν θεωρεί τη Γροιλανδία υψίστης στρατηγικής σημασίας. Η Αρκτική μετατρέπεται σε νέο γεωπολιτικό πεδίο, καθώς οι πάγοι λιώνουν και ανοίγουν νέες θαλάσσιες οδοί. Η Ρωσία επενδύει μαζικά, η Κίνα αυτοχαρακτηρίζεται «σχεδόν αρκτικό κράτος» και επιδιώκει έναν Πολικό Δρόμο του Μεταξιού.

Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός είναι έως και 14 ημέρες ταχύτερη από τη διαδρομή μέσω Σουέζ. Σε αυτό το περιβάλλον, η Γροιλανδία αποκτά κομβικό ρόλο. Το κρίσιμο ερώτημα, όμως, παραμένει ίδιο με εκείνο του 416 π.Χ.: Ισχύς με συμμαχίες ή ισχύς με εξαναγκασμό;

Η Ιστορία της Μήλου δείχνει ότι η δεύτερη επιλογή κερδίζει μάχες, αλλά χάνει αυτοκρατορίες.

Το Knossos Palace εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Μήλος – Ηράκλειο και το Festos Palace είχε αποπλεύσει από το Ηράκλειο κατευθυνόμενο προς Μήλο και Πειραιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΣΚΑΪ, γύρω στις 23:30 το πλοίο έλαβε σήμα απαγορευτικού απόπλου για το λιμάνι του Αδάμαντα, εξαιτίας των ισχυρών ανέμων. Έτσι, δεν μπόρεσε να προσεγγίσει τη Μήλο, όπου επρόκειτο να φτάσει περίπου στη μία μετά τα μεσάνυχτα, και συνέχισε κανονικά την πορεία του προς Ηράκλειο.

Σύμφωνα με μαρτυρίες επιβατών, δεν υπήρξε καμία επίσημη ενημέρωση από τα μεγάφωνα του πλοίου για την ακύρωση της στάσης στη Μήλο. Οι ταξιδιώτες το αντιλήφθηκαν μόνο όταν το πλοίο προσπέρασε το νησί, γεγονός που προκάλεσε έντονες διαμαρτυρίες προς το πλήρωμα για την αιφνίδια παράλειψη της προγραμματισμένης στάσης.

Στο βίντεο φαίνεται ένας επιβάτης να φωνάζει εκνευρισμένος: «Ντροπή σας… το λιμάνι της Μήλου τώρα! Να γυρίσετε το πλοίο πίσω. Τι θα κάνουμε; Ποιο είναι το πλάνο καπετάνιε; Θα πληρώσετε καταλύματα στο Ηράκλειο της Κρήτης για έναν – έναν τους επιβάτες; Θα κάτσουμε 5 μέρες στην Κρήτη;»

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι επιβάτες έμειναν στις καμπίνες του πλοίου, αφού πρώτα αποβιβάστηκαν αυτοί που ήθελαν να πάνε στην Κρήτη και ελευθέρωσαν τις καμπίνες. 

Τους έχουν παραχωρηθεί καμπίνες στο πλοίο μέχρι τις 4 το μεσημέρι της Παρασκευής (19/9), ενώ το απαγορευτικό θα βρίσκεται σε ισχύ μέχρι σήμερα το απόγευμα.