Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ, μιλώντας στον ΣΚΑΪ από την Κυριακή οι αυτοκινητιστές θα τραβήξουν «χειρόφρενο» και θα παρατάξουν τα φορτηγά τους δεξιά και αριστέρα του οδικού δικτύου, χωρίς να κλείσουν δρόμους, διεκδικώντας λύση στα προβλήματά τους.

«Δεν χρειάζεται να κλείσουμε δρόμους. Αυτό που θα κάνουμε είναι να διαμαρτυρηθούμε γενικότερα για το όλο πλαίσιο, για τη συμπεριφορά της κυβέρνησης απέναντι στους μεταφορείς», τόνισε ο κ. Κενανίδης.

Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ τόνισε ότι οι αυτοκινητιστές θα συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους μέχρι να οριστεί μια συνάντηση με τον πρωθυπουργό ή τους αρμόδιους υπουργούς προκειμένου να συζητήσουν τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος και απειλούν τη βιωσιμότητά του, τα οποία όπως τόνισε είναι πολλά και διαχρονικά.

Μεταξύ των αιτημάτων τους, όπως ανέφεραν και σε πρόσφατη κοινή επιστολή τους η ΟΦΑΕ, η Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ), ο Ελληνικός Επιμελητηριακός Σύνδεσμος Μεταφορών ΕΕΣΥΜ και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εταιρειών Εθνικών Οδικών Μεταφορών (ΠΣΕΕΟΜ), είναι:

• Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών μεταφορικών επιχειρήσεων,
• η παροχή χρηματοδοτικών εργαλείων και κινήτρων για την ανανέωση του στόλου ΦΔΧ,
• η καταπολέμηση των παράνομων μεταφορών και του αθέμιτου ανταγωνισμού,
• η μείωση του κόστους καυσίμων, διοδίων και ακτοπλοϊκών μετακινήσεων,
• η αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας για την έκδοση καρτών ψηφιακού ταχογράφου,
• η αντιμετώπιση της οξείας έλλειψης επαγγελματιών οδηγών,

καθώς και κρίσιμα ζητήματα υποδομών, οδικών απαγορεύσεων και λειτουργίας λιμένων.

Θα υπάρξει νεότερη ενημέρωση αμέσως μετά την αποκατάσταση της λειτουργίας, για την οποία, όπως επισημαίνεται στην ίδια ανακοίνωση, πραγματοποιούνται οι ενέργειες που επιβάλλονται από τα σχετικά πρωτόκολλα

«Θα εργαστώ αδιάκοπα, μέρα και νύχτα, για να διασφαλίσουμε ασφαλείς μεταφορές, λες και σε κάθε δρομολόγιο βρίσκεται το δικό μου παιδί».

Στη συνέχεια, τόνισε: «Είναι η πρώτη φορά που μια νέα ομάδα αναλαμβάνει αυτό το υπουργείο χωρίς να δεσμεύεται ότι θα ολοκληρώσει το μετρό της Θεσσαλονίκης».

Κλείνοντας, αναφερόμενος στους γονείς των θυμάτων της τραγωδίας στα Τέμπη, δήλωσε: «Ό,τι χρειαστούν στον αγώνα τους για δικαίωση, θα μας βρουν δίπλα τους».

Μιλώντας για τον κρατικό προϋπολογισμό του 2023, ο Υπουργός σημείωσε ότι το συνολικό πλέγμα έργων υποδομής ξεπερνά τα 13 δισ. ευρώ.

«Τόσο πολλά έργα, να ξεκινούν σε τόσο σύντομο χρόνο, δεν έχουμε ξαναδεί στην Ελλάδα ποτέ στο παρελθόν. Ποτέ» ανέφερε ο κ. Καραμανλής,

«Δεν θα κάνω σύγκριση με τη δική σας περίοδο, κυρίες και κύριοι του ΣΥΡΙΖΑ, που σε 4,5 χρόνια συμβασιοποιήσατε έργα 800 εκατομμυρίων. Απλώς θα σας πω ότι τους σημερινούς ρυθμούς η Ελλάδα δεν τους έφτασε ούτε καν την περίοδο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες», είπε, απευθυνόμενος στην αξιωματική αντιπολίτευση.

Ο Υπουργός ανέφερε ότι τα έργα αφορούν 3 βασικές κατηγορίες:

«Πρώτα απ’ όλα, έργα εμβληματικά, που τα ξεμπλοκάραμε ενώ βάλτωναν επί χρόνια και οι πολίτες τα είχαν σχεδόν ξεγράψει:

• Πατρών–Πύργου,
• Άκτιο–Αμβρακία,
• Ε65,
• το αεροδρόμιο στο Καστέλι,
• η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας,
• η επέκταση της Γραμμής 3 προς Πειραιά που ολοκληρώσαμε
• και βέβαια το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Έχουμε επίσης, μια σειρά από έργα που τα βρήκαμε απλά σχέδια επί χάρτου και προχωρήσαμε ταχύτατα την ωρίμανσή τους, εξασφαλίζοντας παράλληλα τους απαραίτητους χρηματοδοτικούς πόρους. Πρώτο και πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα ο ΒΟΑΚ, καθώς και

• η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης,…
• η Παράκαμψη Χαλκίδας-Ψαχνών,…
• το Δράμα–Αμφίπολη και τόσα άλλα.

Και βέβαια, σχεδιάσαμε και βάλαμε μπρος τα έργα νέας γενιάς. Όπως το flyover στη Θεσσαλονίκη. Αλλά κι έργα υδροδοτικά, αρδευτικά, εγγειοβελτιωτικά και αντιπλημμυρικά.

Και βέβαια, είναι η μεγάλη επένδυση που πραγματοποιούμε στο σιδηρόδρομο με το μεγαλύτερο πακέτο σιδηροδρομικών έργων που έχει γίνει ποτέ στη χώρα, ύψους 4,5 δισ. ευρώ. Έτσι, ενώνουμε τα μεγάλα λιμάνια, μετά το οδικό, και με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Και υπηρετούμε ταυτοχρόνως και τον ευρωπαϊκό στόχο των πράσινων μεταφορών και την εθνική στρατηγική της αναβάθμισης της Ελλάδας σε κόμβο υποδομών και συνδυασμένων μεταφορών.

Δείτε, για παράδειγμα, τι έγινε με την Αλεξανδρούπολη, την οποία καταφέραμε να εντάξουμε στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών».

Για τον τομέα των μεταφορών

Ο κ. Καραμανλής παρουσίασε και τις ενέργειες στον τομέα των μεταφορών «Στην Αθήνα παραλάβαμε 850 οχήματα στο δρόμο, σήμερα έχουμε 1310. Αύξηση 55%. Στη Θεσσαλονίκη παραλάβαμε 235, σήμερα έχουμε 460. Αύξηση σχεδόν 100%. Κι επίσης: Αυξήσαμε με ανάταξη τους διαθέσιμους συρμούς του Μετρό κατά 19% και μειώσαμε τις χρονοαποστάσεις.

Τώρα ξεκινήσαμε και την ανάταξη 14 συρμών της Γραμμής 1.

Δώσαμε σε λειτουργία 6 νέες στάσεις στη Γραμμή 3.

Ξεκινήσαμε τη Γραμμή 4.

Ενισχύσαμε και επεκτείναμε το δίκτυο του Τραμ, ενώ παραλάβαμε και 25 νέους συρμούς.

Ολοκληρώνουμε τις διαδικασίες και τους επόμενους μήνες θα ξεκινήσουν να έρχονται τα 650 νέα πράσινα λεωφορεία μηδενικών ρύπων, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Ίσως το πιο σημαντικό από όλα: Δημιουργήσαμε 1.389 νέες θέσεις απασχόλησης σε δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς. Και μην ξεχνάμε ότι 4,5 χρόνια η δήθεν φιλολαϊκή κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ δεν πήρε ούτε ένα λεωφορείο! Δεν έκανε ούτε μία πρόσληψη! Το μόνο που αύξησαν ήταν η τιμή του εισιτηρίου…

Αλλά ήρθαμε εμείς και τη μειώσαμε ξανά! Η αλήθεια είναι, κύριε Πρόεδρε, ότι κάθε χρόνο σε αυτή την ομιλία για τον Προϋπολογισμό, ποτέ δεν έχω καταφέρει να καλύψω όλο το εύρος της δράσης του Υπουργείου.

Αυτή τη δουλειά κάνουμε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Αυτό το έργο παράγουμε στην κυβέρνηση Μητσοτάκη. Και έτσι είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε. Και το 2023 και τα επόμενα χρόνια».

Η προθεσμία εκπνέει την Τρίτη το πρωί, οπότε και θα ανακοινωθούν επισήμως τα κράτη.

Εχθές βράδυ, μετά από εξάωρες διαβουλεύσεις των επικεφαλής των μόνιμων αντιπροσωπειών της Ε.Ε., είχε αποφασιστεί ηλεκτρονική ψηφοφορία και τελική ανακοίνωση σήμερα. Οι χώρες οι οποίες αναμένεται να πάρουν το πράσινο φως είναι: Καναδάς, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία, Τυνησία, Ταϊλάνδη, Σερβία, Γεωργία, Ουρουγουάη, Ρουάντα, Νότια Κορέα, Ιαπωνία, Μαυροβούνιο, Αλγερία και Μαρόκο. Σ’ αυτές θα συμπεριληφθεί και η Κίνα υπό τον όρο να εφαρμόσει πολιτική αμοιβαιότητας, δηλαδή να ανοίξει κι εκείνη τα σύνορα για όσους εισέρχονται από την Ευρώπη.

Εκτός μένουν οι ΗΠΑ, η Ρωσία, η Βραζιλία και η Τουρκία.

Τα επιδημιολογικά κριτήρια των χωρών που θα συμπεριληφθούν στη λίστα, είναι ίδια ή καλύτερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Όπως ενημέρωσε, αύριο, Παρασκευή, θα ανακοινωθούν οι λεπτομέρειες σχετικά με τα υγειονομικά πρωτόκολλα για τις αεροπορικές, ακτοπλοϊκές και οδικές μεταφορές, ώστε τόσο οι ταξιδιώτες, όσο και οι επαγγελματίες του χώρου να γνωρίζουν τους νέους κανόνες.

Τεστ για την επανεκκίνηση του τουρισμού το άνοιγμα των πλαζ

Τεστ που θα πρέπει να περάσουμε με επιτυχία και θα αποτελέσει το διαβατήριο για την επανεκκίνηση του εσωτερικού και εξωτερικού τουρισμού χαρακτήρισε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέλιος Πέτσας τo άνοιγμα των οργανωμένων παραλιών.

«Όλος ο κόσμος παρακολουθεί την Ελλάδα. Καλούμαστε να αποδείξουμε ότι με κανόνες μπορούμε να απολαύσουμε το καλοκαίρι».

Πακέτο μέτρο στήριξης της οικονομίας

Δε θα ήταν σώφρον να έχουμε ξοδέψει από την αρχή, από τον Μάρτιο, όλα τα χρήματα που ζητούσε η αξιωματική αντιπολίτευση και τώρα να μην ξέρουμε τι να κάνουμε”.

Αυτό επεσήμανε, μεταξύ άλλων, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Στέλιος Πέτσας, απαντώντας στην κριτική των κομμάτων της αντιπολίτευσης για την οικονομική στρατηγική, στη διάρκεια των τελευταίων κρίσιμων μηνών της πανδημίας.

“Εκπονήσαμε ένα σχέδιο από τα μεγαλύτερα σε ύψος στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το ξεδιπλώνουμε Μάρτιο, Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο και, εάν χρειαστεί, εδώ είμαστε να δούμε τι στήριξη θα παρέχουμε στην πραγματική οικονομία. Κρατούμε εφεδρείες για την επανεκκίνηση της οικονομικής δραστηριότητας, ώστε να έχουμε την ποθητή ανάκαμψη. Δε θα ήταν σώφρον να έχουμε ξοδέψει από την αρχή, από το Μάρτιο, όλα τα χρήματα που ζητούσε η αξιωματική αντιπολίτευση και τώρα να μην ξέρουμε τι να κάνουμε. Επίσης, υπάρχει ένα δεύτερο σχέδιο που έχει μεγάλη σημασία, πώς καλύπτει κάνεις την απώλεια εσόδων τη στιγμή που έχουμε την αύξηση των δαπανών για τη στήριξη της οικονομίας. Για αυτό δεν είχε καμία απάντηση ο ΣΥΡΙΖΑ”, σημείωσε ο κ. Πέτσας.

Με το βλέμμα στραμμένο στη στήριξη της απασχόλησης και των επιχειρήσεων, ο κ. Πέτσας επεσήμανε ότι συγκροτήθηκε από την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα -και θα είναι στη διάθεση των επιχειρήσεων μέσα στο Μάιο- το νέο Ταμείο Εγγυοδοσίας Επιχειρήσεων COVID-19. “Αποστολή του είναι η συμβολή στην επανεκκίνηση της οικονομίας, ενισχύοντας τη ρευστότητα των επιχειρήσεων. Για τον σκοπό αυτό θα χορηγεί δάνεια για κεφάλαια κίνησης, με ευνοϊκούς όρους και μειωμένες εξασφαλίσεις σε μικρές, μεσαίες και μεγάλες επιχειρήσεις. Θα έχει -σε πρώτη φάση- ύψος 1 δισ. ευρώ έτσι ώστε να προκαλέσει συνολική μόχλευση ρευστότητας 3,5 δισ. ευρώ. Δικαιούχοι είναι όλες οι επιχειρήσεις που λειτουργούν νόμιμα σε όλους τους κλάδους της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην παραγωγή αγροτικών προϊόντων, την αλιεία και τις υδατοκαλλιέργειες”, ανέφερε.

Ελληνοτουρκικά

“Η προκλητικότητα σταματά στην αποφασιστικότητα. Το δείξαμε αυτό τέλος Ιανουαρίου με αρχές Μαρτίου και θα το κάνουμε πάντα”.

“Είμαστε αποφασισμένοι να πράξουμε ό,τι χρειαστεί, για να διαφυλάξουμε τα κυριαρχικά μας δικαιώματα. Ο σεβασμός στο Διεθνές δίκαιο είναι όπλο μας… Από εκεί και πέρα, προσδοκούμε ότι θα σταματήσει αυτή η ρητορεία και θα σεβαστεί η Τουρκία τους κανόνες καλής γειτονίας…”, τόνισε ο κ. Πέτσας, στην ενημέρωση των δημοσιογράφων.

“Γνωρίζουμε όλοι τη σημασία της Αγίας Σοφίας και την ανάδειξη της ως πολιτιστικό μνημείο ολόκληρης της ανθρωπότητας. Περιμένουμε από την Τουρκία να σεβαστεί όλο αυτό το πλαίσιο”, συμπλήρωσε ο κ. Πέτσας, με αφορμή μήνυμα στο λογαριασμό του διευθυντή Επικοινωνίας του προέδρου Ερντογάν, Φαχρετίν Αλτούν, το οποίο ο τουρκικός τύπος ερμήνευσε ως σήμα ότι η Αγία Σοφία πρόκειται να ανοίξει ως μουσουλμανικό τέμενος.