Παράλληλα, επισήμανε ότι ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά αποτελεί ένα σημαντικό έργο υποδομής, το οποίο αναμένεται επίσης να συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο αστικό κέντρο.

Όπως δήλωσε, το έργο έχει δημοπρατηθεί πλέον, υπάρχει ανάδοχος και σε λίγους μήνες θα υπογραφεί η σύμβαση ώστε να δοθεί στην κυκλοφορία σε τρία χρόνια. Στο πλαίσιο αυτό σημείωσε ότι θα καταργηθεί ένα φανάρι έξω από τα ναυπηγεία και η γέφυρα Σχιστού θα αποκτήσει μια νέα λωρίδα. Επίσης, προχωρά και η γραμμή 4 του μετρό στην Αθήνα που περνάει από 15 σημαντικές περιοχές. Για το μετρό της Θεσσαλονίκης ο υπουργός δήλωσε ότι έχει συμβάλει θετικά τους τελευταίους 16 μήνες στην καθημερινότητα των πολιτών. Σημείωσε ότι σύμφωνα με έρευνα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, λόγω του μετρό, καταγράφεται 15% μείωση των οχημάτων στο κέντρο της πόλης, ενώ εντός του καλοκαιριού θα έχει ολοκληρωθεί και η επέκταση προς την Καλαμαριά.

Ο υπουργός επανέλαβε ότι στις αρχές καλοκαιριού θα έχει ολοκληρωθεί και θα δοθεί στην κυκλοφορία το βόρειο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Ε65 (Κεντρικής Ελλάδος), από την Καλαμπάκα μέχρι τα Γρεβενά, το οποίο δίνει πρόσβαση σε μια περιοχή που ήταν σχεδόν απομονωμένη. Πρόσθεσε ότι «πρόκειται για 45 χιλιόμετρα για τα οποία θα χρησιμοποιηθούν πόροι ύψους 480 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης».

Τέλος, ερωτηθείς για την Ιόνια Οδό δήλωσε ότι συνεχίζονται κάποια έργα ακόμη λόγω κατολισθητικών φαινομένων, σημειώνοντας ότι η ευθύνη βαρύνει τον παραχωρησιούχο.

«Διεθνώς ο κυκλοφοριακός φόρτος συναρτάται με την πορεία του ΑΕΠ. Αυτό που μπορούμε να κάνουμε ως παραχωρησιούχοι είναι βελτιώσεις στην ζώνη κατάληψης της Αττικής Οδού», είχε σημειώσει.

   Το επικρατέστερο σενάριο που εξετάζεται προβλέπει τη δημιουργία νέας εξόδου στον αυτοκινητόδρομο στο ύψος της Μεταμόρφωσης, σε μια προσπάθεια να βελτιωθεί η κυκλοφορία από και προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης.

   Σήμερα, στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, τα οχήματα που κινούνται στον κλειστό αυτοκινητόδρομο προς Ελευσίνα και όταν επιθυμούν να κατευθυνθούν προς Λαμία ή Πειραιά χρησιμοποιούν μία κοινή έξοδο, γεγονός που δημιουργεί έντονη συμφόρηση, ειδικά σε ώρες αιχμής.

   Η λύση που εξετάζεται προβλέπει τη δημιουργία μιας επιπλέον εξόδου με κατεύθυνση αποκλειστικά προς Πειραιά, ώστε να διαχωριστεί η ροή των οχημάτων και να μειωθεί η πίεση στον υπάρχοντα κόμβο.

   Έργα υποδομών

   Ωστόσο, όπως ξεκαθαρίζουν αρμόδιες πηγές, το μέτρο αυτό έχει χαρακτήρα προσωρινό και αποσκοπεί στην ανακούφιση, έως ένα βαθμό, του κυκλοφοριακού προβλήματος. Δεν θεωρείται δομική λύση για τη συνολική αποσυμφόρηση της Αττικής Οδού, για την οποία απαιτείται ένας πιο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός. Με άλλα λόγια, απαιτούνται ολοκληρωμένες λύσεις, όπως το έργο της επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης που αφορά στην κατασκευή κλειστού αυτοκινητοδρόμου 3,8 χλμ. από την Λεωφ. Κύμης στην Αττική Οδό μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο Καλυφτάκη. Το συγκεκριμένο έργο, που έχει προσωρινό μειοδότη την κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ-Άκτωρ παραμένει «παγωμένο» μέχρι να εκδοθεί η απόφαση του ΣτΕ στο οποίο έχει προσφύγει ο Δήμος Ηρακλείου.

   Στον αντίποδα, σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται το έργο του τριπλού κόμβου στον Σκαραμαγκά για το οποίο το υπουργείο Υποδομών φέρεται να έχει ήδη εξασφαλίσει χρηματοδότηση. Το έργο, που θα αμβλύνει το κυκλοφοριακό φορτίο της Δυτικής Αττικής και ιδίως τον κόμβο της Λεωφόρου Αθηνών με τη Λεωφόρο Σχιστού, έχει συνολικό προϋπολογισμό 36 εκατ. ευρώ και χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης 36 μήνες.

   Η διαχείριση της κυκλοφορίας

   Σε κάθε περίπτωση, όπως ανέφερε σε πρόσφατο συνέδριο ο Βασίλης Χαλκιάς, Διευθύνων Σύμβουλος της Νέας Αττικής Οδού, το κυκλοφοριακό πρόβλημα θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί εάν η διαχείριση της κυκλοφορίας πραγματοποιούνταν μέσω ενός ενιαίου κέντρου διαχείρισης, αλλά και των νέων τεχνολογιών, όπως η τηλεματική, οι «έξυπνοι αισθητήρες» κ.τλ. Είναι ενδεικτικό ότι κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων, είχε δημιουργηθεί και τεθεί σε λειτουργία σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας, το οποίο βρίσκεται εκτός λειτουργίας.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, κάτω από άγνωστες συνθήκες, ένα αυτοκίνητο παρέσυρε πεζό στις οδούς Πλάτωνος και Γκινοσάτη.

Ο πεζός τραυματίστηκε σοβαρά και, σύμφωνα με πληροφορίες, το άτομο παρελήφθη από το ΕΚΑΒ χωρίς τις αισθήσεις του.

Εκροή χωμάτων στο ύψος της Μεταμόρφωσης στο ρεύμα προς Ελευσίνα, αριστερή λωρίδα κλειστή.
Καθυστερήσεις στο ρεύμα προς Ελευσίνα από Πεντέλης έως Μεταμόρφωση 25'-30'

— Attiki Odos Traffic (@aodostraffic) January 31, 2025

Η κίνηση των οχημάτων στην συγκεκριμένη περιοχή γίνεται με χαμηλές ταχύτητες ενώ η ουρά που έχει σχηματιστεί ξεκινάει από τα ΚΤΕΛ του Κηφισού και φτάνει στο σημείο του ατυχήματος.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, από σήμερα έως τις 30.11.2022 και κατά τις ώρες 22.00 έως 06.00 της επομένης, με εξαίρεση το χρονικό διάστημα από 27.10.2022 έως 30.10.2022 και τα Σαββατοκύριακα, θα πραγματοποιηθεί πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων επί της οδού Τατοΐου (κατεύθυνση προς Αχαρνές), περιοχής Δήμου Μεταμόρφωσης, από τη συμβολή της με τον κλάδο εξόδου από τον αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ, στην κατεύθυνση προς Αθήνα, μέχρι τη συμβολή της με το βόρειο όριο του Έργου Παραχώρησης.

Κατά την παραπάνω διακοπή η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται ως εξής:

• Στην κατεύθυνση προς Αθήνα: μέσω του δεξιού κλάδου του αυτοκινητόδρομου ΑΘΕ μέχρι τον Α/Κ Πύρνας.
• Στην κατεύθυνση προς Αχαρνές: μέσω των οδών Τατοΐου, Οδυσσέως και Ελευθερίου Βενιζέλου.

Το αιματηρό περιστατικό κατέληξε σε τραγωδία όταν ένας 40χρονος βγήκε στο μπαλκόνι του και ξεκίνησε να πυροβολεί κατά δύο υπαλλήλων φυσικού αερίου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Δύο τραυματίες από πυροβολισμούς στην Τατοΐου

Ο δράστης τραυμάτισε τον έναν εργαζόμενο στην κοιλιακή χώρα και τον άλλον στην πλάτη.

Και οι δύο μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο, ωστόσο ο ένας δεν τα κατάφερε και κατέληξε.

Όταν έφτασε η αστυνομία στο σημείο που σημειώθηκαν οι πυροβολισμοί, οι γείτονες υπέδειξαν που μένει ο ένοπλος και τον συνέλαβαν στην ταράτσα.

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, ο δράστης φέρεται να έχει ψυχολογικά προβλήματα.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για δύο τραυματίες, ενώ ο δράστης συνελήφθη.

Το περιστατικό εκτυλίχτηκε σε κατάστημα φυσικού αερίου και οι τραυματίες είναι εργαζόμενοι.

Η κίνηση από χτες το βράδυ γινόταν από δύο λωρίδες για κάθε ρεύμα κυκλοφορίας, αλλά από τις 11.30 σήμερα δόθηκε κανονικά όλος ο οδικός άξονας, καθώς δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας πλέον από την πυρκαγιά στο εργοστάσιο.

Σύμφωνα με την Πυροσβεστική, η πυρκαγιά παραμένει σε εξέλιξη, αλλά έχει πέσει πολύ η ένταση της και υπάρχει πολύ λιγότερος καπνός.

Ένα μεγάλο μέρος του κτηρίου έχει καταρρεύσει, ενώ πλέον εκείνο που απασχολεί τους επικεφαλής των πυροσβεστικών δυνάμεων είναι η πλήρης κατάσβεση των υλικών που συνεχίζουν να σιγοκαίγονται.

Οι πυροσβέστες, μπορούν πλέον να πλησιάσουν το εσωτερικό του κατεστραμμένου εργοστασίου, ενώ παραμένουν και επιχειρούν όλες οι επίγειες δυνάμεις.

Ίδια εικόνα παρουσιάζει και η πυρκαγιά σε αποθήκη στο Αιγάλεω, όπου επίσης υπήρχαν παλιά στρώματα και άλλα αντικείμενα, που χρειάζεται χρόνος μέχρι να σβήσουν, αλλά δεν υπάρχει κίνδυνος επέκτασης και συνεχίζεται το έργο της κατάσβεσης.

Πηγή: ΑΜΠΕ

«Δεν είναι η πρώτη φορά», σημειώνεται στην ανακοίνωση του γραφείου Τύπου του Περισσού, «που μια τέτοια πυρκαγιά ξεσπά σε εργοστάσιο με παρόμοια υλικά, γεγονός που δημιουργεί σοβαρά ερωτηματικά για τα μέτρα πρόληψης και προστασίας, αλλά και για το συστηματικό έλεγχο τους από τους αρμόδιους κρατικούς φορείς. Μια πυρκαγιά που έχει μετατρέψει ολόκληρη την Αττική σε θάλαμο επικίνδυνων αερίων και επιβαρύνει ακόμα περισσότερο την υγεία των κατοίκων και κυρίως των ευπαθών ομάδων», επισημαίνει το ΚΚΕ και υποστηρίζει:

«Η κυβέρνηση και η Περιφέρεια Αττικής, πέρα από τα μέτρα για την κατάσβεση της πυρκαγιάς στο εργοστάσιο της Μεταμόρφωσης, πρέπει να δώσουν σαφείς απαντήσεις για τις αιτίες, την τήρηση των μέτρων προστασίας, αλλά και για άλλες πιθανές επιπτώσεις στο περιβάλλον και την υγεία των κατοίκων. Πάνω απ’ όλα χρειάζεται να παρθούν όλα τα αναγκαία μέτρα πρόληψης και προστασίας, που θυσιάζονται στο βωμό του κέρδους, όπως επίσης να υπάρχει ολοκληρωμένο σχέδιο πρόληψης και αντιμετώπισης ενός πιθανού βιομηχανικού ατυχήματος, σε μια περιοχή που εργοστάσια με εύφλεκτα υλικά βρίσκονται δίπλα ή και μέσα στον οικιστικό ιστό».