«Όταν την είδε ο παθολόγος λέει “δεν έχω ξαναδεί μια γυναίκα να είναι 40 κιλά”.  Φακές, ρεβίθια, ξανά φασόλια από την προηγούμενη», καταγγέλλει στην ΕΡΤ η συγγενής μιας τροφίμου. 

Μάλιστα, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, εργαζόμενοι στο γηροκομείο έδιναν ψυχοφάρμακα χωρίς συνταγή γιατρού σε ηλικιωμένους για να παραμένουν ήρεμοι.

«Πολλές φορές μας απειλούσε να δώσουμε ψυχοφάρμακα, ηρεμιστικά στους ασθενείς κι εμείς δεν τα δίναμε ποτέ. Ένας ασθενής έκατσε μια εβδομάδα σε κώμα», λέει χαρακτηριστικά μια εργαζόμενη.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, εργαζόμενοι στο Γηροκομείο καταγγέλλουν ότι η διοίκηση τους υποχρέωνε να κρύβουν τα σαπούνια και τις πάνες. 

«Δεν είχαμε υλικά, σαν προσωπικό. Ήταν μετρημένες οι πάνες. Είτε ήταν το σφουγγάρι είτε ήταν το σαπούνι αυτό το πράγμα είτε τα σεντόνια, είτε τα υποσέντονα. Έχουμε φτάσει να βάλουμε και σακούλα σκουπιδιών στο στρώμα, για να μην είναι βρεγμένο. Δεν είχαμε σεντόνια, γιατί τα κλείδωνε η κυρία. Η αποθήκη ήταν γεμάτη με 400 σεντόνια», λέει χαρακτηριστικά μια εργαζόμενη.

«Θορυβηθήκαμε, ψάχνουμε καταλύματα για να βάλουμε τους δικούς μας», δηλώνει συγγενής τρόφιμου. 

«Άφαντη» η υπεύθυνη

Στον «αέρα» μένουν κι οι εργαζόμενοι, οι οποίοι δεν γνωρίζουν αν θα καταβληθούν οι μισθοί τους. 

«Μας είπαν ότι δεν θα πληρωθείτε αυτόν τον μήνα, δεν θα πάρετε ούτε τα δώρα σας, ούτε τις διπλοβάρδιες. Η υπεύθυνη έχει εξαφανιστεί.

Στη δομή παραμένουν 12 άτομα που αναμένεται μέχρι το τέλος του μήνα να μεταφερθούν σε άλλες δομές από τις οικογένειές τους. 

«Εκτεταμένες φθορές και εξαιρετικά κακές συνθήκες υγιεινής»

Οι ελεγκτές της Περιφέρειας εντόπισαν «εκτεταμένες φθορές και εξαιρετικά κακές συνθήκες υγιεινής σε ολόκληρη τη Μονάδα Φροντίδα Ηλικιωμένων, έντονη δυσοσμία και ρυπαρά κλινοσκεπάσματα, ακάθαρτες τουαλέτες και ελλιπή καθαριότητα στους κοινόχρηστους χώρους.

Παράλληλα, καταγράφηκε απόλυτη δυσλειτουργία στη φροντίδα των ηλικιωμένων, με τους ωφελούμενους να παραμένουν αβοήθητοι για ώρες μετά την πρωινή έγερση, χωρίς να έχει ξεκινήσει η ατομική τους υγιεινή και η διανομή φαρμακευτικής αγωγής ή και πρωινού, λόγω έλλειψης προσωπικού».

Παράλληλα «το προσωπικό που βρισκόταν στη μονάδα κατά τη διάρκεια του ελέγχου, δήλωσε ότι εργαζόταν με προσωπική πρωτοβουλία, χωρίς ενημέρωση για δεδουλευμένα και χωρίς τη βεβαιότητα ότι οι υπόλοιπες βάρδιες θα προσέλθουν. Επιπροσθέτως, καταγράφηκαν σοβαρές παραλείψεις στην επιστημονική εποπτεία, με ελλιπείς καταγραφές ιατρικών επισκέψεων, παραιτήσεις βασικού νοσηλευτικού προσωπικού και αδυναμία εξακρίβωσης της παρουσίας της Υπεύθυνης Προστασίας Ωφελουμένων».

Όπως σημειώνεται, μάλιστα, «σε σύγκριση με προηγούμενες εκθέσεις, η κατάσταση παρουσίαζε σαφή επιδείνωση, η οποία έθετε σε άμεσο κίνδυνο την υγεία και την αξιοπρέπεια των ηλικιωμένων».

Μόλις ενημερώθηκε ο Περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, έδωσε εντολή στην Εντεταλμένη Περιφερειακή Σύμβουλο για θέματα Μονάδων Φροντίδας Ηλικιωμένων Αθηνά Κωνσταντέλλου, για άμεση έκδοση απόφασης κλεισίματος της δομής και ανέθεσε στις αρμόδιες Υπηρεσίες της Περιφέρειας Αττικής να προχωρήσουν χωρίς καθυστέρηση σε όλες τις προβλεπόμενες ενέργειες για την ασφαλή μεταφορά των φιλοξενούμενων σε κατάλληλες αδειοδοτημένες Μονάδες Φροντίδας.

«Η Περιφέρεια Αττικής δεν πρόκειται να επιτρέψει, σε καμία περίπτωση, τη λειτουργία δομών που παραμελούν, κακομεταχειρίζονται ή θέτουν σε κίνδυνο την υγεία ηλικιωμένων συμπολιτών μας» δήλωσε ο Περιφερειάρχης Νίκος Χαρδαλιάς.

«Η εικόνα που διαπιστώθηκε στην Κυψέλη ήταν εξοργιστική και προσβλητική για την ανθρώπινη αξιοπρέπεια. Απαράδεκτα φαινόμενα σαν και αυτά δεν θα γίνονται ανεκτά. Τελεία. Και αυτό είναι το ξεκάθαρο μήνυμά μας προς όλους.

Οι άνθρωποί μας στην τρίτη ηλικία δικαιούνται αξιοπρεπείς συνθήκες, επαρκή φροντίδα και απόλυτη ασφάλεια. Τίποτα λιγότερο. Η απόφαση αναστολής ήταν η ελάχιστη υποχρέωσή μας απέναντι στους ίδιους τους ωφελούμενους και στις οικογένειές τους. Οι έλεγχοι θα συνεχιστούν με ακόμη μεγαλύτερη αυστηρότητα και συχνότητα. Όπου εντοπίζονται παραβάσεις, η Περιφέρεια Αττικής θα επεμβαίνει άμεσα και οι κυρώσεις θα επιβάλλονται χωρίς καμία καθυστέρηση. Είμαστε δίπλα στους πιο ευάλωτους με πράξεις, όχι με λόγια», πρόσθεσε ο Περιφερειάρχης Αττικής.

Κυβερνητικά στελέχη, αλλά και ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΤΑ Γρ. Σκλήκας, παραθέτουν, προς ενίσχυση του διλήμματος, στοιχεία για την συρρίκνωση των αντίστοιχων εθνικών ταχυδρομικών εταιρειών σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες.

Τα στοιχεία είναι ακριβή, αποτελεί γεγονός αυτή η τάση, αν και δεν παρατίθενται πρόσθετα στοιχεία ως προς το τι είδους δραστηριότητες ανέπτυξαν και αναπτύσσουν αυτές ώστε να εξισορροπήσουν τις ζημίες και να αναζητήσουν έσοδα στη νέα επιχειρηματική και κοινωνική πραγματικότητα.

Τι συμβαίνει σε ευρωπαϊκές χώρες

Για παράδειγμα, η γερμανική Deutsche Post κλείνει τμήμα του δικτύου της σταδιακά τα τελευταία περίπου δέκα πέντε χρόνια και προσανατολίζεται στην αγορά των logistics/depots, στη Γαλλία, όπου συμβαίνει το ίδιο (και πάλι σε βάθος χρόνου), τα ταχυδρομεία μετατρέπονται σε “banques postales” και παρέχουν τραπεζικές υπηρεσίες, στην Ολλανδία η NL Post συγχωνεύεται με την Sandd και εκσυγχρονίζει πλήρως το δίκτυο ταχυμεταφορών, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο παράδοσης, ώστε να είναι ανταγωνιστική στις ιδιωτικές εταιρείες. Στην Πορτογαλία κλείνουν οι μη βιώσιμες μονάδες της CTT Correios, το δίκτυό της, από την άλλη, μετατρέπεται σταδιακά σε public limited company, στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου έκλεισαν καταστήματα της Royal Mail, από το 2010 έως σήμερα, η εταιρεία μπήκε στο Χρηματιστήριο και αντλεί κεφάλαια, αν και διογκώνεται το κίνημα (πολιτικά και κοινωνικά) για επανεθνικοποίηση.Και στην Ιταλία, ανάλογη πολιτική απόφαση προκάλεσε μεγάλες αντιδράσεις, ωστόσο, κι εκεί, έχει γίνει ιδιωτικοποίηση μετοχών (Restructuring λόγω deregulation).

Ο “ξαφνικός θάνατος” και οι ευθύνες Σκλήκα

Γενικά, σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες είναι ακριβές ότι συντελείται συρρίκνωση των δημοσίων ταχυδρομείων, ωστόσο αυτό συμβαίνει σε βάθος 15αετίας. Πουθενά δεν έχει σημειωθεί “ξαφνικός θάνατος”, δηλαδή, ανακοίνωση την Παρασκευή και κλείσιμο καταστημάτων τη Δευτέρα!

Επίσης, σχεδόν σε όλες τις χώρες (και σε αυτές με πολύ πιό αναπτυγμένο ….φιλελευθερισμό από τον δικό μας), οι δημόσιες εταιρείες έχουν φροντίσει να αναπτύξουν κάθε δυνατή σύγχρονη υπηρεσία, από δυναμικά courrier, μέχρι υπηρεσίες e-commerce, εισαγωγή στο Χρηματιστήριο και άλλα πολλά.

Ο κ. Σκλήκας, ο οποίος δέχθηκε σφοδρές επιθέσεις από τους βουλευτές της Ν.Δ, δεν έχει εξηγήσει ακόμα τι ακριβώς έχουν κάνει τα ΕΛΤΑ για να αποφύγουν, ή να περιορίσουν, αυτό που εμφανίζει ως “do or die”. Για παράδειγμα, τι ακριβώς συνέβη με τα 250 εκατ. της αύξησης μετοχικού κεφαλαίου πριν 2-3 χρόνια, ή γιατί τα ΕΛΤΑ-Courrier παραμένουν ακόμα έτη φωτός πίσω από τις δυναμικά αναπτυσσόμενες αντίστοιχες ιδιωτικές εταιρείες.

Και σε κάθε περίπτωση, μπορεί όντως τα ΕΛΤΑ να υπήχθησαν στο Υπερταμείο που ιδρύθηκε επί ΣΥΡΙΖΑ, κατόπιν απαίτησης των δανειστών, όμως στον ίδιο τον ιστότοπο του αναφέρει ρητά:

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ), δραστηριοποιούνται στην παροχή ταχυδρομικών υπηρεσιών, προϊόντων φιλοτελισμού, χρηματοοικονομικές και τραπεζοασφαλιστικές υπηρεσίες και προϊόντων δικτύου λιανικής. Αποτελούν τον φορέα παροχής Καθολικής Υπηρεσίας για παροχή ταχυδρομικών υπηρεσιών με συγκεκριμένα κριτήρια ποιότητας και προσιτότητας για όλη την επικράτεια, διαθέσιμων σε κάθε πολίτη, ανεξάρτητα από το σημείο της Ελληνικής Επικράτειας στο οποίο βρίσκεται. Αποτέλεσμα αυτής της δέσμευσης, σε συνδυασμό με τη γεωγραφική μορφολογία του Ελλαδικού χώρου, είναι η διατήρηση και λειτουργία ενός εκτεταμένου ταχυδρομικού δικτύου, με ταχυδρομικά καταστήματα και πρακτορεία σε όλη την επικράτεια και η προσφορά υπηρεσιών σε όλο το εύρος του δικτύου.

Η δέσμευση του Υπερταμείου αίρεται με το κλείσιμο των καταστημάτων, χωρίς, μάλιστα, να ανακοινώνεται το σχέδιο εξυγίανσης, και ο νέος τρόπος λειτουργίας που θα καλύπτει την αποστολή των ΕΛΤΑ.

Η “βόμβα” του Δημογραφικού και κάποιες λύσεις

Η επίκληση της “επικοινωνιακής αστοχίας” αποτελεί γραμμή αμύνης για την κυβέρνηση, όμως, όπως δηλώνεται αρμοδίως, ενημέρωση υπήρχε, αφού είχαν προηγηθεί συσκέψεις με την διοίκηση των ΕΛΤΑ. Μπορεί, όντως, να μην είχε πλήρη γνώση η κυβέρνηση των λεπτομερειών- π.χ πόσα καταστήματα θα έκλειναν και που ακριβώς βρίσκεται καθένα απ΄ αυτά.

Όταν, όμως, ο ίδιος ο πρωθυπουργός έχει πλειστάκις επισημάνει, και μάλιστα σε δραματικούς τόνους, το οξύτατο πρόβλημα του δημογραφικού, και έχει ανακοινώσει μέτρα για να μην συρρικνωθεί ο πληθυσμός σε απομακρυσμένες περιοχές της επικράτειας, το κλείσιμο των καταστημάτων των ΕΛΤΑ κινείται αντίθετα. Όταν, δε, τα καταστήματα αυτά λειτουργούν, όχι μόνο ως ταχυδρομεία, αλλά και ως τραπεζικά υποκαταστήματα (που έχουν κλείσει προ πολλού), εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι καθιστούν ακόμα πιό δύσκολη την καθημερινότητα των κατοίκων αυτών των περιοχών.

Υπάρχει λύση; Η απάντηση δεν είναι εύκολη. Εφόσον επικαλεστεί κανείς το κόστος λειτουργίας και τον κίνδυνο χρεοκοπίας του οργανισμού, τότε η συρρίκνωση ακούγεται ως αναγκαία. Από την διοίκηση των ΕΛΤΑ, από έναν διευθύνοντα σύμβουλο που έχει μπροστά του μόνο excel με αριθμούς, και αποφεύγει να εξηγήσει τι έκανε έως σήμερα για να μην φτάσει στη συρρίκνωση, δεν περιμένει κανείς πολλά. Οι αποφάσεις πρέπει να ληφθούν από την κυβέρνηση, κι αν η Κομισιόν απαγορεύει την οικονομική ενίσχυση του οργανισμού στην απελευθερωμένη αγορά των ταχυμεταφορών, πρέπει να σκεφτεί άλλες λύσεις.

Με γνώμονα, βασικά, να προσφέρονται οι υπηρεσίες σε κάθε Έλληνα, και σε κάθε σημείο της επικράτειας (όπως προβλέπει η αποστολή του οργανισμού), και, ταυτόχρονα, να αρθεί το κύμα φυγής των ανθρώπων. Μία ιδέα, για παράδειγμα, έρχεται από το μακρινό 2003 και είχε διατυπωθεί, τότε, από τον έμπειρο στα αυτοδιοικητικά Σταύρο Μπένο, που αν και προέρχεται από το ΠΑΣΟΚ είχε επιλεγεί από τον πρωθυπουργό για την εφαρμογή του σχεδίου οικονομικής ανάταξης της Βόρειας Εύβοιας, μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές και πλημμύρες. Ο κ. Μπένος είχε προτείνει να ιδρυθούν “πολυδύναμα ΚΕΠ” σε πολλές περιοχές της χώρας, ειδικά σε αυτές που βρίσκονται αρκετά μακριά από τα αστικά κέντρα, ώστε εκεί να μπορούν οι πολίτες να βρουν όλες τις υπηρεσίες που επιθυμούν.

Μπορεί το Gov να έχει μειώσει σημαντικά τις ανάγκες για τις υπηρεσίες που παρείχαν παλαιότερα τα ΚΕΠ, όμως, τέτοια κέντρα που θα λειτουργούν ως “σταθμοί εξυπηρέτησης” για ταχυδρομικές, τραπεζικές και άλλες υπηρεσίες διευκόλυνσης των ανθρώπων, θα μπορούσαν να είναι μία λύση. Η δε στελέχωσή τους μπορεί να γίνει και από υπαλλήλους των ΕΛΤΑ, και από νέες προσλήψεις.

Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα πραγματικά εθνικό νέο σχέδιο που να αφορά πολλές περιοχές της επικράτειας, με αναβάθμιση των υφιστάμενων ΚΕΠ και στις αστικές περιοχές.

ΠΟΙΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΚΛΕΙΝΟΥΝ

Αττική

Αγίου Ιεροθέου

Αγίου Ιωάννη Ρέντη

Αερολιμένα Αθηνών

Ακρόπολης (ΑΘ 171)

Αλίμου

Αμαρουσίου (2) (Carrefour)

Άνω Λιοσίων

Ασπροπύργου

Βούλας

Βριλησσίων

Γαλατσίου

Γέρακα

Δάφνης

Δραπετσώνας

Θησείου (ΑΘ 18)

Θρακομακεδόνων

Κ.Ε.Μ.Π. Παραδείσου Αμαρουσίου

Καλαμακίου

Καλλιπόλεως

Καματερού

Κουμουνδούρου (ΑΘ 49)

Κυψέλης (ΑΘ 13)

Λενορμάν

Μεταμόρφωσης Αττικής

Μητροπόλεως (ΑΘ 54)

Νεάπολης Αθηνών (ΑΘ 14)

Νέας Ερυθραίας

Νέας Φιλαδέλφειας

Νίκαιας

Περάματος Πειραιά

Πλατείας Καισαριανής

Χαϊδαρίου

Χολαργού

Θεσσαλονίκη

ΒΙ.ΠΕ.Θ.

Συκιών

Ιωνίας

Πανοράματος

Αγίας Τριάδας (ΘΕΣ 11)

Πυλαίας

Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης

Πανεπιστημιούπολης (ΘΕΣ 17)

Αχαΐας

Πάτρας 3

Δωδεκανήσου

Ρόδου 2

Ιωαννίνων

Ιωαννίνων 2

Λασιθίου

Ιεράπετρας

Χανίων

Χανίων (Κ.Δ.)

Για τα υπόλοιπα «λουκέτα» στην περιφέρεια, αυτά αναστέλλονται για τρεις μήνες, ώστε να εξεταστεί περαιτέρω το πλάνο και να εξηγηθεί η αναγκαιότητα των παρεμβάσεων.

Σε ανακοίνωσή τους, τα ΕΛΤΑ επισημαίνουν ότι βρίσκονται «μπροστά στη μεγαλύτερη καμπή της ιστορίας τους» και προχωρούν σε ένα εκτεταμένο σχέδιο αναδιάρθρωσης προκειμένου να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα της εταιρείας και η συνεχής παρουσία της σε όλη τη χώρα.

Όπως σημειώνεται, τα ΕΛΤΑ καταγράφουν ζημιές για πάνω από τρεις δεκαετίες και δεν μπορούν πλέον να στηριχθούν σε κρατική ενίσχυση λόγω των ευρωπαϊκών κανονισμών. Η διοίκηση προειδοποιεί ότι αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα, οι συνέπειες θα είναι μη αναστρέψιμες εντός 6-9 μηνών.

Το νέο μοντέλο λειτουργίας στοχεύει στη διάσωση και αναγέννηση των ΕΛΤΑ ως σύγχρονης και αποδοτικής εταιρείας, με έμφαση στη χρήση νέων τεχνολογιών και στην παροχή υπηρεσιών κατ’ οίκον, όπως το πρόγραμμα «ΕΛΤΑ κατ’ οίκον» και η ψηφιακή εξυπηρέτηση μέσω tablets και POS για τους ταχυδρόμους.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι περισσότεροι πελάτες πλέον εξυπηρετούνται εκτός φυσικού καταστήματος, ενώ οι πόροι επανατοποθετούνται στην διανομή και στην καθημερινή εξυπηρέτηση του κοινού, διασφαλίζοντας ότι ο κοινωνικός ρόλος των ΕΛΤΑ παραμένει ισχυρός.

Η διοίκηση καταλήγει ότι η αναστολή λειτουργίας καταστημάτων αφορά μόνο περιοχές όπου υπάρχει επάρκεια άλλων καταστημάτων, ενώ τα υπόλοιπα καταστήματα της περιφέρειας θα συνεχίσουν κανονικά τη λειτουργία τους για τους επόμενους τρεις μήνες.

Ο αναπληρωτής υπουργός μέσα από ανάρτηση του στα κοινωνικά δίκτυα, υπογράμμισε επίσης πως πρόκειται για μια απόφαση που θα επηρεάσει χιλιάδες Έλληνες:

«Την άποψή μου, τη διατύπωσα από την πρώτη στιγμή, θεσμικά, στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής των Ελλήνων: Πρόκειται για ένα ζήτημα και τεχνοκρατικό και κοινωνικό, καθώς επηρεάζει την καθημερινότητα μεγάλου αριθμού συμπολιτών μας, ιδίως των πιο ηλικιωμένων, τόσο σε παραμεθόριες και απομακρυσμένες περιοχές όσο και σε μεγάλες πόλεις και αστικά κέντρα.

Αναλυτικά η ανάρτηση του Στέλιου Πέτσα στον προσωπικό του λογαριασμό στο Instagram:

«Το ένα λάθος, δεν διορθώνεται με άλλο.

Την αρχική έκπληξη για το ξαφνικό λουκέτο σε 204 καταστήματα των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ), ακολούθησε η μερική υπαναχώρηση της διοίκησης των ΕΛΤΑ, καθώς «προχωράει σε πρώτη φάση στην αναστολή λειτουργίας μόνο των καταστημάτων που βρίσκονται σε αστικά κέντρα και πρωτεύουσες των νομών της χώρας όπου υπάρχουν και άλλα καταστήματα».

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Stelios Petsas (@stelios.petsas)

Άραγε πόσο στρατηγικό είναι το σχέδιο της διοίκησης των ΕΛΤΑ για τη βιωσιμότητά τους, όταν αλλάζει μέσα σε λίγες ώρες, πρόσκαιρα και για επικοινωνιακούς λόγους, μπροστά στις απολύτως αναμενόμενες κοινωνικές και πολιτικές αντιδράσεις; Και άραγε ποια τεχνοκρατικά κριτήρια υπαγορεύουν να μένουν ανοικτά καταστήματα με κατά τεκμήριο μικρότερο «όγκο υπηρεσιών» και να κλείνουν αυτά με μεγαλύτερο; Λυπάμαι, αλλά αντί για σοβαρότητα, εκπέμπεται προχειρότητα.

Την άποψή μου, τη διατύπωσα από την πρώτη στιγμή, θεσμικά, στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής των Ελλήνων: Πρόκειται για ένα ζήτημα και τεχνοκρατικό και κοινωνικό, καθώς επηρεάζει την καθημερινότητα μεγάλου αριθμού συμπολιτών μας, ιδίως των πιο ηλικιωμένων, τόσο σε παραμεθόριες και απομακρυσμένες περιοχές όσο και σε μεγάλες πόλεις και αστικά κέντρα.

Επιβάλλεται συνεπώς να εξεταστεί από μηδενική βάση και σε μεγαλύτερο βάθος το πλάνο των ΕΛΤΑ, με αναστολή της απόφασης κλεισίματος καταστημάτων σε όλη την Επικράτεια. Δεν αντιλαμβάνομαι γιατί χρειάζεται χρόνος να εξηγηθούν οι νέες πρωτοβουλίες των ΕΛΤΑ, όπως για παράδειγμα, ο «ψηφιακός ταχυδρόμος», ή τα «ΕΛΤΑ κατ’ οίκον», σε περιοχές εκτός Αττικής και δεν χρειάζεται χρόνος να εξηγηθούν π.χ. από τον Άγιο Στέφανο μέχρι την Ανάβυσσο και από το Καπανδρίτι μέχρι την Αρτέμιδα. Αδυναμία της διοίκησης των ΕΛΤΑ να το αντιληφθεί, το μόνο που θα υπογραμμίσει είναι ότι είναι ακατάλληλη να οδηγήσει τα Ελληνικά Ταχυδρομεία στη νέα εποχή.

Υ.Γ. Στην Ανατολική Αττική κλείνουν αύριο, αν δεν ανασταλεί η σχετική απόφαση της Διοίκησης των ΕΛΤΑ, τα εξής 9 καταστήματα: Άγιος Στέφανος, Ανάβυσσος, Αρτέμιδα, Βούλα, Γέρακας, Θρακομακεδόνες, Καπανδρίτι, Μαραθώνας, Παλλήνη.»

Για πάρα πολλούς, ιδιαίτερα εκτός των τειχών των μεγάλων αστικών κέντρων, το gov και ο ψηφιακός κόσμος εν γένει, παραμένουν άγνωστες έννοιες, τα δε καταστήματα των ΕΛΤΑ είναι μαζί και το τραπεζικό υποκατάστημα που έχει κλείσει προ πολλού (στο πλαίσιο του περιορισμού του κόστους…), αλλά και τόπος συνάθροισης. Σε μία επαρχία που ερημώνει, τα σύμβολα και τα “τοπόσημα” αποκτούν πολύ μεγάλη συναισθηματική, πέρα από την πρακτική, σημασία.

Από την άλλη, ένας οργανισμός είναι λογικό να μην μπορεί να συντηρεί λειτουργίες που έχουν εκπέσει, που όσο περνούν τα χρόνια υποβαθμίζονται και καθίστανται οικονομικά ασύμφορες. Όμως, στην περίπτωση του λουκέτου στα 204 καταστήματα των ΕΛΤΑ (μετά τα 145 που έκλεισαν το 2023), η κυβέρνηση υποτίμησε την κοινωνική διάσταση και είδε μόνο την οικονομική.

Ο “ξαφνικός θάνατος” προκάλεσε δικαίως αντιδράσεις από την αντιπολίτευση, και την τοπική αυτοδιοίκηση, η κυβέρνηση, όμως, έχει να αντιμετωπίσει και την πίεση μεγάλου αριθμού δικών της βουλευτών που αισθάνθηκαν, αίφνης, ως παρατηρητές σε μία κεντρική απόφαση για την οποία δεν είχαν κληθεί να διατυπώσουν την γνώμη τους, κυρίως, όμως, δεν είχαν προετοιμαστεί ώστε να εξηγήσουν τι θα συμβεί, και γιατί, στους οργισμένους ψηφοφόρους τους.

Ένας ακόμα κακός χειρισμός, για μία πολιτική που σε γενικές γραμμές μπορεί να μοιάζει αναγκαία. Κι ακόμα περισσότερο, είναι προφανής η υποτίμηση του “timing”: σε μία περίοδο που η ύπαιθρος είναι ανάστατη για το μεγάλο ζήτημα των αγροτικών ενισχύσεων και των κοινοτικών επιδοτήσεων -εν μέσω του σκανδάλου του ΟΠΕΚΕΠΕ.

Η εκ των υστέρων διαβούλευση είναι δύσκολο να αντιμετωπίσει τις αντιδράσεις, θα προκύψει, ωστόσο, και η μικρο-διαχείριση με τους βουλευτές και τοπικούς κομματάρχες. Όποιος έχει καλύτερη “άκρη” στο επίκεντρο της διακυβέρνησης θα επιχειρήσει να περιορίσει τις συνέπειες των λουκέτων στην εκλογική του περιφέρεια. Ήδη, για παράδειγμα, δύο βουλευτές της Ανατολικής Αττικής, όπου κλείνουν εννιά καταστήματα των ΕΛΤΑ, έχουν αρχίσει το “παζάρι”: “Γιατί εννιά, και όχι τέσσερα…”.

Ήδη, ο πρώην υφυπουργός Βασίλης Οικονόμου, ο Στ. Πέτσας, ο Αθ. Καβαδάς, η Κατερίνα Μονογιού, ο Νεοκλής Κρητικός, ο Δημήτρης Μαρκόπουλος κατέθεσαν σχετικές ερωτήσεις, ενώ οι πληροφορίες αναφέρουν ότι πολλοί ακόμα θα πράξουν το ίδιο. Βεβαίως, καθείς εξ αυτών πιέζει να περιοριστεί ο αριθμός των καταστημάτων που θα κλείσουν στις δικές τους εκλογικές περιφέρειες, όμως αθροιστικά η πίεση γίνεται έντονη. Το πολιτικό κόστος, ειδικά στις αγροτικές περιοχές, γίνεται μεγαλύτερο, καθώς συνδυάζεται με τις κινητοποιήσεις για τις επιδοτήσεις και τις αποζημιώσεις αγροτών και κτηνοτρόφων, σε μία περίοδο που τα μπλόκα έχουν αρχίσει να στήνονται σε πολλές περιοχές.

Το θέμα, πληροφορούμαστε, θα απασχολήσει το επιτελείο του Μαξίμου, και αναζητείται τρόπος διαχείρισης, αν και η απόφαση είναι ειλημμένη από την διοίκηση των ΕΛΤΑ και στο βάθος του χρόνου ο στόχος είναι να βελτιωθεί η εικόνα του ισολογισμού του οργανισμού, ώστε να γίνει ελκυστικός για την αναζήτηση στρατηγικού επενδυτή. Λέγεται, δε, ότι μεγάλος εταιρικός όμιλος με εμπειρία στις ταχυμεταφορές έχει ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον, υπό τις παραπάνω προϋποθέσεις.

Πιο ηχηρή του βουλευτή της ΝΔ Δημήτρη Μαρκόπουλου, ο οποίος έγραψε στο facebook πως «το θέμα του κλεισίματος 204 καταστημάτων ΕΛΤΑ οφείλουμε να το δούμε ως θέμα επιβίωσης των θέσεων εργασίας και της ίδιας της εταιρείας (και τα δύο διασφαλίζονται) και ταυτόχρονα κι ως ζήτημα κάλυψης των αναγκών της κοινωνίας». 

«Σε περιοχές για παράδειγμα που έκλεισαν τράπεζες και που δεν υπάρχουν καν ΑΤΜ ή που τα ιδιωτικά ταχυδρομικά δίκτυα δεν έχουν επαρκή ή ποιοτική παρουσία, οφείλουμε να λειτουργήσουμε κοινωνικά.  Για παράδειγμα το Πέραμα στερείται  επαρκών ΑΤΜ και τραπεζικών καταστημάτων καθώς και ταχυδρομικών εταιρειών. Θα πρέπει να αναλύσουμε τί σημαίνει εκεί κλείσιμο του υποκαταστήματος των ΕΛΤΑ και να δούμε εναλλακτικές επιλογές», εξηγεί. 

Κλείνοντας, αναφέρει με νόημα πως «χαίρομαι που η κυβέρνηση κρατά ανοικτό τον κοινοβουλευτικό διάλογο για όλα αυτά τα ζητήματα και προφανώς τις επόμενες ημέρες θα ακούσουμε τα όσα έχουν να συζητηθούν και να ανακοινωθούν».  «Στον διάλογο αυτό θα τοποθετηθώ ως εκπρόσωπος της κοινοβουλευτικής ομάδας της ΝΔ σε θέματα της διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής κι Εμπορίου», καταλήγει. 

Όσον αφορά στους εργαζόμενους στα υπό κατάργηση καταστήματα ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΤΑ, Γρηγόρης Σκλήκας ανέφερε ότι «θα χρησιμοποιηθούν σε λοιπές λειτουργίες της υπηρεσίας, κατά κύριο λόγο στην υποστήριξη της διαδρομής και διανομή. Στη συγκεκριμένη περίπτωση θέλω να πω ότι υπάρχει και μία φροντίδα, ενδεχομένως για ανθρώπους οι οποίοι είναι άνω των 57 και θα τους δοθούν κάποια κίνητρα αποχώρησης στην περίπτωση που τους ενδιαφέρει να κάνουν κάτι τέτοιο».

Σήμερα στον οργανισμό εργάζονται περίπου 2.900 μόνιμοι και 1.500 μέσω εξωτερικών συνεργατών, με συνδικαλιστικές πηγές να υπογραμμίζουν στην «Κ» ότι μια ενδεχόμενη αλλαγή ρόλου ή θέσης μπορεί να οδηγήσει ορισμένους σε παραίτηση.

Η κίνηση της τεράστιας αναδιάρθρωσης που επιχειρείται ακόμη μια φορά υποδηλώνει με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο ότι η θυγατρική του Υπερταμείου δυσκολεύεται να αφήσει πίσω της διαχρονικά ζητήματα αδέξιων χειρισμών, έντονων οικονομικών προβλημάτων, τα οποία έχουν οξυνθεί από την καθίζηση της επιστολικής αλληλογραφίας. Παρά τις όποιες προσπάθειες, η εικόνα των αρνητικών επιδόσεων δεν έχει αντιστραφεί, καθώς ο οργανισμός παραμένει κολλημένος στην περιοχή των ζημιών και των αρνητικών ιδίων κεφαλαίων.

Στην περιφέρεια, ήδη από την Παρασκευή το πρωί συγκεντρώνονταν πολίτες έξω από τα ταχυδρομεία, ζητώντας ανάκληση της απόφασης και εκφράζοντας την αγωνία τους για το πώς θα πραγματοποιούν πλέον τις πληρωμές τους καθώς και για το πώς θα εισπράττουν τις συντάξεις τους.

Βασικό πρόβλημα, όπως επισημαίνουν, οι μεγάλες αποστάσεις που θα κληθούν να διανύουν προκειμένου να εξυπηρετηθούν από τη στιγμή που θα τεθεί σε εφαρμογή η αναστολή λειτουργίας καταστημάτων.

Από την πλευρά τους, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία υποστηρίζουν ότι το λουκέτο δεν θα επηρεάσει τους πολίτες καθώς θα επεκταθεί το μοντέλο των «ΕΛΤΑ κατ’ οίκον». Όπως επισημαίνεται, σε κάθε περιοχή όπου αναστέλλεται η λειτουργία καταστήματος, οι πολίτες θα ενημερώνονται για τον αγροτικό ταχυδρόμο που τους εξυπηρετεί και θα έχουν τη δυνατότητα άμεσης επικοινωνίας μαζί του για προγραμματισμό κατ’ οίκον εξυπηρέτησης. Παράλληλα, μέσω του τηλεφωνικού κέντρου 212 0000 700 θα μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες και να προγραμματίζουν ραντεβού με τον ταχυδρόμο της περιοχής τους.

• Τον εκσυγχρονισμό των ΕΛΤΑ και το κλείσιμο των καταστημάτων σχολιάζουν κυβερνητικές πηγές, κάνοντας λόγο για «δύσκολες αποφάσεις» που πρέπει να ληφθούν κάτι που υποστήιξε νωρίτερα σε παρέμβασή του και ο Υπ. Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης.

Όπως σημειώνουν, «η κυβέρνηση στήριξε τα ΕΛΤΑ οικονομικά πάρα πολύ, με μια αύξηση μετοχικού κεφαλαίου άνω των 250 εκατομμυρίων ευρώ», ενώ προσθέτουν πως η εταιρεία «έχει πρόβλημα και πρέπει να ληφθούν δύσκολες αποφάσεις».

Οι ίδιες πηγές προσθέτουν ότι πρόκειται για «μια συζήτηση που ξεκινά από τις ημέρες της προηγούμενης κυβέρνησης».

«Με νόμο ΣΥΡΙΖΑ του 2018, το σύνολο των μετοχών κυριότητας του ελληνικού δημοσίου στα ΕΛΤΑ μεταβιβάσθηκε αυτοδικαίως και χωρίς αντάλλαγμα στην ελληνική εταιρεία συμμετοχών και περιουσίας, δηλαδή στο Υπερταμείο, το οποίο ιδρύθηκε από τον ΣΥΡΙΖΑ» σημειώνουν πηγές της κυβέρνησης, και προσθέτουν:

«Ο Ευκλείδης Τσακαλώτος ως υπουργός Οικονομικών του ΣΥΡΙΖΑ διαφωνούσε με τον Νίκο Παππά σχετικά με την αναδιάρθρωση των ΕΛΤΑ και τη μελέτη της PWC, που προέβλεπε το κλείσιμο 200 καταστημάτων. Ο κ. Τσακαλώτος φερόταν να επιμένει να προχωρήσει η μελέτη. Το 2017 ο κ. Παππάς απαντούσε πλήρως τεχνοκρατικά στον κ. Μανιάτη σχετικά με το κλείσιμο κάποιων ταχυδρομείων, λέγοντας πως στον Δήμο Επιδαύρου ”έχουμε ήδη τόσα καταστήματα και η κάλυψη γίνεται ήδη πλήρως”.

• Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταχυδρομικών (ΠΟΣΤ) αναμένεται να αποφασίσει δράσεις και κινητοποιήσεις σε έκτακτο Διοικητικό Συμβούλιο που έχει προγραμματίσει για την επόμενη εβδομάδα.

Σε ανακοίνωσή της τονίζει ότι από τις αλλαγές στα ΕΛΤΑ «απουσιάζει το μεταρρυθμιστικό στοιχείο, αλλά περισσεύει το στοιχείο της συρρίκνωσης της εταιρείας και της αποδιάρθρωσής της». Οι εργαζόμενοι προσθέτουν μάλιστα ότι οι αλλαγές κινούνται όλες προς την ίδια κατεύθυνση: «εκχώρηση έργου σε ιδιώτες, μετακίνηση τακτικού προσωπικού», ενώ σημειώνουν πως όσα συμβαίνουν σήμερα είναι αποτέλεσμα της εικοσαετούς απουσίας ολοκληρωμένων και ξεκάθαρων πολιτικών για τα ΕΛΤΑ, αλλά «κυρίως είναι αποτέλεσμα της μονίμως καθυστερημένης και ανεπαρκούς αποζημίωσης της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας που δεν επιτρέπει στα ΕΛΤΑ να ανταποκριθούν στο ζωτικό για την κοινωνία και την οικονομία ρόλο τους παραμένοντας ταυτόχρονα βι΄λωσιμα, σύγχρονα και ανταγωνιστικά».

ΚΕΔΕ: Η εξυγίανση δεν μπορεί να υλοποιηθεί σε βάρος της εξυπηρέτησης χιλιάδων πολιτών

«Μας προκαλεί αγανάκτηση ότι της απόφασης αυτής δεν προηγήθηκε από πλευράς πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Οικονομικών και της Διοίκησης των ΕΛΤΑ καμία επίσημη ενημέρωση όπως θα όφειλαν, της Αυτοδιοίκησης και των τοπικών κοινωνιών», αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΚΕΔΕ. 

Η ΚΕΔΕ χαρακτηρίζει προσχηματικό τον κυβερνητικό ισχυρισμό περί νέου επιχειρησιακού σχεδίου και επισημαίνει ότι χιλιάδες πολίτες σε όλη τη χώρα στερούνται υπηρεσίες που διευκόλυναν σημαντικά την καθημερινότητά τους.

«Από την απόφαση της Διοίκησης των ΕΛΤΑ πλήττονται κυρίως οι κάτοικοι της Ελληνικής Περιφέρειας, της ηπειρωτικής και νησιωτικής Ελλάδος. Ηλικιωμένοι πολίτες με δυσκολίες στη χρήση κι αξιοποίηση των ψηφιακών υπηρεσιών, που διεκπεραίωναν μέσω των ΕΛΤΑ βασικές συναλλαγές όπως η είσπραξη των συντάξεών τους. Εργαζόμενοι απομακρυσμένων περιοχών, που βασίζονταν στην τακτική διέλευση του τοπικού ταχυδρόμου για την παραλαβή της αλληλογραφίας τους», σημειώνεται στην ανακοίνωση της ΚΕΔΕ.

Παράλληλα η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδος σημειώνει ότι ο αναγκαίος λειτουργικός εξορθολογισμός και η οικονομική εξυγίανση των ΕΛΤΑ «δεν μπορεί να υλοποιηθεί σε βάρος της εξυπηρέτησης χιλιάδων πολιτών, στερώντας τους πολύτιμες υπηρεσίες που αφορούν την καθημερινότητα και την οικονομική τους επιβίωση».

• Το θέμα αναμένεται να απασχολήσει την ερχόμενη εβδομάδα τις Επιτροπές Οικονομικών Υποθέσεων, Δημόσιας Διοίκησης-Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης.

Ο πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων Αθανάσιος Καββαθάς έκανε γνωστό ότι στη μία το μεσημέρι της Τρίτης, 4 Νοεμβρίου, θα πραγματοποιηθεί έκτακτη κοινή σύγκληση των επιτροπών, μετά από αίτημα των κομμάτων της αντιπολίτευσης.

Στη συνεδρίαση θα συμμετάσχουν εκπρόσωποι του υπουργείου Οικονομικών και του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΤΑ και εκπρόσωπος της διοίκησης του Υπερταμείου.

Τα καταστήματα που κλείνουν:

ΑΓΙΑΣ

ΑΓΙΑΣ ΒΑΡΒΑΡΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡ.

ΑΓΙΑΣ ΤΡΙΑΔΑΣ (ΘΕΣ 11)

ΑΓΙΑΣΟΥ

ΑΓΙΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ

ΑΓΙΟΥ ΒΛΑΣΙΟΥ

ΑΓΙΟΥ ΙΕΡΟΘΕΟΥ

ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ

ΑΓΙΟΥ ΚΗΡΥΚΟΥ

ΑΓΙΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΥ

ΑΓΙΩΝ ΘΕΟΔΩΡΩΝ

ΑΓΝΑΝΤΕΡΟΥ

ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΑΘΗΝΑΣ

ΑΙΤΩΛΙΚΟΥ

ΑΚΡΑΤΑΣ – ΑΙΓΕΙΡΑΣ

ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ (ΑΘ 171)

ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ

ΑΛΙΒΕΡΙΟΥ

ΑΛΙΚΙΑΝΟΥ

ΑΛΙΜΟΥ

ΑΜΑΡΙΟΥ

ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ (2)(CARREFOUR)

ΑΝΑΒΥΣΣΟΥ

ΑΝΔΡΙΤΣΑΙΝΑΣ

ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ

ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ

ΑΡΓΑΛΑΣΤΗΣ

ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟΥ

ΑΡΕΟΠΟΛΗΣ

ΑΡΙΔΑΙΑΣ

ΑΡΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ

ΑΡΝΑΙΑΣ

ΑΡΤΕΜΙΔΑΣ

ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΜΥΚΗΝΩΝ

ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ

ΑΡΧΑΝΩΝ

ΑΣΒΕΣΤΟΧΩΡΙΟΥ

ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ

ΑΣΤΡΟΥΣ

ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ

ΑΦΑΝΤΟΥ

ΑΧΙΛΛΕΙΟΥ (ΚΑΣΤΕΛΛΑΝΩΝ)

ΒΑΣΙΛΙΚΟΥ ΕΥΒΟΙΑΣ

ΒΕΛΒΕΝΤΟΥ

ΒΕΛΕΣΤΙΝΟΥ

ΒΙ.ΠΕ.Θ.

ΒΟΝΙΤΣΑΣ

ΒΟΥΛΑΣ

ΒΡΑΧΑΤΙΟΥ

ΒΡΑΧΝΑΙΙΚΩΝ

ΒΡΙΛΗΣΣΙΩΝ

ΒΡΥΣΩΝ ΑΠΟΚΟΡΩΝΟΥ

ΓΑΒΑΛΟΥΣ

ΓΑΖΙΟΥ

ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ

ΓΑΣΤΟΥΝΗΣ

ΓΑΥΡΙΟΥ

ΓΕΡΑΚΑ

ΓΚΟΥΡΑΣ

ΔΑΦΝΗΣ

ΔΑΦΝΗΣ ΑΓΙΟΥ ΟΡΟΥΣ

ΔΑΦΝΗΣ ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ

ΔΕΛΦΩΝ

ΔΕΣΚΑΤΗΣ

ΔΗΜΗΤΣΑΝΑΣ

ΔΙΚΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕΓΑΡΟΥ ΘΕΣ.

ΔΙΣΤΟΜΟΥ

ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑΣ

ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΠΟΛΗΣ

ΕΛΟΥΝΤΑΣ

ΕΡΕΣΟΥ

ΕΡΕΤΡΙΑΣ

ΕΥΛΑΛΟΥ

ΕΦΥΡΑΣ

ΖΑΓΟΡΑΣ

ΖΙΤΣΑΣ

ΘΕΡΜΟΥ

ΘΗΣΕΙΟΥ (ΑΘ 18)

ΘΟΥΡΙΑΣ

ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ

ΙΑΛΥΣΟΥ

ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ

ΙΕΡΙΣΣΟΥ

ΙΤΕΑΣ ΦΩΚΙΔΑΣ

ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 2

ΙΩΝΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Κ.Ε.Μ.Π. ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ

ΚΑΛΑΜΑΚΙΟΥ

ΚΑΛΑΜΠΑΚΙΟΥ

ΚΑΛΑΜΩΤΗΣ

ΚΑΛΛΙΠΟΛΗΣ

ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ

ΚΑΜΑΤΕΡΟΥ

ΚΑΝΑΛΛΑΚΙΟΥ

ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ

ΚΑΣΣΑΝΔΡΕΙΑΣ

ΚΑΤΑΣΤΑΡΙΟΥ

ΚΑΤΩ ΤΙΘΟΡΕΑΣ

ΚΙΑΤΟΥ

ΚΛΕΙΤΟΡΙΑΣ

ΚΟΛΥΜΒΑΡΙΟΥ

ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ (ΑΘ 49)

ΚΡΕΣΤΕΝΩΝ

ΚΡΗΝΙΔΩΝ

ΚΥΠΑΡΙΣΣΙΑΣ

ΚΥΨΕΛΗΣ (ΑΘ 13)

ΛΑΛΑ

ΛΕΒΙΔΙΟΥ

ΛΕΝΟΡΜΑΝ

ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑΣ

ΛΕΧΑΙΝΩΝ

ΛΗΞΟΥΡΙΟΥ

ΛΙΜΕΝΑ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ

ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ

ΛΙΜΝΗΣ ΕΥΒΟΙΑΣ

ΛΙΤΟΧΩΡΟΥ

ΛΟΥΡΟΥ

ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ

ΛΥΓΟΥΡΙΟΥ

ΜΑΚΡΥ ΓΙΑΛΟΥ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ

ΜΑΛΙΩΝ

ΜΑΝΔΡΑΣ

ΜΑΝΤΑΜΑΔΟΥ

ΜΑΡΑΘΩΝΑ

ΜΑΧΑΙΡΑΔΟΥ

ΜΕΘΑΝΩΝ

ΜΕΛΙΓΑΛΑ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΜΕΤΑΞΑΔΩΝ

ΜΕΤΣΟΒΟΥ

ΜΗΘΥΜΝΑΣ

ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΩΣ (ΑΘ 54)

ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ

ΜΟΥΔΡΟΥ

ΜΥΤΙΚΑ

ΝΑΟΥΣΑΣ ΠΑΡΟΥ

ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΑΘΗΝΩΝ (ΑΘ 14)

ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ

ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΚΡΗΤΗΣ

ΝΕΑΣ ΕΡΥΘΡΑΙΑΣ

ΝΕΑΣ ΖΙΧΝΗΣ

ΝΕΑΣ ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΕΙΑΣ

ΝΕΑΣ ΜΗΧΑΝΙΩΝΑΣ

ΝΕΑΣ ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΣΟΥ

ΝΕΑΣ ΑΡΤΑΚΗΣ

ΝΕΑΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ

ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ ΑΙΤ/ΝΙΑΣ

ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ ΑΡΤΑΣ

ΝΙΚΑΙΑΣ

ΝΙΚΗΤΗΣ

ΝΥΔΡΙΟΥ

ΞΥΛΑΓΑΝΗΣ

ΟΙΑΣ

ΟΡΧΟΜΕΝΟΥ

ΠΑΛΑΙΑΣ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ

ΠΑΛΛΗΝΗΣ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗΣ (ΘΕΣ 17)

ΠΑΝΟΡΑΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ

ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ

ΠΑΤΡΑΣ 3

ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΡΕΘΥΜΝΟΥ

ΠΕΤΑΛΙΔΙΟΥ

ΠΛΑΤΑΝΙΑ

ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ

ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ

ΠΡΑΜΑΝΤΩΝ

ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗΣ

ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟΥ

ΠΥΛΑΙΑΣ

ΠΥΛΗΣ

ΡΑΧΩΝ

ΡΟΔΟΥ 2

ΣΕΡΒΙΩΝ

ΣΙΑΤΙΣΤΑΣ

ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ ΣΕΡΡΩΝ

ΣΚΑΛΑΣ

ΣΚΥΔΡΑΣ

ΣΟΥΔΑΣ

ΣΟΥΦΛΙΟΥ

ΣΟΦΑΔΩΝ

ΣΟΦΙΚΟΥ

ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗΣ ΞΑΝΘΗΣ

ΣΤΥΛΙΔΑΣ

ΣΥΚΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΣΥΚΟΥΡΙΟΥ

ΣΧΗΜΑΤΑΡΙΟΥ

ΤΖΑΒΡΟΥ (ΣΚΡΙΠΕΡΟΥ)

ΤΣΕΠΕΛΟΒΟΥ

ΤΥΡΝΑΒΟΥ

ΤΥΧΕΡΟΥ

ΦΙΛΙΑΤΩΝ

ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΑΣ

ΦΙΛΟΤΙΟΥ (ΧΑΛΚΕΙΟΥ)

ΦΙΣΚΑΡΔΟΥ

ΦΥΤΕΙΩΝ

ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ

ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑΣ

ΧΑΛΑΣΤΡΑΣ

ΧΑΝΙΩΝ (Κ.Δ.)

ΧΟΛΑΡΓΟΥ

ΨΑΧΝΩΝ

Η διοίκηση των ΕΛΤΑ επισημαίνει στην επίσημη ανακοίνωσή της ότι θα παραμείνουν σε λειτουργία 800 σημεία εξυπηρέτησης μαζί με τα ΕΛΤΑ courier, ωστόσο οι ταχυδρομικοί σημειώνουν ότι από το άλλοτε κραταιό δίκτυο των ταχυδρομείων που παρέμεναν ανοιχτά υποδεχόμενα τους πολίτες ακόμα και εκεί που έκλειναν υποκαταστήματα τραπεζών και στα πιο ακριτικά σημεία της χώρας, πλέον θα απομείνουν μόλις 254.

Την ίδια στιγμή όλο και μεγαλύτερο έργο των ταχυδρομείων εκχωρείται σε ιδιώτες με εργολαβίες σε εξωτερικούς συνεργάτες μέσω της μεθόδου outsourcing, η οποία εξετάζεται να εφαρμοστεί ακόμα και στον ρόλο του ταχυδρόμου.

Στη λίστα των καταστημάτων που αναστέλλουν από τη Δευτέρα τη λειτουργία τους συγκαταλέγονται δεκάδες ΕΛΤΑ στην περιφέρεια, σε νησιά, ακόμα και σε μεγάλους δήμους στην Αττική όπως στο Μαρούσι, Αρτέμιδα, Ασπρόπυργο, Βούλα, Βριλήσσια, Γαλάτσι, Γέρακα, Δάφνη, Μεταμόρφωση, Νέα Φιλαδέλφεια, στην πλατεία Καισαριανής, Χαιδάρι και Χολαργό.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, πρόκειται για καταστήματα με περιορισμένη εμπορική δραστηριότητα και μερικές φορές επικαλύψεις από γειτονικά σημεία, κάτι το οποίο αμφισβητείται ωστόσο από τοπικούς παράγοντες. Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ στο προηγούμενο μπαράζ λουκέτων είχε κατεβάσει ρολά το ταχυδρομείο του Πλαταμώνα, στη φάση αυτή κλείνουν και τα κοντινά του Λιτόχωρου και της Λεπτοκαρυάς αυξάνοντας σημαντικά την απόσταση που πρέπει να διανύσει κανείς προκειμένου να εξυπηρετηθεί από ταχυδρομείο. Ταυτόχρονα κλείνουν και ταχυδρομεία όπως αυτό των Αρχανών που εξυπηρετούν σεισμόπληκτες περιοχές.

Σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, τα 204 καταστήματα σταματούν τη συναλλακτική τους δραστηριότητα, στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης με στόχο τη μείωση του λειτουργικού κόστους και τη διασφάλιση της βιωσιμότητας του οργανισμού καθώς, όπως αναφέρει σε αρκετές περιπτώσεις πρόκειται για σημεία που εμφάνιζαν ζημίες άνω των 150.000 ευρώ ετησίως. Η κίνηση αυτή πάντως σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη συρρίκνωση του δικτύου των ΕΛΤΑ των τελευταίων δεκαετιών.

Η διοίκηση των ΕΛΤΑ χαρακτηρίζει την απόφαση “στοχευμένη αναδιάρθρωση” που θα ενισχύσει τη βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα του οργανισμού. Στόχος, όπως αναφέρει, είναι η μετατόπιση του βάρους από το φυσικό δίκτυο στον ταχυδρόμο και τις ψηφιακές υπηρεσίες, διατηρώντας παράλληλα την καθολική κάλυψη σε όλη τη χώρα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η συναλλακτική δραστηριότητα των καταστημάτων συνεισφέρει λιγότερο από 10% των εσόδων, ενώ απορροφά περισσότερο από το 50% των εξόδων. Το ανισοζύγιο αυτό, σε συνδυασμό με τη δραματική μείωση της επιστολικής αλληλογραφίας – πάνω από 90% τα τελευταία δέκα χρόνια – καθιστά, όπως υποστηρίζει η διοίκηση, αναπόφευκτη την αναδιάρθρωση.

Τα ΕΛΤΑ διαβεβαιώνουν ότι οι ταχυδρομικές υπηρεσίες θα συνεχίσουν να παρέχονται αδιάλειπτα σε κάθε περιοχή της χώρας, μέσω 1.400 ταχυδρόμων, 500 συνεργατών, 400 πρακτόρων courier και αγροτικών διανομέων, καθώς και εκατοντάδων συνεργαζόμενων σημείων.

Σημειώνουν ότι οι περισσότεροι διανομείς διαθέτουν πλέον φορητά POS και συσκευές PDA, ώστε να πραγματοποιούν συναλλαγές κατ’ οίκον, ενώ καλούν τους πολίτες να κλείνουν τηλεφωνικό ραντεβού με τον… ταχυδρόμο τους.

Ειδικά για τους ηλικιωμένους και τους κατοίκους των απομακρυσμένων περιοχών, τα ΕΛΤΑ τονίζουν ότι θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται με φυσική παρουσία ταχυδρόμου. «Με ένα τηλεφώνημα στο 212 0000 700, οι πολίτες μπορούν να ενημερώνονται για τα στοιχεία του ταχυδρόμου της περιοχής τους και να προγραμματίζουν ραντεβού για εξυπηρέτηση στο σπίτι τους. Παράλληλα, τοπικές επιχειρήσεις και φορείς εξυπηρετούνται μέσω των κινητών κέντρων περισυλλογής αλληλογραφίας, τα οποία διέρχονται σε τακτά χρονικά διαστήματα, εξασφαλίζοντας τη γρήγορη και αξιόπιστη εξυπηρέτηση χωρίς καθυστερήσεις».

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταχυδρομικών (ΠΟΣΤ) αναμένεται να αποφασίσει δράσεις και κινητοποιήσεις σε έκτακτο Διοικητικό Συμβούλιο που έχει προγραμματίσει για την επόμενη εβδομάδα.

Σε ανακοίνωσή της τονίζει ότι από τις αλλαγές στα ΕΛΤΑ «απουσιάζει το μεταρρυθμιστικό στοιχείο, αλλά περισσεύει το στοιχείο της συρρίκνωσης της εταιρείας και της αποδιάρθρωσής της». Οι εργαζόμενοι προσθέτουν μάλιστα ότι οι αλλαγές κινούνται όλες προς την ίδια κατεύθυνση: «εκχώρηση έργου σε ιδιώτες, μετακίνηση τακτικού προσωπικού», ενώ σημειώνουν πως όσα συμβαίνουν σήμερα είναι αποτέλεσμα της εικοσαετούς απουσίας ολοκληρωμένων και ξεκάθαρων πολιτικών για τα ΕΛΤΑ, αλλά «κυρίως είναι αποτέλεσμα της μονίμως καθυστερημένης και ανεπαρκούς αποζημίωσης της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας που δεν επιτρέπει στα ΕΛΤΑ να ανταποκριθούν στο ζωτικό για την κοινωνία και την οικονομία ρόλο τους παραμένοντας ταυτόχρονα βι΄λωσιμα, σύγχρονα και ανταγωνιστικά».

Τα ΕΛΤΑ αντιμετωπίζουν σοβαρότατες οικονομικές δυσκολίες έχοντας χάσει για ακόμα μία χρονιά το στοίχημα της επιστροφής στην κερδοφορία το 2024 παρά τη μείωση των ζημιών. Οι καθαρές ζημίες περιορίστηκαν σε 8,3 εκατ. ευρώ, από 28,7 εκατ. ευρώ το 2023, ωστόσο η καθαρή θέση παρέμεινε αρνητική κατά 140 εκατ. ευρώ, ενώ το κεφάλαιο κίνησης είναι αρνητικό κατά περίπου 162 εκατ. ευρώ.

Τα καταστήματα των ΕΛΤΑ που κλείνουν (σε αλφαβητική σειρά) 

• ΑΓΙΑΣ
• ΑΓΙΑΣ ΒΑΡΒΑΡΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡ.
• ΑΓΙΑΣ ΤΡΙΑΔΑΣ (ΘΕΣ 11)
• ΑΓΙΑΣΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΒΛΑΣΙΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΙΕΡΟΘΕΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ
• ΑΓΙΟΥ ΚΗΡΥΚΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΥ
• ΑΓΙΩΝ ΘΕΟΔΩΡΩΝ
• ΑΓΝΑΝΤΕΡΟΥ
• ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΑΘΗΝΑΣ
• ΑΙΤΩΛΙΚΟΥ
• ΑΚΡΑΤΑΣ – ΑΙΓΕΙΡΑΣ
• ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ (ΑΘ 171)
• ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ
• ΑΛΙΒΕΡΙΟΥ
• ΑΛΙΚΙΑΝΟΥ
• ΑΛΙΜΟΥ
• ΑΜΑΡΙΟΥ
• ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ (2)(CARREFOUR)
• ΑΝΑΒΥΣΣΟΥ
• ΑΝΔΡΙΤΣΑΙΝΑΣ
• ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ
• ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ
• ΑΡΓΑΛΑΣΤΗΣ
• ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟΥ
• ΑΡΕΟΠΟΛΗΣ
• ΑΡΙΔΑΙΑΣ
• ΑΡΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ
• ΑΡΝΑΙΑΣ
• ΑΡΤΕΜΙΔΑΣ
• ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΜΥΚΗΝΩΝ
• ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ
• ΑΡΧΑΝΩΝ
• ΑΣΒΕΣΤΟΧΩΡΙΟΥ
• ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ
• ΑΣΤΡΟΥΣ
• ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ
• ΑΦΑΝΤΟΥ
• ΑΧΙΛΛΕΙΟΥ (ΚΑΣΤΕΛΛΑΝΩΝ)
• ΒΑΣΙΛΙΚΟΥ ΕΥΒΟΙΑΣ
• ΒΕΛΒΕΝΤΟΥ
• ΒΕΛΕΣΤΙΝΟΥ
• ΒΙ.ΠΕ.Θ.
• ΒΟΝΙΤΣΑΣ
• ΒΟΥΛΑΣ
• ΒΡΑΧΑΤΙΟΥ
• ΒΡΑΧΝΑΙΙΚΩΝ
• ΒΡΙΛΗΣΣΙΩΝ
• ΒΡΥΣΩΝ ΑΠΟΚΟΡΩΝΟΥ
• ΓΑΒΑΛΟΥΣ
• ΓΑΖΙΟΥ
• ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ
• ΓΑΣΤΟΥΝΗΣ
• ΓΑΥΡΙΟΥ
• ΓΕΡΑΚΑ
• ΓΚΟΥΡΑΣ
• ΔΑΦΝΗΣ
• ΔΑΦΝΗΣ ΑΓΙΟΥ ΟΡΟΥΣ
• ΔΑΦΝΗΣ ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ
• ΔΕΛΦΩΝ
• ΔΕΣΚΑΤΗΣ
• ΔΗΜΗΤΣΑΝΑΣ
• ΔΙΚΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕΓΑΡΟΥ ΘΕΣ.
• ΔΙΣΤΟΜΟΥ
• ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑΣ
• ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΠΟΛΗΣ
• ΕΛΟΥΝΤΑΣ
• ΕΡΕΣΟΥ
• ΕΡΕΤΡΙΑΣ
• ΕΥΛΑΛΟΥ
• ΕΦΥΡΑΣ
• ΖΑΓΟΡΑΣ
• ΖΙΤΣΑΣ
• ΘΕΡΜΟΥ
• ΘΗΣΕΙΟΥ (ΑΘ 18)
• ΘΟΥΡΙΑΣ
• ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ
• ΙΑΛΥΣΟΥ
• ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ
• ΙΕΡΙΣΣΟΥ
• ΙΤΕΑΣ ΦΩΚΙΔΑΣ
• ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 2
• ΙΩΝΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
• Κ. Ε. Μ. Π. ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ
• ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ
• ΚΑΛΑΜΑΚΙΟΥ
• ΚΑΛΑΜΠΑΚΙΟΥ
• ΚΑΛΑΜΩΤΗΣ
• ΚΑΛΛΙΠΟΛΗΣ
• ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ
• ΚΑΜΑΤΕΡΟΥ
• ΚΑΝΑΛΛΑΚΙΟΥ
• ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
• ΚΑΣΣΑΝΔΡΕΙΑΣ
• ΚΑΤΑΣΤΑΡΙΟΥ
• ΚΑΤΩ ΤΙΘΟΡΕΑΣ
• ΚΙΑΤΟΥ
• ΚΛΕΙΤΟΡΙΑΣ
• ΚΟΛΥΜΒΑΡΙΟΥ
• ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ (ΑΘ 49)
• ΚΡΕΣΤΕΝΩΝ
• ΚΡΗΝΙΔΩΝ
• ΚΥΠΑΡΙΣΣΙΑΣ
• ΚΥΨΕΛΗΣ (ΑΘ 13)
• ΛΑΛΑ
• ΛΕΒΙΔΙΟΥ
• ΛΕΝΟΡΜΑΝ
• ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑΣ
• ΛΕΧΑΙΝΩΝ
• ΛΗΞΟΥΡΙΟΥ
• ΛΙΜΕΝΑ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ
• ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ
• ΛΙΜΝΗΣ ΕΥΒΟΙΑΣ
• ΛΙΤΟΧΩΡΟΥ
• ΛΟΥΡΟΥ
• ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ
• ΛΥΓΟΥΡΙΟΥ
• ΜΑΚΡΥ ΓΙΑΛΟΥ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ
• ΜΑΛΙΩΝ
• ΜΑΝΔΡΑΣ
• ΜΑΝΤΑΜΑΔΟΥ
• ΜΑΡΑΘΩΝΑ
• ΜΑΧΑΙΡΑΔΟΥ
• ΜΕΘΑΝΩΝ
• ΜΕΛΙΓΑΛΑ
• ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
• ΜΕΤΑΞΑΔΩΝ
• ΜΕΤΣΟΒΟΥ
• ΜΗΘΥΜΝΑΣ
• ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΩΣ (ΑΘ 54)
• ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ
• ΜΟΥΔΡΟΥ
• ΜΥΤΙΚΑ
• ΝΑΟΥΣΑΣ ΠΑΡΟΥ
• ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΑΘΗΝΩΝ (ΑΘ 14)
• ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ
• ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΚΡΗΤΗΣ
• ΝΕΑΣ ΕΡΥΘΡΑΙΑΣ
• ΝΕΑΣ ΖΙΧΝΗΣ
• ΝΕΑΣ ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
• ΝΕΑΣ ΜΗΧΑΝΙΩΝΑΣ
• ΝΕΑΣ ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΣΟΥ
• ΝΕΑΣ ΑΡΤΑΚΗΣ
• ΝΕΑΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ
• ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ ΑΙΤ/ΝΙΑΣ
• ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ ΑΡΤΑΣ
• ΝΙΚΑΙΑΣ
• ΝΙΚΗΤΗΣ
• ΝΥΔΡΙΟΥ
• ΞΥΛΑΓΑΝΗΣ
• ΟΙΑΣ
• ΟΡΧΟΜΕΝΟΥ
• ΠΑΛΑΙΑΣ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ
• ΠΑΛΛΗΝΗΣ
• ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗΣ (ΘΕΣ 17)
• ΠΑΝΟΡΑΜΑΤΟΣ
• ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ
• ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ
• ΠΑΤΡΑΣ 3
• ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ
• ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΡΕΘΥΜΝΟΥ
• ΠΕΤΑΛΙΔΙΟΥ
• ΠΛΑΤΑΝΙΑ
• ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ
• ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ
• ΠΡΑΜΑΝΤΩΝ
• ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗΣ
• ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟΥ
• ΠΥΛΑΙΑΣ
• ΠΥΛΗΣ
• ΡΑΧΩΝ
• ΡΟΔΟΥ 2
• ΣΕΡΒΙΩΝ
• ΣΙΑΤΙΣΤΑΣ
• ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ ΣΕΡΡΩΝ
• ΣΚΑΛΑΣ
• ΣΚΥΔΡΑΣ
• ΣΟΥΔΑΣ
• ΣΟΥΦΛΙΟΥ
• ΣΟΦΑΔΩΝ
• ΣΟΦΙΚΟΥ
• ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗΣ ΞΑΝΘΗΣ
• ΣΤΥΛΙΔΑΣ
• ΣΥΚΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
• ΣΥΚΟΥΡΙΟΥ
• ΣΧΗΜΑΤΑΡΙΟΥ
• ΤΖΑΒΡΟΥ (ΣΚΡΙΠΕΡΟΥ)
• ΤΣΕΠΕΛΟΒΟΥ
• ΤΥΡΝΑΒΟΥ
• ΤΥΧΕΡΟΥ
• ΦΙΛΙΑΤΩΝ
• ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΑΣ
• ΦΙΛΟΤΙΟΥ (ΧΑΛΚΕΙΟΥ)
• ΦΙΣΚΑΡΔΟΥ
• ΦΥΤΕΙΩΝ
• ΧΑΙΔΑΡΙΟΥ
• ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑΣ
• ΧΑΛΑΣΤΡΑΣ
• ΧΑΝΙΩΝ (Κ.Δ.)
• ΧΟΛΑΡΓΟΥ
• ΨΑΧΝΩΝ

Πρόκειται για περίπου το 5% του συνολικού αριθμού σχολείων της χώρας. Το φαινόμενο δεν αφορά πλέον μόνο απομονωμένα χωριά ή νησιά, αλλά και περιοχές της Αττικής, περιλαμβανομένης της Αθήνας, όπου οι τοπικές αρχές προειδοποιούν για «δημογραφική κατάρρευση».

Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Παιδείας, οι μαθητές της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης μειώθηκαν κατά περισσότερους από 111.000 τα τελευταία επτά χρόνια — πτώση σχεδόν 19% από το 2018. Φέτος, τα 766 από τα 14.857 σχολεία της χώρας δεν πληρούν το ελάχιστο όριο των 15 μαθητών και θα αναστείλουν τη λειτουργία τους. Τα περισσότερα είναι δημοτικά, αν και το φαινόμενο επεκτείνεται και σε άλλες βαθμίδες.

Κάποια σχολεία μπορεί να ξανανοίξουν μέσα σε τρία χρόνια αν αυξηθεί ο αριθμός μαθητών, αλλά τις περισσότερες φορές μένουν κλειστά. Εξαίρεση γίνεται μόνο σε νησιά κοντά στην Τουρκία ή σε παραμεθόριες περιοχές, όπου τα σχολεία παραμένουν ανοιχτά ακόμη και με ελάχιστους μαθητές. Ενδεικτικά, στο μικρό νησί Ψέριμος το σχολείο θα ανοίξει ξανά φέτος μετά το 2009, για μόλις πέντε παιδιά συνολικά.

Τα 766 από τα 14.857 σχολεία (τα περισσότερα εξ αυτών δημοτικά) δεν πληρούν το ελάχιστο όριο των 15 μαθητών και θα κλείσουν. Εξαίρεση θα γίνει μόνο για σχολεία σε νησιά κοντά στην Τουρκία ή σε παραμεθόριες περιοχές, που θα παραμείνουν ανοιχτά ακόμη και με ελάχιστους μαθητές –πχ στην Ψέριμο θα λειτουργήσει το σχολείο με 5 μαθητές.

Η υπογεννητικότητα επιταχύνθηκε στη διάρκεια της οικονομικής κρίσης της προηγούμενης δεκαετίας. Από το 2011 οι θάνατοι υπερβαίνουν σταθερά τις γεννήσεις. Στην εικοσαετία 2001-2021, οι γυναίκες ηλικίας 20-40 ετών, η βασική αναπαραγωγική ομάδα, μειώθηκαν κατά μισό εκατομμύριο, δηλαδή 31%. Σε αυτό προστέθηκε η «διαρροή εγκεφάλων»: δεκάδες χιλιάδες νέοι, μορφωμένοι Έλληνες μετανάστευσαν στο εξωτερικό, περιορίζοντας ακόμη περισσότερο τους πιθανούς γονείς.

Τα αποτελέσματα είναι εμφανή. Το 2022 οι γεννήσεις έπεσαν κάτω από τις 80.000, ενώ το 2023 οι θάνατοι ήταν σχεδόν διπλάσιοι. Η μέση ηλικία στην οποία οι Ελληνίδες αποκτούν το πρώτο τους παιδί ξεπερνά πλέον τα 32 έτη. Ο δείκτης γονιμότητας έχει πέσει στο 1,35 παιδιά ανά γυναίκα — ένας από τους χαμηλότερους στην Ευρώπη — και οι γεννήσεις εκτός γάμου παραμένουν περιορισμένες.

Οι επιπτώσεις των κλειστών σχολείων είναι ιδιαίτερα έντονες στην περιφέρεια: σε ορισμένες περιπτώσεις τα παιδιά χρειάζεται να ταξιδεύουν έως και 80 χιλιόμετρα καθημερινά. Η κυβέρνηση υπόσχεται ότι «κανένα παιδί δεν θα μείνει χωρίς πρόσβαση στην εκπαίδευση, όσο απομονωμένο κι αν είναι το σπίτι του». Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν ότι τα οικονομικά κίνητρα από μόνα τους δεν επαρκούν για να ανατραπεί η πορεία. Η Ελλάδα βρίσκεται μπροστά σε ένα δημογραφικό πρόβλημα, το οποίο δεν απειλεί μόνο τα σχολεία, αλλά και την ίδια τη βιωσιμότητα του κοινωνικού της μοντέλου.

Το σχόλιο του Έλον Μασκ

Το μείζον δημογραφικό πρόβλημα της Ελλάδος σχολίασε ο Έλον Μασκ.

Ο αμερικανός μεγιστάνας σχολίασε στο X την είδηση ότι στην Ελλάδα κλείνουν 700 σχολεία λόγω της παρατεταμένης δημογραφικής κρίσης.

«Το τέλος της Ελλάδας» έγραψε ο Έλον Μασκ, παραθέτοντας τα σχετικά στοιχεία.

Προσλήψεις ζητούν οι καθηγητές

Ενώσεις καθηγητών: Οι προσλήψεις 10.000 μόνιμων και περίπου 20.000 αναπληρωτών σε πρώτη φάση αφήνουν κενές θέσεις σε πολλά σχολεία, σημειώνουν οι Ενώσεις καθηγητών (πέρσι οι προσλήψεις αναπληρωτών έφτασαν τις 40.000, ενώ στο ενδιάμεσο είχαν μεσολαβήσει 4.500 συνταξιοδοτήσεις).
Οι Ενώσεις καθηγητών της Κρήτης ζητούν εκπτώσεις στα ναύλα, οι Ενώσεις των Κυκλάδων ζητούν επίδομα στέγασης και σίτισης, ενώ σήμερα το μεσημέρι καθηγητές πραγματοποιούν συγκέντρωση έξω από το υπουργείο Εσωτερικών για το θέμα της στέγασης.

Σημειώνεται ότι, στο διάστημα μεταξύ της δειγματοληψίας και της οριστικής γνωμοδότησης από τις χημικές υπηρεσίες του Κράτους, το πρατήριο είχε αλλάξει εκμεταλλευτή και είχε λάβει νέα άδεια λειτουργίας με διαφορετικό ΑΦΜ. Ωστόσο, το συγκεκριμένο πρατήριο είχε απασχολήσει στο παρελθόν τις Αρχές -λόγω βομβιστικής ενέργειας που είχε σημειωθεί εις βάρος της εγκατάστασης- και βρισκόταν εντός της «περιμέτρου» των πρατηρίων που η ΑΑΔΕ παρακολουθεί κατ’ εντολή των Εισαγγελικών Αρχών.

Επιπλέον, μέσω των πληροφοριακών της συστημάτων, η ΑΑΔΕ διαπίστωσε ότι το πρατήριο δεν διαβίβαζε δεδομένα στο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Παρακολούθησης Εισροών-Εκροών καυσίμων, με αποτέλεσμα οι τελωνειακοί ελεγκτές του 4ου Tελωνείου Πειραιά να προχωρήσουν στη σφράγιση της εγκατάστασης.

Πέρα της διετούς σφράγισης θα επιβληθούν και πρόσθετα μέτρα, όπως:

• Διοικητικές κυρώσεις άνω των 150.000 ευρώ,
• Οριστική αφαίρεση της άδειας λειτουργίας του πρατηρίου,
• Δημοσιοποίηση των στοιχείων των παραβατών στον διαδικτυακό τόπο της ΑΑΔΕ.