Η χρεοκοπία αυτή αποτελεί ισχυρό πολιτικό πλήγμα για τον Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος είχε προσωπικά προτείνει ένα κρατικό πακέτο διάσωσης ύψους 500 εκατ. δολαρίων. Παρά την επιμονή του Λευκού Οίκου, η πρόταση προσέκρουσε στην άρνηση των πιστωτών και στις εσωτερικές αντιδράσεις Ρεπουμπλικάνων βουλευτών, αφήνοντας την εταιρεία χωρίς την απαραίτητη ρευστότητα για να συνεχίσει να πετά.

Το μοιραίο «άλμα» των καυσίμων

Η Spirit είχε βασίσει το πλάνο αναδιάρθρωσής της σε μια πρόβλεψη τιμής καυσίμων γύρω στα 2,24 δολάρια ανά γαλόνι. Ωστόσο, οι γεωπολιτικές εξελίξεις ανέτρεψαν κάθε σχεδιασμό:

• Η τιμή των καυσίμων αεροσκαφών εκτινάχθηκε στα 4,51 δολάρια ανά γαλόνι στα τέλη Απριλίου.
• Η αύξηση αυτή κατέστησε το επιχειρηματικό μοντέλο της εταιρείας μη βιώσιμο, καθώς το κόστος λειτουργίας ξεπέρασε κάθε έσοδο.

«Δεν μπορείς να αναστήσεις ένα πτώμα»

Παρά τις προσπάθειες του υπουργού Μεταφορών, Σον Ντάφι, να πείσει άλλους αερομεταφορείς να εξαγοράσουν τη Spirit, δεν βρέθηκε κανένας ενδιαφερόμενος. «Γιατί να την αγοράσει κάποιος;» διερωτήθηκε χαρακτηριστικά ο υπουργός, υπογραμμίζοντας το οικονομικό τέλμα της εταιρείας.

Ένας από τους πιστωτές που συμμετείχε στις διαπραγματεύσεις δήλωσε κυνικά πως η κυβέρνηση προσπάθησε, αλλά «δεν μπορείς να αναστήσεις ένα πτώμα».

Οι επιπτώσεις στην αγορά και τους εργαζόμενους

Η κατάρρευση της Spirit αναμένεται να προκαλέσει αλυσιδωτές αντιδράσεις στην αμερικανική αεροπλοΐα:

• Εκτιμάται ότι η παύση λειτουργίας θα κοστίσει τις θέσεις εργασίας σε σχεδόν 20.000 εργαζόμενους (συμπεριλαμβανομένων πιλότων και πληρωμάτων).
• Η απουσία της Spirit, που κάλυπτε το 5% της αγοράς, αφαιρεί έναν σημαντικό ανταγωνιστικό παράγοντα που κρατούσε χαμηλά τις τιμές των εισιτηρίων.
• Ήδη οι μετοχές των ανταγωνιστριών Frontier Airlines (+10%) και JetBlue (+4%) σημείωσαν άνοδο, καθώς οι επενδυτές προβλέπουν απορρόφηση του μεριδίου αγοράς.

Η εταιρεία έχει ξεκινήσει τη διαδικασία σταδιακής παύσης των δραστηριοτήτων της, ενώ μεγάλες αεροπορικές εταιρείες όπως η American, η United και η Frontier ανακοίνωσαν ότι προετοιμάζουν ειδικά προγράμματα για να εξυπηρετήσουν τους χιλιάδες επιβάτες που έμειναν με εισιτήρια στα χέρια.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, οι επιχειρήσεις που έβαλαν «λουκέτο» το 2025 ανήλθαν σε 557 από 304 το 2024.

Παράλληλα, οι εγγραφές νέων επιχειρήσεων (ενάρξεις λειτουργίας επιχειρήσεων) για το σύνολο των τομέων της οικονομίας ανήλθαν σε 140.229, παρουσιάζοντας αύξηση 5,8% σε σχέση με το 2024 που είχαν ανέλθει σε 132.507.

Οι πτωχεύσεις επιχειρήσεων, για το σύνολο των τομέων της οικονομίας, ανήλθαν σε 161 το δ΄ τρίμηνο 2025, παρουσιάζοντας αύξηση 103,8% σε σχέση με το δ΄ τρίμηνο 2024 που είχαν ανέλθει σε 79. 

Οι εγγραφές νέων επιχειρήσεων για το σύνολο των τομέων της οικονομίας ανήλθαν σε 36.402 το δ΄ τρίμηνο 2025, παρουσιάζοντας αύξηση 4,7% σε σχέση με το δ΄ τρίμηνο 2024 που είχαν ανέλθει σε 34.784 και αύξηση 14,6% σε σχέση με το γ’ τρίμηνο 2025 που είχαν ανέλθει σε 31.768.

Ο ιδιοκτήτης του βιβλιοπωλείου στην οδό Στασινού στο Παγκράτι ευχαρίστησε το κοινό που το στήριξε αυτά τα χρόνια με λόγια του Romain Gary, που συνόδευαν από την αρχή τη φιλοσοφία του χώρου.

Αναλυτικά η ανάρτηση στη σελίδα του βιβλιοπωλείου στο Facebook:

«Μετά από 14 χρόνια, Το Λεξικοπωλείο – To Lexikopoleio κλείνει τις πόρτες του.

Ξεκινήσαμε με τον Romain Gary στους πρώτους μας σελιδοδείκτες: «Είμαι φανατικός με τα λεξικά. Είναι το μόνο μέρος στον κόσμο όπου όλα εξηγούνται και όπου βρίσκει κανείς την ηρεμία του. Εκεί μέσα, όλα είναι σίγουρα.» Αυτό προσπαθήσαμε να είμαστε: ένας ασφαλής χώρος, ένα φιλόξενο μέρος, όπου ο καθένας είχε τη θέση του, στο Βατραχονήσι μας. Ένα βιβλιοπωλείο. Ανεξάρτητο.

Οπότε, νομίζω πως μπορώ να κλείσω τον κύκλο με τα τελευταία λόγια του… Romain Gary: «Πέρασα πολύ όμορφα. Αντίο και ευχαριστώ.» Ναι, ένα τεράστιο ευχαριστώ σε όλες και όλους εσάς που μας στηρίξατε με τόση αγάπη, όλα αυτά τα χρόνια.

Υ.Γ. Τις τελευταίες εβδομάδες κάναμε αυτό που κάναμε πάντα: βρήκαμε νέα σπίτια για χιλιάδες βιβλία.
Υ.Γ.2 Τις τελευταίες μέρες δεν θα ήμουν τίποτα χωρίς την ομάδα μου που παραμένει δίπλα μου μέχρι το τέλος, με θάρρος και γενναιοδωρία. Να είστε καλοί μαζί τους.
Υ.Γ.3 Δεν θα απαντήσω σε σχόλια. Αυτός είναι ο αποχαιρετισμός μου.

Odile».

Σύμφωνα με πληροφορίες, από την ερχόμενη Δευτέρα 12 Ιανουαρίου, ξεκινά η αναστολή λειτουργίας των καταστημάτων ΕΛΤΑ στις Σοφάδες Καρδίτσας, στις Αρχάνες Ηρακλείου Κρήτης και στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας, στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσης του δικτύου τους στην περιφέρεια, το οποίο περνά πλέον στη φάση εφαρμογής.

Με βάση τις ίδιες πληροφορίες από τα συνολικά 158 καταστήματα που εξετάστηκαν, 28 θα παύσουν οριστικά την λειτουργία τους επειδή λειτουργεί κατάστημα ΕΛΤΑ Courier σε πολύ κοντινή απόσταση, ενώ 17 κρίθηκαν απαραίτητα και θα διατηρηθούν για την κάλυψη βασικών τραπεζικών αναγκών των τοπικών κοινωνιών.

Δίκτυο πρακτόρων αντί για αυτόνομα καταστήματα

Σημειώνεται ότι για περίπου 115 από τα συνολικά 158 καταστήματα έχει προκριθεί η λύση της παύσης λειτουργίας τους ως αυτόνομων σημείων, υπό την προϋπόθεση ότι θα προηγηθεί η εξεύρεση ενδιαφερόμενου ταχυδρομικού πράκτορα.

Ως «ταχυδρομικοί πράκτορες» που θα μπορούν να φιλοξενούν βασικές υπηρεσίες των ΕΛΤΑ στους χώρους, θα λειτουργούν πλέον μίνι μάρκετ, καφετέριες ή βιβιλιοπωλεία τα οποία θα φέρουν ειδική σήμανση.

Σημειώνεται ότι , παρά τη διατήρηση φυσικής εξυπηρέτησης μέσω «πρακτορείων», το εύρος των παρεχόμενων υπηρεσιών θα είναι περιορισμένο, καθώς δεν θα υποστηρίζονται εξειδικευμένες χρηματοοικονομικές συναλλαγές και η δραστηριότητα θα επικεντρώνεται κυρίως σε πληρωμές λογαριασμών και στην καταβολή συντάξεων.

Σε αναμονή η συνεργασία με την Alpha Bank

Παράλληλα, ορισμένα καταστήματα ενδέχεται να παραμείνουν σε λειτουργία λόγω της επίδρασής τους στη συνεργασία των ΕΛΤΑ με την Alpha Bank, η οποία προβλέπει την παροχή βασικών τραπεζικών υπηρεσιών από περίπου 150 καταστήματα σε όλη τη χώρα.

Η συγκεκριμένη συνεργασία βρίσκεται ουσιαστικά σε αναμονή, καθώς προηγείται η οριστικοποίηση του συνολικού σχεδίου αναδιάρθρωσης των ΕΛΤΑ και ο καθορισμός του τρόπου υλοποίησής του.

Ωστόσο, σε ορισμένα καταστήματα των ΕΛΤΑ έχει ήδη εγκατασταθεί προσωπικό της Alpha Bank, προκειμένου να αξιολογηθεί στην πράξη η ανταπόκριση του κοινού στο νέο μοντέλο συνεργασίας.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση η προσθήκη του ονόματος του πραγματικού δικαιούχου της «Cetracore Jetoil Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Πετρελαιοειδών» στη λίστα των προσώπων στα οποία επιβάλλονται κυρώσεις από την ΕΕ, υποχρεώνει την εταιρία σε συμμόρφωση με την απόφαση.

Η ανακοίνωση της εταιρείας:

«Κύριοι,

θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε πως από τις 15.12.2025 η Cetracore Jetoil Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Πετρελαιοειδών ανέστειλε προσωρινά τη λειτουργία της λόγω της προσθήκης του κ. Murtaza Ali LAKHANI (πραγματικού δικαιούχου της Cetracore Jetoil Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Πετρελαιοειδών) στην απόφαση 2025/2594 του Συμβουλίου της ΕΕ με την οποία επιβάλλονται οικονομικές κυρώσεις σε συγκεκριμένα πρόσωπα /οντότητες.

Η Cetracore Jetoil Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Πετρελαιοειδών αποφάσισε την προσωρινή αναστολή της λειτουργίας της προκειμένου να συμμορφωθεί πλήρως με την ανωτέρω απόφαση.

Η αναστολή λειτουργίας είναι προσωρινή. Η εταιρεία βρίσκεται σε στενή συνεργασία με τους δικηγόρους της, καθώς και με τις αρμόδιες εθνικές και ευρωπαϊκές αρχές προκειμένου να επιτραπεί άμεσα η επαναλειτουργία της εταιρείας και να συμφωνηθεί το ακριβές πλαίσιο αυτής.

Ως αποτέλεσμα της προσωρινής αναστολής λειτουργίας:

Παραδόσεις και άλλες υπηρεσίες στο πλαίσιο καταρτισμένων συμφωνιών μπορούν να ανασταλούν προσωρινά ή να καθυστερήσουν.

Δε θα προβούμε στην κατάρτιση νέων συμφωνιών ή στην επαναδιαπραγμάτευση των υπαρχουσών συμφωνιών.

Δεσμευόμαστε να σας κρατούμε ενήμερους όσο εξελίσσεται η κατάσταση

Ανδρέας Μαραθιάς

Μάλιστα χθες το ΠΑΣΟΚ ζήτησε με επιστολή του προς τους προέδρους των Επιτροπών να κληθούν στη συνεδρίαση η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ), η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ), καθώς και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών (ΠΟΣΤ), τονίζοντας ότι η παρουσία των φορέων αυτών είναι απαραίτητη, ώστε τα μέλη των Επιτροπών να ενημερωθούν για τις αποφάσεις αναστολής ή κλεισίματος ταχυδρομικών καταστημάτων, τις επιπτώσεις τους στην καθολική ταχυδρομική υπηρεσία, αλλά και στις τοπικές κοινωνίες και την κοινωνική συνοχή και επισημαίνοντας ότι η διασφάλιση της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας αποτελεί θεμελιώδη υποχρέωση του κράτους και προϋπόθεση για την ισότιμη πρόσβαση των πολιτών στις δημόσιες υπηρεσίες, ανεξαρτήτως γεωγραφικής περιοχής.

Επίσης με επιστολή του ο ΣΥΡΙΖΑ ζήτησε να κληθεί και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, με αφορμή δημοσίευμα της “Εφημερίδας των Συντακτών” για την ενημέρωση του αντιπροέδρου της κυβέρνησης για το σχέδιο κλεισίματος 204 καταστημάτων.

Να σημειωθεί ότι εκτός από τις σφοδρές αντιδράσεις των κομμάτων της αντιπολίτευσης, το θέμα προκαλεί αναταράξεις και στην ΚΟ της ΝΔ και ιδίως στους βουλευτές της περιφέρειας.

Στο πλαίσιο αυτό  οι βουλευτές της ΝΔ, Νεοκλής Κρητικός (Λακωνία)  , Κατερίνα Μονογιού (Κυκλάδες), Μάρκος Καφούρος (Κυκλάδες) και Βασίλης Οικονόμου (Ανατολική Αττική) έχουν καταθέσει κατά μόνας ερωτήσεις, ενώ οι Θεοδώρα Αυγερινοπούλου (Ηλεία)  και Γιάννης Γιώργος (Χαλκιδική) κατέθεσαν σχετικές αναφορές προς τους υπουργούς Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρη Παπαστεργίου και Εθνικής Οικονομίας Κυριάκο Πιερρακάκη.

Ερώτηση κατέθεσε και ο βουλευτής Α’ Ανατολικής Αττικής και πρώην υφυπουργός Υποδομών Βασίλης Οικονόμου, ο οποίος επισημαίνει πως τις τελευταίες ημέρες έγινε δέκτης γενικευμένων παραπόνων, του Δημάρχου Ωρωπού αλλά και πολιτών του Δήμου Διονύσου, Δήμου Σαρωνικού, Δήμου Σπάτων-Αρτέμιδας, Δήμου Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, Δήμου Μαραθώνα, Δήμου Αχαρνών και Δήμου Παλλήνης, οι οποίοι «εκφράζουν την έντονη απογοήτευσή της για την άμεση αναστολή λειτουργίας καταστημάτων ΕΛΤΑ».

Επίσης ο Στέλιος Πέτσας σχολίασε “αντί για σοβαρότητα, εκπέμπεται προχειρότητα”, καθώς στην εκλογική περιφέρεια του  την Ανατολική Αττική μπαίνει “λουκέτο” σε 9 υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ, ενώ και ο Γιώργος Αμυράς μέσω του  X ανέφερε “Η τρίμηνη αναστολή του κλεισίματος των υποκαταστημάτων των ΕΛΤΑ σε Ζίτσα, Πράμαντα, Μέτσοβο και Τσεπέλοβο δεν αποτελεί λύση. Η λύση είναι να στεγαστούν αυτά τα υποκαταστήματα σε δημοτικά κτίρια, ώστε να πέσει το λειτουργικό κόστος και να μη στερηθούν τα χωριά τις σημαντικές τους υπηρεσίες.” σημειώνοντας “Αποτελεί πρόταση που προωθούμε, από κοινού, με τον Περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέξανδρο Καχριμάνη και τους Δημάρχους του νομού μας προς τη διοίκηση του Υπερταμείου και των ΕΛΤΑ.”.

Ακόμη και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης μίλησε για “λάθος επικοινωνιακούς χειρισμούς”, ενώ και ο πρωην πρωθυπουργός,   ανεξάρτητος βουλευτής, Αντώνης Σαμαράς τόνισε ότι με την απόφασή της “Η κυβέρνηση αποδυναμώνει την παρουσία του κράτους στην ακριτική Ελλάδα”.

Πολλοί πολίτες, εργαζόμενοι και επαγγελματίες δεν είχαν ενημερωθεί εγκαίρως, ενώ εκφράζουν σύγχυση, καθώς η τελευταία ανακοίνωση των ΕΛΤΑ έκανε λόγο για τρίμηνη αναστολή του «λουκέτου» μόνο για κάποια συγκεκριμένα υποκαταστήματα – κυρίως στην επαρχία.

Ένα από τα 46 σημεία είναι το μέχρι πρότινος πολυσύχναστο κατάστημα των ΕΛΤΑ στον αριθμό 164 της Ιπποκράτους, όπου από το πρωί καταφθάνουν πολίτες για να εξυπηρετηθούν. Μάταια, σπρώχνουν την πόρτα, προτού δουν το φυλλάδιο που έχει τοιχοκολληθεί, το οποίο τους καλεί να εξυπηρετούνται, στο εξής, από το κατάστημα της Αιόλου, αριθμός 100. Πρόκειται για ένα υποκατάστημα το οποίο είναι σε απόσταση σχεδόν δύο χιλιομέτρων (1,8 χλμ), καθιστώντας αδύνατη την πρόσβαση για ηλικιωμένους ή άτομα με κινητικά προβλήματα.

Οι πολίτες, μιλώντας στο Orange Press Agency, εξέφρασαν την έκπληξη και τη δυσαρέσκειά τους.

«Δεν το γνωρίζαμε, γιατί δεν ακούσαμε κάτι. Δεν παρακολουθήσαμε Σαββατοκύριακο τηλεόραση, οπότε δεν το γνωρίζαμε», ανέφερε χαρακτηριστικά μία επαγγελματίας της περιοχής. Η ίδια εξήγησε το πρόβλημα που της δημιουργεί το κλείσιμο: «Πολύ σημαντικό, γιατί εξυπηρετεί πολύ κόσμο για πολλές υπηρεσίες που είχε. Λάθος, πιστεύω, γιατί εξυπηρετεί πολύ κόσμο. Και εμάς μας εξυπηρετούσε γιατί έχουν και επιχειρήσεις, οπότε έχουμε και μεταφορές που συνεργαζόμαστε και στέλνουμε στους πελάτες μας που στα νησιά. Ό,τι προέκυπτε, ερχόμασταν στο κατάστημα».

«Είναι δυσκολία, ταλαιπωρία, γιατί πρέπει να πάμε σε άλλο κατάστημα που είναι πολύ πιο μακριά και θα γίνεται χαμός, πολύς κόσμος» προσέθεσε ο συνεταίρος της.

Την άποψη ότι η κίνηση έγινε χωρίς προετοιμασία εξέφρασε ένας κάτοικος: «Νομίζω έγινε πρόχειρα, χωρίς κάποιο σοβαρό σχεδιασμό. Χωρίς να έχει αναγγελθεί εκ των προτέρων, ώστε να προετοιμαστούν οι άνθρωποι».

Ο ίδιος συνέδεσε το κλείσιμο με μια ευρύτερη τάση υποβάθμισης των υπηρεσιών: «Είναι μια πορεία των ΕΛΤΑ εδώ και χρόνια. Στο δικό μου χωριό έχει κλείσει εδώ και χρόνια το ΕΛΤΑ, όπως και το αστυνομικό κέντρο, όπως και το κοινοτικό κατάστημα, όπως και το ΑΤΜ που υπήρχε κάποτε. Για να πάει οποιοσδήποτε να πάρει ένα 50άρικο, πρέπει να πάει στον Αλμυρό, μισή ώρα αργότερα, και να περάσει και μια ραχούλα που συνήθως το χειμώνα είναι παγωμένη. Είναι η απόγνωση για τους ανθρώπους της περιοχής. Συνέβη και αυτό. Προφανώς θα συμβούν κι άλλα».

Νίκος Γιαννόπουλος

Η απόφαση για το κλείσιμο των 204 καταστημάτων (αν, τελικώς, παρθεί και τελεσίδικα) λαμβάνεται προφανώς για λόγους οικονομικούς. Τα καταστήματα δεν αποφέρουν τα κέρδη που επιθυμεί η εταιρία σε έναν τομέα στον οποίο ο ανταγωνισμός είναι τεράστιος. Υπό την πίεση της… λογιστικής λοιπόν μπαίνει το λουκέτο.

Είναι όμως ακριβώς έτσι τα πράγματα; Η μήπως το κρατικό ταχυδρομείο εξυπηρετεί πρωτίστως κοινωνικούς σκοπούς (ιδιαίτερα στην ερημοποιημένη περιφέρεια αλλά όχι μόνο) και εν συνεχεία λογιστικούς;

“Ειλικρινά δεν περίμενα ότι μετά τη γνωστοποίηση της απόφασης για το λουκέτο θα υπήρχαν τέτοιας έντασης αντιδράσεις. Εχουν ξεσηκωθεί κυρίως οι δήμαρχοι. Πήρε απόφαση η ΚΕΔΕ. Επικοινωνούν μαζί μας και μας πληροφορούν ότι παρέχουν δωρεάν αίθουσες για τη στέγαση των καταστημάτων έτσι ώστε να μειωθεί το κόστος. Ομως ο διευθύνων των ΕΛΤΑ εμμένει στην αρχική του πρόθεση και επικαλείται πάλι τα ελλείμματα” τονίζει στο Libre ο Γιάννης Οικονόμου.

“Δεν έχει περάσει άλλωστε πολύς καιρός από τότε που έκλεισαν άλλα 120 υποκαταστήματα. Και απορώ πως το υπερταμείο έδωσε την έγκρισή του για μία τέτοια ενέργεια που κατά τη γνώμη μου είναι αδικαιολόγητη. Είναι γεγονός όμως ότι την παρούσα διοίκηση των ΕΛΤΑ δεν μπορούμε να βρούμε σημείο επαφής. Θα πρέπει να το πω αυτό. Είναι αδιάλλακτοι, δεν συζητούν καν, δεν μας ακούν” συνεχίζει.

Πίσω από τα νούμερα βέβαια, συνήθως υπάρχουν οι άνθρωποι και οι ζωές τους. Εκτός λοιπόν από τους ηλικιωμένους που χάνουν μία υπηρεσία που τους στήριζε και στην οποία είχαν εμπιστοσύνη, χρειάζεται να ρίξουμε και λίγο φως στο ζήτημα του προσωπικού των καταστημάτων που αναμένεται να κλείσουν.

“Δυστυχώς κανείς δεν μιλάει γι’ αυτόν τον κόσμο. Όμως κάθε μέρα παίρνω μηνύματα αγωνίας. Ναι, το προσωπικό θα μετακινηθεί, σύμφωνα με το σχέδιο σε πλησιέστερα καταστήματα. Το ξέρετε όμως ότι σε πολλές περιπτώσεις το επόμενο κατάστημα βρίσκεται στα 70 και στα 80 χιλιόμετρα μακριά; Σ’ αυτούς τους ανθρώπους τι λέμε; Κάνε κάθε μέρα 160 χιλιόμετρα για να πας και να έρθεις στη δουλειά σου, ή άλλαξε, άρον-άρον πόλη και σπίτι;

Και επίσης υπάρχει και το άλλο. Υπάρχουν συνάδελφοι με σοβαρά προβλήματα υγείας που όμως συνεχίζουν να εργάζονται. Υπάρχουν και γονείς-εργαζόμενοι που φροντίζουν τα παιδιά τους που έχουν σοβαρές αναπηρίες. Η ζωή αυτών των ανθρώπων ανατρέπεται από τη μία στιγμή στην άλλη. Δεν υπάρχει κανένας προγραμματισμός και καμία μέριμνα” αναφέρει με έκδηλη την οργή του ο κ. Οικονόμου.

“Ακούμε και άλλα, περί εκσυγχρονισμού της υπηρεσίας κτλ. Να είμαστε σοβαροί. Τη δουλειά δεν θα την κάνουν τα τάμπλετ που υπόσχεται η διοίκηση. Εδώ δεν υπάρχουν μεταφορικά μέσα, μηχανάκια κυρίως, τα τάμπλετ θα μας λύσουν τα προβλήματα; Δεν υποτιμώ, προς θεού, την τεχνολογία, λέω όμως ότι ο εκσυγχρονισμός των ΕΛΤΑ πρέπει να έχει άλλες προτεραιότητες” υπογραμμίζει ακόμα.

Η ακρίβεια έρχεται…

Ως γνωστόν, στο χώρο των ταχυμεταφορών δραστηριοποιούνται πολύ ισχυρές εταιρίες του ιδιωτικού τομέα. Στον ανταγωνισμό, αν μιλήσουμε καθαρά με όρους αγοράς, τα ΕΛΤΑ χάνουν. Ομως τα ΕΛΤΑ, αν και δεν έχουν ίσως την ταχύτητα των ανταγωνιστών τους, εξακολουθούν να χρεώνουν χαμηλά, πιο χαμηλά από τους ανταγωνιστές τους.

Ποια θα είναι η συνέπεια του κλεισίματος των 204 καταστημάτων για τους πελάτες;

Ο κ. Οικονόμου, εργαζόμενος 32 χρόνια στο χώρο, γνωρίζει. “Θα αυξηθεί το κόστος, είναι πολύ απλό. Θέλω να στείλω ένα δέμα στο Ηράκλειο, συγκεκριμένου βάρους. Τα ΕΛΤΑ με χρεώνουν 15 ευρώ. Η τάδε εταιρία μου υπόσχεται ότι θα μεταφέρει μέσα σ’ ένα 24ώρο, έχει την τεχνογνωσία και τα μέσα, σίγουρα. Θα χρεώσει όμως 30 ευρώ για το ίδιο πακέτο. Η επιλογή των ΕΛΤΑ πια δεν θα υπάρχει όμως”.

“Τα ΕΛΤΑ έχουν παραδώσει συγκεκριμένα “κομμάτια” της υπηρεσίας σε ιδιώτες, εταιρίες ακόμα και φυσικά πρόσωπα, πριν από 2 μήνες. Σε συγκεκριμένους δήμους έχουν αυξηθεί αυτό που λέμε εμείς “γεωγραφικοί χάρτες”. Αυτό έχει ως συνέπεια ουσιαστικά τη μείωση του προσωπικού. Το Φάληρο είχε 13 ταχυδρόμους. Τώρα έχει 8. Είναι απλά μαθηματικά” υπογραμμίζει επίσης ο συνομιλητής μας.

Αν, τελικά, το σχέδιο για λουκέτα υλοποιηθεί τότε ακόμα και μεγάλες περιοχές της Αθήνας όπως ο Αλιμος, η Δάφνη, η Μεταμόρφωση, η Καισαριανή και η Νίκαια θα μείνουν χωρίς κρατικό ταχυδρομείο. Λαϊκές περιοχές όλες αυτές.

Επίσης, θα υπάρξουν νομοί όπως αυτός των Γρεβενών οι οποίοι θα έχουν μόνο ένα κατάστημα, στην πρωτεύουσα του νομού. Η Νάξος, το πιο μεγάλο νησί των Κυκλάδων, μένει μ’ ένα κατάστημα καθώς κλείνει το υποκατάστημα του Φιλωτίου. Τα παραδείγματα είναι πάρα πολλά από όλην την Ελλάδα.

“Παίρνουμε μηνύματα ότι είναι ανάστατη τουλάχιστον η μισή κοινοβουλευτική ομάδα της Νέας Δημοκρατίας. Και το θεωρώ λογικό, τα λουκέτα προκαλούν οργή γιατί φέρνουν στον κόσμο ένα αίσθημα εγκατάλειψης” μάς λέει καταληκτικά ο κ. Οικονόμου.

Μάλλον, δεν έχει άδικο.

Δείτε σε ποια καταστήματα θα έμπαινε λουκέτο αν δεν υπήρχε η αλλαγή πλεύσης του Σαββάτου:

ΑΓΙΑΣ
ΑΓΙΑΣ ΒΑΡΒΑΡΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡ.
ΑΓΙΑΣ ΤΡΙΑΔΑΣ (ΘΕΣ 11)
ΑΓΙΑΣΟΥ
ΑΓΙΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ
ΑΓΙΟΥ ΒΛΑΣΙΟΥ
ΑΓΙΟΥ ΙΕΡΟΘΕΟΥ
ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ
ΑΓΙΟΥ ΚΗΡΥΚΟΥ
ΑΓΙΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΥ
ΑΓΙΩΝ ΘΕΟΔΩΡΩΝ
ΑΓΝΑΝΤΕΡΟΥ
ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΑΘΗΝΑΣ
ΑΙΤΩΛΙΚΟΥ
ΑΚΡΑΤΑΣ – ΑΙΓΕΙΡΑΣ
ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ (ΑΘ 171)
ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ
ΑΛΙΒΕΡΙΟΥ
ΑΛΙΚΙΑΝΟΥ
ΑΛΙΜΟΥ
ΑΜΑΡΙΟΥ
ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ (2)(CARREFOUR)
ΑΝΑΒΥΣΣΟΥ
ΑΝΔΡΙΤΣΑΙΝΑΣ
ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ
ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ
ΑΡΓΑΛΑΣΤΗΣ
ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟΥ
ΑΡΕΟΠΟΛΗΣ
ΑΡΙΔΑΙΑΣ
ΑΡΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ
ΑΡΝΑΙΑΣ
ΑΡΤΕΜΙΔΑΣ
ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΜΥΚΗΝΩΝ
ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ
ΑΡΧΑΝΩΝ
ΑΣΒΕΣΤΟΧΩΡΙΟΥ
ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ
ΑΣΤΡΟΥΣ
ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ
ΑΦΑΝΤΟΥ
ΑΧΙΛΛΕΙΟΥ (ΚΑΣΤΕΛΛΑΝΩΝ)
ΒΑΣΙΛΙΚΟΥ ΕΥΒΟΙΑΣ
ΒΕΛΒΕΝΤΟΥ
ΒΕΛΕΣΤΙΝΟΥ
ΒΙ.ΠΕ.Θ.
ΒΟΝΙΤΣΑΣ
ΒΟΥΛΑΣ
ΒΡΑΧΑΤΙΟΥ
ΒΡΑΧΝΑΙΙΚΩΝ
ΒΡΙΛΗΣΣΙΩΝ
ΒΡΥΣΩΝ ΑΠΟΚΟΡΩΝΟΥ
ΓΑΒΑΛΟΥΣ
ΓΑΖΙΟΥ
ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ
ΓΑΣΤΟΥΝΗΣ
ΓΑΥΡΙΟΥ
ΓΕΡΑΚΑ
ΓΚΟΥΡΑΣ
ΔΑΦΝΗΣ
ΔΑΦΝΗΣ ΑΓΙΟΥ ΟΡΟΥΣ
ΔΑΦΝΗΣ ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ
ΔΕΛΦΩΝ
ΔΕΣΚΑΤΗΣ
ΔΗΜΗΤΣΑΝΑΣ
ΔΙΚΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕΓΑΡΟΥ ΘΕΣ.
ΔΙΣΤΟΜΟΥ
ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΠΟΛΗΣ
ΕΛΟΥΝΤΑΣ
ΕΡΕΣΟΥ
ΕΡΕΤΡΙΑΣ
ΕΥΛΑΛΟΥ
ΕΦΥΡΑΣ
ΖΑΓΟΡΑΣ
ΖΙΤΣΑΣ
ΘΕΡΜΟΥ
ΘΗΣΕΙΟΥ (ΑΘ 18)
ΘΟΥΡΙΑΣ
ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ
ΙΑΛΥΣΟΥ
ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ
ΙΕΡΙΣΣΟΥ
ΙΤΕΑΣ ΦΩΚΙΔΑΣ
ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 2
ΙΩΝΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Κ. Ε. Μ. Π. ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ
ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ
ΚΑΛΑΜΑΚΙΟΥ
ΚΑΛΑΜΠΑΚΙΟΥ
ΚΑΛΑΜΩΤΗΣ
ΚΑΛΛΙΠΟΛΗΣ
ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ
ΚΑΜΑΤΕΡΟΥ
ΚΑΝΑΛΛΑΚΙΟΥ
ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
ΚΑΣΣΑΝΔΡΕΙΑΣ
ΚΑΤΑΣΤΑΡΙΟΥ
ΚΑΤΩ ΤΙΘΟΡΕΑΣ
ΚΙΑΤΟΥ
ΚΛΕΙΤΟΡΙΑΣ
ΚΟΛΥΜΒΑΡΙΟΥ
ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ (ΑΘ 49)
ΚΡΕΣΤΕΝΩΝ
ΚΡΗΝΙΔΩΝ
ΚΥΠΑΡΙΣΣΙΑΣ
ΚΥΨΕΛΗΣ (ΑΘ 13)
ΛΑΛΑ
ΛΕΒΙΔΙΟΥ
ΛΕΝΟΡΜΑΝ
ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑΣ
ΛΕΧΑΙΝΩΝ
ΛΗΞΟΥΡΙΟΥ
ΛΙΜΕΝΑ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ
ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ
ΛΙΜΝΗΣ ΕΥΒΟΙΑΣ
ΛΙΤΟΧΩΡΟΥ
ΛΟΥΡΟΥ
ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ
ΛΥΓΟΥΡΙΟΥ
ΜΑΚΡΥ ΓΙΑΛΟΥ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ
ΜΑΛΙΩΝ
ΜΑΝΔΡΑΣ
ΜΑΝΤΑΜΑΔΟΥ
ΜΑΡΑΘΩΝΑ
ΜΑΧΑΙΡΑΔΟΥ
ΜΕΘΑΝΩΝ
ΜΕΛΙΓΑΛΑ
ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
ΜΕΤΑΞΑΔΩΝ
ΜΕΤΣΟΒΟΥ
ΜΗΘΥΜΝΑΣ
ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΩΣ (ΑΘ 54)
ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ
ΜΟΥΔΡΟΥ
ΜΥΤΙΚΑ
ΝΑΟΥΣΑΣ ΠΑΡΟΥ
ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΑΘΗΝΩΝ (ΑΘ 14)
ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ
ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΚΡΗΤΗΣ
ΝΕΑΣ ΕΡΥΘΡΑΙΑΣ
ΝΕΑΣ ΖΙΧΝΗΣ
ΝΕΑΣ ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
ΝΕΑΣ ΜΗΧΑΝΙΩΝΑΣ
ΝΕΑΣ ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΣΟΥ
ΝΕΑΣ ΑΡΤΑΚΗΣ
ΝΕΑΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ
ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ ΑΙΤ/ΝΙΑΣ
ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ ΑΡΤΑΣ
ΝΙΚΑΙΑΣ
ΝΙΚΗΤΗΣ
ΝΥΔΡΙΟΥ
ΞΥΛΑΓΑΝΗΣ
ΟΙΑΣ
ΟΡΧΟΜΕΝΟΥ
ΠΑΛΑΙΑΣ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ
ΠΑΛΛΗΝΗΣ
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗΣ (ΘΕΣ 17)
ΠΑΝΟΡΑΜΑΤΟΣ
ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ
ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ
ΠΑΤΡΑΣ 3
ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ
ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΡΕΘΥΜΝΟΥ
ΠΕΤΑΛΙΔΙΟΥ
ΠΛΑΤΑΝΙΑ
ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ
ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ
ΠΡΑΜΑΝΤΩΝ
ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗΣ
ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟΥ
ΠΥΛΑΙΑΣ
ΠΥΛΗΣ
ΡΑΧΩΝ
ΡΟΔΟΥ 2
ΣΕΡΒΙΩΝ
ΣΙΑΤΙΣΤΑΣ
ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ ΣΕΡΡΩΝ
ΣΚΑΛΑΣ
ΣΚΥΔΡΑΣ
ΣΟΥΔΑΣ
ΣΟΥΦΛΙΟΥ
ΣΟΦΑΔΩΝ
ΣΟΦΙΚΟΥ
ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗΣ ΞΑΝΘΗΣ
ΣΤΥΛΙΔΑΣ
ΣΥΚΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
ΣΥΚΟΥΡΙΟΥ
ΣΧΗΜΑΤΑΡΙΟΥ
ΤΖΑΒΡΟΥ (ΣΚΡΙΠΕΡΟΥ)
ΤΣΕΠΕΛΟΒΟΥ
ΤΥΡΝΑΒΟΥ
ΤΥΧΕΡΟΥ
ΦΙΛΙΑΤΩΝ
ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΑΣ
ΦΙΛΟΤΙΟΥ (ΧΑΛΚΕΙΟΥ)
ΦΙΣΚΑΡΔΟΥ
ΦΥΤΕΙΩΝ
ΧΑΙΔΑΡΙΟΥ
ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑΣ
ΧΑΛΑΣΤΡΑΣ
ΧΑΝΙΩΝ (Κ.Δ.)
ΧΟΛΑΡΓΟΥ
ΨΑΧΝΩΝ

Εν τέλει όμως, τα ΕΛΤΑ έκαναν ένα βήμα πίσω και η Διοίκηση ανακοίνωσε ότι προχωράει σε πρώτη φάση στην αναστολή λειτουργίας μόνο των καταστημάτων που βρίσκονται σε αστικά κέντρα και πρωτεύουσες των νομών της χώρας όπου υπάρχουν και άλλα καταστήματα.

Η ανακοίνωση των ΕΛΤΑ, θυμίζουμε, ήταν η εξής:

“Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία βρίσκονται αντιμέτωπα με τη μεγαλύτερη πρόκληση της ιστορίας τους.  

Για περισσότερες από τρεις δεκαετίες καταγράφουν ζημιές, λειτουργώντας σε ένα περιβάλλον που αλλάζει ριζικά και ραγδαία. Επιπλέον, οι Ευρωπαϊκοί κανόνες δεν επιτρέπουν πλέον καμία κρατική ενίσχυση. Αν δεν ληφθούν τώρα οι απαραίτητες αποφάσεις, μέσα στους επόμενους έξι έως εννέα μήνες οι συνέπειες θα είναι μη αναστρέψιμες – απειλώντας τη βιωσιμότητα των ΕΛΤΑ.  

Μπροστά σε αυτή την πραγματικότητα, η διοίκηση επιλέγει να δράσει με ευθύνη και ρεαλισμό. Ο μετασχηματισμός που εφαρμόζεται δεν έχει στόχο τη συρρίκνωση, αλλά τη διάσωση και την αναγέννηση των ΕΛΤΑ ως μια σύγχρονη, αποδοτική εταιρεία υπηρεσιών.  

Αντιμετωπίζονται χρόνια φαινόμενα αδράνειας, που κρατούσαν δεκάδες εργαζομένους χωρίς ουσιαστικό αντικείμενο, ενώ ταυτόχρονα έλειπαν εκεί όπου υπήρχε πραγματική ανάγκη. Με το νέο πλάνο, αυτοί οι πόροι επανατοποθετούνται στο έργο της διανομής και της εξυπηρέτησης του πελάτη – εκεί όπου χτίζεται καθημερινά η αξιοπιστία και η εικόνα των ΕΛΤΑ.  

Τίποτα από όλα αυτά δεν αναιρεί τον κοινωνικό ρόλο της εταιρείας. Αντίθετα, τον ενισχύει μέσα από νέα εργαλεία και τεχνολογία. Οι υπηρεσίες που κάποτε απαιτούσαν φυσική παρουσία στο κατάστημα, σήμερα παρέχονται στην πόρτα του πολίτη, μέσω του προγράμματος «ΕΛΤΑ κατ’ οίκον» και του ψηφιακού ταχυδρόμου, που εξοπλίζεται με tablet και POS για να εξυπηρετεί τους πελάτες γρήγορα, με ασφάλεια και συνέπεια. Η πλειονότητα των συναλλαγών –επιστολές, δέματα, πληρωμές– πραγματοποιείται πλέον εκτός καταστήματος. Το φυσικό κατάστημα, που άλλοτε αποτελούσε τον πυρήνα της δραστηριότητας, έχει σε πολλές περιοχές περιοριστεί σε ελάχιστο αντικείμενο.  

Τα ΕΛΤΑ μεταβάλλουν το μοντέλο λειτουργίας τους, ώστε να μπορούν να συνεχίσουν απρόσκοπτα την λειτουργία τους  και με τρόπο που θα εγγυάται την καλύτερη δυνατή υπηρεσία στην πόρτα του κάθε πολίτη ακόμη και της πιο απομακρυσμένης περιοχής της χώρας μας.  

Σε αυτό το πλαίσιο, η διοίκηση των ΕΛΤΑ ανακοινώνει ότι έχοντας αξιολογήσει το σύνολο των καταστημάτων που διατηρεί στην επικράτεια με βασικό κριτήριο τον όγκο των υπηρεσιών που εκτελούνται σε αυτά προχωράει σε πρώτη φάση στην αναστολή λειτουργίας μόνο των καταστημάτων που βρίσκονται σε αστικά κέντρα και πρωτεύουσες των νομών της χώρας όπου υπάρχουν και άλλα καταστήματα.

Για όλες τις υπόλοιπες περιοχές της περιφέρειας, οι μεταβολές θα γίνουν εντός τριμήνου, ώστε να υπάρξει ο χρόνος να εξηγηθεί η αναγκαιότητα των παρεμβάσεων που πρέπει να γίνουν, πάντα με κριτήριο την παροχή καλύτερων υπηρεσιών και να εξετασθεί η λειτουργία πρακτορείων, εφ΄όσον υπάρχει ενδιαφέρον και είναι εφικτό σε συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες”.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, η απόφαση αυτή φέρεται να πάρθηκε από την ηγεσία της Αστυνομίας για λόγους ασφαλείας προς αποφυγή εκδηλώσεων που αφορούν κυρίως στην διαμαρτυρίες με τη μορφή ανάρτησης αεροπανό.

Τότε είχε κλείσει 35 ημέρες από το τέλος του 2018 έως τις αρχές του 2019 κατά τη διάρκεια της πρώτης προεδρίας του Ντόναλντ Τραμπ.

Η διαφορά με το σημερινό αδιέξοδο είναι ότι η διοίκηση Τραμπ δείχνει διατεθειμένη να αφήσει μεγάλα τμήματα του κράτους να κλείσουν για μεγάλο διάστημα, ακόμη και χρησιμοποιώντας το shutdown ως μέσο για μόνιμη μείωση «μη απαραίτητων» θέσεων εργασίας. Αυτό, όπως εκτιμούν αναλυτές, θα μπορούσε να αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδιού στην αμερικανική διακυβέρνηση.

• Κάθε οικονομικό έτος που ξεκινά την 1η Οκτωβρίου, το Κογκρέσο πρέπει να εγκρίνει χρηματοδότηση για τις ομοσπονδιακές υπηρεσίες. Αν δεν ψηφιστεί πακέτο δαπανών ή έστω προσωρινή παράταση – γνωστή ως continuing resolution – πολλές υπηρεσίες αναστέλλουν τη λειτουργία τους.

Σε ένα shutdown δεν σταματά όλος ο κρατικός μηχανισμός. Συνεχίζουν να λειτουργούν η φύλαξη των συνόρων, οι υπηρεσίες νοσοκομειακής περίθαλψης, η αστυνόμευση και οι πτήσεις, ωστόσο χιλιάδες εργαζόμενοι τίθενται σε υποχρεωτική άδεια άνευ αποδοχών. Αν και στο παρελθόν αυτοί οι υπάλληλοι αποζημιώθηκαν αναδρομικά, η καθημερινότητα των πολιτών επηρεάζεται σημαντικά.

Επιπτώσεις αναμένονται στα εθνικά πάρκα, στις επιθεωρήσεις τροφίμων, στη λειτουργία προγραμμάτων προσχολικής εκπαίδευσης, στην έκδοση φοιτητικών δανείων και σε υπηρεσίες κοινωνικής πρόνοιας. Οι συντάξεις και τα επιδόματα του Medicare συνεχίζουν να καταβάλλονται, αλλά η επεξεργασία νέων αιτήσεων μπορεί να παγώσει. Ένα παρατεταμένο shutdown θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει καθυστερήσεις στις μετακινήσεις και να επηρεάσει την οικονομία.

Αξίζει να σημειωθεί πως το 2019, χιλιάδες φοιτητές είχαν δυσκολίες με φορολογικά έγγραφα για υποτροφίες, ενώ το υπουργείο Γεωργίας προειδοποιούσε ότι τα κουπόνια τροφίμων θα εξαντλούνταν μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Από το 1980 έχουν καταγραφεί 15 shutdowns, πλήρη ή μερικά, καθώς κάποιες υπηρεσίες είχαν διασφαλισμένη χρηματοδότηση, ενώ άλλες έμεναν χωρίς λειτουργία. Το επικείμενο θεωρείται πλήρες shutdown, καθώς καμία από τις 12 νομοθετικές πράξεις που συνθέτουν τον προϋπολογισμό δεν έχει περάσει από τη Βουλή και τη Γερουσία.

Το τελευταίο shutdown σημειώθηκε το 2018, κατά την πρώτη θητεία Τραμπ, με αφορμή τη χρηματοδότηση του τείχους στα σύνορα με το Μεξικό. Διήρκεσε 35 ημέρες, το μεγαλύτερο στην ιστορία, και σύμφωνα με την αρμόδια υπηρεσία του Κογκρέσου κόστισε περίπου 11 δισ. δολάρια στην οικονομία, εκ των οποίων τα 3 δισ. χάθηκαν οριστικά.

Από τη δεκαετία του 1980, τα shutdowns έχουν καταστεί συχνό φαινόμενο στην αμερικανική πολιτική σκηνή, με οκτώ να καταγράφονται επί προεδρίας Ρόναλντ Ρέιγκαν. Η ιδιαιτερότητα του αμερικανικού συστήματος – όπου ο προϋπολογισμός δεν συνδέεται με ψήφο εμπιστοσύνης στην κυβέρνηση – καθιστά τέτοιες κρίσεις πιθανές και επαναλαμβανόμενες.