Κεντρικός στόχος του είναι η αποκατάσταση της σχέσης της ΝΔ με το κομμάτι της παράταξης στο οποίο απευθύνονται ο Κ. Καραμανλής και ο Αντ. Σαμαράς. Οι μεγάλες μισθολογικές αυξήσεις στην Ιεραρχία και η εχθρική στάση της κυβέρνησης στις φετινές εκδηλώσεις Athens Pride, είναι δείγματα αυτής της επιλογής. Την ίδια επιδίωξη μαθαίνουμε ότι θα υπηρετεί και το ψηφοδέλτιο επικρατείας, με ονόματα όπως του Θ. Ρουσόπουλου και του Δ. Αβραμόπουλου, που –όπως λένε συνεργάτες του πρωθυπουργού- «μιλούν στην ψυχή της παράταξης». Τέλος, από αύριο η μισή κυβέρνηση θα περιοδεύσει στην Πελοπόννησο, την προνομιακή περιφέρεια του Αν. Σαμαρά, και την επόμενη βδομάδα αντίστοιχη εξόρμηση οργανώνεται στη Βόρεια Ελλάδα, τη βάση του Κ. Καραμανλή.

Το δύσκολο έργο έχει αναλάβει ο νέος γραμματέας Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος συνομιλεί εσχάτως με στελέχη που θεωρούνται κοντά στους δύο πρώην πρωθυπουργούς, ενώ κατά τις πληροφορίες επικοινώνησε τηλεφωνικά λίγο πριν την επίσημη ανάληψη των καθηκόντων του με τον Κ. Καραμανλή για να δείξει ότι τον σέβεται και τον υπολογίζει. Η επικοινωνία ήταν θερμή επί προσωπικού, όμως εντελώς τυπική. Δεν φαίνεται να υπάρχει περιθώριο προσέγγισης της σημερινής Ν.Δ με τον πρώην πρωθυπουργό…

Στη συνέντευξη στον Ant1 ο πρωθυπουργός επιφύλαξε διαφορετική αντιμετώπιση για τους δύο πρώην. Για τον κ. Σαμαρά τόνισε πώς όσο επιμένει στις θέσεις του σχετικά με την εξωτερική πολιτική και ειδικότερα τα ελληνοτουρκικά δεν μπορεί να υπάρξει κάποιος δίαυλος επικοινωνίας. Προσπάθησε, όμως, να αφαιρέσει από τον πρώην πρωθυπουργό το “παραταξιακό” του ένσημο, καθώς είπε ότι ελπίζει πώς “θα πρυτανεύσει η λογική και θα αντιληφθεί ότι θα είναι πολύ κακό και για τη δική του υστεροφημία να επιχειρήσει να κάνει ζημιά στην παράταξη”. Υστεροφημία και ζημιά στην παράταξη ήταν τα δύο βασικά επιχειρήματα.

Για τον κ. Καραμανλή η στάση ήταν ποιοτικά διαφορετική: “δεν σημαίνει ότι πρέπει να συμφωνούμε σε όλα και δεν συμφωνούμε σε όλα. Από εμένα, όμως, η σχέση θα είναι πάντα μια σχέση αξιοπρεπής και λειτουργική”.

Την “επικίνδυνη αποστολή” λέγεται ότι θα αναλάβει ο Κων. Κυρανάκης. Ο νέος Γραμματέας διατηρούσε μέχρι πρότινος άριστη σχέση με τον Αντ. Σαμαρά, άλλωστε εξελίχθηκε στην κομματική ιεραρχία επί της δικής του πρωθυπουργικής θητείας και έκτοτε διατήρησε ισχυρούς πολιτικούς δεσμούς. Δεν είναι τυχαίο πώς εδώ και καιρό και μετά την διαγραφή Σαμαρά δεν διατύπωσε επιθετικό λόγο για τον πρώην πρωθυπουργό.

Με τον Κ. Καραμανλή μπορεί να μην είχε τις ίδιες σχέσεις, όμως δεν υπήρξε ποτέ επικριτικός.

Στην πρώτη του τηλεοπτική εμφάνιση μετά την ανάληψη των καθηκόντων του ως νέος Γραμματέας της Νέας Δημοκρατίας, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αναφέρθηκε τόσο στους πρώην πρωθυπουργούς Κώστα Καραμανλή και Αντώνη Σαμαρά, όσο και στις προτεραιότητες της επόμενης περιόδου για την παράταξη.

Όπως σημείωσε στον ΣΚΑΪ: “Δεν έχω κανονίσει ραντεβού ως νέος Γραμματέας με τους πρώην πρωθυπουργούς Κώστα Καραμανλή και Αντώνη Σαμαρά. Και να είχα προγραμματίσει, σίγουρα δεν θα το έλεγα στην τηλεόραση. Αυτήν τη στιγμή χρειάζεται πανστρατιά και ενότητα, δεν περισσεύει κανείς. Και ο κ. Σαμαράς και ο κ. Καραμανλής έχουν προσφέρει πολλά στην παράταξη και την πατρίδα, δεν θεωρώ ότι κανένας από τους δυο θέλει να κάνει κακό στην παράταξη», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Είναι πιθανό, λοιπόν, ο νέος Γραμματέας να επιδιώξει συναντήσεις με τους δύο πρώην, εθιμοτυπικά, μετά την ανάληψη των νέων καθηκόντων του, και για να τιμήσει την ιστορία της παράταξης. Στο Μαξίμου δεν αναμένουν απτά αποτελέσματα από αυτές τις συναντήσεις -αμφίβολο εάν ο κ. Σαμαράς θα δεχτεί-, με αυτό τον τρόπο όμως επιδιώκεται να καταστεί σαφές ότι η κυβέρνηση επιδεικνύει σεβασμό στους δύο πρώην πρωθυπουργούς.

Όπως σημειώνει για τον νέο γραμματέα, «είναι ένας νέος και δυναμικός πολιτικός, που προέρχεται από τη ΔΑΠ και την ΟΝΝΕΔ και ο οποίος είμαι βέβαιος ότι θα ανταποκριθεί με μεγάλη επιτυχία στα νέα του καθήκοντα. Όλοι μαζί θα δώσουμε τη μάχη για να είναι ξανά η Νέα Δημοκρατία αυτοδύναμη και ο Κυριάκος Μητσοτάκης Πρωθυπουργός!», καταλήγει.

Η ανάρτηση του Κωστή Χατζηδάκη:

«Συγχαρητήρια στον Κωνσταντίνο Κυρανάκη για την εκλογή του ως Γραμματέα της Πολιτικής Επιτροπής της Νέας Δημοκρατίας. Είναι ένας νέος και δυναμικός πολιτικός, που προέρχεται από τη ΔΑΠ και την ΟΝΝΕΔ και ο οποίος είμαι βέβαιος ότι θα ανταποκριθεί με μεγάλη επιτυχία στα νέα του καθήκοντα. Όλοι μαζί θα δώσουμε τη μάχη για να είναι ξανά η Νέα Δημοκρατία αυτοδύναμη και ο Κυριάκος Μητσοτάκης Πρωθυπουργός!» 

Η Πολιτική Επιτροπή θα επικυρώσει την πρόταση του πρωθυπουργού να αναλάβει τα καθήκοντα του Γραμματέα της Πολιτικής Επιτροπής της Νέας Δημοκρατίας ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Η διαδικασία χαρακτηρίζεται ουσιαστικά τυπική, καθώς η επιλογή αναμένεται να εγκριθεί πανηγυρικά.

Ο κ. Κυρανάκης θεωρείται γέννημα θρέμμα της δεξιάς παράταξης από τα σπλάχνα της νεολαίας του κόμματος και ένα από τα πρόσωπα που θα βοηθήσουν στην συσπείρωση και στην κινητοποίηση του κομματικού μηχανισμού ενόψει των εκλογών.

Ο κ. Κυρανάκης θα κρατήσει την έδρα του στην Β3´ Νότιου Τομέα Αθηνών και θα είναι κανονικά υποψήφιος στη μάχη των εκλογών του 2027.

Σύμφωνα με το πλαίσιο της συνεδρίασης, η Επιτροπή αναμένεται να επικυρώσει την πρόταση του πρωθυπουργού για την τοποθέτηση του Κωνσταντίνος Κυρανάκης στη θέση του γραμματέα.

Το έργο υλοποιήθηκε μέσω της σύμβασης ΑΣ 713, η οποία υπογράφηκε τον Μάρτιο του 2022 και περιλάμβανε την εγκατάσταση νέου συστήματος σηματοδότησης στο σύνολο της γραμμής από το ΤΧ1 Θεσσαλονίκης έως την Ειδομένη, την αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς σε κρίσιμα σημεία του δικτύου, καθώς και την εγκατάσταση του συστήματος ETCS Level 1.

Προστέθηκαν 75 χιλιόμετρα σύγχρονης σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης

Με την ολοκλήρωσή του, προστίθενται περίπου 75 χιλιόμετρα σύγχρονης σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στη βασική σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει εμπορευματικά την Ελλάδα με την Ευρώπη.

Το νέο σύστημα αντικαθιστά εκείνο που είχε εγκατασταθεί στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και είχε τεθεί σταδιακά εκτός λειτουργίας από το 2005.

Αναβάθμιση που μειώνει τον χρόνο μεταφοράς

Η αναβάθμιση της γραμμής προς τα βόρεια σύνορα ενισχύει τον διεθνή χαρακτήρα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, παρέχοντας τη δυνατότητα απευθείας δρομολόγησης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών από το Θριάσιο προς την Ειδομένη και, προς την Ευρώπη, χωρίς να απαιτείται η υποχρεωτική παράκαμψη έως την είσοδο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης πριν συνεχίσουν τη διεθνή διαδρομή τους.

Η νέα δυνατότητα μειώνει τον χρόνο μεταφοράς και ενισχύει την ανταγωνιστικότητα του βασικού εμπορευματικού διαδρόμου της χώρας.

Σε δήλωσή του, ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέφερε:

«Η ενεργοποίηση της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Ειδομένη, ύστερα από είκοσι χρόνια, προσθέτει 75 χιλιόμετρα σύγχρονων συστημάτων ελέγχου και διαχείρισης κυκλοφορίας στο εθνικό δίκτυο, ενισχύοντας την ασφάλεια και την αξιοπιστία των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Η αξία του έργου, όμως, ξεπερνά τη συγκεκριμένη γραμμή. Με την ολοκλήρωση των έργων στη Θεσσαλία έως τα τέλη του καλοκαιριού, δημιουργείται ένας σύγχρονος σιδηροδρομικός διάδρομος που θα επιτρέπει απευθείας εμπορευματικά δρομολόγια από το Θριάσιο προς την Ευρώπη.

Βήμα-βήμα αποκαθιστούμε κρίσιμες υποδομές και επαναφέρουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο στον χάρτη των ευρωπαϊκών μεταφορών, αποδεικνύοντας στην πράξη ότι τηρούμε τις υποσχέσεις μας».

Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος, Χρήστος Παληός, δήλωσε:

«Η επαναλειτουργία της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στο Θεσσαλονίκη-Ειδομένη αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο για τον εκσυγχρονισμό του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Με την ολοκλήρωση του έργου αποδίδεται σε λειτουργία η βασική σιδηροδρομική πύλη της χώρας προς την Ευρώπη, ενισχύοντας τόσο την ασφάλεια της κυκλοφορίας όσο και τη δυνατότητα ανάπτυξης των διεθνών εμπορευματικών μεταφορών.

Συνεχίζουμε με συνέπεια την προσπάθεια αναβάθμισης κρίσιμων υποδομών που για χρόνια παρέμεναν πίσω, ώστε το δίκτυο να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης και μεταφοράς φορτίων».

Ο Π. Μαρινάκης, προερχόμενος κι αυτός από τη νεότερη γενιά στελεχών που ανέδειξε και εμπιστεύτηκε ο πρωθυπουργός, επρόκειτο ούτως ή άλλως να αντικατασταθεί στην πορεία προς τις εκλογές. Άλλωστε θα είναι υποψήφιος στον βόρειο τομέα της Αθήνας (με Κ. Χατζηδάκη, Αδ. Γεωργιάδη, Νίκη Κεραμέως, Δημ. Καιρίδη κ.ά). Η αλλαγή επισπεύδεται λόγω του μικρού ντόμινο που προκαλεί η επιλογή Κυρανάκη και ο στόχος είναι να προετοιμαστεί η Ν.Δ για το ενδεχόμενο ο Κυρ. Μητσοτάκης να αποφασίσει την διεξαγωγή πρόωρων εκλογών το φθινόπωρο.

Ίσως το σημαντικότερο που αναμένεται να ανακοινωθεί είναι με ποιόν κυβερνητικό εκπρόσωπο θα πάει η Ν.Δ μέχρι την προκήρυξη των εκλογών, ίσως και έως τις εκλογές. Οι επιλογές δεν είναι πολλές για τον πρωθυπουργό. Χρειάζεται ένα στέλεχος μάχιμο, ικανό να πολώσει χωρίς να απομακρύνει συγκεκριμένα εκλογικά κοινά, και πρόσωπο εμπιστοσύνης του Μεγάρου Μαξίμου. Ο Κυρ. Μητσοτάκης πρέπει να ζυγίσει τα πράγματα και να βρει εκείνο το πρόσωπο που να μπορεί να απευθυνθεί και στο κέντρο αλλά και στα δεξιά, ιδιαίτερα αφού, ως φαίνεται, ο Αντώνης Σαμαράς προετοιμάζεται να ανακοινώσει το δικό του κόμμα.

Οι πληροφορίες λένε πώς δύο πρόσωπα συγκεντρώνουν τις περισσότερες πιθανότητες. Ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος και ο “καραμανλικός” Θεόδωρος Ρουσσόπουλος που προήδρευσε στο τελευταίο συνέδριο της Ν.Δ και έχει πλέον επιστρέψει στα πολιτικά καθ΄ ημάς μετά την επιτυχημένη θητεία του στην προεδρία της Κοινοβουλευτικής Συνέλευσης του Συμβουλίου της Ευρώπης. Η πολιτική καταγωγή του τελευταίου είναι σημαντική παράμετρος, όπως και το ότι διαθέτει την εμπειρία του κυβερνητικού εκπροώπου επί κυβερνήσεων Κ. Καραμανλή και δη σε μία περίοδο που ο πρώην πρωθυπουργός ασκεί κριτική στην κυβέρνηση και κρατά αποστάσεις.

Όμως και ο Τάκης Θεοδωρικάκος είναι επικοινωνικά και πολιτικά πολύ έμπειρος, με κεντροδεξιό προφίλ αλλά και “πασοκογενής”, ως εκ τούτου είναι βέβαιο ότι μπορεί να χειριστεί την εκπροσώπηση της κυβέρνησης. Στην περίπτωση, δε, που αναλάβει το πόστο είναι μάλλον βέβαιο ότι θα “κλειδώσει” θέση στο ψηφοδέλτιο Επικρατείας, όπου θα περιληφθεί και ο Κ. Κυρανάκης. Και οι δύο, υπό κανονικές εκλογικές συνθήκες, θα ήταν υποψήφιοι στο νότιο τομέα της Αθήνας και εφόσον τοποθετηθούν στο Επικρατείας διευκολύνονται πολύ τα πράγματα για βουλευτές και πρώην υπουργούς που αισθάνονται την αγωνία της επανεκλογής στη συγκεκριμένη περιφέρεια.

Για τον Θ. Ρουσσόπουλο μπορεί να προκριθεί κάτι ανάλογο, αν και είχε δηλώσει πώς δεν σκοπεύει να είναι εκ νέου υποψήφιος. Πάντοτε, βεβαίως, υπάρχει και η λύση της Αλεξάνδρας Σδούκου, η οποία ενώ είχε “κλείσει” θέση υποψήφια στα Γρεβενά τελικά προκρίθηκε να εκτεθεί στην Α’ Αθήνας, αν και με μικρές πιθανότητες εκλογής.

Απόστολος Χονδρόπουλος

Μετά την εκλογή Κυρανάκη θα ακολουθήσουν, και οι στοχευμένες αλλαγές στο κυβερνητικό σχήμα το οποίο θα κληθεί να τρέξει μέσα στο καλοκαίρι το μεταρρυθμιστικό έργο της κυβέρνησης και τα ορόσημα του Ταμείου Ανάκαμψης που θα ολοκληρωθεί στο τέλος Αυγούστου.

«Την Πέμπτη μετά την εκλογή του νέου γραμματέα ο πρωθυπουργός θα ανακοινώσει τα ονόματα που θα αντικαταστήσουν και τον νέο γραμματέα και τον Νίκο Ταγαρά στη θέση του υφυπουργού Περιβάλλοντος» είπε ο Παύλος Μαρινάκης στον ΣΚΑΪ προσθέτοντας ότι «η εκτίμησή μου είναι ότι δεν θα δούμε ευρύτερες αλλαγές».

Μέχρι τότε θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και η πρώτη φάσης της διαδικασίας συνταγματικής αναθεώρησης, γεγονός που σημαίνει ότι σημαντικές προτεραιότητες θα έχουν πλέον δρομολογηθεί όταν ο κ. Μητσοτάκης θα κληθεί να σταθμίσει, στο τέλος του καλοκαιριού, όλα τα δεδομένα ώστε να λάβει αποφάσεις και για τον χρόνο των εκλογών.

Περιοδείες

Στο αμέσως προσεχές διάστημα θα ενταθούν οι περιοδείες στην περιφέρεια, με ιδιαίτερη έμφαση στη Βόρεια Ελλάδα όπου θα δοθεί και η μεγαλύτερη πολιτική μάχη για την επαναπροσέγγιση δυσαρεστημένων ψηφοφόρων που είτε απέχουν, είτε στρέφονται δημοσκοπικά προς δυνάμεις στα δεξιά της ΝΔ.

Μία μάχη που είναι πολύ πιθανό να δοθεί από το κυβερνών κόμμα έχοντας απέναντι και ένα νέο κόμμα από τον Αντώνη Σαμαρά, όπως προκύπτει από το σήμα που επί της ουσίας εξέπεμψε χθες από το Ηράκλειο ο πρώην πρωθυπουργός λέγοντας ότι έχει πάρει τις αποφάσεις του και θα τις ανακοινώσει “όταν κι όπως πρέπει”.

Στο επίκεντρο της δραστηριότητας του κυβερνώντος κόμματος την ερχόμενη εβδομάδα θα βρεθεί η Κεντρική Μακεδονία με επισκέψεις σε όλους τους νομούς και εκδηλώσεις στις οποίες θα συμμετέχουν κυβερνητικά και κομματικά στελέχη 

Η επιλογή Κυρανάκη 

Η ίδια η επιλογή Κυρανάκη εντάσσεται  στο πλαίσιο της προσπάθειας για αναζωογόνηση της κομματικής βάσης και “επανενεργοποίηση πολιτών που παραμένουν συναισθηματικά κοντά στη ΝΔ, αλλά έχουν απομακρυνθεί από την ενεργή συμμετοχή”.

“Πρόκειται για ένα κοινό που είτε σιωπά είτε παρακολουθεί από απόσταση”, τονίζουν στο κυβερνών κόμμα, σημειώνοντας πως ο κ. Κυρανάκης διαθέτει το πλεονέκτημα ότι “μπορεί να μιλάει και σε κομματικό ακροατήριο αλλά να απευθυνθεί και σε κοινά που παραδοσιακά κόμματα δυσκολεύονται να προσεγγίσουν”.

Το κρίσιμο ερώτημα, όπως τίθεται από το Μέγαρο Μαξίμου μετά και την επιλογή του νέου γραμματέα,  δεν είναι μόνο η οργανωτική  ετοιμότητα ενόψει εκλογών, είναι αν η ΝΔ “μπορεί να εμφανιστεί πιο εξωστρεφής, πιο σύγχρονη, πιο ελκυστική σε πολίτες που σήμερα είτε παραμένουν πολιτικά αδρανείς είτε κοιτούν προς άλλες κατευθύνσεις”.

Η προεκλογική κινητοποίηση της ΝΔ δρομολογείται σε ένα νέο πολιτικό σκηνικό όπου τα δύο νέα κόμματα από τον Αλέξη Τσίπρα και την Μαρία Καρυστιανού  διαφοροποιούν το τοπίο στον χώρο της  αντιπολίτευσης, ενώ ειδικά η επανεμφάνιση του κ. Τσίπρα σε κεντρικό πολιτικό ρόλο δείχνει, με βάση τις πρώτες δημοσκοπήσεις, να ενεργοποιεί τάσεις συσπείρωσης στο κυβερνών κόμμα το οποίο καταγράφει μικρή άνοδο στην εκτίμηση ψήφου, χωρίς να εμφανίζει ωστόσο δυναμική αυτοδυναμίας,  καθώς κινείται στα επίπεδα του 30%.

Οι συσχετισμοί στο πολιτικό σκηνικό αναμένεται πάντως να γίνουν σαφέστεροι μετά την εικόνα που θα προκύψει από τις επόμενες δημοσκοπήσεις.

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης είναι ένα στέλεχος που προέρχεται από τα σπλάχνα της παράταξης και γνωρίζει όσο λίγοι το αυθεντικό DNA των ψηφοφόρων του κόμματος. Από τη ΔΑΠ-ΝΔΦΚ και την ΟΝΝΕΔ έως τη Νεολαία του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, της οποίας εξελέγη δύο φορές πρόεδρος, ο Κυρανάκης είναι ένα πρόσωπο με διαδρομή και εσωκομματική νομιμοποίηση, που έχει ανέβει σκαλί-σκαλι την κομματική ιεραρχία αλλά και ισχυρή διεθνή δικτύωση και σεβασμό στους κόλπους της ευρωπαϊκής κεντροδεξιάς.

Στο Μέγαρο Μαξίμου εκτιμούν ότι ο Κυρανάκης έχει δοκιμαστεί στα δύσκολα και δεν αποφεύγει το πολιτικό ρίσκο. Αντιθέτως, έχει αποδείξει ότι μπορεί να σηκώνει αποστολές υψηλής πίεσης. Παράλληλα, διαθέτει έντονη παρουσία στον δημόσιο διάλογο και εμπειρία “πρώτης γραμμής” στην πολιτική αντιπαράθεση. Ως αναπληρωτής εκπρόσωπος Τύπου της ΝΔ το 2019 βρέθηκε στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης με την τότε κυβέρνηση Τσίπρα-Καμμένου, χτίζοντας αντοχές σε συνθήκες έντονης πίεσης.

Επιπλέον, πέρα από τα παραπάνω, κατατάσσεται πλέον στη λίστα των κυβερνητικών στελεχών που ταυτίστηκε με σημαντικές πολιτικές νίκες και μεταρρυθμίσεις της Κυβέρνησης. «Είναι απ’ τα πρόσωπα που δεν αποφεύγουν τα δύσκολα προσπαθώντας πάντοτε να φέρει αποτελέσματα» λένε οι καλά γνωρίζοντες τα κομματικά.

Πιο συγκεκριμένα, στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης συνδέθηκε με την ολοκλήρωση του Κτηματολογίου μετά από 30 χρόνια κωλυσιεργίας. Επιτάχυνση της ψηφιοποίησης διαδικασιών, μείωση της γραφειοκρατίας και αντιμετώπιση παγιωμένων φαινομένων διαφθοράς και δυσλειτουργιών συνθέτουν την εικόνα μιας σημαντικής μεταρρύθμισης.

Στη συνέχεια ως Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, αναλαμβάνει έναν από τους πιο δύσκολους και πολιτικά “καυτούς” φακέλους: εν μέσω μαζικών διαδηλώσεων για τα Τέμπη, με ένα πιεστικό ζητούμενο για την αναβάθμιση της ασφάλειας του σιδηρόδρομου. Η θητεία εκεί ολοκληρώνεται με επιτυχία, καθώς στον σιδηρόδρομο υπάρχουν πέντε επιπλέον δικλείδες ασφάλειας, τα έργα υποδομής παραδίδονται στην ώρα τους, ενώ υλοποιείται και η συμφωνία για την προμήθεια ολοκαίνουριων τρένων.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες πάντως, έχει τη σημασία του και το γεγονός ότι ο Κυρανάκης είναι άνθρωπος πολύ κοντά στον ίδιο τον Κυριάκο Μητσοτάκη. Λίγοι γνωρίζουν ότι βρισκόταν στην ομάδα του νυν Πρωθυπουργού κατά την εκστρατεία διεκδίκησης της προεδρίας της ΝΔ το 2015-2016. Πρόκειται λοιπόν για μια προσωπική σχέση που πάει πολλά χρόνια πίσω, και ως Γραμματέας ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναμένεται να δώσει με όλες του τις δυνάμεις και προσωπικό ζήλο τη μάχη για την αυτοδυναμία και την επανεκλογή του Πρωθυπουργού, με κεντρικό ζητούμενο όλα τα στελέχη να “ιδρώσουν τη φανέλα”.

Η επιλογή Κυρανάκη είναι άλλη μια κίνηση έμπρακτης στήριξης του Πρωθυπουργού στην γενιά των 30αρηδων του κόμματος οι οποίοι συνδυάζουν κομματική εμπειρία, παραστάσεις και ένσημα, όπως αντίστοιχα είχε γίνει και η επιλογή του Παύλου Μαρινάκη το 2021 για τη θέση του Γραμματέα του κόμματος, αλλά και πολλών άλλων κυβερνητικών στελεχών και υποψηφίων στα ψηφοδέλτια της ΝΔ.

Τα στοιχήματα της επόμενης ημέρας

Όσοι διαβάζουν πίσω από την επιλογή αυτή επιμένουν: το θέμα δεν είναι απλώς η διαχείριση του κομματικού μηχανισμού. Αυτό είναι το αυτονόητο.

Το πραγματικό στοίχημα είναι άλλο.

Η αναζωογόνηση της κομματικής βάσης και η επανενεργοποίηση πολιτών που παραμένουν συναισθηματικά κοντά στη ΝΔ, αλλά έχουν απομακρυνθεί από την ενεργή συμμετοχή. Πρόκειται για ένα κοινό που είτε σιωπά είτε παρακολουθεί από απόσταση.
Σε αυτό το πεδίο, ο Κυρανάκης διαθέτει ένα κρίσιμο πλεονέκτημα: μπορεί να μιλάει και σε κομματικό ακροατήριο αλλά να απευθυνθεί και σε κοινά που παραδοσιακά κόμματα δυσκολεύονται να προσεγγίσουν.

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης μιλάει τη γλώσσα του νεοδημοκράτη και ταυτόχρονα των νέων ανθρώπων.

Το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι μόνο η οργανωτική ετοιμότητα ενόψει εκλογών. Είναι αν η Νέα Δημοκρατία μπορεί να εμφανιστεί πιο εξωστρεφής, πιο σύγχρονη, πιο ελκυστική σε πολίτες που σήμερα είτε παραμένουν πολιτικά αδρανείς είτε κοιτούν προς άλλες κατευθύνσεις.

Απόστολος Χονδρόπουλος

Οι ίδιες πληροφορίες φέρουν τον κ. Μητσοτάκη να εξετάζει κίνηση περαιτέρω ενίσχυσης και του επιτελείου του Μεγάρου Μαξίμου με μετακίνηση σε αυτό νυν υπουργού, κάτι που εφόσον επιβεβαιωθεί θα επιφέρει και μία τουλάχιστον νέα είσοδο στο Υπουργικό Συμβούλιο. Φημολογείται ότι θα υπάρξει επάνοδος στην κυβέρνηση και του Τάσου Χατζηβασιλείου.

Η εκλογή του νέου γραμματέα θα γίνει την ερχόμενη εβδομάδα, στην πρώτη συνεδρίαση της νέας Πολιτικής Επιτροπής της ΝΔ που προγραμματίζεται για τις 10 του μήνα και θα αποτελέσει αφετηρία για την προεκλογική κινητοποίηση του κομματικού μηχανισμού της ΝΔ, η οποία έχει τεθεί από τον κ. Μητσοτάκη σε εκλογική ετοιμότητα από το 16ο Συνέδριο του Μαίου, έστω και εάν ο πρωθυπουργός διαβεβαιώνει πως οι εκλογές θα γίνουν την άνοιξη του 2027.

Ομιλία Σαμαρά στο Ηράκλειο

Όλα αυτά ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η αναδιάταξη του πολιτικού σκηνικού με την δημιουργία των κομμάτων του Αλέξη Τσίπρα και της Μαρίας Καρυστιανού. Και μπορεί το Μέγαρο Μαξίμου να θεωρεί πως αυτή αναδιάταξη έχει αποτύπωμα στον συσχετισμό δυνάμεων στον χώρο της αντιπολίτευσης και δεν αφορά τη ΝΔ- η οποία εμφανίζει τάση ελαφράς ενίσχυσης στις πρώτες δημοσκοπήσεις, η οποία αποδίδεται σε συσπείρωση λόγω του κόμματος Τσίπρα- η προσοχή του κυβερνητικού επιτελείου θα είναι ωστόσο στραμμένη σήμερα στην Κρήτη.

Εκεί, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο πρώην πρωθυπουργός, Αντώνης Σαμαράς ετοιμάζεται να κάνει, μέσω της ομιλίας του στο Ηράκλειο, ένα ακόμη βήμα, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο δημιουργίας νέου κόμματος.        

Ο κ. Σαμαράς θα είναι ομιλητής στις 7 το απόγευμα, στο Επιμελητήριο Ηρακλείου, στην εναρκτήρια εκδήλωση του κύκλου συζητήσεων που οργανώνει το «Νόημα – Κρήτη» με θέμα «Προκλήσεις και προοπτικές για την Ελλάδα του αύριο». Αν και δεν αναμένεται ανακοίνωση της απόφασης που το προηγούμενο διάστημα δήλωνε ότι σταθμίζει ο κ. Σαμαράς, πληροφορίες αναφέρουν ότι η σημερινή ομιλία του πρώην πρωθυπουργού ενδεχομένως θα δημιουργεί την αίσθηση ότι βρίσκεται πιο κοντά στην λήψη της. Όλα δείχνουν ωστόσο ότι δεν βιάζεται για ανακοινώσεις, ενώ υποστηρικτές του κ. Σαμαρά εκτιμούν πως η αναμονή ανακοίνωσης του νέου κόμματος λειτουργεί θετικά για το ενδεχόμενο εγχείρημα του πρώην πρωθυπουργού. Αρκετοί θεωρούν ότι προκαλεί αμηχανία στο εσωτερικό του κυβερνώντος κόμματος όπου είναι σαφές ότι υφίσταται μεγάλη δυσκολία στο να αντιμετωπιστεί από τα γαλάζια στελέχη ως πολιτικός αντίπαλος.  

Αντιδράσεις για τη δήλωση Θεοχάρη

Ενδεικτικές είναι και οι εσωκομματικές αντιδράσεις για την αναφορά του Χάρη Θεοχάρη στον κ. Σαμαρά ως  “ακροδεξιό πολιτικό”, η οποία έφερε σε ιδιαίτερα άβολη θέση και το Μέγαρο Μαξίμου το οποίο έχει επανειλημμένα δηλώσει και από την δική του πλευρά, δια του κυβερνητικού εκπροσώπου, πως παρά τις διαφωνίες που οδήγησαν και στη  διαγραφή Σαμαρά, δεν αντιπαρατίθεται με τον πρώην πρωθυπουργό και πρώην Πρόεδρο της ΝΔ.

Ο κ. Μαρινάκης πήρε χθες αποστάσεις εκ μέρους του Μεγάρου Μαξίμου από τα λεγόμενα του κ. Θεοχάρη λέγοντας ότι «είναι καλό να αποφεύγονται οι χαρακτηρισμοί, γενικά και ειδικά όταν μιλάμε και για έναν πρώην Πρόεδρο του κόμματος, μπορεί αυτή τη στιγμή να έχει διαγραφεί και πρώην πρωθυπουργό της χώρας, που προέρχεται από τη δική μας παράταξη». «Μπορούμε να έχουμε -και έχουμε- διάσταση απόψεων σε θέσεις που άπτονται κυρίως των εθνικών μας θεμάτων, έχουμε απαντήσει και θεωρώ με επάρκεια, αλλά οι χαρακτηρισμοί δεν προσφέρουν τίποτα», πρόσθεσε.

Σύμφωνα με την πρόσφατη δημοσκόπηση της Pulse ένα ενδεχόμενο κόμμα Σαμαρά δηλώνει ότι θα ψήφιζε σίγουρα το 3%, ενώ και ένα 8% αφήνει  ανοιχτό αυτό το ενδεχόμενο, γεγονός που καταδεικνύει ένα κόμμα με δυναμική εισόδου στην επόμενη Βουλή.

 Η συζήτηση στους κόλπους του κυβερνώντος κόμματος αφορά στο κατά πόσο ένα τέτοιο κόμμα θα απευθυνθεί στο ακροατήριο που ενδιαφέρει και τη ΝΔ, με στελέχη όπως ο Μάκης Βορίδης να εκτιμούν ότι το πρόβλημα θα το έχουν κυρίως πολιτικές δυνάμεις στα δεξιά της ΝΔ. 

Αρκετοί εκτιμούν ότι ένα ενδεχόμενο κόμμα Σαμαρά δεν είναι πράγματι πιθανό να επηρεάσει τους ψηφοφόρους που εξακολουθούν να επιλέγουν ΝΔ στις δημοσκοπήσεις, αλλά είναι πολλοί λιγότεροι από το 41% του 2023, καθώς η ΝΔ κινείται δημοσκοπικά σε επίπεδα εκτίμησης ψήφου γύρω στο 30%. Θα επηρεάσει όμως σίγουρα το εκλογικό ακροατήριο των δυσαρεστημένων δεξιών ψηφοφόρων- μέρος των οποίων πρέπει να προσεγγίσει η ΝΔ για να ξαναβρεθεί σε τροχιά αυτοδυναμίας- οι οποίοι μετά το 2023 είτε απέχουν, είτε στρέφονται προς άλλες πολιτικές δυνάμεις  στα δεξιά της ΝΔ. Είναι σαφές άλλωστε ότι στόχος και του ίδιου του πρώην πρωθυπουργού, εφόσον δημιουργήσει νέο κόμμα, θα είναι να απευθυνθεί στους 1,3 εκατομμύρια ψηφοφόρους που έλειψαν από τις γαλάζιες κάλπες στις ευρωεκλογές του 2024.

Η έλλειψη οδηγών αποτελεί σήμερα μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τις δημόσιες μεταφορές σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ο κλάδος γερνά, οι ανάγκες αυξάνονται, οι συνταξιοδοτήσεις πολλαπλασιάζονται και οι νέοι επαγγελματίες δεν εισέρχονται με τον ίδιο ρυθμό στην αγορά εργασίας. Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, η έλλειψη προσωπικού έχει εξελιχθεί σε βασικό παράγοντα περιορισμού δρομολογίων και υποβάθμισης των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Για χρόνια, η Αθήνα δεν αποτελούσε εξαίρεση. Το πρόβλημα δεν βρισκόταν μόνο στον στόλο ή στις υποδομές, αλλά και στο ανθρώπινο δυναμικό. Εκατοντάδες οδηγοί αποχώρησαν από την ΟΣΥ τα προηγούμενα χρόνια λόγω συνταξιοδοτήσεων και άλλων λόγων, δημιουργώντας ένα διαρκές κενό που επηρέαζε άμεσα τη δυνατότητα εκτέλεσης δρομολογίων.

Όταν ο Κυριάκος Μητσοτάκης έθεσε ως κεντρικό στόχο την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, η συζήτηση δεν περιορίστηκε στην προμήθεια νέων οχημάτων. Η ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού αναγνωρίστηκε ως προϋπόθεση για να αποδώσουν όλες οι υπόλοιπες παρεμβάσεις. Για πρώτη φορά, το ζήτημα των οδηγών αντιμετωπίστηκε ως στρατηγική προτεραιότητα και όχι ως μια ακόμη υπηρεσιακή εκκρεμότητα.

3.000 οδηγοί έως τέλος του 2026

Στο πλαίσιο αυτό, ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέλαβε να υλοποιήσει ένα σχέδιο με σαφείς στόχους και μετρήσιμα αποτελέσματα. Σήμερα, η ΟΣΥ αριθμεί ήδη 2.820 οδηγούς, έναντι περίπου 2.300 που διέθετε πριν από έναν χρόνο. Ο στόχος είναι έως το τέλος του έτους ο αριθμός αυτός να προσεγγίσει τους 3.000 οδηγούς, το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών.

Η σημασία του αριθμού δεν είναι λογιστική. Είναι λειτουργική. Κάθε νέος οδηγός σημαίνει περισσότερα διαθέσιμα οχήματα στον δρόμο, περισσότερα δρομολόγια, μικρότερες αναμονές στις στάσεις και μεγαλύτερη αξιοπιστία για τον επιβάτη. Σημαίνει ότι τα νέα λεωφορεία που αποκτήθηκαν τα τελευταία χρόνια μπορούν να αξιοποιηθούν πλήρως προς όφελος του επιβατικού κοινού.

Καθιερώθηκε μηνιαίο μπόνους 150 ευρώ στους οδηγούς των λεωφορείων

Κίνητρο για την προσέλκυση οδηγών αποτέλεσε και το μηνιαίο μπόνους των 150 ευρώ που λαμβάνουν ανεξαρτήτως του μισθού τους οι ενεργοί οδηγοί. Η παρέμβαση εντάσσεται στο συνολικό σχέδιο ενίσχυσης της ΟΣΥ με νέο προσωπικό και αποσκοπεί στην κάλυψη των αυξημένων αναγκών του συγκοινωνιακού έργου, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συχνότητας και της αξιοπιστίας των δρομολογίων.

Το στοιχείο που ξεχωρίζει στη νέα στρατηγική είναι ότι δεν περιορίζεται στις κλασικές προσλήψεις. Αντί να αναζητά αποκλειστικά έτοιμους επαγγελματίες οδηγούς σε μια αγορά που αντιμετωπίζει ήδη σοβαρές ελλείψεις, η ΟΣΥ επιχειρεί να δημιουργήσει τη δική της δεξαμενή ανθρώπινου δυναμικού μέσω της νέας πρότυπης σχολής οδηγών.

Η σχολή προσφέρει επιδοτούμενη εκπαίδευση για την απόκτηση επαγγελματικού διπλώματος οδήγησης και ταυτόχρονα ανοίγει τον δρόμο για άμεση επαγγελματική αποκατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες. Πρόκειται για ένα μοντέλο που συνδέει για πρώτη φορά οργανωμένα την εκπαίδευση με την απασχόληση και φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα στη ρίζα του.

Πάνω από 600 αιτήσεις στην πρότυπη σχολή οδηγών της ΟΣΥ

Το ενδιαφέρον που καταγράφεται ήδη θεωρείται ιδιαίτερα ενθαρρυντικό. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι αιτήσεις ξεπέρασαν τις 500, επιβεβαιώνοντας ότι το επάγγελμα του οδηγού αποκτά ξανά ελκυστικότητα, όταν συνοδεύεται από σταθερές συνθήκες εργασίας, σύγχρονη εκπαίδευση και σαφή επαγγελματική προοπτική.

Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη διαδραματίζουν και οι παρεμβάσεις που έγιναν στο εργασιακό περιβάλλον των συγκοινωνιών. Η υπογραφή των νέων συλλογικών συμβάσεων εργασίας σε ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ, η βελτίωση των αποδοχών και η συνολική προσπάθεια αναβάθμισης των συνθηκών εργασίας αποτέλεσαν κρίσιμους παράγοντες για την προσέλκυση νέου προσωπικού. Κυβερνητικά στελέχη σημειώνουν ότι για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια διαμορφώνεται ένα συνεκτικό πλαίσιο που επιτρέπει στους εργαζόμενους να βλέπουν τις αστικές συγκοινωνίες ως μια σταθερή και ελκυστική επαγγελματική επιλογή.

Στο Υπουργείο Μεταφορών θεωρούν ότι η μάχη για τις συγκοινωνίες της επόμενης δεκαετίας θα κριθεί λιγότερο από τα οχήματα και περισσότερο από τους ανθρώπους που τις στελεχώνουν. Και αν μέχρι πριν από λίγα χρόνια η έλλειψη οδηγών αποτελούσε το μεγαλύτερο εμπόδιο για την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, σήμερα εξελίσσεται σταδιακά σε έναν από τους βασικούς δείκτες προόδου τους.

Για την κυβέρνηση, η επίτευξη του στόχου των 3.000 οδηγών αποτελεί την προϋπόθεση για να μετατραπούν οι επενδύσεις των τελευταίων ετών σε απτό αποτέλεσμα για εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τις δημόσιες συγκοινωνίες. Και ίσως για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, το στοίχημα αυτό δείχνει να είναι απολύτως εφικτό.

Τέλος στις «μαϊμού» αναρρωτικές που έβγαζαν οδηγούς εκτός δρομολογίων – επέστρεψαν οι “ασθενείς”

Παράλληλα με τις προσλήψεις και τη λειτουργία της πρότυπης σχολής οδηγών, το Υπουργείο Μεταφορών προχώρησε και σε σαρωτικούς ελέγχους για την αντιμετώπιση φαινομένων καταχρηστικών αναρρωτικών αδειών που στερούσαν προσωπικό από τις συγκοινωνίες.
Οι έλεγχοι αφορούσαν περίπου 700 οδηγούς λεωφορείων που βρίσκονταν εκτός υπηρεσίας για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, σε πολλές περιπτώσεις διαπιστώθηκε ότι εργαζόμενοι που δήλωναν αδυναμία εργασίας στην ΟΣΥ απασχολούνταν κανονικά σε τουριστικά γραφεία ή άλλες επαγγελματικές δραστηριότητες.
Η παρέμβαση είχε άμεσο αποτέλεσμα. Περίπου 150 οδηγοί επέστρεψαν ήδη στην ενεργό υπηρεσία, ενισχύοντας τη διαθεσιμότητα προσωπικού και συμβάλλοντας στην αύξηση των δρομολογίων. Παράλληλα, κινήθηκαν πειθαρχικές διαδικασίες όπου κρίθηκε απαραίτητο.

Χρονοαποστάσεις στα 9 λεπτά για τις πρότυπες γραμμές που αυξάνονται σε 20

Τα αποτελέσματα αρχίζουν ήδη να γίνονται ορατά στην καθημερινότητα των επιβατών. Οι 15 πρότυπες λεωφορειακές γραμμές που εφαρμόστηκαν το προηγούμενο διάστημα καταγράφουν αισθητή βελτίωση στις χρονοαποστάσεις κατά τις ώρες αιχμής σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Το πρόγραμμα επεκτείνεται πλέον σε 20 γραμμές, με στόχο η βελτίωση να αποκτήσει μόνιμα χαρακτηριστικά και να επηρεάσει ολοένα μεγαλύτερο μέρος του δικτύου.

H βελτίωση αποτυπώνεται ήδη στην καθημερινότητα των επιβατών, με αισθητή μείωση των χρόνων αναμονής στις πρότυπες γραμμές, στοιχείο που συνδέεται τόσο με την αύξηση της διαθεσιμότητας οχημάτων όσο και με την επιχειρησιακή αναδιοργάνωση του δικτύου.

Συγκεκριμένα, στις 15 πρότυπες γραμμές, που εξυπηρετούν σχεδόν το 40% των επικυρώσεων του συγκοινωνιακού δικτύου, ο μέσος χρόνος αναμονής έχει ήδη μειωθεί από τα 20 στα 12 λεπτά με τελικό στόχο τα 8 λεπτά στην πρωινή αιχμή.
Για παράδειγμα, η γραμμή 550 από 18 λεπτά βρίσκεται σήμερα στα 11, ενώ στόχος είναι τα 8 λεπτά. Αντίστοιχα, η γραμμή 608 από τα 13 λεπτά βρίσκεται ήδη στα 8.

Στην προσπάθεια αυτή προστίθεται και ένας ακόμη κρίσιμος παράγοντας: η προστασία των λεωφορειολωρίδων. Η εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και η σταδιακή ανάπτυξη συστήματος καμερών για τον έλεγχο της παράνομης στάθμευσης και της παράνομης εισόδου στις αποκλειστικές λωρίδες κυκλοφορίας αναμένεται να βελτιώσουν περαιτέρω την ταχύτητα και τη συνέπεια των δρομολογίων. Για πρώτη φορά, η ενίσχυση του στόλου, η αύξηση των οδηγών και η προστασία της κυκλοφορίας των λεωφορείων αντιμετωπίζονται ως τμήματα του ίδιου σχεδίου.