Για την υπόθεση σχηματίστηκε δικογραφία σε βάρος τριών Ελλήνων, ηλικίας 36, 25 και 39 ετών, οι οποίοι φέρονται ως μέλη της οργάνωσης.

Οι κατηγορίες που αντιμετωπίζουν αφορούν τα αδικήματα της εγκληματικής οργάνωσης, της διακεκριμένης κλοπής, της απάτης, της πλαστογραφίας και της υπεξαίρεσης.

Το κουβάρι της υπόθεσης άρχισε να ξετυλίγεται όταν δύο θύματα της σπείρας από την Κατερίνη που είχαν αγοράσει κλεμμένα αυτοκίνητα, ανακάλυψαν τί είχε συμβεί και προχώρησαν σε καταγγελία στις Αρχές.

Ειδικότερα, όπως προέκυψε από την έρευνα, οι προαναφερόμενοι άνδρες, ενεργώντας μαζί με συνεργούς τους και δρώντας τουλάχιστον από τα τέλη του 2024 έως και τις αρχές Φεβρουαρίου 2026, συγκρότησαν και εντάχθηκαν σε εγκληματική ομάδα, με σκοπό την πώληση αυτοκινήτων, μέσω εμπορικής επιχείρησης, τα οποία είχαν κλαπεί ή υπεξαιρεθεί.

Πώς δρούσε η σπείρα

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Αστυνομίας, το ένα από τα μέλη εμφανίζονταν ως νόμιμος εκπρόσωπος επιχείρησης εμπορίας αυτοκινήτων, το δεύτερο μέλος είχε τον ρόλο του υπεύθυνου για τις συναλλαγές και πωλήσεις των αυτοκινήτων και το τρίτο μέλος αναλάμβανε την μεταφορά των αυτοκινήτων στην επιχείρηση.

Ως προς τον τρόπο δράσης τους, παραποιούσαν τους αριθμούς πλαισίου από αυτοκίνητα υψηλής εμπορικής αξίας, τα οποία είχαν κλαπεί ή υπεξαιρεθεί από χώρες του εξωτερικού και την Ελλάδα, κατάρτιζαν πλαστά έγγραφα και στη συνέχεια διέθεταν τα αυτοκίνητα για πώληση είτε στον φυσικό χώρο της επιχείρησης, είτε μέσω ιστοσελίδων.

Σε έρευνα που έγινε στην επιχείρηση εμπορίας αυτοκινήτων, που βρίσκεται σε περιοχή της Εύβοιας, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 3 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 2 είχαν κλαπεί το 2025 από Ελλάδα και Ιταλία και το τρίτο είχε υπεξαιρεθεί το 2025 από την Ιταλία.

Επιπλέον κατασχέθηκαν ακόμα 3 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 2 είχαν πουλήσει σε 2 αγοραστές και τα οποία είχαν κλαπεί από Αττική και Ιταλία. Το τρίτο αυτοκίνητο εντοπίστηκε σε περιοχή της Αττικής, το οποίο είχε υπεξαιρεθεί το 2025 από Ιταλία και έφερε παραποιημένο αριθμό πλαισίου και πλαστές πινακίδες κυκλοφορίας.

Στη δικογραφία συμπεριλαμβάνονται ακόμα 2 άνδρες, 1 γυναίκα και 1 άνδρας από την Αλβανία, για τα – κατά περίπτωση – αδικήματα της πλαστογραφίας, της κλοπής, της υπεξαίρεσης και της αποδοχής και διάθεσης προϊόντων εγκλήματος.

Στη διερεύνηση της υπόθεσης συνέδραμαν Υπηρεσίες της Υποδιεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών Βορείου Ελλάδος, της Interpol και αλλοδαπών αρμόδιων Αρχών, καθώς και αστυνομικοί των Τμημάτων Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Χαλκίδας και Παπάγου – Χολαργού.

Η δικογραφία θα υποβληθεί στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Κατερίνης.  

Μανώλης Δράκος

Αν και δεν υπάρχει δημόσια κρατική λίστα με αναλυτικά νούμερα ανά μοντέλο, δεδομένα από ασφαλιστικές εταιρείες και σχετικές έρευνες αποκαλύπτουν ξεκάθαρες τάσεις για το ποια οχήματα βρίσκονται συχνότερα στο στόχαστρο.

Τα μοντέλα που στοχεύονται περισσότερο

Σύμφωνα με αναλύσεις της αγοράς, οι κλέφτες στην Ελλάδα δεν εστιάζουν αποκλειστικά σε πολυτελή οχήματα.

Αντίθετα, μεγάλο μέρος των περιστατικών αφορά μικρά και ευρέως διαδεδομένα αυτοκίνητα πόλης, κυρίως λόγω της υψηλής ζήτησης ανταλλακτικών.

Μεταξύ των μοντέλων που εμφανίζονται συχνά σε σχετικές αναφορές είναι:

• Smart (ιδιαίτερα παλαιότερα Fortwo)
• Mini (κυρίως Cooper πρώτης γενιάς)
• Toyota και ειδικά το Yaris

Τα παραπάνω οχήματα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην ελληνική αγορά, γεγονός που αυξάνει τη ζήτηση για ανταλλακτικά και τα καθιστά πιο «ελκυστικά» για κυκλώματα διάλυσης.

Παράλληλα, σε επίπεδο μάρκας, συχνές αναφορές κλοπών καταγράφονται και σε premium κατασκευαστές όπως:

• Mercedes-Benz
• BMW
• Audi

Στις περιπτώσεις αυτές, ο στόχος συχνά δεν είναι μόνο τα ανταλλακτικά αλλά και η μεταπώληση ή η εξαγωγή.

Ποια μοντέλα εμφανίζουν χαμηλότερη πιθανότητα κλοπής

Σύμφωνα με στοιχεία ασφαλιστικών εταιρειών στην Ελλάδα (αναλογία περιστατικών ανά 2.000 ασφαλισμένα οχήματα), ορισμένα μοντέλα παρουσιάζουν ελάχιστες ή μηδενικές καταγραφές κλοπής σε συγκεκριμένες περιόδους.

Μεταξύ αυτών αναφέρονται:

• SEAT (π.χ. Ibiza)
• Hyundai (π.χ. Atos)
• Volkswagen (π.χ. Passat)
• Citroën
• Fiat (π.χ. Seicento)

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ποσοστά ήταν ακόμη και 0 περιστατικά ανά 2.000 οχήματα σε συγκεκριμένο δείγμα, ενώ άλλα μοντέλα εμφάνιζαν περίπου 1 κλοπή ανά 2.000 αυτοκίνητα.

Η ηλικία του οχήματος παίζει ρόλο

Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο είναι η ηλικία του αυτοκινήτου. Τα νεότερα οχήματα (έως 5 ετών) εμφανίζουν υψηλότερη πιθανότητα κλοπής σε σχέση με πολύ παλιά μοντέλα, κυρίως λόγω της μεγαλύτερης εμπορικής αξίας και της ζήτησης σύγχρονων ανταλλακτικών.

Ωστόσο, τα πολύ παλιά και ιδιαίτερα διαδεδομένα μοντέλα συνεχίζουν να στοχεύονται για «διάλυση», ειδικά όταν υπάρχει μεγάλη κυκλοφορία τους στην αγορά.

Πού σημειώνονται περισσότερες κλοπές

Οι περισσότερες περιπτώσεις εντοπίζονται σε μεγάλα αστικά κέντρα και τουριστικές περιοχές, όπου:

• Η πυκνότητα οχημάτων είναι μεγαλύτερη
• Υπάρχει ευκολότερη διαφυγή
• Η ζήτηση ανταλλακτικών είναι αυξημένη

Τι μπορούν να κάνουν οι ιδιοκτήτες

Ανεξάρτητα από τη μάρκα ή το μοντέλο, η προστασία του οχήματος είναι κρίσιμη. Ειδικοί προτείνουν:

• Τοποθέτηση συστήματος GPS ή σύγχρονου immobilizer
• Χρήση μηχανικών αντικλεπτικών (π.χ. κλειδαριά τιμονιού)
• Στάθμευση σε φωτισμένους και πολυσύχναστους χώρους
• Ασφάλιση με κάλυψη κλοπής

Στην Ελλάδα, οι κλέφτες δεν στοχεύουν μόνο πολυτελή αυτοκίνητα.

Αντίθετα, τα μικρά και δημοφιλή μοντέλα πόλης αποτελούν συχνά βασικό στόχο, κυρίως για ανταλλακτικά, ενώ πολλά SUV κλέβονται και χρησιμοποιούνται στα σύνορα για μεταφορά λαθρομεταναστών στην ελληνική επικράτεια.

Η συνηθέστερη προστασία είναι η μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου (με κόστος 400 ευρώ το χρόνο), αλλά και η τοποθέτηση ενός συναγερμού (pandora) που μπορεί να κοστίζει περίπου 500 ευρώ, όμως εξασφαλίζει σε μεγάλο βαθμό τον ιδιοκτήτη.

Πολλοί ρωτάνε αφού θα βάλω ακριβό συναγερμό γιατί να κάνω και μικτή ασφάλεια. Η απάντηση είναι απλή. Διότι ουδείς γνωρίζει ποιος θα αποπειραθεί να κλέψει το αυτοκίνητό σου. Αν είναι κάποια συμμορία Ρομά (Μενίδι ή Ασπρόπυργος) μπορεί να μην καταφέρουν να το πάρουν με ένα καλό συναγερμό. Αν όμως το βάλουν στο μάτι πρώην φυλακόβιοι ή τέτοια κυκλώματα τότε μια καλή ασφάλεια μπορεί να αποζημιώσει τον ιδιοκτήτη με ένα ποσό από 13.000 έως 20.000 ευρώ.

Για την αποδόμηση της εγκληματικής οργάνωσης πραγματοποιήθηκε πρωινές ώρες της Τετάρτης, οργανωμένη αστυνομική επιχείρηση σε περιοχές της Αττικής κατά την οποία συνελήφθησαν τρία μέλη της οργάνωσης, ηλικίας 36, 28 και 26 ετών, ενώ στη δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμα 20 άτομα.

Σε βάρος τους σχηματίσθηκε δικογραφία για -κατά περίπτωση- εγκληματική οργάνωση που διέπραττε διακεκριμένες κλοπές, πλαστογραφία και απάτη κατ’ εξακολούθηση, αποδοχή και διάθεση προϊόντων εγκλήματος και παραβάσεις των νόμων περί όπλων και περί εξαρτησιογόνων ουσιών.

Επιπρόσθετα κατά την επιχείρηση συνελήφθη και ένας ακόμη 28χρονος για διακίνηση ακατέργαστης κάνναβης. Όπως προέκυψε από την έρευνα, τα μέλη της οργάνωσης, είχαν συστήσει και ενταχθεί σε εγκληματική οργάνωση με συγκεκριμένη δομή, η δράση της οποίας χρονολογείται τουλάχιστον από τα τέλη του 2022, με σκοπό τις κατ’ επάγγελμα και κατ’ εξακολούθηση κλοπές οχημάτων από περιοχές της Αττικής και στη συνέχεια την παραποίηση των στοιχείων κυκλοφορίας των κλαπέντων οχημάτων, με σκοπό την μετέπειτα πώληση τους σε ανυποψίαστους πολίτες.

Ειδικότερα, τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης αγόραζαν σε πολύ χαμηλές τιμές οχήματα που έφεραν εκτεταμένες υλικές ζημιές ή σοβαρά μηχανικά προβλήματα, τα οποία καθιστούσαν την επισκευή τους ασύμφορη από τους ιδιοκτήτες τους ενώ οι μεταβιβάσεις των οχημάτων πραγματοποιούταν σε μέλη της οργάνωσης που δεν ανήκαν στην «επιχειρησιακή» ομάδα.

Στην συνέχεια, αφαιρούσαν με μηχανικό τρόπο από τα οχήματα, τα εγχάρακτα μέρη του οχήματος που έφεραν τον αριθμό πλαισίου ενώ παράλληλα διατηρούσαν την άδεια κυκλοφορίας και τις κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας των εν λόγω οχημάτων.

Ακολούθως, η «επιχειρησιακή ομάδα» αφού ενημερωνόταν για την μάρκα, τον τύπο και το χρώμα του οχήματος που αγοράστηκε, ξεκινούσε αναζητήσεις στην περιοχή της Αττικής για όχημα ίδιας μάρκας και με τα ίδια χαρακτηριστικά.

Όταν εντόπιζαν τα εν λόγω οχήματα, τα αφαιρούσαν και τα οδηγούσαν σε «συνεργεία αυτοκινήτων» της εγκληματικής οργάνωσης, όπου αφαιρούσαν τα γνήσια τμήματα που έφεραν τον αριθμό πλαισίου του οχήματος και παράλληλα συγκολλούσαν τα αντίστοιχα τμήματα που αντιστοιχούσαν στο τρακαρισμένο όχημα.

Με τον τρόπο αυτό τα εν λόγω οχήματα «νομιμοποιούνταν», καθώς έφεραν τα εγχάρακτα χαρακτηριστικά των νόμιμα αποκτηθέντων τρακαρισμένων οχημάτων και ήταν έτοιμα προς πώληση.

Από την προανάκριση της Υποδιεύθυνσης Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Δυτικής Αττικής εξιχνιάσθηκαν 25 περιπτώσεις κλοπής – παραποίησης οχημάτων. Κατά την διάρκεια της επιχείρησης βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 12 παραποιημένα οχήματα έτοιμα προς πώληση, 2 κλεμμένοι κινητήρες αυτοκινήτων, 8 κινητά τηλέφωνα, αεροβόλο πιστόλι και πλήθος υπεύθυνων δηλώσεων μεταβίβασης οχημάτων.

Επιπρόσθετα σε οικία και κατάστημα του δεύτερου 28χρονου βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 708 γραμμ. ακατέργαστης κάνναβης και ηλεκτρονική ζυγαριά ακριβείας. Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή, ενώ οι έρευνες για την πλήρη διακρίβωση του εύρους της εγκληματικής τους δράσης συνεχίζονται.

Τα οχήματα εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια στοχευμένης επιχείρησης που πραγματοποίησε σήμερα η Διεύθυνση Ασφαλείας Θεσσαλονίκης, σε συνεργασία με άλλες υπηρεσίες της Αστυνομίας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλονίκης, κατά την εν λόγω επιχείρηση εντοπίστηκαν εγκαταλελειμμένα σε αγροτεμάχια με πυκνή βλάστηση, τα οποία ήταν δύσκολα προσβάσιμα από τους παρακείμενους δρόμους επτά συνολικά οχήματα, τα οποία είχαν κλαπεί κατά το τελευταίο 10ημερο από διάφορες περιοχές της Θεσσαλονίκης. 

Η προανάκριση για την ταυτότητα των δραστών συνεχίζεται.