Σε δήλωσή του, ο κ. Κικίλιας σημειώνει ότι η κυβέρνηση δίνει έμφαση στο να στηρίξει «την ακτοπλοΐα και κυρίως τους πολίτες, τους επιβάτες, τους ταξιδιώτες και τους νησιώτες».

Αναλυτικά ο κ. Κικίλιας, δήλωσε:

«Παρά τον πόλεμο, τη δύσκολη διεθνή συγκυρία, την ενεργειακή κρίση που έχει προκληθεί και την αβεβαιότητα που επικρατεί, η ελληνική κυβέρνηση κατάφερε να συγκρατήσει τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για τις ημέρες του Πάσχα, στηρίζοντας την ακτοπλοΐα και κυρίως τους πολίτες, τους επιβάτες, τους ταξιδιώτες και τους νησιώτες».

Η αβεβαιότητα πολλαπλασιάζεται από την παρασκηνιακή διαπάλη των “δελφίνων” και την ανάγκη κορυφαίων υπουργών να αυξήσουν την τιμή της πολιτικής μετοχής τους με ισχυρό προσωπικό εκλογικό αποτύπωμα. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον φαίνεται πώς θα έχουν οι “μάχες” στον βόρειο και το νότιο τομέα της Αθήνας, δεν πρέπει να υποτιμάται, όμως, η αγωνία των βουλευτών της περιφέρειας. Ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα όπου η “Ελληνική Λύση” καταγράφει εύκολα την δεύτερη θέση στις μετρήσεις σε μικρή απόσταση από τη Ν.Δ, σε ορισμένες περιοχές “χτυπάει” ακόμα και πρωτιά. Το γεγονός ότι ο πρωθυπουργός επισκέπτεται συχνά τη Θεσσαλονίκη δεν είναι τυχαίο.

Μπορεί τα φώτα της δημοσιότητας να πέφτουν στην κατακερματισμένη κεντροαριστερά και ειδικότερα στο ΠΑΣΟΚ που ελπίζει σε κάποια αύξηση των ποσοστών του μετά το συνέδριο, ωστόσο η κοινοβουλευτική ομάδα της Ν.Δ κάθε άλλο παρά απολύτως συνεκτική είναι. Για παράδειγμα, η δήλωση του Δημήτρη Καιρίδη που είπε ότι “εάν ο ίδιος ήταν θύμα των υποκλοπών θα κατέθετε μήνυση για να μάθει ποιός και γιατί τον παρακολουθούσε” δεν συνιστά μόνο ηχηρή διαφοροποίηση αλλά και έμμεσο μήνυμα σε συναδέλφους του που δεν έπραξαν κάτι τέτοιο.

Αλλά και η δήλωση του Βασίλη Κικίλια ότι “η αίθουσα (για τη δίκη των Τεμπών) στη Λάρισα δεν πληροί τις προϋποθέσεις” αποτελεί μομφή στον Γιώργο Φλωρίδη και κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση από όσα είπε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος.

Από την ειρωνική αντίδραση της Σοφίας Βούλτεψη στις εξαγγελίες του Θάνου Πλεύρη περί απαγόρευσης της “μπούργκας”, μέχρι τις σοβαρές τοποθετήσεις του Νίκου Δένδια για την εξωτερική πολιτική, η κυβέρνηση και η Κ.Ο της Ν.Δ μοιάζει συχνά με χώρο αναμονής οδοντιατρείου όπου όσοι έχουν πονόδοντο σπεύδουν να πάρουν την σειρά των άλλων.

Δημιουργεί κινδύνους αυτό το κλίμα; Η απάντηση είναι “όχι” όσο δεν υπάρχει εναλλακτική πρόταση διακυβέρνησης. Όμως δεν αρκεί αυτό, ιδιαίτερα εάν δεν πεισθούν οι αναποφάσιστοι νεοδημοκράτες ψηφοφόροι να προσέλθουν στις κάλπες κι ακόμα περισσότερο εάν επιβεβαιωθούν τάσεις αποχής ανάλογες με αυτές των ευρωεκλογών. Η κατάσταση ίσως επιδεινωθεί εάν τελικά κάνει το βήμα για την ίδρυση κόμματος ο Αντώνης Σαμαράς, ενώ δεν πρέπει να υποτιμάται και η επίδραση μιας έμμεσης “λευκής (εκλογικής) απεργίας” του Κώστα Καραμανλή.

Το βέβαιο είναι πώς εφόσον δεν αλλάξει η κατάσταση μερικές δεκάδες βουλευτές θα χάσουν τις έδρες τους στην πρώτη εκλογική αναμέτρηση και στην δεύτερη πολλά θα εξαρτηθούν από το πώς θα συγκροτηθεί η λίστα. Τον απόλυτο έλεγχο της “ενορχήστρωσης” θα έχει ο πρωθυπουργός, κι εκεί θα μετρήσουν προτιμήσεις και συμπεριφορές.

Όσοι, δε, δεν ελπίζουν να πάρουν κυβερνητική θέση σε έναν εκλογικό ανασχηματισμό, ώστε να αποκτήσουν πρόκριμα στις περιφέρειές τους έναντι των ανταγωνιστών τους, ενδέχεται να αρχίσουν να συμβαδίζουν περισσότερο με τη δυσαρέσκεια της κοινής γνώμης και λιγότερο με την επίσημη κυβερνητική γραμμή.

Το γεγονός ότι αρκετοί διαπιστώνουν έλλειμμα συντονισμού στο Μέγαρο Μαξίμου και δυσφορούν επειδή δεν βρίσκουν ευήκοα ώτα, είτε εκεί είτε στα υπουργεία, αποτελεί “καμπανάκι” που έχει ήδη αρχίσει να ηχεί και αναζητούνται λύσεις.

   «Ό,τι πιο τραγικό μπορεί να συμβεί, είναι ένας πόλεμος, ενώ πλέον έχουμε περάσει και σε χτυπήματα σε ενεργειακούς στόχους, υποδομές κλπ» δήλωσε ο κ. Κικίλιας, επισημαίνοντας: «Οπότε, προβλέψεις δεν μπορούν να γίνουν. Ειλικρινώς, κανείς δεν ξέρει τι ξημερώνει αύριο. Ωστόσο, προετοιμαζόμαστε και η ελληνική κυβέρνηση προχωρά σε προπαρασκευαστικές ενέργειες. Η ακτοπλοΐα είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον ελληνικό τουρισμό, με τις υπηρεσίες και την οικονομία. Οι τομείς αυτοί αφορούν μεγάλο κομμάτι του ΑΕΠ της χώρας. Εμείς, πέρυσι ανασχέσαμε τις αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων- μειώνοντας 50% τα λιμενικά τέλη και δώσαμε 27 εκατ. ευρώ στον κλάδο. “Δούλεψε” αυτό, καθότι και αυξήσεις δεν είχαμε πέρυσι και με τον ανταγωνισμό της αγοράς φτάσαμε σε εκπτώσεις μέχρι και 32% στα εισιτήρια, στις καμπίνες, στα αυτοκίνητα».

   «Για αυτό και ο πρωθυπουργός», όπως σημείωσε ο υπουργός, «προχώρησε στις χθεσινές ανακοινώσεις, μετά από πολλές συζητήσεις που είχαμε από νωρίς με τον κλάδο της ακτοπλοΐας, προκειμένου να μη μετακυλιστεί το κόστος στις οικογένειες και στους Έλληνες που θα ταξιδέψουν. Όπως ανακοίνωσε, λοιπόν, χθες ο Κυριάκος Μητσοτάκης, δίνουμε άμεσα 56 εκατ. ευρώ από τις υποχρεωτικές εκπτώσεις στα εισιτήρια, τις οποίες μέχρι σήμερα επωμίζονταν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες». Και πρόσθεσε: «Δώσαμε 27 εκατ. πέρυσι, 56 εκατ. φέτος, και αυτό για να μπορέσουν να συγκρατηθούν οι τιμές των εισιτηρίων. Φέτος είναι μια άλλη συνθήκη, δεν είναι φυσιολογική η κατάσταση. Είναι πόλεμος και δεν ξέρει κανείς πότε θα τελειώσει. Θα πάμε με ψυχραιμία και βήμα-βήμα. Ο πρωθυπουργός προχώρησε άμεσα σε δηλώσεις για 300 εκατ. ευρώ τα οποία δόθηκαν στην αγορά, προκειμένου να στηριχθεί ο κόσμος και οι επαγγελματίες. Μου επιτρέπετε, όμως, να πω ότι το πιο σημαντικό για εμάς είναι η ασφάλεια των ναυτικών μας που βρίσκονται εκεί».

   Όπως τόνισε ο κ. Κικίλιας, έχουν χτυπηθεί 27 πλοία διαφόρων σημαιών, ενώ σήμερα βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή 138 ελληνόκτητα και ελληνικής σημαίας πλοία, ενώ 11 πλοία ελληνικής σημαίας είναι εντός του Περσικού Κόλπου και 2 στον Κόλπο του Ομάν, σημειώνοντας ότι υπάρχει καθημερινή επικοινωνία του Θαλάμου Επιχειρήσεων με τα πλοία αυτά, προκειμένου «να ενημερωνόμαστε και να δίνονται οδηγίες σύμφωνα με την κατάσταση η οποία επικρατεί».

   Ο κ. Κικίλιας κατέληξε υπογραμμίζοντας: «Για μία ακόμη φορά, η ελληνική κυβέρνηση, δια του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, αποδεικνύει ότι στις κρίσεις στηρίζει την ελληνική κοινωνία, παίρνοντας καίριες αποφάσεις. Αυτή τη στήριξη έχει ανάγκη και ζητά ο Έλληνας πολίτης και η ελληνική κοινωνία. Ζητάει ασφάλεια, ζητάει μία οργανωμένη, σοβαρή και υπεύθυνη αντιμετώπιση σε όλα αυτά τα θέματα. Χωρίς καμία αμφιβολία, ο πρωθυπουργός είναι αυτός ο οποίος έχει εγγυηθεί σε όλα αυτά τα κρίσιμα βήματα αυτή την προσπάθεια».

Όπως ανέφερε σε συνέντευξή του, πέντε πλοία βρίσκονται εκτός του Κόλπου με τα πληρώματα να περιλαμβάνουν δεκάδες Έλληνες ναυτικούς, ενώ πάνω από 325 πλοία ελληνικών συμφερόντων βρίσκονται στην περιοχή.

Ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι το υπουργείο Ναυτιλίας έχει συμβουλεύσει από το Σάββατο τα πλοία να αποφεύγουν την περιοχή, ενώ υπογράμμισε ότι ασφάλεια των ναυτικών αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, πρόσθεσε ο κ. Κικίλιας.

«Είμαστε σε επικοινωνία μαζί τους μέρα και νύχτα, 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα. Είμαι χαρούμενος που είναι καλά, αλλά ανησυχώ, και φυσικά ανησυχούμε όλοι, επειδή η περιοχή βρίσκεται σε κίνδυνο», είπε και πρόσθεσε: «Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο να προκύψουν μεγαλύτερα προβλήματα».

Η συνάντηση του υπουργού με την πρέσβη πραγματοποιήθηκε σε πολύ θερμό κλίμα και έγινε στο πλαίσιο εμβάθυνσης της στρατηγικής συνεργασίας Ελλάδας – ΗΠΑ στο ναυπηγικό και ναυτιλιακό τομέα, και με δεδομένη την πρωτοκαθεδρία της ελληνόκτητης ναυτιλίας στον παγκόσμιο εμπορικό στόλο.

Μετά την ολοκλήρωση της συνάντησης, ο κ. Κικίλιας και η κα Γκιλφόιλ μετέβησαν στο πλοίο «Hellas Liberty» στο λιμάνι του Πειραιά, το οποίο ναυπηγήθηκε στις ΗΠΑ κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και πλέον αποτελεί πλωτό μουσείο της ελληνικής ναυτιλιακής ιστορίας.

Κικίλιας: Συνεργασία με τις ΗΠΑ σε λιμενικές υποδομές, ναυτιλία και ασφάλεια

«Είμαστε πολύ υπερήφανοι και χαρούμενοι που έχουμε σήμερα εδώ μαζί μας την πρέσβη των Ηνωμένων Πολιτειών, την κυρία Γκιλφόιλ. Η συνεργασία μας θα έχει στόχο την ευημερία και την ανάπτυξη των δύο χωρών, των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ελλάδας, της αμερικανικής οικογένειας και της ελληνικής οικογένειας», είπε ο κ. Κικίλιας υποδεχόμενος την κα Γκιλφόιλ και συνέχισε:

«Στα θέματα των λιμενικών υποδομών, των αμερικανικών επενδύσεων στη χώρα μας σε λιμενικές υποδομές, στα θέματα συμφωνιών σε σχέση με τη ναυτιλία και στα θέματα ασφαλείας. Χαιρόμαστε πολύ που την έχουμε εδώ και αμέσως μετά θα πάμε σε ένα από τα τρία εναπομείναντα Liberty πλοία που υπάρχουν στον κόσμο και το οποίο βρίσκεται εδώ στο λιμάνι του Πειραιά. Το συγκεκριμένο πλοίο συμμετείχε ενεργά στην απόβαση στη Νορμανδία. Το 1943, κάθε δύο μέρες, η αμερικανική ναυπηγική βιομηχανία παρήγαγε ένα τέτοιο πλοίο, είναι εντυπωσιακό. Αυτά τα πλοία βοήθησαν στη μάχη ενάντια στον ναζισμό και είναι μία συμβολική κίνηση, γιατί πιστεύουμε και θέλουμε να επανεκκινήσουμε τις συνεργασίες στη ναυτιλία μεταξύ των ΗΠΑ και της Ελλάδας».

Γκιλφόιλ: Οι ισχυροί σύμμαχοι αξίζουν και θα λάβουν ισχυρές συνεργασίες

«Είναι τιμή μου να υπηρετώ ως πρέσβης των Ηνωμένων Πολιτειών στην Ελλάδα, μια τόσο απίστευτη δύναμη στη ναυτιλία. Η Ελλάδα αποτελεί εδώ και καιρό έναν ισχυρό εταίρο για τις Ηνωμένες Πολιτείες σε πολλούς τομείς, αλλά η ναυτιλία ξεχωρίζει λόγω του ζωτικού της ρόλου στη διασφάλιση της σταθερότητας και της ανάπτυξης του παγκόσμιου εμπορίου. Οι συνεχείς συνεισφορές της Ελλάδας στον παγκόσμιο ναυτιλιακό τομέα διασφαλίζουν ότι ο καίριος ρόλος της, ως περιφερειακού και παγκόσμιου κόμβου, θα αυξάνεται και θα ενισχύεται ακόμη περισσότερο τα επόμενα χρόνια», είπε από την πλευρά της η κα Γκιλφόιλ και συνέχισε:

«Ο πρόεδρος, Ντόναλντ Τζ. Τραμπ, εξέδωσε το εκτελεστικό του διάταγμα για την αναβίωση της ναυτιλιακής κυριαρχίας της Αμερικής τον Απρίλιο από τις αρχές της θητείας του, υπογραμμίζοντας τη σημασία που αποδίδει σε αυτόν τον τομέα. Αυτό το εκτελεστικό διάταγμα περιλαμβάνει τη συνεργασία με συμμάχους για την ενίσχυση της ναυπηγικής ικανότητας των Ηνωμένων Πολιτειών και η Ελλάδα και οι ελληνικές εταιρείες έχουν ανταποκριθεί σε αυτό το κάλεσμα. Σας ευχαριστώ γι’ αυτό».

«Οι ισχυροί σύμμαχοι αξίζουν και θα λάβουν ισχυρές συνεργασίες, που βασίζονται στον σεβασμό, την αμοιβαιότητα και κυρίως στα αποτελέσματα. Και αυτό ακριβώς σκοπεύουμε να κάνουμε και πάνω σε αυτό εργαζόμαστε εδώ και πολλούς μήνες, ακόμη και πριν από την άφιξή μου».

«Θέλω να σας ευχαριστήσω όλους και θέλω να σας ευχαριστήσω για την ηγετική σας ικανότητα και για όσα έχετε κάνει γι’ αυτή τη διμερή σχέση μεταξύ των δύο μεγάλων εθνών μας. Ο Θεός να σας ευλογεί, ο Θεός να ευλογεί την Ελλάδα και ο Θεός να ευλογεί τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής».

Όπως σημείωσε: «Μετά και τις πρόσφατες συμφωνίες με αμερικανικές εταιρείες για εξόρυξη υδρογονανθράκων στην Ελλάδα και την εισαγωγή αμερικανικού υγροποιημένου φυσικού αερίου, η συνεργασία Ελλάδας-ΗΠΑ φαίνεται πως περνάει, πλέον, στις λιμενικές υποδομές. Η Αμερική εξορύσσει σχιστολιθικό αέριο, το οποίο θέλει να εξάγει μέσα από την Ελλάδα και τις υποδομές της σε φίλους και συμμάχους στην Ευρώπη.

Η Ελλάδα «διαθέτει τον ισχυρότερο στόλο στον κόσμο, ειδικά στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς LNG, που μπορούν να το μεταφέρουν από τις Ηνωμένες Πολιτείες στα ελληνικά λιμάνια και μέσα από αγωγούς σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Παράλληλα, η χώρα μας προχωράει σε γεωτρήσεις νοτίως της Κρήτης και στο Ιόνιο, σε συνεργασία με ελληνικές και αμερικανικές εταιρείες για την εύρεση φυσικού αερίου και πετρελαίου. Έτσι, οι λιμενικές υποδομές, η ποντοπόρος ναυτιλία και η ενέργεια δημιουργούν ένα νέο πλαίσιο ασφάλειας στην περιοχή, που θα συνοδεύεται όμως και από την ενίσχυση της οικονομικής ανάπτυξης και της απασχόλησης για τη χώρα μας».

 «Μπορεί, λοιπόν, να αναπτυχθεί μια ακόμα “βαριά βιομηχανία” της χώρας» όπως είπε, χαρακτηρίζοντας το υγροποιημένο φυσικό αέριο ως «το καύσιμο του παρόντος, αλλά και του άμεσου μέλλοντος, δηλαδή το μεταβατικό καύσιμο, μέχρι η τεχνολογία να μπορέσει να μας δώσει την επόμενη ασφαλή μορφή ενέργειας. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν εναλλακτικές, ούτε σε ποσότητες, ούτε από πλευράς ασφάλειας, ούτε σε ανταγωνιστικές τιμές».

 Ερωτηθείς για τη στάση της Ελλάδας ως προς τη συμφωνία για το νέο πλαίσιο μηδενικών ρύπων του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), ο υπουργός διευκρίνισε ότι η εν λόγω συμφωνία αδικούσε κατάφωρα το μοναδικό σε ευρεία χρήση μεταβατικό καύσιμο LNG.

Επισήμανε ότι «η προοπτική να επιβάλλονται πρόστιμα, ύψους ακόμα και δισεκατομμυρίων, από το 2027 και μετά, θα οδηγούσε ουσιαστικά στην απαγόρευσή του, χωρίς να υπάρχει εναλλακτική επιλογή».

Τα πρόστιμα, όπως ανέφερε θα μεταφέρονταν τελικά «στους ναυλωτές και -μην έχετε αμφιβολία- από εκεί στην πραγματική οικονομία. Δηλαδή σε αύξηση πληθωρισμού, περαιτέρω άνοδο στις τιμές ενέργειας και των μεταφερομένων προϊόντων».

Και συνέχισε: «Αν σκεφτεί κανείς ότι πάνω από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης, αντιλαμβάνεται τον δυνητικό αντίκτυπο στο κόστος ζωής για τον μέσο πολίτη. Έγιναν, λοιπόν, διαβουλεύσεις και συσκέψεις και με τον κλάδο της ναυτιλίας, διπλωμάτες και άλλων χωρών, προκειμένου να ληφθεί η σωστή απόφαση. Ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, προέκρινε πολύ σωστά η Ελλάδα να απέχει από την ψήφιση αυτής της συμφωνίας».

 Ο κ. Κικίλιας έκανε σαφές πως η χώρα μας διαδραμάτισε de facto πρωταγωνιστικό ρόλο στην αναβολή ψήφισης της συμφωνίας για το νέο ειδικό πλαίσιο εκπομπών άνθρακα. Όπως ανέφερε, «η δική μας ορθή θέση είναι να προχωρήσουμε σε νέες διαβουλεύσεις, προκειμένου να διαμορφωθούν οι συνθήκες μετάβασης σε πράσινα καύσιμα, κατά τρόπο ασφαλή και ομαλό. Η ευθυγράμμιση της θέσης της Ελλάδας με τη θέση των ΗΠΑ πράγματι ισχύει και πράγματι, το πλαίσιο των συμφωνιών για τα ενεργειακά Αμερικής και Ελλάδας θα είχε καταστεί σαφώς δυσχερέστερο αν δεν υπήρχε αυτή η συναντίληψη».

 Σε ό,τι αφορά στο ενδεχόμενο χρήσης της πυρηνικής ενέργειας στην ποντοπόρο ναυτιλία, ο υπουργός σημείωσε ότι δεν μπορεί να αποκλειστεί στα επόμενα χρόνια.

«Θα είναι μια ρεαλιστική εναλλακτική λύση για έναν παγκόσμιο στόλο με μηδενικές εκπομπές. Θα απαιτηθούν, πρώτον, ένα πλαίσιο ασφάλειας, δεύτερον, το ρυθμιστικό πλαίσιο λειτουργίας και φυσικά, η κοινωνική αποδοχή. Η τεχνολογία των SMRs, των μικρών αρθρωτών αντιδραστήρων, καθιστά το πυρηνικό καύσιμο ξανά επίκαιρο».

   Φαντάζει, λοιπόν, πλέον πιθανή η δημιουργία ενός ρυθμιστικού κανονιστικού πλαισίου ασφαλούς χρήσης πυρηνικής ενέργειας για την παγκόσμια ναυτιλία, που θα ορίζει με σαφήνεια τις προδιαγραφές ασφάλειας, τον ανταγωνισμό και τις άδειες μεταξύ των κρατών», είπε χαρακτηριστικά.

   Απαντώντας για την προοπτική αμερικανικού ενδιαφέροντος για λιμενικές υποδομές στην Αττική, ο κ. Κικίλιας, ανατρέχοντας στο πρόσφατο ταξίδι του στην Ουάσιγκτον και τις διαδοχικές επαφές που είχε σε Ελλάδα και ΗΠΑ με τον Αμερικανό υπουργό Εσωτερικών και επικεφαλής του Εθνικού Συμβουλίου Ενεργειακής Κυριαρχίας, Νταγκ Μπέργκαμ, επισήμανε πως στην ατζέντα περιλαμβάνεται η προοπτική επενδύσεων σε ελληνικά λιμάνια. Όπως επισήμανε, «με δεδομένο ότι ο πρωθυπουργός ενέκρινε την εκκίνηση των συνομιλιών για μια τέτοια αμοιβαία επωφελή προοπτική, εξετάζονται περιοχές με κομβικής σημασίας γεωστρατηγική θέση. Παραδείγματος χάρη, λιμάνια με δυνατότητα εξυπηρέτησης από κοντινό αεροδρόμιο και σιδηροδρομική γραμμή στην ευρύτερη περιοχή. Ένα λιμάνι με τέτοια χαρακτηριστικά θα μπορούσε να είναι αυτό της Ελευσίνας, όπου ήδη έχει προχωρήσει και η αναβάθμιση του ναυπηγείου της ΟΝΕΧ, με επενδύσεις της αμερικανικής κρατικής αναπτυξιακής τράπεζας US International Development Finance Corporation (DFC)».

Τέλος, ερωτηθείς για τις συνέπειες που έχουν επιφέρει η ακρίβεια και η υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ στην κυβέρνηση, ο κ. Κικίλιας έκανε σαφές πως «η Νέα Δημοκρατία λογοδοτεί στην κοινωνία, στη μεσαία τάξη και στα λαϊκά στρώματα. Από εκεί αντλεί δύναμη και όχι από καμιά διακοσαριά παραγονταραίους, ενδιάμεσους και καιροσκόπους, όπου κι αν βρίσκονται αυτοί στην Ελλάδα. Δεν χωρούν αξιακά στην παράταξή μας, αμαυρώνουν μισό αιώνα αγώνων δίπλα στην κοινωνία και στους ανθρώπους του μόχθου και της εργασίας».

Σημείωσε πως «όταν απαλλαγούμε από αυτούς, αισθάνομαι ότι θα μας εμπιστευθούν ξανά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες που στέκονται επιφυλακτικά απέναντί μας, περιμένοντας να δουν πώς θα χειριστούμε θέματα αξιοκρατίας, διαφάνειας και κοινωνίας δικαίου».

Και συνέχισε: «Έχοντας πει αυτό, θα ήθελα να προσθέσω πως οι κυβερνήσεις της ΝΔ έχουν χειριστεί τα τελευταία χρόνια αλλεπάλληλες παγκόσμιες κρίσεις, πανδημία, πολέμους, φυσικές καταστροφές, στηρίζοντας την κοινωνία, παίρνοντας κρίσιμες αποφάσεις για το μέλλον της χώρας και των πολιτών. Η πολιτική αποτελεσματικότητα κρίνεται από τη σκληρή δουλειά, τις μεταρρυθμίσεις και τις φιλολαϊκές, αλλά όχι λαϊκιστικές πολιτικές. Πρέπει να συνεχίσουμε να στηρίζουμε την κοινωνία, να μειώνουμε φόρους, να αυξάνουμε μισθούς και συντάξεις, να εφαρμόζουμε πολιτικές ευκαιριών για τους πολλούς και ελπίδας για τους νέους. Απ’ αυτά θα κριθούμε όταν έρθει η ώρα των εκλογών, σε σύγκριση με την κατ’ αποκοπή και ανά περίπτωση παροχολογία της αντιπολίτευσης».

Ο κ. Κικίλιας δημοσίευσε μια χαμογελαστή φωτογραφία της Τζένης Μπαλατσινού, στην οποία ποζάρει κρατώντας ένα ποτήρι, συνοδεύοντας τη με μια σύντομη αλλά γεμάτη αγάπη ευχή: «Χρόνια πολλά κορίτσι μου γλυκό! Η καλύτερη σύντροφος και μαμά».

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Vassilis Kikilias (@vkikilias)

Όπως είπε χαρακτηριστικά ο Υπουργός: «Δεν μιλάμε μόνο για μία σύγχρονη υποδομή υψηλών προδιαγραφών, αλλά για ένα έργο που δημιουργεί νέες δουλειές, ενισχύει την τοπική οικονομία και αναβαθμίζει το τουριστικό προϊόν. Το ελληνικό κράτος εξασφαλίζει σημαντικά έσοδα από το τίμημα της υποπαραχώρησης και ταυτόχρονα, διασφαλίζεται μοντέλο λειτουργίας που σέβεται το περιβάλλον και τη φυσιογνωμία του νησιού.

Η Κέρκυρα έχει τη ναυτική παράδοση και τη δυναμική για να αποτελεί κόμβο προσέλκυσης mega yachts από ολόκληρο τον κόσμο. Με συνεργασία επενδυτών, Τοπικής Αυτοδιοίκησης και κράτους, προχωρούμε ένα έργο που θα αποδίδει οφέλη για δεκαετίες, με σύγχρονες υποδομές, καθαρούς κανόνες και ανάπτυξη με σεβασμό στις τοπικές κοινωνίες».

Το έργο θα υλοποιηθεί από την Lamda Marinas, κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας που ολοκληρώθηκε πριν από έναν χρόνο. Η επένδυση ξεπερνά τα 50 εκατ. ευρώ, ενώ το τίμημα που θα καταβληθεί στο Ελληνικό Δημόσιο σε βάθος 40 ετών, ανέρχεται σε περίπου 80 εκατ. ευρώ.

Η μαρίνα θα μπορεί να φιλοξενεί περίπου 400 σκάφη αναψυχής, συμπεριλαμβανομένων mega yachts, μήκους έως 140 μέτρων, με σύγχρονα πρότυπα ενεργειακής απόδοσης και περιβαλλοντικής διαχείρισης. Η χερσαία ζώνη των 39.400 τ.μ. θα περιλαμβάνει εμπορικά καταστήματα, χώρους εστίασης, μικρή ξενοδοχειακή μονάδα, χώρους στάθμευσης, αναψυχής και πρασίνου.

Η λειτουργία της αναμένεται να δημιουργήσει εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας σε τομείς όπως η ναυτιλία, η συντήρηση σκαφών, το εμπόριο, η εστίαση, η καθαριότητα και ο τουρισμός.

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, δήλωσε:

«Η ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού, μία από τις πιο δυναμικά αναπτυσσόμενες μορφές τουρισμού, αποτελεί κεντρική πολιτική επιλογή της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη, με στόχο την ανάδειξη της Ελλάδας σε κορυφαίο προορισμό yachting.

Η μαρίνα mega yacht θα αναπτυχθεί σύμφωνα με τα πλέον σύγχρονα πρότυπα βιωσιμότητας, με έμφαση στην ενεργειακή αποδοτικότητα και την περιβαλλοντική προστασία, αποτελώντας πρότυπο πράσινου λιμένα.

Η χωροθέτηση της μαρίνας περιλαμβάνεται στο master plan του λιμένα από το 2009 και σήμερα εισερχόμαστε στην τελική φάση υλοποίησης. Πρόκειται για μία σημαντική επένδυση που ενισχύει τα δημόσια έσοδα και αποδίδει πολλαπλά οφέλη στην τοπική και την εθνική οικονομία».

Στο πλαίσιο αυτό, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε επίσημη δήλωσή του υπογραμμίζει ότι η ναυτιλία χρειάζεται διεθνείς, δίκαιους και ρεαλιστικούς κανόνες, αποδεκτούς από όλα τα κράτη-μέλη, και όχι τιμωρητικούς μηχανισμούς που θα θέσουν σε κίνδυνο τη σταθερότητα του παγκόσμιου εμπορίου.

Όπως σημειώνει, η Ελλάδα, με τη μακρά ναυτική της παράδοση και τον ισχυρότερο στόλο διεθνώς, θα διαδραματίσει ενεργό ρόλο στις νέες διαπραγματεύσεις που θα καθορίσουν το τελικό πλαίσιο του ΙΜΟ για την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας.

Αναλυτικά η δήλωση του υπουργού: 

«Η ναυτιλία χρειάζεται διεθνείς κανόνες αποδεκτούς από όλους και όχι τιμωρητικούς μηχανισμούς. Η Ελλάδα, ως η μεγαλύτερη δύναμη στην παγκόσμια ναυτιλία, στήριξε διαχρονικά τον ΙΜΟ ως αποκλειστικό ρυθμιστή των κανόνων για τη ναυτιλία. Έθεσε νωρίς τον προβληματισμό της για το λεγόμενο “πλαίσιο μηδενικών εκπομπών”, προτείνοντας σημαντικές βελτιώσεις, έτσι ώστε αυτό να ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες και δυνατότητες όλων των τομέων της ναυτιλίας και στην πραγματικότητα της παγκόσμιας αγοράς καυσίμων.

Οι διαπραγματεύσεις που ακολούθησαν υπήρξαν επίπονες και ανέδειξαν σοβαρές αδυναμίες ως προς τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης, την άδικη μεταχείριση του LNG καυσίμου, τις αδικαιολόγητα υψηλές κυρώσεις προς τη ναυτιλία που, εάν υιοθετούνταν, θα προκαλούσαν πιθανώς σοβαρές δυσλειτουργίες στο παγκόσμιο εμπόριο και αυξήσεις στις τιμές των προϊόντων.

Η ψήφιση της τελικής συμφωνίας αναβλήθηκε για έναν χρόνο, μέσα στον οποίο απαιτείται να γίνουν σημαντικές διαπραγματεύσεις μεταξύ των μελών του IMO, ενσωματώνοντας τις απόψεις της αγοράς με ρεαλισμό και δικαιοσύνη. Αυτό επιτάσσει η ανάγκη για ενεργειακή ασφάλεια τόσο για τη διεθνή ναυτιλία αλλά και για την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη.

Η Ελλάδα με τη μεγάλη ναυτική παράδοση, την ιδιαίτερη τεχνογνωσία και τον ισχυρότερο στόλο, θα διεκδικήσει έναν σημαντικό ρόλο στις διαπραγματεύσεις αυτές για το υπό διαμόρφωση πλαίσιο».

Αναφερόμενος στις υψηλού επιπέδου συναντήσεις που πραγματοποίησε κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στην Ουάσιγκτον, με αξιωματούχους της αμερικανικής κυβέρνησης και μέλη του Κογκρέσου, ο υπουργός τόνισε τον καταλυτικό και κομβικό ρόλο της ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας, τόσο για τις ΗΠΑ, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο.

«Η Ελλάδα, ως πολύ ισχυρή χώρα στην ποντοπόρο ναυτιλία και κομβική χώρα στον ενεργειακό χάρτη τριών ηπείρων – Ασίας, Αφρικής, Ευρώπης – έχει πρακτικά και όχι θεωρητικά σημαντικό ρόλο για τις ΗΠΑ. Τα ελληνόκτητα πλοία αποτελούν το 20% του παγκόσμιου στόλου και το 60% του ευρωπαϊκού στόλου. Αν το 90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και το 25% της χωρητικότητας LNG πλοίων είναι ελληνικό, καταλαβαίνετε το συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας μας», είπε.

Και πρόσθεσε ο κ. Κικίλιας, «όπως έχει δηλώσει και ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, στις 11 Σεπτεμβρίου, μετά τη συνάντηση που είχε στην Αθήνα με τον Υπουργό Εσωτερικών των ΗΠΑ, Νταγκ Μπέργκαμ, είμαστε ένας μεγάλος κόμβος εισαγωγής και εξαγωγής φυσικού αερίου, εξαγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και πετρελαιοειδών, ενώ καθοριστικός είναι ο ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας στη μεταφορά LNG. Αυτό μας καθιστά έναν πολύ ισχυρό “παίκτη” και η συνεργασία Ελλάδας – ΗΠΑ είναι στις βασικές επιδιώξεις μας προς όφελος και των δύο λαών».

Ο κ. Κικίλιας, εστιάζοντας στις διαδοχικές συναντήσεις που είχε με τον Υπουργό Εσωτερικών και “τσάρο” της ενέργειας, Νταγκ Μπέργκαμ, σε Ελλάδα και ΗΠΑ, δήλωσε πως «τα ναυπηγεία, η ναυτιλία και η ενέργεια είναι άρρηκτα συνδεδεμένα στις προτεραιότητες των ΗΠΑ».

«Η χώρα μας έχει ήδη αναπτύξει υποδομές, όπως ο χώρος αποθήκευσης στη Ρεβυθούσα, ο τερματικός σταθμός LNG και οι αγωγοί στην Αλεξανδρούπολη. Οι υποδομές αυτές, σε συνδυασμό με τις τεράστιες δυνατότητες, την ποιότητα και αξιοπιστία του εμπορικού μας στόλου (δεξαμενόπλοια, LNG carriers κ.λπ.), δημιουργούν συνθήκες συνεργασίας στα επίπεδα της ενεργειακής ασφάλειας της Ελλάδας και της ΝΑ Ευρώπης, της ανάπτυξης μεταφοράς ενέργειας και της δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας», τόνισε.

Συμπλήρωσε πως «εμείς, δημιουργούμε τις κατάλληλες συνθήκες για να αναπτυχθούν σημαντικές επιχειρηματικές συνεργασίες, ώστε η ελληνική ναυτιλία να μπορέσει να αξιοποιήσει, στον μέγιστο βαθμό, αυτή τη σημαντική ευκαιρία. Ο οδικός χάρτης της συνεργασίας αυτής συζητήθηκε με τον κ. Μπέργκαμ».

Απαντώντας για την προοπτική επενδυτικού ενδιαφέροντος από τις ΗΠΑ σε υποδομές στην Ελλάδα, πιθανότατα και σε λιμάνια, με σκοπό την επίτευξη του στόχου της μεγαλύτερης διείσδυσης του LNG στην Ευρώπη, ο Υπουργός σημείωσε ότι «οι ΗΠΑ, τα τελευταία χρόνια έχουν προχωρήσει σε σειρά επενδύσεων, που έχουν να κάνουν με υποδομές σε λιμάνια, αγωγούς, χώρους αποθήκευσης φυσικού αερίου κ.ά. Έχω την πεποίθηση ότι οι επενδύσεις αυτές θα αυξηθούν το επόμενο χρονικό διάστημα.

Η θάλασσα, τα λιμάνια και οι υποδομές μας μπορούν να προσφέρουν σημαντικά γεωστρατηγικά, αναπτυξιακά και οικονομικά πλεονεκτήματα». Και πρόσθεσε: «Έτσι, η χώρα μας καθίσταται ενεργειακός και εμπορικός κόμβος, με τη στρατηγική γεωγραφική της θέση και την πολιτική σταθερότητα να προσφέρουν επιπλέον επενδυτικά οφέλη. Μέσα σε ένα διεθνές περιβάλλον με πολέμους, εμφύλιες συρράξεις και μια γενική αβεβαιότητα, η Ελλάδα είναι σταθερός και αξιόπιστος εταίρος των ΗΠΑ και αυτή την πολιτική θα κεφαλαιοποιήσουμε».

Τέλος, ερωτηθείς για τον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας και την περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας Ελλάδας και ΗΠΑ, πέραν του πεδίου των ναυπηγείων Ελευσίνας και Σύρου, με αφορμή τη συνάντησή του με τον υπουργό Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, αλλά και με αξιωματούχους του υπουργείου Εξωτερικών, αρμόδιους για την οικονομική διπλωματία, όπως και με τη US DFC, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε ότι «η συνεργασία μας με τον υπουργό Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, ο οποίος είναι αρμόδιος και για θέματα ναυτιλίας, υπήρξε εξαιρετική».

Σημείωσε πως θα δημιουργηθεί από «κοινού ομάδα εργασίας με στόχο να καταλήξουμε σε ένα πλαίσιο πολιτικών που θα αφορούν και τις δύο χώρες. Ο κ. Ντάφι είναι επίσημος προσκεκλημένος της ελληνικής κυβέρνησης και θα επισκεφθεί τη χώρα μας το επόμενο χρονικό διάστημα. Ως συνέπεια αυτού, θα έχουμε την ευκαιρία να τον ξεναγήσουμε στα λιμάνια μας, στα ναυπηγεία μας που βρίσκονται σε τροχιά αναγέννησης και στις άλλες υποδομές κοινού ενδιαφέροντος».