Το συμβάν σημειώθηκε αμέσως μετά το ισχυρό μπουρίνι που έπληξε τις περιοχές της Αττικής.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, στο εσωτερικό του οχήματος υπάρχει εγκλωβισμένο άτομο, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει καταστεί σαφές αν πρόκειται για τον οδηγό ή για επιβάτη.

Στην περιοχή μεταβαίνει κλιμάκιο πυροσβεστών με ειδικό εξοπλισμό, προκειμένου να απομακρύνει τα κλαδιά και να επιχειρήσει την απελευθέρωση του εγκλωβισμένου.

Στο επίκεντρο των έντονων καιρικών φαινομένων βρέθηκαν Αγρίνιο, Φθιώτιδα, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Δράμα, Χαλκιδική, Βόλος ενώ σε Αττική και Πειραιά ο καιρός είναι βροχερός θυμίζοντας περισσότερο φθινόπωρο.

Γύρω στις 7 το απόγευμα οι ουρανοί στην Αττική άνοιξαν με την βροχόπτωση να είναι έντονη σε αρκετά σημεία του νομού.

Οι περιοχές που έχουν λάβει ειδοποίηση είναι:

• Λάρισα,
• Φθιώτιδα,
• κεντρική και βόρεια Εύβοια και Σκύρος,
• Μαγνησία και Σποράδες.

Πάνω από 100.000 κεραυνοί

Έντονη είναι η κεραυνική δραστηριότητα τις τελευταίες ώρες με τον χάρτη του meteo να καταγράφει πως έχουν πέσει πάνω από 100.000 κεραυνοί, σε στεριά και θάλασσα.

Μια πολύ επικίνδυνη διαδρομή λίγων δεκάδων μέτρων κάνουν καθημερινά οι αγρότες που ζουν στα χωριά των δήμων Τεμπών και Αγιάς για να διασχίσουν τη γέφυρα Παλαιοπύργου, η οποία περνά πάνω από τον Πηνειό. Η γέφυρα κόπηκε στη μέση κατά τη διάρκεια της κακοκαιρίας «Daniel» και παραμένει ακριβώς στην ίδια κατάσταση, τρία χρόνια μετά τη θεομηνία.

Όσοι δεν γνωρίζουν ότι η γέφυρα έχει καταστραφεί και είναι περαστικοί από την περιοχή, σύμφωνα με την εφημερίδα «Καθημερινή» και το larissanet.gr, κάνουν όπισθεν και αναζητούν μια εναλλακτική διαδρομή. Όσοι όμως τη χρησιμοποιούν, αγνοούν προφανώς τη μεγάλη κλίση της και τη διασχίζουν με χαμηλή ταχύτητα και προσοχή.

Είναι μια κίνηση αγανάκτησης κι απελπισίας των αγροτών της περιοχής για το γεγονός ότι παραμένουν αποκομμένοι, μολονότι η σύμβαση για την κατεδάφιση της γέφυρας και την κατασκευή καινούργιας υπογράφτηκε την άνοιξη του 2025.

«Ο χρόνος των διαπιστώσεων έχει τελειώσει. Η γέφυρα πρέπει να γίνει εργοτάξιο σήμερα», λέει ο δήμαρχος Τεμπών, Γιώργος Μανώλης.

Με τη γέφυρα να είναι κατεστραμμένη, οι αγρότες αντιμετωπίζουν το εξής δίλημμα: να πάνε στα χωράφια τους κάνοντας έναν κύκλο περίπου 30 χιλιομέτρων που κοστίζει σε καύσιμα και τους υποχρεώνει να κινηθούν για περίπου 20 χιλιόμετρα στην παλιά εθνική οδό, με όλους τους κινδύνους για τους ίδιους και τους υπόλοιπους οδηγούς, ή να διασχίσουν τη γέφυρα με τα αγροτικά οχήματα και τα τρακτέρ και να φτάσουν στον προορισμό τους σε πέντε λεπτά;

Σε καθημερινή βάση πολλοί αγρότες κάνουν τη δεύτερη επιλογή γνωρίζοντας ότι ούτε αυτή είναι ασφαλής.

Διαδρομή με κίνδυνο για τη σωματική ακεραιότητα

«Όταν χρειάζεται να πάνε στα χωράφια τρεις φορές τη μέρα για διάφορες εργασίες, θα επιλέξουν τη διαδρομή από τη γέφυρα. Και σίγουρα θα το κάνουν τα Σαββατοκύριακα που απαγορεύεται η κίνηση των τρακτέρ στην εθνική οδό», επισημαίνει ο πρόεδρος της κοινότητας Παλαιοπύργου, Γιάννης Μπεριτζάς.

Η πρόεδρος της κοινότητας Ομολίου, Ελένη Παλάκα, αναφέρει ότι η γέφυρα είναι ένα κομβικό σημείο που δεν αφορά μόνο τους αγρότες αλλά την ασφάλεια χιλιάδων ανθρώπων που κινούνται στο οδικό δίκτυο της περιοχής, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες. «Η γέφυρα ενώνει τα χωριά μας με τα γύρω παράλια. Είναι δρόμοι που, ειδικά το καλοκαίρι, έχουν μεγάλη κίνηση γιατί όλοι πηγαίνουν στη θάλασσα», σημειώνει. «Υπάρχει πρόβλημα και με τον τουρισμό. Η κίνηση προς τις παραλίες της Πιερίας γινόταν από αυτή τη γέφυρα», προσθέτει ο κ. Μπεριτζάς.

Ο κίνδυνος υπερχείλισης

Όσοι ζουν στην περιοχή δεν βλέπουν μόνο μια γέφυρα που έχει πέσει, αλλά και ένα φράγμα που έχει δημιουργηθεί στην κοίτη του ποταμού και μπορεί να γίνει αιτία για μεγάλες καταστροφές. «Το δικό μας και άλλα χωριά βρίσκονται σε απόσταση 200 μέτρων από το ποτάμι. Μια πολύ δυνατή βροχή μπορεί να προκαλέσει υπερχείλιση γιατί η γέφυρα θα έχει μετατραπεί σε φράγμα και θα εμποδίζει τη ροή του νερού. Οι καταστροφές που θα προκληθούν από τις πλημμύρες θα είναι μεγάλες», προσθέτει ο κ. Μπεριτζάς.

Όλοι αναγνωρίζουν ότι η κίνηση των αγροτικών οχημάτων και των τρακτέρ στη γέφυρα του Παλαιοπύργου είναι επικίνδυνη. Αλλά στην πράξη είναι δύσκολο να την αποτρέψουν. «Πολλοί αγρότες θα σβήσουν επαγγελματικά αν τους εμποδίσουν να διασχίζουν τη γέφυρα», υπογραμμίζει ο κ. Μπεριτζάς. Προσπάθειες, πάντως, για να εμποδιστεί η πρόσβαση έχουν γίνει. Καμία δεν είχε αποτέλεσμα. «Κατά διαστήματα έχουν μπει τσιμεντένια εμπόδια, αλλά όσοι θέλουν να τη διασχίσουν βρήκαν τον τρόπο να ανοίξουν δρόμο και να το κάνουν. Η μόνη λύση θα ήταν η διαρκής αστυνόμευση. Αυτό όμως δεν είναι εύκολο», εξηγεί ο κ. Μανώλης.

Οι κάτοικοι των γύρω χωριών περιμένουν να υλοποιηθεί η σύμβαση και να αρχίσει η κατασκευή της νέας γέφυρας από το υπουργείο Υποδομών. Η σύμβαση λήγει το 2029. «Ο κόσμος ρωτά συνεχώς τι θα γίνει. Έχουμε το θέμα σε απόλυτη προτεραιότητα και σε συνεργασία με τον δήμο Αγιάς πιέζουμε για να αρχίσουν άμεσα τα έργα», λέει ο κ. Μανώλης.

Ειδικότερα, λίγο μετά το μεσημέρι της Παρασκευής ισχυρή καταιγίδα έπληξε τα Άνω Λιόσια στην Αττική.

Μάλιστα, βίντεο δείχνουν να πέφτει ακόμη και χαλάζι.

Χαλαζόπτωση σημειώθηκε στην Φυλή και την Αγία Σωτήρα Μάνδρας, όπως φαίνεται και στα βίντεο που ακολουθούν:

Ισχυρή χαλαζόπτωση σημειώθηκε το μεσημέρι της Παρασκευής στη Θήβα.

Σύμφωνα με το radiothiva, καταγράφηκαν ισχυρές βροχοπτώσεις, αρκετοί κεραυνοί και χαλάζι.

Βροχή που μετέτρεψε τους δρόμους σε ποτάμι έπληξε την περιοχή στη Χλόη, στην Καστοριά, όπου εκτυλίχθηκαν σκηνές που θυμίζουν χειμώνα.

Μέσα σε ελάχιστα λεπτά, στην Καστοριά οι ουρανοί «άνοιξαν» και η ένταση του φαινομένου μετέτρεψε τους κεντρικούς δρόμους, τις αυλές των σπιτιών και τις παραλίμνιες διαδρομές σε ένα κατάλευκο τοπίο.

Σύμφωνα με τις πρώτες εικόνες, πέφτει χαλάζι με μέγεθος φουντουκιού. Οδηγοί χρειάστηκε να ακινητοποιήσουν τα οχήματά τους, ενώ η κίνηση των οχημάτων διεξάγεται με πολύ χαμηλές ταχύτητες.

Χαλαζοπτώσεις καταγράφονται και στην Ελασσόνα.

Σύμφωνα με το arcadiaportal, τα περισσότερα περιστατικά καταγράφηκαν στην περιοχή του Αγίου Κωνσταντίνου, στην οδό Μουτζουροπούλου, καθώς και στη λεωφόρο ΟΗΕ, στο ύψος των σιδηροδρομικών γραμμών, όπου η ένταση της βροχής δημιούργησε σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία και την απορροή των υδάτων.

Η είσοδος του δημοτικού γηπέδου του Παναρκαδικού, όπως και ο κεντρικός αύλειος χώρος του πλημμύρισαν.

Σε μερικά σημεία της πόλης τα φρεάτια βούλωσαν από φερτά υλικά που παρέσυραν τα ορμητικά νερά, δυσχεραίνοντας ακόμη περισσότερο την κατάσταση.

Από την πρώτη στιγμή, συνεργεία της ΔΕΥΑΤ βρέθηκαν στα σημεία όπου καταγράφηκαν τα προβλήματα, προχωρώντας στις απαραίτητες παρεμβάσεις για την αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας του δικτύου.

Οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής και τα δημοτικά συνεργεία παραμένουν σε επιφυλακή.

Το θύμα είναι ένας άνδρας περίπου 60 ετών που παρασύρθηκε με το όχημα του από το ορμητικά νερά ενός ρέματος ενώ προσπαθούσε να διασχίσει μια περιοχή που είχε πλημμυρίσει η καταιγίδα.

«Ένα όχημα βρέθηκε με έναν επιβάτη, επομένως υπάρχει ένας νεκρός», δήλωσε εκπρόσωπος της εθνικής αρχής πολιτικής προστασίας, προσθέτοντας ότι το περιστατικό έγινε κοντά σε ένα φράγμα στον δήμο Σέρπα, στη νοτιοανατολική Πορτογαλία.

Ο Λεονάρντο είναι η τελευταίος από μια σειρά καταιγίδων που πλήττουν την Ισπανία και την Πορτογαλία φέτος, παραδείγματα ακραίων καιρικών φαινομένων που οι επιστήμονες θεωρούν ότι είναι απότοκα της ανθρωπογενούς κλιματικής αλλαγής η οποία επιδεινώνεται.

Η προηγούμενη κακοκαιρία την περασμένη εβδομάδα άφησε πίσω της πέντε νεκρούς και εκατοντάδες τραυματίες.

Στην Ισπανία η τοπική μετεωρολογική υπηρεσία AEMET έθεσε τμήματα της Ανδαλουσίας σε κόκκινο συναγερμό, προειδοποιώντας για πλημμύρες και κατολισθήσεις.

Η δήμαρχος της πόλης Ρόντα, Μαρία Παζ Φερνάντεζ, δήλωσε στον δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα RTVE ότι «το έδαφος δεν μπορεί πλέον να απορροφήσει» τις συνεχείς νεροποντές, μιλώντας για «πολυάριθμες κατολισθήσεις» στις γύρω αγροτικές περιοχές.

Η περιοχή Γκρατσαλέμα βυθίστηκε σε περισσότερα από 40 εκατοστά βροχής την Τετάρτη. Περίπου 3.500 άνθρωποι έχουν απομακρυνθεί από περιοχές της Ανδαλουσίας.

«Πυκνή χιονόπτωση», «καταστροφική συσσώρευση πάγου» ή «πολικές θερμοκρασίες και ριπές ανέμου επικίνδυνα ψυχρές»: η χιονοθύελλα θα είναι «μεγάλου όγκου και μακράς διάρκειας» προειδοποιούσαν οι αμερικανικές μετεωρολογικές υπηρεσίες (NWS) στο πιο πρόσφατο δελτίο τους, σήμερα στις 02.14 τοπική ώρα (09.14 ώρα Ελλάδας).

Ήδη σφοδρή χιονόπτωση καταγράφεται στο βορειοδυτικό Τέξας και την Οκλαχόμα.

Περισσότεροι από 150 εκατομμύρια Αμερικανοί έχουν λάβει συστάσεις για την κακοκαιρία, την ώρα που τουλάχιστον 14 αμερικανικές πολιτείες και η περιφέρεια της Κολούμπια έχουν κηρυχθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Την ίδια ώρα, σχεδόν 1.800 πτήσεις που είχαν προγραμματιστεί για αύριο έχουν ήδη ακυρωθεί σε ολόκληρη τη χώρα, εκ των οποίων 1.200 από και προς το Ντάλας, στο Τέξας, σύμφωνα με το εξειδικευμένο ιστότοπο FlightAware.

Στην άλλη πλευρά της χώρας, στην πολιτεία της Νέας Υόρκης, η κυβερνήτρια Κάθι Χότσουλ απηύθυνε έκκληση στους περίπου 20 εκατομμύρια κατοίκους της να μην υποτιμήσουν το κρύο.

«Πέντε ή έξι λεπτά σε εξωτερικό χώρο, αυτό θα μπορούσε στην κυριολεξία να καταστεί επικίνδυνο για την υγεία σας», προειδοποίησε.

Ωστόσο, από την πλατφόρμα του Truth Social, ο Ντόναλντ Τραμπ εκμεταλλεύτηκε τον καιρό για να διατυπώσει εκ νέου τον σκεπτικισμό του σχετικά με την ύπαρξη της κλιματικής αλλαγής.

«Ένα κύμα ψύχους ρεκόρ αναμένεται να πλήξει 40 πολιτείες. Σπάνια έχουμε ξαναδεί κάτι τέτοιο. Άραγε οι επαναστάτες του περιβάλλοντος θα μπορούσαν να μου εξηγήσουν: Τι συνέβη με την κλιματική αλλαγή;», έγραψε ο Αμερικανός πρόεδρος.

Στο Τέξας, πολλοί θυμούνται τη χειμερινή καταιγίδα του 2021, όταν μια γενικευμένη βλάβη στο δίκτυο ηλεκτροδότησης αυτής της πολιτείας του αμερικανικού νότου βύθισε στο σκοτάδι εκατομμύρια νοικοκυριά για ημέρες και στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 200 ανθρώπους.

Η δυνατή βροχόπτωση και σε ορισμένες περιοχές ακόμα και χαλαζόπτωση, σε συνδυασμό με τον δυνατό άνεμο ξερίζωσε δέντρα και παρέσυρε κιόσκια που είχαν στηθεί με φόντο τις γιορτές, σύμφωνα με το nea kriti.

Τα προβλήματα εντοπίζονται στο κέντρο της πόλης και συγκεκριμένα στην πλατεία μπροστά από την Αγία Αικατερίνη, στην πλατεία Κορνάρου, στην Όαση και στην παραλιακή λεωφόρο. Άμεση ήταν η κινητοποίηση των υπηρεσιών του δήμου Ηρακλείου, ενώ δεν υπήρξαν τραυματισμοί.

Όλα ξεκίνησαν όταν ένας υδροστρόβιλος, ξεκίνησε την… πορεία του από τον κόλπο του Δερματά στην παραλιακή, επεκτάθηκε σε άλλα σημεία του κέντρου και πέρασε και από την πλατεία Αγία Αικατερίνης, αφήνοντας πίσω της τα εκτεταμένα προβλήματα. Παράλληλα, σύμφωνα με αναφορές, έφτασε και στη Νέα Αλικαρνασσό!

Παράλληλα ο υδροστρόβιλος άφησε ζημιές και στην παραλιακή αλλά και στην περιοχή της Όασης.

Οι άσχημες καιρικές συνθήκες που επικρατούν στο Ηράκλειο, ανάγκασαν την δημοτική αρχή να αλλάξει το σημείο του εορτασμού της έλευσης του νέου έτους και από την πλατεία Ελευθερίας παν εκδηλώσεις μεταφέρθηκαν στο αίθριο της Βασιλικής του Αγίου Μάρκου.

Ο Economist στο άρθρο του αναφέρεται στην ευμεταβλητότητα και την ασάφεια των οικονομικών δεικτών, που δεν έχουν επιτρέψει να γίνουν ορατές οι οικονομικές επιπτώσεις της δασμολογικής πολιτικής Τραμπ στην Αμερική, και προειδοποιεί, παρότι προσώρας η «καταιγίδα» δεν έχει ξεσπάσει στις ΗΠΑ, είναι πολύ πιθανό να πλησιάζει επικίνδυνα.

Στις 9 Απριλίου, δηλαδή ακόμη και πριν από την εφαρμογή πολλών δασμών από την εξαγγελθείσα δέσμη, οι δημοσκοπήσεις κατέγραφαν ήδη την ανησυχία καταναλωτών και επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με έρευνα του παραρτήματος της FED στο Ντάλας, η κατασκευαστική παραγωγή υποχώρησε σε χαμηλό ρεκόρ τον Απρίλιο. Ωστόσο, τέτοιου είδους στατιστικά στοιχεία μπορεί να είναι παραπλανητικά, προειδοποιεί ο Economist. «Οι Αμερικανοί επιτρέπουν στις πολιτικές τους πεποιθήσεις να επηρεάζουν την άποψή τους για την πορεία της οικονομίας», εξηγεί, προσθέτοντας πως κατά τη διάρκεια της προεδρίας του Τζο Μπάιντεν τα στατιστικά έδειχναν συχνά χαμηλή εμπιστοσύνη στην αγορά, ενώ οι πολίτες συνέχιζαν να ξοδεύουν.

Από την άλλη πλευρά, τα «σκληρά» δεδομένα, όπως οι μισθοί και οι εκτιμήσεις για το ΑΕΠ, περιγράφουν έναν κόσμο που δεν υπάρχει πλέον. Ο αριθμός θέσεων εργασίας για τον Μάρτιο, λόγου χάρη, αντανακλά τη συμπεριφορά των επιχειρήσεων σε μια χρονική συγκυρία κατά την οποία οι απειλές του Αμερικανού προέδρου για δασμούς παρέμεναν ασαφείς.

Τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο στοχεύουν στην αποφυγή και των δύο «παγίδων», παρέχοντας μια ακριβή εικόνα της δραστηριότητας σε όλο το φάσμα της οικονομίας, σημειώνεται στο δημοσίευμα. Πολλοί δείκτες της εποχής COVID είναι πλέον παρωχημένοι ή δεν δημοσιεύονται πια. Ευτυχώς, ωστόσο, το παγκόσμιο εμπόριο παρακολουθείται διεξοδικά. Τα πλοία ξεκινούν τις καταγραφές εβδομάδες πριν από την άφιξή τους, μεταδίδοντας τη θέση τους σε δορυφόρους και παρέχοντας έναν κατάλογο με το τι μεταφέρουν.

Σύμφωνα με τον Economist, κάποια στοιχεία ενδέχεται μέχρι στιγμής να υποδεικνύουν περιορισμένο αντίκτυπο από τον εμπορικό πόλεμο.

Από τις 19 έως τις 25 Απριλίου, δέκα κοντέινερ με 555.000 τόνους αγαθών έφτασαν στα λιμάνια του Λος Αντζελες και του Λονγκ Μπιτς – τις επικρατέστερες πύλες εισόδου της Αμερικής για τα αγαθά από την Κίνα. Οι αριθμοί είναι περίπου οι ίδιοι με εκείνους της περυσινής χρονιάς.

Ωστόσο, η διαδρομή ανάμεσα στην Κίνα και τη δυτική ακτή των ΗΠΑ διαρκεί από δύο εβδομάδες έως σαράντα ημέρες, που πρακτικά σημαίνει πως κάποια από τα φορτηγά πλοία που φτάνουν τώρα είχαν ξεκινήσει προτού εφαρμοστούν οι δασμοί.

Αλλοι δείκτες φαίνονται πιο τρομακτικοί, επισημαίνει ο Economist.

Οι κρατήσεις για νέα ταξίδια μεταξύ Κίνας και Αμερικής έπεσαν κατά 45% σε ετήσια βάση την εβδομάδα 14-20 Απριλίου, σύμφωνα με τη Vizion, μια εταιρεία δεδομένων.

• Ο αριθμός των κενών δρομολογίων (blank sailing, όταν ένα πλοίο παρακάμπτει ένα λιμάνι ή μια εταιρεία δρομολογεί λιγότερα πλοία σε μια διαδρομή) έχει αυξηθεί στο 40% όλων των προγραμματισμένων ταξιδιών.

Τα δεδομένα τιμολόγησης υποδηλώνουν ότι οι εμπορικές ροές αναδιαμορφώνονται. Το κόστος του ταξιδιού μεταξύ Σαγκάης και Λος Αντζελες έχει μειωθεί κατά περίπου 1.000 δολάρια τον τελευταίο μήνα, σύμφωνα με τη Freightos, μια εταιρεία logistics, καθώς οι εταιρείες έχουν περάσει από το «front-running» των δασμών –με περισσότερες εισαγωγές από το σύνηθες, ώστε να προλάβουν την προθεσμία εφαρμογής των δασμών– στην αποφυγή τους.

Η τιμή για τη μεταφορά εμπορευμάτων από το Βιετνάμ στην Αμερική αυξήθηκε κατά παρόμοιο ποσό, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι εισαγωγείς αναζητούν εναλλακτικούς προμηθευτές.

Σύμφωνα με τον Economist, «η Αμερική δεν πάσχει ακόμη από την εμπορική καταιγίδα που η ίδια προκάλεσε. Οι προβλέψεις, όμως, για τη ναυτιλία δεν είναι ευνοϊκές».

«Θα μπορούσαν κάποια από αυτά τα “καμπανάκια” να είναι εσφαλμένα;» διερωτάται ο Economist. Τα ναυτιλιακά δεδομένα είναι εποχικά και ευμετάβλητα: η πτώση κατά 30% σε ετήσια βάση στις προγραμματισμένες κρατήσεις για το Λος Αντζελες, για παράδειγμα, είναι εντός των φυσιολογικών εβδομαδιαίων διακυμάνσεων.

Σε μικρότερα λιμάνια, όπως του Σιατλ, φτάνει κατά μέσο όρο μόνο ένα φορτηγό πλοίο την ημέρα. Το να περάσουν μερικές ημέρες χωρίς άφιξη πλοίου στο λιμάνι δεν είναι κάτι ασυνήθιστο. Ούτε οι ευρείας χρήσης δείκτες υψηλής συχνότητας σηματοδοτούν ότι η οικονομία έχει ήδη καθηλωθεί. Σύμφωνα με την τράπεζα Barclays, οι δαπάνες για πιστωτικές κάρτες και οι κενές θέσεις εργασίας στην Αμερική ήταν περίπου στα ίδια επίπεδα τον Απρίλιο με τον ίδιο μήνα του 2024.

• Ομως, το πλήγμα πιθανότατα έρχεται, υποστηρίζει ο Economist. Οι εμπορικοί κλυδωνισμοί μπορεί να αργήσουν να γίνουν αισθητοί στην οικονομία: ορισμένες εταιρείες θα έχουν δημιουργήσει αποθέματα προτού τεθούν σε ισχύ οι δασμοί.

Η ζήτηση για τελωνειακές αποθήκες –οι οποίες επιτρέπουν την αποθήκευση εμπορευμάτων κοντά σε λιμάνια και πληρώνουν τελωνείο μόνο όταν απελευθερωθούν– έχει αυξηθεί κατακόρυφα.

Πολλές εταιρείες επιλέγουν να μην αυξήσουν τις τιμές τους, είτε επειδή δεσμεύονται από προϋπάρχουσες συμβάσεις είτε επειδή θέλουν να διατηρήσουν τις σχέσεις με τους πελάτες τους σε περίπτωση υπαναχώρησης του Τραμπ. Μπορεί, όμως, να αναγκαστούν να τις αυξήσουν σύντομα.

Ακόμη και μετά τους εμπορικούς τριγμούς που προκάλεσε η πανδημία, τη διατάραξη της εμπορικής ναυσιπλοΐας από αποκλεισμό της διώρυγας του Σουέζ και αργότερα τις επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα, η αβεβαιότητα που έχει δημιουργηθεί από την αλλοπρόσαλλη δασμολογική πολιτική του Αμερικανού προέδρου έχει καταλάβει πολλές ναυτιλιακές εταιρείες εξαπίνης, σημειώνει ο Πίτερ Σαντ, της εταιρείας συμβούλων logistics Xeneta.

Αυτό θα επιβαρύνει το εμπόριο και την ευρύτερη οικονομία, ακόμη και αν η Αμερική άρει τα πιο τιμωρητικά της μέτρα. Τα πλοία που δεν κατάφεραν να αναχωρήσουν εγκαίρως θα φτάσουν με καθυστέρηση ή και καθόλου. Τα αποθέματα θα εξαντληθούν. Πολλές επιχειρήσεις θα έχουν παγώσει τα σχέδια επενδύσεων και προσλήψεων, καθυστερώντας ενδεχομένως την επανεκκίνησή τους.

«Η Αμερική δεν πάσχει ακόμη από την εμπορική καταιγίδα που η ίδια προκάλεσε. Οι προβλέψεις, όμως, για τη ναυτιλία δεν είναι ευνοϊκές», καταλήγει ο Economist.

Σε 9 περιπτώσεις πυροσβέστες απεγκλώβισαν άτομα, κυρίως επιβαίνοντες σε οχήματα, ενώ σε άλλες 10, προχώρησαν σε αντλήσεις.

Τα μεγαλύτερα προβλήματα εντοπίζονται στη Νότια Κεφαλονιά, όπου οι καταρρακτώδεις βροχές προκάλεσαν πλημμύρες και κατολισθήσεις στο οδικό δίκτυο, αλλά και σε σπίτια των περιοχών όπου χρειάστηκε η παρέμβαση της πυροσβεστικής για την άντληση των υδάτων.