Οι δυο άντρες προσήλθαν μετά τη σύλληψή τους για τον θάνατο του 20χρονου Τάσου από τη Δροσιά Χαλκίδας στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Πειραιά και κατηγορούνται για παράβαση του άρθρου 302 του Ποινικού Κώδικα για ανθρωποκτονία από αμέλεια.

Το πλοίο νηολογίου Πειραιά 10883 εκτελούσε το προγραμματισμένο δρομολόγιο Ρόδος- Πειραιάς με ενδιάμεσες στάσεις σε Χάλκη, Διαφάνι, Κάρπαθο, Κάσο, Ανάφη και Θήρα.

Το τραγικό περιστατικό συνέβη τις πρώτες πρωινές ώρες, όταν ο νεαρός ναυτικός με ειδικότητα καθαριστή, επρόκειτο να πιάσει βάρδια και υπό αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμές συνθήκες, εγκλωβίστηκε σε υδατοστεγή θύρα του πλοίου.

Ο 20χρονος ναυεργάτης σπούδαζε σε ιδιωτική σχολή μηχανικών και είχε ναυτολογηθεί στο πλοίο στις 15 Σεπτεμβρίου με την ειδικότητα του καθαριστή μηχανής. Δεν ήταν δόκιμος, αλλά κανονικό μέλος του πληρώματος και σκοτώθηκε ανήμερα των γενεθλίων του.

Υπό άγνωστες συνθήκες πιάστηκε σε υδατοστεγή συρόμενη πόρτα στο ισόγειο γκαράζ του πλοίου το ρούχο του και τον εγκλώβισε με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του. Ας σημειωθεί πως η πόρτα του γκαράζ, που κλείνει αυτόματα, είναι φτιαγμένη από χάλυβα και είναι εξαιρετικά βαριά.

Οι κανονισμοί, όπως έλεγαν λιμενικές πηγές, απαιτούν η πόρτα ν’ ανοίγει πλήρως προτού την διασχίσει μέλος του πληρώματος. Ωστόσο, αν κάποιος προσπαθήσει να περάσει πριν ολοκληρωθεί το άνοιγμα ενεργοποιείται ο μηχανισμός και υπάρχει κίνδυνος εγκλωβισμού. Οι συνθήκες υπό τις οποίες ο νεαρός εγκλωβίστηκε παραμένουν υπό διερεύνηση. Το παλικάρι εντόπισε συνάδελφός του και σύμφωνα με μαρτυρίες, είχε βαριά τραύματα στον θώρακα και τα πόδια.

Με τον κατάπλου στο λιμάνι του Πειραιά, ο άτυχος ναυτικός παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και μεταφέρθηκε στο «Τζάνειο» Γενικό Νοσοκομείο Πειραιά, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Την προανάκριση διενεργεί το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Τζελέπη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας: «Αναφορικά με το θάνατο 20χρονου ναυτικού εντός του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «BLUE STAR CHIOS» Ν.Π. 10883 στον Πειραιά, οι δύο συλληφθέντες προσήχθησαν σήμερα στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Πειραιά και αφέθησαν προσωρινά ελεύθεροι, ενώ παραγγέλθηκε η διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης».

Ξάδελφος του 20χρονου ναυτικού μίλησε στο MEGA και αποκάλυψε ότι «Τον έπιασε η πόρτα, η υδατοστεγής πόρτα. Δέκα ημέρες είχε πάει. Είχε πάει σε μία ιδιωτική σχολή, πήγε εκεί να δουλέψει, να ξεκινήσει από εκεί. Να ξεκινήσει να κάνει εκεί τη δουλειά του. Έχω πέσει από τα σύννεφα, δεν ξέρω τι γίνεται. Πολύ καλό παιδί, είναι ένα κομμάτι μάλαμα. Τι να σας πω τώρα; Ότι πριν από δέκα ημέρες, πριν φύγει, ήμασταν μαζί και τρώγαμε και πίναμε», είπε ο ξάδελφός του.

Ο διεθνής πραγματογνώμονας Νίκος Σπανός, εξήγησε πώς πιθανότατα: «ο 20χρονος άνοιξε λίγο την πόρτα αλλά δε χώρεσε, προσπάθησε να την ανοίξει όλη αλλά η πόρτα έκλεισε».

Εν τω μεταξύ, το ολοκληρωμένο Σχέδιο Ανέλκυσης του φέρι μποτ κατέθεσε η Λιμενική Αρχή.

Στο επόμενο βήμα, οι αρμόδιες Υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας θα κάνουν τους προβλεπόμενους ελέγχους και αν δεν προκύψει κάποια αντένδειξη, τότε το απόγευμα της Πέμπτης θα ξεκινήσει η διαδικασία αποκόλλησης.

Σύμφωνα με την ενημέρωση από το υπουργείο, έχουν ήδη γίνει  οι προπαρασκευαστικές ενέργειες στο εσωτερικό του πλοίου ώστε να διευκολυνθούν οι διαδικασίες ελέγχου. 

Σημειώνεται πως οι δύτες που επιχείρησαν προκειμένου να εξεταστεί το μέγεθος της ζημιάς, εντόπισαν ρήγμα σχεδόν 20 μέτρων στο φέρι μποτ. 

Παράλληλα, η ταλαιπωρία για πολλούς από τους επιβάτες συνεχίζεται, καθώς τα αυτοκίνητα βρίσκονται ακόμα πάνω στο πλοίο.

Παράλληλα, στο σημείο έχουν πλεύσει ρυμουλκά, που ακολούθως θα καταθέσουν το σχέδιο αποκόλλησης και ναυαγιαίρεσης.

Στο σημείο βρίσκονται και δύο πλοία του Λιμενικού, όπως και ένα πλοίο ανοιχτής θαλάσσης.

Η επιχείρηση αποκόλλησης θα ξεκινήσει αφού κατατεθεί το σχέδιο και εγκριθεί από το υπουργείο Ναυτιλίας.

Παράλληλα, δύτες επιχειρούν υποθαλάσσιες εργασίες και γίνονται προσπάθειες μετακίνησης των οχημάτων στο εσωτερικό του πλοίου, για να ανασηκωθεί η πλώρη.

Ο πρόεδρος της κοινότητας Στύρων, Νίκος Δρακόγιαννης, δήλωσε στο evima.gr ότι τεχνικοί έχουν ήδη επιβιβαστεί στο φέρι μποτ για να εκτιμήσουν τη ζημιά, ενώ αναμένεται και η γνωμάτευση ναυπηγού για πιθανές επισκευές πριν την αποκόλληση και μεταφορά του πλοίου στο λιμάνι.

Υπό κράτηση ο καπετάνιος του φέρι μποτ

Υπό κράτηση τέθηκε ο καπετάνιος του φέρι μποτ «Παναγία Παραβουνιώτισσα», το οποίο προσάραξε σε ξέρα στα Νέα Στύρα το απόγευμα της Τρίτης, προκαλώντας πανικό στους 105 επιβάτες και σειρά καταγγελιών.

Ο πλοίαρχος θα προσαχθεί εκ νέου την Παρασκευή, ενώ οι Αρχές συνεχίζουν την έρευνα για τις συνθήκες του περιστατικού.

Καθυστέρηση στην ενημέρωση των Αρχών και νομικές συνέπειες

Στο μικροσκόπιο των λιμενικών Αρχών έχει μπει πλέον η καθυστέρηση του πλοιάρχου να ενημερώσει το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, χρειάστηκαν δέκα λεπτά και επανειλημμένες προσπάθειες μέχρι να εντοπιστεί τηλεφωνικά από τις Αρχές.

Ο καπετάνιος προσήχθη στο λιμενικό τμήμα Νέας Στύρας και αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Αδράνεια και αδιαφορία από την πλοιοκτήτρια εταιρεία

Την ίδια στιγμή, στο στόχαστρο των ερευνών βρίσκεται και η πλοιοκτήτρια εταιρεία, καθώς –σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας– έχουν περάσει πάνω από 14 ώρες από την προσάραξη και δεν έχει εκπονηθεί κανένα σχέδιο αποκόλλησης ή ναυαγιαίρεσης του πλοίου.

«Μέχρι και τις πρωινές ώρες, δεν έχει ανατεθεί σε εξειδικευμένη εταιρεία η εκπόνηση και κατάθεση Σχεδίου Αποκόλλησης και Ναυαγιαίρεσης προς έγκριση, γεγονός που εγείρει σοβαρό ζήτημα για τη διασφάλιση των περιουσιών των πολιτών αλλά και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Το υπουργείο ενημέρωσε τον αρμόδιο εισαγγελέα για τη μη ανταπόκριση της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι η αμέλεια αυτή παραβιάζει τις υποχρεώσεις που προβλέπει η ναυτική νομοθεσία σε περίπτωση ατυχήματος.

Ποινική δίωξη για ηθική αυτουργία σε εμπρησμό ασκήθηκε από την Εισαγγελία Πειραιά σε βάρος των οκτώ ενηλίκων της παρέας από το Καζακστάν που επέβαινε στη θαλαμηγό Περσεφόνη. Η παρέα που αφέθηκε να επιστρέψει στο Καζακστάν χωρίς καν να κληθεί να δώσει καταθέσεις, αποτελείται από ολιγάρχες της χώρας και μέλη των οικογενειών τους.

Επίσης, προσωρινά κρατούμενοι, με σύμφωνη γνώμη ανακριτή και εισαγγελέα, έχουν κριθεί ο πλοίαρχος και ο υποπλοίαρχος της θαλαμηγού που συνελήφθησαν από κλιμάκιο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας μαζί με άλλα 11 μέλη του πληρώματος ως υπαίτιοι της πυρκαγιάς σε δασική έκταση, στην περιοχή Άγιος Νικόλαος, στο νησί της Ύδρας, τις βραδινές ώρες της Παρασκευής 21 Ιουνίου 2024.

Τα υπόλοιπα 11 μέλη του πληρώματος της θαλαμηγού αφέθηκαν ελεύθερα με εγγυοδοσία, απαγόρευση εξόδου από τη χώρα και υπό τον όρο εμφάνισης κάθε μήνα στο αστυνομικό τμήμα της περιοχής.

Σύμφωνα με τους συνηγόρους, σε 7 μέλη του πληρώματος επιβλήθηκε ποσό εγγυοδοσίας 10.000 ευρώ και στα άλλα τέσσερα 20.000 ευρώ. Για την υπόθεση έχουν συλλεχθεί από το λιμεναρχείο Ύδρας όλα τα στοιχεία των σκαφών που βρίσκονταν στη θαλάσσια περιοχή με περιπολία από πλωτό του Λιμενικού, καθώς μαρτυρίες από άλλο σκάφος σε παρακείμενο όρμο φέρεται να έχουν καταγγείλει ότι στην περιοχή όπου εκδηλώθηκε η πυρκαγιά, έπεσαν πυροτεχνήματα από κάποιο σκάφος.

Υπενθυμίζεται πως ο καπετάνιος, κατά τη διάρκεια της απολογίας τον Ιούνιο φέρεται να είχε υποστηρίξει ότι δεν έφυγαν βεγγαλικά από τη θαλαμηγό και ότι στον έλεγχο που έγινε από το Λιμενικό όλες οι ναυτικές φωτοβολίδες ήταν άθικτες στη θέση τους, ενώ ο ίδιος ενημέρωσε την Πυροσβεστική Υπηρεσία για την πυρκαγιά που είχε ξεσπάσει.

Σημειώνεται ότι η κατηγορία είναι σε βαθμό κακουργήματος για εμπρησμό από ενδεχόμενο δόλο, μια κατηγορία που φέρνει ποινή έως και 20 χρόνων φυλάκισης.

Μάλιστα ανέφερε χαρακτηριστικά στον τηλεοπτικό σταθμό, όταν ρωτήθηκε για το αν γνωρίζει κάτι παραπάνω πως «παίρνω τηλέφωνο τον σύζυγό μου εδώ και μισή ώρα και δεν απαντάει…».

Τα αίτια του θανάτου του έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής, ωστόσο οι πρώτες πληροφορίες μιλούν για ανακοπή καρδιάς.

«Είμαι εδώ για να κατανοήσω καλύτερα τι συνέβη και τον ρόλο της Frontex. Είμαι εδώ επίσης για να εκφράσω την αλληλεγγύη μου και τη βοήθειά μου στους Έλληνες συναδέλφους που έκαναν ό,τι περισσότερο μπορούσαν για να σώσουν ζωές» είπε ο κ. Λάιτενς. Όπως είπε η καρδιά του είναι με τα θύματα και τις οικογένειές του ενώ τόνισε ότι μόλις έμαθε για το δυστύχημα άλλαξε το πρόγραμμα του για να έρθει στην Καλαμάτα. «Είναι ένα φρικτό γεγονός», σημείωσε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μιλώντας στην τηλεόραση του OPEN, ο εκπρόσωπος Τύπου του Λιμενικού Σώματος, διέψευσε την πληροφορία ότι ο καπετάνιος είχε εγκαταλείψει το υπέρφορτο αλιευτικό πριν βυθιστεί, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Σαφώς και ο καπετάνιος είναι στους ανθρώπους που ελέγχονται».

Βάσει διεθνών συνθηκών η Τουρκία δεν έχει δικαίωμα διεξαγωγής έρευνας για το δυστύχημα, πολλώ δε μάλλον να ανέβει σε αυτό, επειδή είναι ελληνικό, σε διεθνή χωρικά ύδατα. Κάτι που έχει βγάλει εκτός εαυτού την Sahil Guvenlik, την τουρκική ακτοφυλακή.

Το δυστύχημα σημειώθηκε ανοιχτά των Αδάνων, περίπου 8,5 ναυτικά μίλια από τον κόλπο της Μυρσίνας. Το συγκεκριμένο σημείο είναι Διεθνή Χωρικά Ύδατα. Δικαίωμα SAR (Search And Rescue – Επιχείρηση Έρευνας και Διάσωσης) είχε η Τουρκία, όπως και έγινε.

Σύμφωνα με τις Διεθνείς Συνθήκες και ειδικότερα της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας, εάν ένα ατύχημα λάβει χώρα σε διεθνή χωρικά ύδατα, το δικαίωμα διεξαγωγής έρευνας έχει η χώρα στους νόμους της οποίας υπάγεται το πλοίο αφού θεωρείται εθνικό έδαφος. Σε ότι αφορά τον καπετάνιο, δικαίωμα έρευνας έχει η χώρα της οποίας είναι υπήκοος ή έχει υψωμένη σημαία το πλοίο.

Εν προκειμένω, δικαίωμα προανάκρισης για το ελληνικό τάνκερ έχουν οι ελληνικές Αρχές, δηλαδή το Λιμενικό.

Οι Τούρκοι λιμενικοί το γνώριζαν αυτό, ανέβηκε κλιμάκιο στο ελληνικό τάνκερ ζητώντας ευγενικά από τον καπετάνιο να μετακινήσει το πλοίο περίπου 2,5 μίλια βορειότερα. Ο λόγος ήταν για εισέλθει σε τουρκικά χωρικά ύδατα κι έτσι να έχουν το δικαίωμα σύλληψης και βεβαίως όλης της προανακριτικής διαδικασίας για τον σχηματισμό δικογραφίας.

Ο Έλληνας καπετάνιος ψύχραιμος, ήταν γνώστης των δικαιωμάτων του αρνήθηκε.

Όταν οι Τούρκοι είδαν πώς δεν έπιαναν τα κόλπα τους ισχυρίστηκαν ότι λόγω μέτρων για τον κορονοϊό θα φέρουν συνεργείο απολύμανσης ώστε εν συνεχεία να ανέβει ο εισαγγελέας. Προσπάθησαν μάλιστα να τον θέσουν σε περιορισμό στην γέφυρα. Κι εκεί ο Έλληνας καπετάνιος έκανε την κίνηση – ΜΑΤ. Ειδοποίησε το υπουργείο Ναυτιλίας.

Ήδη, στο υπουργείο και το Λιμενικό, από την πρώτη στιγμή που έλαβαν σήμα για την πρόσκρουση του ελληνικού τάνκερ με τουρκικό ψαροκάραβο είχαν μπει σε κατάσταση συναγερμού έτοιμοι για κάθε ενδεχόμενο. Ο ίδιος ο υπουργός ζήτησε από την νομική υπηρεσία να είναι έτοιμη για κάθε ενέργεια.

Στο τηλεφώνημα του καπετάνιου, οι υπηρεσίες του υπουργείου και του Λιμενικού κινήθηκαν ταχύτατα. Επικοινώνησαν με το υπουργείο Εξωτερικών το οποίο με την μεριά του προχώρησε σε όλες τις διαδικασίες για την αποστολή ρηματικής διακοίνωσης στην Τουρκία να σταματήσει άμεσα τις παράνομες ενέργειες στο ελληνικό τάνκερ.

Σύμφωνα με διατάξεις των παραγράφων 1 και 3, του άρθρου 97 της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας που έχει ενσωματωθεί στο ελληνικό δίκαιο στον νόμο 2321/1995, δημοσιευμένο στο ΦΕΚ Α136, «1. Σε περίπτωση σύγκρουσης η άλλου θαλάσσιου επεισοδίου αναφορικά με πλοίο στα Διεθνή Χωρικά Ύδατα, που επισείει την ποινική ή πειθαρχική ευθύνη του πλοιάρχου ή τυχόν άλλου μέλους του πληρώματος, καμία πειθαρχική ή ποινική δίωξη δεν μπορεί να ασκηθεί εναντίον αυτού παρά μόνον ενώπιον των δικαστικών ή διοικητικών αρχών είτε του κράτους της σημαίας, είτε του κράτους του οποίου το άτομο αυτό έχει την υπηκοότητα. (…) 2. Σύλληψη ή κράτηση του πλοίου, ακόμη και εις εκτέλεση ανακριτικού έργου, δεν μπορεί να διαταχθεί από αρχή άλλη, εκτός από εκείνη του κράτους της σημαίας του πλοίου».

Όπως, λοιπόν προβλέπει και η διάταξη 92 UNCLOS, στην ανοικτή θάλασσα τα πλοία υπόκεινται στην αποκλειστική δικαιοδοσία του κράτους σημαίας.

Επιπλέον, σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 5, του νόμου 4619/19 που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 95Α, «πλοία ή αεροσκάφη ελληνικά θεωρούνται έδαφος της Επικράτειας οπουδήποτε κι αν βρίσκονται εκτός αν σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο υπόκεινται σε αλλοδαπό νόμο».

Με απλά λόγια, κανείς Τούρκος δεν μπορεί να ανέβει στο ελληνόκτητο τάνκερ, χωρίς να έχει προηγηθεί άδεια του ελληνικού κράτους.

Επιπλέον, η Επιχείρηση Έρευνας και Διάσωσης (SAR) των τουρκικών αρχών ολοκληρώθηκε αφού χθες το βράδυ εντοπίστηκε και ο 5ος Τούρκος ψαράς νεκρός, που αγνοείτο μετά τον εμβολισμό του ψαροκάικου.

Συνεπώς, βάσει του Διεθνούς Δικαίου της Θάλασσας, το πλοίο μπορεί πλέον να συνεχίσει το ταξίδι του, με τους Τούρκους να αναλαμβάνουν την προανάκριση για το καϊκι και οι Ελληνικές Αρχές για το τάνκερ.

Κι όταν ολοκληρώσουν τι έρευνές τους, θα πρέπει να συναντηθούν οι δύο πλευρές για να ανταλλάξουν τα ευρήματά τους.

Οι Τούρκοι, όμως, φαίνεται πώς έχουν αποφασίσει να ενεργήσουν για ακόμη μία φορά πέρα από κάθε όριο νομιμότητας και γι’ αυτό το λόγο το υπουργείο Ναυτιλίας έχει συντονιστεί με το υπουργείο Εξωτερικών για όλες τις ενέργειες, υψώνοντας ασπίδα προστασίας στο ελληνικό πλοίο, τον καπετάνιο και το πλήρωμά του. Το ερώτημα που μένει να απαντηθεί είναι εάν η Τουρκία θα συμμορφωθεί από την ρηματική διακοίνωση του ελληνικού υπουργείου Εξωτερικών ή θα συνεχίσει να ενεργεί ως ο πειρατής της Μεσογείου.

Πηγή: enikos.gr

Στην συνέχεια ακολούθησε μια πιρουέτα με το πλοίο να κάνει στροφή 180 μοιρών.

Πραγματικά στενές οι σχέσεις μεταξύ επιβατηγών πλοίων και νησιωτών που τους… φέρνει ακόμα πιο κοντά όσο πλησιάζει ο χειμώνας. Πρόκειται για μια πραγματική ιεροτελεστία αποχαιρετισμού όσων φεύγουν από το νησί. Ένα ολόκληρο λιμάνι φώναζε από ενθουσιασμό και έκλαιγε από συγκίνηση. “Ένα τεράστιο respect στον καπετάνιο, που μέσα στο γενικότερο χαμό σκέφτηκε να κάνει κάτι τόσο μικρό αλλά τόσο μεγαλειώδες” έλεγαν ορισμένοι από τους συγκεντρωμένους…

Μεταξύ άλλων ο τουριστικός πράκτορας του νησιού Παναγιώτης Κουντούρης αναφέρει οτι Sea Jet ολοκλήρωσε τα δρομολόγιά της για φέτος από και προς το λιμάνι του Πειραιά. “Εκ μέρους των κατοίκων της Σικίνου, σας ευχαριστούμε θερμά για την φετινή σας παρουσία και δίνουμε ραντεβού του χρονου το καλοκαίρι! Καλή συνέχεια με υγεία στα πληρώματα και στην εταιρεία.”

Πηγή: cyclades24.gr

Ως γνωστόν πιο πριν σήμερα οι έξι δικαστές αποδέχτηκαν την ενοχή της και την προτεινόμενη ποινή ενώ ένας δικαστής δεν πείστηκε. Επίσης, με 4-3 η ετυμηγορία για τα ελαφρυντικά που ζήτησε η υπεράσπιση ήταν αρνητική.

Οι δικηγόροι της χήρας Δήμητρας Βούλγαρη στο εφετείο είναι ο Αλέξης Στεφανάκης και Δημήτριος Γκαβέλας ενώ της οικογένειας του δολοφονημένου καπετάνιου Θανάση Λάμπρου οι Αλέξης Κούγιας και Γιώργος Γεωργόπουλος.

Το χρονικό της πρώτης δίκης

Στις 21 Δεκεμβρίου 2016 μετά από μια μαραθώνια συνεδρίαση που κράτησε πεντέμισι περίπου ώρες, η 38χρονη «μαύρη χήρα» της Αργολίδας κρίθηκε από το δικαστήριο ένοχη για ανθρωποκτονία από πρόθεση, για τη δολοφονία του καπετάνιου Θανάση Λάμπρου που συγκλόνισε το πανελλήνιο.

Η απόφαση του δικαστηρίου ανακοινώθηκε στις 02:30 τα ξημερώματα της Τετάρτης (21/12), μετά από περίπου τέσσερις εβδομάδες ακροαματικής διαδικασίας.
Εκτός από την ποινή της ισόβιας κάθειρξης για ανθρωποκτονία από πρόθεση, το δικαστήριο επέβαλε στην Δήμητρα Βούλγαρη ποινή φυλάκισης 18 μηνών, για οπλοφορία και οπλοχρησία.

Πηγή: argonafplia.gr