Το πλοίο «Blue Star Naxos» έχει το απόγευμα της Δευτέρας (04.05.2026) προγραμματισμένο δρομολόγιο προς Πάρο, Νάξο, Δονούσα, Αιγιάλη και Αστυπάλαια, ωστόσο η αναχώρησή του από τον Πειραιά καθυστερεί, λόγω του τεχνικού προβλήματος που προέκυψε.

Σε αυτό επιβαίνουν 514 επιβάτες, 96 Ι.Χ. οχήματα, 20 φορτηγά, 1 λεωφορείο, 17 δίκυκλα, καθώς και 72 μέλη πληρώματος.

Άμεσα κινητοποιήθηκαν οι αρμόδιες υπηρεσίες του πλοίου, ενώ ξεκίνησαν προσπάθειες απεμπλοκής της άγκυρας με τη συνδρομή ρυμουλκού, προκειμένου να αποκατασταθεί η ομαλή αναχώρηση και να συνεχιστεί το δρομολόγιο.

Περίπου μία ώρα μετά την κανονική ώρα απόπλου, οι προσπάθειες για την απεμπλοκή της άγκυρας ολοκληρώθηκαν και το πλοίο αναχώρησε για Πάρο, Νάξο, Δονούσα, Αιγιάλη και Αστυπάλαια.

Σύμφωνα με ενημέρωση της Hellenic Train η αμαξοστοιχία λίγο μετά την αναχώρησή της από τη Θεσσαλονίκη, παρουσίασε τεχνικό πρόβλημα και παρά τις προσπάθειες, η αποκατάσταση της βλάβης δεν κατέστη εφικτή επί τόπου και η αμαξοστοιχία επέστρεψε στον Σταθμό Θεσσαλονίκης, όπου πραγματοποιήθηκε αντικατάσταση των μηχανών.

«Καθ΄ όλη τη διάρκεια του συμβάντος, το προσωπικό της εταιρείας παρείχε συνεχή ενημέρωση στους επιβάτες. Η αμαξοστοιχία αναχώρησε για τον τελικό της προορισμό με καθυστέρηση 64 λεπτών. Η Hellenic Train καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την αποκατάσταση της ομαλής κυκλοφορίας» αναφέρεται η Hellenic Train στην ενημέρωσή της.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την εφημερίδα «Καθημερινή», με βάση τα σημερινά δεδομένα, ο ανάδοχος του έργου ζητά περαιτέρω παράταση της σύμβασης έως το 2034, την ώρα που παραμένει ασαφές πώς θα επηρεάσουν την εξέλιξη κρίσιμα ζητήματα, όπως οι καθυστερήσεις στην παράδοση χώρων για σταθμούς-κλειδιά, μεταξύ των οποίων ο «Ευαγγελισμός» και το «Γουδί». Παράλληλα, η έγκριση νέου χρονοδιαγράμματος ανοίγει τον δρόμο για νέες διεκδικήσεις αποζημιώσεων.

Μετρό: Το παρασκήνιο της σύγκρουσης

Η απόφαση του υπουργού Υποδομών Χρίστου Δήμα επί τη ένστασης της κατασκευαστικής κοινοπραξίας (ΑΒΑΞ Α.Ε – Ghella SpA – Alstom Transport SA), η οποία δημοσιεύθηκε προχθές, αποκαλύπτει όλο το παρασκήνιο της τεχνικής και νομικής μάχης που βρίσκεται σε εξέλιξη. Όπως προκύπτει:

• Στις 9 Φεβρουαρίου 2026, η εταιρεία «Ελληνικό Μετρό» ενέκρινε το νέο χρονοδιάγραμμα του έργου. Με αυτό, η ημερομηνία παράδοσης του έργου μετατίθεται πλέον από τις 20/6/2029 στις 3/9/2032. Με την απόφαση αυτή η εταιρεία ζήτησε από την κοινοπραξία να επιστρέψει στο Δημόσιο το «πριμ έγκαιρης παράδοσης του έργου» ύψους 57,7 εκατ. ευρώ (5% του έργου, που έχει προϋπολογισμό 1,15 δισ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ) που έλαβε στα τέλη του 2022 (η σύμβαση υπογράφηκε στις 22/6/2021). Αξίζει να σημειωθεί ότι στις 12 Φεβρουαρίου η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, παρουσία εκπροσώπων της κοινοπραξίας, διοργάνωση εκδήλωση για την ολοκλήρωση της διάνοιξης του πρώτου σκέλους της σήραγγας, κάνοντας δηλώσεις, αλλά αποσιωπώντας την ήδη αποφασισμένη τριετή παράταση στο έργο.
• Για τον υπολογισμό της απαιτούμενης παράτασης στο έργο, η κοινοπραξία είχε υποβάλει τον Οκτώβριο του 2025 την πρότασή της για αναθεώρηση στο χρονοδιάγραμμα. Σύμφωνα με την εν λόγω πρόταση, το έργο πρέπει σε αυτή τη φάση να παραταθεί έως τις 13/2/2034, δηλαδή κατά πέντε χρόνια.
• Η κοινοπραξία προσέφυγε κατά της απόφασης της «Ελληνικό Μετρό» υποστηρίζοντας ότι η ολοκλήρωση του έργου το 2032 είναι ανέφικτη. «Η Ελληνικό Μετρό διαμόρφωσε το νέο χρονικό ορόσημο της σύμβασης λαμβάνοντας υπόψη μόνο τις διαπιστωμένες καθυστερήσεις στην παράδοση των χώρων του έργου και χωρίς πλήρη αντικειμενική τεχνική αξιολόγηση του συνόλου των επιπτώσεών τους σε όλη την αλληλουχία των εργασιών», υποστήριξε στην ένστασή της. Όσον αφορά το 2032, η κοινοπραξία διαμαρτύρεται ότι η «Ελληνικό Μετρό» περιόρισε αυθαίρετα την εκτιμώμενη διάρκεια διαφόρων εργασιών ώστε να μειώσει το τελικό χρονοδιάγραμμα. Ενδεικτικά ο ανάδοχος αναφέρει τις νέες προθεσμίες που τίθενται για ολοκλήρωση των έργων πολιτικού μηχανικού στον σταθμό «Δικαστήρια» τον Αύγουστο του 2027 (αντί τον Ιανουάριο του 2028 που ζήτησε η κοινοπραξία), στον σταθμό «Ακαδημία» τον Ιανουάριο του 2028 (αντί τον Απρίλιο του 2029), στον «Ευαγγελισμό» τον Σεπτέμβριο του 2030 (αντί για τον Ιανουάριο του 2031) κ.ο.κ.

Γραμμή 4 Μετρό: «Απρόβλεπτα περιστατικά»

Το βασικό ζήτημα, βέβαια, είναι οι αποζημιώσεις οι οποίες εξαρτώνται από το ποιος θα φέρει την ευθύνη για τις καθυστερήσεις.

Ο ανάδοχος υποστήριξε ότι οι καθυστερήσεις στην παράδοση των χώρων εργασίας (σταθμοί, φρεάτια κλπ) «προσιδιάζουν σε περιπτώσεις ‘ανωτέρας βίας’, ήτοι απρόβλεπτα περιστατικά που δεν μπορούν να ανατραπούν ακόμα και με καταβολή υπέρμετρης επιμέλειας του υπόχρεου». Και ζητάει να μην επιστραφεί το πριμ.

Από την πλευρά της, η «Ελληνικό Μετρό» παραδέχεται τις μεγάλες καθυστερήσεις στην παράδοση των χώρων, υποστηρίζοντας όμως ότι υπήρχαν περιπτώσεις καθυστερήσεων υπήρχαν με ευθύνη του ανάδοχου (π.χ στην κατασκευή των σταθμών «Ακαδημία», «Δικαστήρια», «Κολωνάκι»), έως και ολιγωρίας.

Μάλιστα, σε κάποιες περιπτώσεις η «Ελληνικό Μετρό» κατηγορεί τον ανάδοχο ότι προσπαθεί τεχνιέντως να αυξήσει τον χρόνο κατασκευής του έργου: «Η ανάδοχος στον σταθμό Αλεξάνδρας έχει κάνει παρεμβάσεις τόσο αυξάνοντας αδικαιολόγητα πολύ τη διάρκεια εκσκαφής α’ και β’ φάσης της σήραγγας του σταθμού, όσο και αλλάζοντας την κατασκευαστική αλληλουχία του. Συνέπεια αυτών των παρεμβάσεων είναι η αύξηση κατά 21,5 μήνες της συνολικής διάρκειας εκσκαφών και σκυροδετήσεων του σταθμού και άρα η τεχνητή ένταξή του στην κρίσιμη διαδρομή του χρονοδιαγράμματος».

Ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων καθυστερήσεων

Ωστόσο, η «Ελληνικό Μετρό» παραδέχεται ότι επί του παρόντος δεν υφίστανται επαρκή δεδομένα για την ορθή εκτίμηση των καθυστερήσεων (που θα προκύψουν από την παράδοση των χώρων στους σταθμούς «Γουδί» και «Ευαγγελισμός») και συνεπώς θεωρήθηκε πρόωρη η εξέτασή τους, σημειώνοντας ότι «η ανάδοχος μπορεί να επανέλθει και να αιτηθεί περαιτέρω χορήγηση παράτασης». Επομένως, εμμέσως πλην σαφώς δέχεται ότι η παράδοση του έργου θα καθυστερήσει κι άλλο.

«Αν δεν υπήρχε αυτή καθυστέρηση, το εμπορικό τρένο θα είχε ήδη φτάσει στη Λάρισα, δεν θα συγκρουόταν ποτέ με την επιβατική αμαξοστοιχία. Υπάρχει το ζήτημα γιατί υπήρξε αυτή η καθυστέρηση που και αυτή ερευνήθηκε καθυστερημένα από τον εφέτη ανακριτή».

Όπως λέει ο Βασίλης Λαμπρόπουλος:

«Υπήρξαν κάποιες καταθέσεις το καλοκαίρι του 2024 ενός σταθμάρχη του εμπορευματικού σταθμού Θεσσαλονίκης, ο οποίος ανέφερε ότι υπήρχε βλάβη στη μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Αυτό δεν επιβεβαιώθηκε από άλλες μαρτυρίες. (…)

Υπάρχει μια περίεργη διχογνωμία των υπαλλήλων σε συνέχεια άλλων προβληματικών καταθέσεων για το τι ακριβώς είχε συμβεί με τη φόρτωση της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Γιατί έχει σημασία αυτό; Γιατί στις μηχανές του εμπορικού τρένου που φαίνεται να είχαν βλάβη, υπάρχει η βασική υπόνοια πλέον ότι μπορεί εκεί να είχε μεταφερθεί και να είχε φορτωθεί το επικίνδυνο φορτίο».

«Ερευνούμε το ενδεχόμενο αυτή η καθυστέρηση να σχετίζεται με αυτήν τη μηχανή όπου και πάλι έχουν εκφραστεί υπόνοιες ότι εκεί μπορεί να ήταν, το έχουν πει και συγγενείς θυμάτων, κάποιο ύποπτο φορτίο», καταλήγει.

Συγκεκριμένα, ο κ. Κούγιας, ερωτηθείς για τον αν πιστεύει ότι καθυστερεί η δικαιοσύνη και για ποιον λόγο, απάντησε ότι, «στην αρχή η δικογραφία εκκρεμούσε μεταξύ του Εισαγγελέως Πλημμελειοδικών και της Ανακρίτριας Πλημμελειοδικών Λαρίσης. Την πήρα και την έδωσα σε Εφέτη Ανακριτή. Είχα πει τότε, ότι η εμπειρία μου με τους Εφέτες Ανακριτές είναι ότι καθυστερούν οι δικογραφίες. Ειδικά για την περίπτωση αυτή, ένας Εφέτης Ανακριτής δεν ήταν ποτέ αρκετός. Όταν, όμως, η υπόθεση έμεινε στην Λάρισα, δεν μπορείς παρά να πας σε έναν, αφού οι Εφέτες είναι ελάχιστοι. Νομίζω είναι 6 και έπρεπε να κλείσουν και τα δικαστήρια».

«Από εκείνο το σημείο και μετά», όπως ανέφερε ο κ. Κούγιας, «η αρχικώς ασκηθείσα ποινική δίωξη, ήταν το κακούργημα της διαταράξεως των συγκοινωνιών. Αυτό έχει μια νομολογία έως τον Άρειο Πάγο. Ήταν η υπόθεση των Τεμπών με τα παιδάκια, που σημαίνει ότι θα πήγαιναν κατηγορούμενοι και τα πρόσωπα που δεν είχαν καμία σχέση με τους σταθμάρχες. Όμως σε εκείνη τη δίκη καταδικάστηκαν με πολυετείς καθείρξεις και οι ιδιοκτήτες του φορτίου. Και αυτή ήταν η επικρατούσα άποψη.

Θα πρέπει να δούμε αν έχει ευθύνη ο κ. Καραμανλής. Το αν έχει όντως ευθύνη, είναι δουλειά του Ανακριτή και Εισαγγελέα Λαρίσης. Γιατί η δικογραφία θα πρέπει να πάει στην Βουλή και εκεί να γίνει η ανάλογη Επιτροπή, όπου χρειάζονται μόνο 30 βουλευτές, για το αν θα του ασκηθεί Δίωξη. Αν του ασκηθεί, θα πάει στην Ολομέλεια της Βουλής, η οποία θα αποφανθεί για το αν θα πρέπει να αποπεμφθεί τελικά».

«Η δίκη αργεί γιατί οι συνάδελφοί μου, που προσπαθούν να κάνουν την δουλειά τους, δημιουργούν συνεχώς προβλήματα χωρίς να το θέλουν. Θέλουν να λάμψει η αλήθεια. Θέλουν να εμπλέξουν και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Θεσσαλονίκης, πάλι για το ίδιο αδίκημα, αλλά με μια διαφορά: εάν είχαμε κατηγορουμένους την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Αθηνών, όλους τους υπαλλήλους του υπουργείου Συγκοινωνιών με την σύμβαση 717 – που συνολικά όλοι έχουν φτάσει τους 43 -, αλλά και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Θεσσαλονίκης, θα είχαμε 60 κατηγορουμένους και τον Καραμανλή μέσα. Υποχρεωτικά μετά η δικογραφία θα έφευγε στην Βουλή για να έχουμε ειδικό δικαστήριο», τόνισε ο κ. Κούγιας.

Στην συνέχεια, ο ποινικολόγος εξήγησε ότι, «άρα, το πρώτο δικαστήριο θα ήταν Ειδικό. Μέχρι τώρα είμαστε στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων γιατί δεν έχει αλλάξει η κατηγορία. Η άποψή μου είναι ότι, είναι αδύνατον να έχουμε δίκη πριν περάσει τουλάχιστον ένας χρόνος ακόμη. Είμαστε ακόμα σε πολύ πρώιμη φάση. Αυτά που ακούγονται ότι υπάρχει διάθεση να συγκαλυφθεί η απόφαση, η συγκάλυψη πρώτα μπορεί να γίνει από τους Τακτικούς Εισαγγελείς και την Δικαιοσύνη και μετά από την Βουλή».

Σύμφωνα με το λιμενικό σώμα πρόκειται για τα πλοία Super Ferry, Fast Ferries Andros και Αικατερίνη Π.
Μετά από επιχείρηση διαδικασίας απεμπλοκής των αγκυρών στο αγκυροβόλιο το Super Ferry απέπλευσε κανονικά με 551 επιβάτες για Άνδρο, Τήνο, Μύκονο.

Ωστόσο, στο Fast Ferries Andros προκλήθηκε μηχανική βλάβη και παραμένει με 734 επιβάτες προκειμένου να ρυμουλκηθεί από δύο ρυμουλκά στο λιμάνι της Ραφήνας όπου αναμένεται να του απαγορευθεί ο απόπλους.

Επίσης κατά τη διαδικασία απεμπλοκής των αγκυρών, το πλοίο Αικατερίνη Π με 391 επιβάτες απώλεσε τη μία από τις δύο άγκυρες και πλέει αυτοδύναμα στο λιμάνι του Λαυρίου όπου αναμένεται και σε αυτό να απαγορευτεί ο απόπλους.
Και στα δύο πλοία που δημιουργήθηκε πρόβλημα οι επιβάτες αναμένεται να προωθηθούν στους προορισμούς τους με μέριμνα των εταιρειών.

Σύμφωνα με το λιμενικό σώμα ο απόπλους του Super Ferry για ‘Ανδρο, Τήνο, Μύκονο ήταν προγραμματισμένη στις 7:50, του Fast Ferries Andros στις 7:30 για ‘Ανδρο, Τήνο, Μύκονο, Πάρο και του Αικατερίνη Π στις 8.05 για Τήνο, Μύκονο, Νάξο.

Εκεί, αφού αποβιβάστηκε ο ασθενής – επιβάτης και παρελήφθη από ασθενοφόρο, αναχώρησε εκ νέου για τον προορισμό του, όπου, σύμφωνα με την Fraport Greece, έφτασε στις 01:08 μετά τα μεσάνυχτα.

Ένας επιβάτης περιεγράψε στο Voria.gr τους λόγους που πραγματοποήθηκε αναγκαστική προσγείωση. «Κατά τη διάρκεια της πτήσης μία κυρία πετάχτηκε επάνω κι άρχισε να φωνάζει. Ήταν αναστατωμένη και ζητούσε βοήθεια στα ελληνικά, λέγοντας κατ΄επανάληψη «Παναγία μου, Παναγία μου». Τρομάξαμε και στην αρχή δεν καταλάβαμε τι συνέβη. Διαπιστώσαμε πως ένας  επιβάτης έπαθε ανακοπή και υπήρξε μεγάλη αναστάτωση. Το πλήρωμα κινητοποιήθηκε άμεσα και ζήτησε τη συνδρομή γιατρού. Στην πτήση ήταν τρεις γιατροί που έσπευσαν αμέσως πάνω από τον επιβάτη, ενώ υπήρχε και απινιδωτής. Ο πιλότος μας ενημέρωσε ότι θα κάνει αναγκαστική προσγείωση», ανέφερε ο επιβάτης της πτήσης, επισημαίνοντας πως εν τέλει το  αεροσκάφος κινήθηκε προς το κοντινότερο αεροδρόμιο που ήταν αυτό του Γκστάαντ στην Πολωνία.

Το τελευταίο πρόβλημα που παρουσιάστηκε στην καταβολή των συντάξεων Νοεμβρίου και των αναδρομικών αφορούσε τους συνταξιούχοους του πρ. ΙΚΑ, των τραπεζών και του ΟΤΕ που το ΑΜΚΑ τους τελειώνει σε ζυγό αριθμό 0,2,4,6,8, λόγω τεχνικού προβλήματος στα διατραπεζικά συστήματα ΔΙΑΣ.

Η Τράπεζα της Ελλάδος με ανακοίνωσή της χθες, Παρασκευή 23 Οκτωβρίου, ενημέρωσε πως «λόγω της ύπαρξης τεχνικού προβλήματος στην πανευρωπαϊκή πλατφόρμα πληρωμών, γνωστή ως TARGET2, δεν είναι εφικτή προς το παρόν, η διατραπεζική μεταφορά κεφαλαίων. Ως αποτέλεσμα του προβλήματος αυτού δεν είναι δυνατόν να γίνουν μεταφορές κεφαλαίων μέσω του συστήματος ΔΙΑΣ. Η διόρθωση του πανευρωπαϊκού αυτού τεχνικού προβλήματος αναμένεται να γίνει σύντομα».

Μετά την επίλυση του συγκεκριμένου προβλήματος αναμένεται να γίνει και η καταβολή των συντάξεων Νοεμβρίου και των αναδρομικών. Πηγές του υπουργείου Εργασίας υπογράμμιζαν πως η εντολή για την πίστωση των χρημάτων έχει δοθεί.

Η επίσημη ημερομηνία πληρωμής των συντάξεων Νοεμβρίου και των αναδρομικών ποσών στους συνταξιούχους ΙΚΑ, τραπεζών και ΟΤΕ με ΑΜΚΑ που λήγει σε ζυγό αριθμό (0,2,4,6,8) είναι η ερχόμενη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου. Ως είθισται στις εν λόγω πληρωμές, τα ποσά πιστώνονται από την προηγούμενη εργάσιμη το απόγευμα στους λογαριασμούς, ώστε να είναι διαθέσιμα και στα γκισέ των τραπεζών από το πρωί της ημερομηνίας πληρωμής. Συνεπώς, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, τα ποσά θα έπρεπε να πιστωθούν από χθες, Παρασκευή 23 Οκτωβρίου, το απόγευμα, ώστε να είναι διαθέσιμα στα ΑΤΜ το Σαββατοκύριακο και στα γκισέ των τραπεζών την Δευτέρα 26 Οκτωβρίου. Ωστόσο, λόγω του συγκεκριμένου τεχνικού προβλήματος οι πιστώσεις δεν ήταν εφικτό να πραγματοποιηθούν.

Η πληρωμή για τις συντάξεις Νοεμβρίου και τα αναδρομικά των συνταξιούχων ΙΚΑ, Τραπεζών και ΟΤΕ με ΑΜΚΑ σε 0, 2, 4, 6, 8 αναμένεται να ολοκληρωθεί το αργότερο την ερχόμενη Δευτέρα.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, η καταβολή αναδρομικών και συντάξεων θα συνεχιστεί την Τρίτη 27 Οκτωβρίου για τους ελεύθερους επαγγελματίες και αγρότες (ΟΑΕΕ, ΟΓΑ και ΕΤΑΑ), ενώ θα ολοκληρωθεί στις 29 Οκτωβρίου, ημέρα Πέμπτη με τις συντάξεις και τα αναδρομικά του Δημοσίου, του τ. ΝΑΤ, τ.ΕΤΑΤ , τ.ΕΤΑΠ-ΜΜΕ και ΔΕΗ.

Τα λάθη

Λάθος ποσά αναδρομικών πιστώθηκαν σε περίπου 80.000 δικαιούχους-συνταξιούχους καταγγέλλει το Ενιαίο Δίκτυο Συνταξιούχων σε ανακοίνωσή του.

Οπως υποστηρίζει «υπάρχουν περιπτώσεις με απώλειες αρκετών εκατοντάδων ευρώ και οι αντιδράσεις από τους αδικημένους συνταξιούχους, αναμένονται σφοδρότατες.

Σύμφωνα με απόλυτα ασφαλείς πληροφορίες του Ενιαίου Δικτύου Συνταξιούχων, το λάθος προέκυψε:

• στους συνταξιούχους οι οποίοι κατέθεσαν αίτηση συνταξιοδότησης από το 2012 έως το 2016 και έλαβαν οριστικές συντάξεις κύριων και επικουρικών μετά το 2016 (έπαιρναν μόνο προσωρινή στην κύρια ή οριστική μόνο στην κύρια).
• έκανε τεράστιο λάθος η κυβέρνηση επιλέγοντας να επιστρέψει αναδρομικά του ν. 4093/12 μόνο στις κύριες συντάξεις, γιατί η κράτηση του ν4093/12 υπολογίζεται στο άθροισμα κύριας και επικουρικής σύνταξης! Όταν λοιπόν οι συνταξιούχοι δεν είχαν λάβει λόγω καθυστέρησης επικουρική σύνταξη, γινόταν μικρότερη κράτηση έως και μηδενική το επίμαχο ενδεκάμηνο 2015-2016.

Έτσι, οι συνταξιούχοι διαπιστώνουν απώλειες στο τελικό ποσό των επιστροφών που λαμβάνουν.

Ακολουθούν παράδειγματα υπολογισμένα από το ΕΝΔΙΣΥ βάσει ενημερωτικών καθώς και οριστικών συντάξεων. Πόσα χρήματα έπρεπε να λάβουν και πόσα κατατέθηκαν στην τράπεζα. Τα παραδείγματα είναι από μέλη του ΕΝΔΙΣΥ:

Παράδειγμα 1

Έπρεπε να λάβει: 499,66€

Έλαβε: 0€

Παράδειγμα 2

Ημερομηνία Συνταξιοδότησης Δεκ-12

Έλαβε: 891,62€

Έπρεπε να λάβει: 1618,85€

Διαφορά -727,23

Παράδειγμα 3

Ημερομηνία Συνταξιοδότησης 14/11/2014

Έλαβε: 668,85€

Έπρεπε να λάβει: 1609,25€

Διαφορά -940,4

Το Ενιαίο Δίκτυο Συνταξιούχων ζητά, για άλλη μία φορά, από τους συνταξιούχους που τους επιστρέφονται τα αναδρομικά να κρατήσουν το ενημερωτικό σημείωμα της τράπεζας και να το φωτοτυπίσουν. Ειδικά σε εκείνους οι οποίοι έχουν καταθέσει αγωγές.

Όλα αυτά, ενώ η διαδικασία καταβολής των (κουτσουρεμένων) αναδρομικών βρίσκεται ακόμα στην αρχική της φάση. Από χθες, Πέμπτη 22 Οκτωβρίου, μπορούσαν οι πρώτοι δικαιούχοι να δουν τα ποσά που τους αναλογούν στα ATM των τραπεζών και ουσιαστικά από σήμερα Παρασκευή, 23 Οκτωβρίου, πιστώθηκε η «πρώτη φουρνιά». Πρόκειται για συνταξιούχους που προέρχονται από το πρώην ΙΚΑ, από Τράπεζες και από τον ΟΤΕ, των οποίων ο ΑΜΚΑ λήγει σε 1, 3, 5, 7 και 9.

Το 60% των συνταξιούχων δεν θα λάβουν τα αναδρομικά που δικαιούνται

Το σύνολο των συνταξιούχων που δικαιούνται αναδρομικά είναι 2,5 εκατ. Αλλά περίπου το 60% των συνταξιούχων δεν θα λάβουν τα αναδρομικά που δικαιούνται από τις περικοπές.

Το κόστος για την πλήρη συμμόρφωση των αποφάσεων του ΣτΕ είχε υπολογιστεί σε 3,9 δις ενώ μετά τις κυβερνητικές αποφάσεις το ποσό που θα καταβληθεί ανέρχεται σε 1,4 δις.

Η κυβέρνηση δεν επιστρέφει τα αναδρομικά που δικαιούνται οι συνταξιούχοι από δώρα και επικουρικές. Εξαιρεί 1,4 εκατομμύριο συνταξιούχους που η κύρια σύνταξή τους ήταν κάτω των 1.000 ευρώ οι οποίοι δεν θα λάβουν τίποτα απολύτως.

Παράλληλα, από τους συνταξιούχους του δημοσίου, πέρα από τη μη επιστροφή αναδρομικών από δώρα και επικουρικές, κόβει και ένα μέρος των αναδρομικών από τις κύριες συντάξεις.

Τέλος, αφαίρεσε δια νόμου από όσους συνταξιούχους δεν είχαν ασκήσει αγωγή μέχρι 08/10/2020 το δικαίωμα προσφυγής στα δικαστήρια για την διεκδίκηση των υπόλοιπων που δικαιούνται.

Παραδείγματα:

Συνταξιούχος τ. ΟΓΑ με σύνταξη 330€

Τι θα λάβει: 0€

Τι θα έπρεπε να λάβει σύμφωνα με το ΣτΕ: 605€ λόγω της περικοπής των δώρων με τον νόμο Βρούτση το 2012

Συνταξιούχος με κύρια σύνταξη 900€

Τι θα λάβει: 0€

Τι θα έπρεπε να λάβει σύμφωνα με το ΣτΕ: 733 € λόγω της περικοπής των δώρων με τον νόμο Βρούτση το 2012

Συνταξιούχος με κύρια σύνταξη 800€ και επικουρική σύνταξη 200€

Τι θα λάβει: 0€

Τι θα έπρεπε να λάβει σύμφωνα με το ΣτΕ: 1.319 € λόγω της περικοπής των δώρων και της επικουρικής του σύνταξης με τον νόμο Βρούτση το 2012

Συνταξιούχος με κύρια σύνταξη 1.500€ και επικουρική σύνταξη 350€

Τι θα λάβει: 2.299€

Τι θα έπρεπε να λάβει σύμφωνα με το ΣτΕ: 4.443€ λόγω της περικοπής των δώρων και της επικουρικής του σύνταξης με τον νόμο Βρούτση το 2012

Υπ. Εργασίας: Ανυπόστατες και αναληθείς οι ανακοινώσεις σχετικά με υποτιθέμενα λάθη στην καταβολή των αναδρομικών ποσών

«Ανυπόστατες και αναληθείς ανακοινώσεις διακινούνται σχετικά με υποτιθέμενα λάθη στην καταβολή των αναδρομικών ποσών, προκαλώντας σύγχυση και αλλοιώνοντας την πραγματικότητα» σημειώνει το υπουργείο Εργασίας & Κοινωνικών Υποθέσεων σε σχετική ανακοίνωση, διευκρινίζοντας ότι η διαδικασία καταβολής ξεκίνησε σήμερα, 23 Οκτωβρίου 2020, συνεχίζεται ομαλά, χωρίς λάθη και θα ολοκληρωθεί στις 29 Οκτωβρίου 2020.

«Για την ειδική και συγκεκριμένη κατηγορία συνταξιούχων που έλαβαν, κατά την πρώτη απονομή σύνταξης, αναδρομικά ποσά που αντιστοιχούσαν στο σύνολο ή τμήμα της περιόδου Ιουνίου 2015-Μαΐου 2016, έχουμε ήδη αναφερθεί στο από 16/10/2020 δελτίο Τύπου του υπουργείου Εργασίας & Κοινωνικών Υποθέσεων. Επαναλαμβάνουμε ότι η καταβολή των αναδρομικών ποσών σε αυτήν τη συγκεκριμένη κατηγορία των συνταξιούχων θα γίνει το επόμενο διάστημα και μέχρι τέλος του έτους» επισημαίνει το υπουργείο Εργασίας.

Συγκεκριμένα, το αρμόδιο υπουργείο έχει ήδη ανακοινώσει ότι στις ειδικές περιπτώσεις συνταξιούχων που έλαβαν, κατά την πρώτη απονομή της σύνταξης, αναδρομικά ποσά που αντιστοιχούσαν στο σύνολο ή τμήμα της περιόδου Ιουνίου 2015-Μαΐου 2016, τα ποσά που παρακρατήθηκαν και κρίθηκαν αντισυνταγματικά θα επιστραφούν στο σύνολό τους, στο αμέσως επόμενο διάστημα και μέχρι το τέλος του έτους, στους δικαιούχους.

Έτσι, σύμφωνα με πληροφορίες, οι ιδιοκτήτες ακινήτων αναμένεται να δουν το φετινό λογαριασμό του ΕΝΦΙΑ το ερχόμενο Σαββατοκύριακο και θα πρέπει μέσα σε 10 ημέρες, συγκεκριμένα έως τις 30 Σεπτεμβρίου να πληρώσουν την πρώτη από τις έξι μηνιαίες δόσεις του φόρου.

Μέχρι την ίδια ημέρα θα πρέπει να πληρώσουν και την τρίτη δόση του φόρου εισοδήματος οι φορολογούμενοι με χρεωστικό εκκαθαριστικό σημείωμα. Οι επόμενες δόσεις του ΕΝΦΙΑ πληρώνονται στο τέλος κάθε μήνα με την τελευταία να πρέπει να καταβληθεί έως τις 26 Φεβρουαρίου 2021. Σε περίπτωση εφάπαξ εξόφλησης δεν προβλέπεται η έκπτωση.

Υπολογίζεται ότι περισσότεροι από 1 εκατομμύριο από τα συνολικά 7,3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες θα «κερδίσουν» και φέτος έκπτωση 50% ή πλήρη απαλλαγή στη βάση εισοδηματικών και περιουσιακών κριτηρίων. Στο βαθμό όπου δεν έχει μεταβληθεί η περιουσιακή κατάσταση των ιδιοκτητών, ο λογαριασμός του ΕΝΦΙΑ θα είναι αμετάβλητος σε σχέση με πέρυσι με τις προσδοκίες νέων μειώσεων να μετατίθενται -λόγω πανδημίας- υπό προϋποθέσεις για το 2021.

Το επόμενο έτος παραμένει ο σχεδιασμός προσαρμογής των αντικειμενικών αξιών στα επίπεδα των εμπορικών αλλά και η ένταξη τουλάχιστον 3.000 νέων περιοχών στο σύστημα αντικειμενικού προσδιορισμού , μια «άσκηση» η οποία μένει να φανεί στην πράξη εάν θα συνοδεύεται και από νέες μειώσεις στον ΕΝΦΙΑ.

Η κατάργηση του ΕΝΦΙΑ από φέτος αγγίζει περισσότερους από 10.000 κατοίκους ακριτικών και μικρών ελληνικών νησιών.

Τα μεγαλύτερα από τα 26 νησιά , οι κάτοικοι των οποίων απαλλάσσονται από τον ΕΝΦΙΑ είναι: Φούρνοι, Άγιος Ευστράτιος, Οινούσσες, Ψαρά, Αγαθονήσι, Λειψοί, Κάσος, Καστελλόριζο, Τήλος, Χάλκη, Νίσυρος, Γαύδος, Ερεικούσα, Οθωνοί και Μαθαράκι.