Όπως αναφέρει η έκθεση, την ώρα που το αεροσκάφος βρισκόταν στη φάση της περιστροφής (rotation) για απογείωση, το κάθισμα του κυβερνήτη ολίσθησε απότομα προς τα πίσω, λόγω αστοχίας στο μηχανισμό κλειδώματος της ράγας.

Το βάρος του σώματός του παρέσυρε ασυναίσθητα τα χειριστήρια ισχύος (thrust levers) προς τη θέση «idle» (μηδενική ώθηση), προκαλώντας αιφνίδια μείωση της ισχύος των κινητήρων.

Ο συγκυβερνήτης, προσπάθησε να επαναφέρει τα χειριστήρια σε θέση μέγιστης ισχύος, αλλά δεν κατάφερε να ξεπεράσει το βάρος και τη θέση του σώματος του κυβερνήτη, που πλέον ασκούσε πίεση στους μοχλούς.

WATCH: Air India plane carrying 242 people crashes in Ahmedabad while taking off for flight to London pic.twitter.com/KyLVZaV6i7

— BNO News (@BNONews) June 12, 2025

Από την ανάλυση των μαύρων κουτιών (FDR και CVR), η έκθεση καταγράφει με ακρίβεια τι συνέβη:

+12’’: Το αεροσκάφος ξεκινά περιστροφή για απογείωση. Το κάθισμα γλιστρά.

+15’’: Οι μοχλοί ισχύος τραβιούνται πίσω. Ο συγκυβερνήτης φωνάζει: «Πέφτει η ώθηση!»

+18’’: Ο κυβερνήτης ακούγεται να λέει «Η θέση μου!». Ακολουθούν ήχοι έντασης.

+26’’: Ο συγκυβερνήτης επιχειρεί επαναφορά της ισχύος, όμως το αεροσκάφος έχει ήδη εισέλθει σε stall.

+38’’: Η πρόσκρουση.

Τα τεχνικά ευρήματα και οι παράγοντες που επιδείνωσαν την κατάσταση

Η έρευνα εντόπισε κατεστραμμένους πείρους ασφάλισης στο κάθισμα (τύπος BACB30LN5S02), το οποίο είχε υποστεί συντήρηση μόλις 11 ημέρες πριν την τραγωδία. Σημειώνεται πως δεν πραγματοποιήθηκε λειτουργικός έλεγχος του μηχανισμού μετά την επιδιόρθωση.

Επιπλέον επιβαρυντικοί παράγοντες:

• Η θερμοκρασία περιβάλλοντος έφτανε τους 43°C, επηρεάζοντας τις επιδόσεις των κινητήρων.

• Δεν δόθηκε εντολή GO-AROUND ή STAB TRIM από το πλήρωμα.

• Οι μοχλοί ώθησης του 787 δεν διαθέτουν σύστημα ασφαλείας τύπου “weight-lock” ή αντίστροφη ροπή (“reverse torque”).

Διεθνείς αντιδράσεις και άμεσες ενέργειες

Μετά τη δημοσιοποίηση του πορίσματος:

• Η FAA και η EASA ζήτησαν επείγουσα επιθεώρηση όλων των καθισμάτων πιλότου σε Boeing 787.

• Η Air India καθηλώνει 12 αεροσκάφη με παρόμοιο ιστορικό συντήρησης.

• Η Boeing ανακοίνωσε αλλαγές στον σχεδιασμό του καθίσματος και στους μοχλούς ισχύος, με εφαρμογή από το γ’ τρίμηνο του 2026.

• Η πλήρης τεχνική έκθεση θα δημοσιευτεί στις 30 Ιουλίου, ενώ τον Αύγουστο προγραμματίζεται παγκόσμια συνάντηση για την ασφάλεια στο πιλοτήριο.

Σύμφωνα με τους φίλους του, οι οποίοι ήταν παρόντες στο τραγικό συμβάν,ο 30χρονος προσπάθησε να κολυμπήσει στο Κάθισμα όμως τα κύματα των παρέσυραν με αποτέλεσμα τον πνιγμό του. Τα κύματα τον μετέφεραν στο τέρμα της παραλίας όπου τελικά, δυστυχώς, ξεβράστηκε νεκρός

Λιμενικό και ΕΚΑΒ με τη συνδρομή της Πυροσβεστικής, κατάφεραν να μεταφέρουν τον άνδρα στο ασθενοφόρο και από εκεί στο νοσοκομείο Λευκάδας.

Τραγική ειρωνεία ο άτυχος άνδρας με καταγωγή από τα Τρίκαλα είχε πάει για διακοπές με τους φίλους του στη Λευκάδα για να γιορτάσει μαζί τους, το bachelor πάρτι που ετοίμαζαν όλοι μαζί από καιρό, διότι την επόμενη εβδομάδα επρόκειτο να παντρευτεί.

Ένας 50χρονος Ρουμάνος τουρίστας χάθηκε στα τεράστια κύματα στο Κάθισμα όταν με αυτό τον καιρό πήγε με την σύζυγό του να κάνει μπάνιο στο Κάθισμα.

Σύμφωνα με το ilefkada.gr, για αρκετή ώρα κανένας δεν μπορούσε να πλησιάσει το πτώμα του άτυχου τουρίστα λόγω των τεράστιων κυμάτων και αποφασίσθηκε να πετάξει ελικόπτερο για να βοηθήσει. Να σημειωθεί ότι οι ναυαγοσώστες, που έδωσαν μάχη για την σωτηρία του, είχαν προειδοποιήσει το ζευγάρι να μην μπει για μπάνιο γιατί είναι επικίνδυνα. Όμως δεν τους άκουσαν.

Πριν από λίγη ώρα το κύμα ξέβρασε το πτώμα στην στεριά και έτσι ακυρώθηκε και η πτήση του ελικοπτέρου. Το πτώμα παρέλαβε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ