Η σύγκρουση έγινε στο φανάρι της Αγχιάλου στην παλαιά ΕΟ Θεσσαλονίκης-Βεροίας, ενώ χρειάστηκε η συνδρομή της Πυροσβεστικής για τον απεγκλωβισμό της γυναίκας.

Για τον απεγκλωβισμό επιχείρησαν πέντε πυροσβέστες με δύο οχήματα.

Παρά τη σφοδρότητα της σύγκρουσης οι μέχρι στιγμής πληροφορίες αναφέρουν πως η γυναίκα διακομίστηκε στο νοσοκομείο έχοντας τις αισθήσεις της, αλλά με πολλαπλά κατάγματα.

Η γυναίκα φορούσε τη ζώνη ασφαλείας.

Νίκος Γιαννόπουλος

Θα μιλήσουμε με αριθμούς και μόνο για να σας διευκολύνουμε στην προσπάθειά σας να πάρετε ή όχι απόφαση.

Για να μεταβεί κάποιος από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με ΙΧ χρειάζεται τουλάχιστον 150 ευρώ για βενζίνη (πάντα με επιστροφή). Το αντίστοιχο ποσό για τα διόδια είναι 73 ευρώ. Αρα το συνολικό κόστος του ταξιδιού εκτινάσσεται στα 220 και πλέον ευρώ.

Για διαδρομή μέχρι τα Ιωάννινα και τις γύρω περιοχές, τα καύσιμα είναι σχετικά λιγότερα ως δαπάνη (περίπου 130 ευρώ) αλλά τα διόδια αρκετά περισσότερα αφού θα χρησιμοποιήσετε την (ακριβή) γέφυρα που συνδέει το Ρίο με το Αντίριο. Το κόστος των διοδίων αγγίζει τα 90 ευρώ.

Πιο διαχειρίσιμο είναι το κόστος για ένα ταξίδι μέχρι την Καλαμάτα ή την Σπάρτη. Για καύσιμα θα πληρώσετε περίπου 75 ευρώ και διόδια όχι περισσότερα από 32.

Εννοείται ότι οι τιμές των καυσίμων έχουν υπολογιστεί με τις τελευταίες ανατιμήσεις που την εκτίναξαν στα 2 και περισσότερο ευρώ το λίτρο.

Το κόστος μετακίνησης με το ΚΤΕΛ κάθε άλλο παρά αμελητέο είναι.

Μία απλή μετάβαση στη Θεσσαλονίκη από την Αθήνα στοιχίζει πλέον 50 ευρώ αφού “τσίμπησε” άλλα πέντε ευρώ σε σχέση με πέρυσι. Με επιστροφή το κόστος περιορίζεται. Ανάλογο, σχεδόν ίδιο, είναι και το κόστος μετάβασης στα Ιωάννινα. Για όλους τους προορισμούς προς την Πελοπόννησο οι τιμές είναι χαμηλότερες.

Ιδιαίτερα κοστοβόρες, όπως έτσι και αλλιώς ξέρουμε, είναι οι μεταφορές με πλοίο, ιδιαίτερα αν προτιμήσετε να πάρετε στον προορισμό σας και το αυτοκίνητο της οικογένειας.

Ενδεικτικά κάποια δρομολόγια (για οικογένεια με αυτοκίνητο και επιστροφή)

• Ραφήνα – Τήνος: 309 ευρώ
• Βόλος – Σκιάθος: 327,5 
• Πειραιάς – Χανιά: 405,5 
• Πειραιάς – Μυτιλήνη: 519
• Πειραιάς – Ρόδος: 741 

Συμπερασματικά, για να μην κοροϊδευόμαστε: Για πολλούς Έλληνες, το ταξίδι στο χωριό για το Πάσχα εξελίσσεται σε…όνειρο.

Με τα καύσιμα, τα διόδια, τα εισιτήρια ΚΤΕΛ και τα ακτοπλοϊκά να ακριβαίνουν, η οικονομική επιβάρυνση μπορεί να είναι σημαντική ακόμα για ένα απλό ταξίδι.

Γι’ αυτό λοιπόν, για οικογένειες με παιδιά ή εργαζόμενους με περιορισμένο εισόδημα, η απόφαση να μείνουν στην πόλη δεν είναι επιλογή, αλλά αναγκαιότητα.

Το αυξημένο κόστος ζωής περιορίζει τις επιλογές. Αυτή είναι η οδυνηρή πραγματικότητα. 

Η ρύθμιση τίθεται σε ισχύ από τις 18 Ιουνίου και προβλέπει ότι το φαρμακείο αυτοκινήτου θα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 16 βασικά είδη. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται ισοθερμική κουβέρτα διάσωσης συγκεκριμένων διαστάσεων, λευκοπλάστης, τραυμαπλάστ, επίδεσμοι, επιθέματα για εγκαύματα και πληγές, ψαλίδι πρώτων βοηθειών, γάντια μίας χρήσης, υγρά καθαριστικά μαντιλάκια, ιατρική μάσκα και οδηγίες παροχής πρώτων βοηθειών.

Παράλληλα, διευκρινίζεται ότι το κιβώτιο πρώτων βοηθειών πρέπει να βρίσκεται μέσα στο όχημα σε σημείο άμεσα προσβάσιμο, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς καθυστέρηση σε περίπτωση ανάγκης. Δεν επιτρέπεται να είναι κλειδωμένο ή να περιέχει άλλα αντικείμενα πέρα από το απαραίτητο υγειονομικό υλικό.

Επιπλέον, η απόφαση προβλέπει ότι οι ιδιοκτήτες ή οι οδηγοί οφείλουν να αναπληρώνουν άμεσα ό,τι χρησιμοποιείται, ενώ το φαρμακευτικό υλικό πρέπει να ανανεώνεται τακτικά —ιδίως τους καλοκαιρινούς μήνες— και σε κάθε περίπτωση όχι πέραν της διετίας.

Σε περίπτωση παράβασης, το πρόστιμο ανέρχεται σε 30 ευρώ, σύμφωνα με τον Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες του evima.gr, στο σημείο έσπευσαν δυνάμεις της Πυροσβεστικής και εθελοντές που μετά από λίγο κατάφεραν να θέσουν υπό έλεγχο τη φωτιά.

Δεν υπάρχουν αναφορές για κάποιον τραυματισμό, ενώ το όχημα υπέστη σοβαρές υλικές ζημιές.

Στο σημείο έσπευσαν επίσης οι εθελοντές του συλλόγου fetesclub4x4 καθώς και εθελοντές άλλων ομάδων και επιχειρούν για την κατάσβεση.

Σύμφωνα με καταγγελίες πολιτών τα οχήματα που κλέβουν επιτήδειοι από αυτές τις περιοχές καταλήγουν σε απόμερα σημεία ή “διαλύονται” για ανταλλακτικά

Οι συγκεκριμένες περιοχές παραδοσιακά συγκεντρώνουν ένα σημαντικό ποσοστό των κλοπών τροχοφόρων στην περιφέρεια, λόγω της πυκνής δόμησης και της εγγύτητας σε οδικούς άξονες.

Παράλληλα, η κατάργηση πολλών ΑΤ και η έλλειψη αστυνόμευσης διογκώνουν το πρόβλημα για τους πολίτες που δεν μπορούν να βρουν λύσεις απέναντι στο φαινόμενο. Την ίδια ώρα, όπως καταγγέλλουν θύματα κλοπών, οι δράστες ακόμη κι όταν συλλαμβάνονται μετά από μικρό χρονικό διάστημα εξέρχονται από τις φυλακές και επαναλαμβάνουν την δράση τους.

Ουσιαστικά, η νομοθεσία δεν τους αγγίζει...

Οι κλέφτες στοχεύουν κυρίως σε εμπορικά μοντέλα που κυκλοφορούν ευρέως, καθώς υπάρχει μεγάλη ζήτηση για τα ανταλλακτικά τους.

Τα αυτοκίνητα που κλέβονται συνήθως για να αποσυναρμολογηθούν και να πουληθούν ως ανταλλακτικά («κομμάτια») ή για να χρησιμοποιηθούν σε άλλες εγκληματικές ενέργειες. 

• Toyota Yaris: Παραμένει το πρώτο σε προτίμηση μοντέλο για τους κλέφτες στην Ελλάδα λόγω της τεράστιας αγοράς ανταλλακτικών.
• Smart Fortwo: Πολύ υψηλά στη λίστα, ειδικά τα παλαιότερα μοντέλα που κλέβονται εύκολα.
• Fiat 500 & Panda: Στοχοποιούνται συχνά λόγω της δημοτικότητάς τους στις πόλεις.
• Ford Fiesta & Focus: Μοντέλα που καταγράφουν σταθερά υψηλά ποσοστά κλοπών.
• Volkswagen Golf: Διαχρονικός στόχος για τις σπείρες στην Αττική. 

Σύμφωνα με πληροφορίες του Korinthos TV, ο οδηγός αντιλήφθηκε εγκαίρως το πρόβλημα και κατάφερε να εγκαταλείψει το όχημα πριν αυτό παραδοθεί ολοσχερώς στη φωτιά.

Ευτυχώς, ο ίδιος είναι σε καλή κατάσταση υγείας, ενώ δεν αναφέρθηκε κανένας τραυματισμός από το περιστατικό.

Στο σημείο έφτασε η αστυνομία και ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ που μετέφεραν τους τραυματίες στο Νοσοκομείο Χαλκίδας, για την παροχή ιατρικής φροντίδας.

Συγκεκριμένα, συνολικά επιβλήθηκαν 297.561 πράξεις επιβολής προστίμου για παράλειψη ασφάλισης και πληρωμής των τελών κυκλοφορίας.

Όπως τονίζεται σε κοινή ανακοίνωση την οποία εξέδωσαν τα Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Προστασίας του Πολίτη, Υποδομών και Μεταφορών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, καθώς και η Ανεξάρτητη Αρχή Δημόσιων Εσόδων (ΑΑΔΕ) τα οχήματα εντοπίστηκαν κατά τη διενέργεια διασταυρωτικών ελέγχων, τους οποίους ολοκλήρωσε η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης και αφορούσαν στην ασφάλιση και την καταβολή τελών κυκλοφορίας του έτους 2025, σύμφωνα με τον Ν.5113/2024.

Οι συγκεκριμένοι ιδιοκτήτες είχαν ήδη ενημερωθεί με ειδοποιητήρια το προηγούμενο διάστημα και παρόλα αυτά δεν προέβησαν στις απαιτούμενες ενέργειες συμμόρφωσης.

Πιο αναλυτικά, από τις 297.561 πράξεις βεβαίωσης και επιβολής προστίμων:

α) 125.051 πράξεις αφορούν σε μη συμμόρφωση στην υποχρέωση ασφάλισης οχημάτων, εκ των οποίων 116.687 αφορούν φυσικά πρόσωπα και 8.364 νομικά πρόσωπα

β) 172.510 αφορούν κοινοποιήσεις οφειλής τελών κυκλοφορίας έτους 2025, εκ των οποίων 161.456 αφορούν φυσικά πρόσωπα και 11.054 νομικά πρόσωπα.

Το συνολικό ποσό των προστίμων και οφειλών ανέρχεται σε 109,5 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, ημερομηνία αναφοράς των διασταυρωτικών ελέγχων είναι η 15.12.2025.

Η ενημέρωση των πολιτών και νομικών προσώπων πραγματοποιείται με τον τρόπο που πραγματοποιήθηκε και η αποστολή των ειδοποιητηρίων, μέσω SMS, email ή ταχυδρομείου, ανάλογα με τα διαθέσιμα στοιχεία επικοινωνίας. Οι πολίτες που έχουν καταχωρίσει τα στοιχεία επικοινωνίας τους στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (emep.gov.gr) λαμβάνουν SMS και email από τη ΓΓΠΣΨΔ, ενώ οι υπόλοιποι email από την ΑΑΔΕ. Στην περίπτωση που δεν είναι εφικτή η επικοινωνία με τους παραπάνω τρόπους, η κοινοποίηση αποστέλλεται ως συστημένη επιστολή μέσω ταχυδρομείου. Οι πράξεις προστίμων και οφειλών, καθώς και η αναλυτική εικόνα ανά όχημα, είναι διαθέσιμα στην εφαρμογή «Διασταυρωτικοί Έλεγχοι» είτε μέσω του gov.gr στην κατηγορία «Περιουσία και φορολογία» και στην υποκατηγορία «Οχήματα», είτε απευθείας στο oximata.gov.gr, με χρήση των κωδικών TaxisNet.

Οι πολίτες έχουν τη δυνατότητα υποβολής ενστάσεων μέσω της εφαρμογής «Διασταυρωτικοί Έλεγχοι», με δυνατότητα επισύναψης των απαιτούμενων δικαιολογητικών, ανάλογα με τον λόγο που επικαλείται ο ενδιαφερόμενος. Οι ενστάσεις μπορούν να υποβληθούν εντός δέκα (10) εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία κοινοποίησης. Για την περίπτωση που οι πολίτες ενημερώνονται μέσω συστημένης επιστολής, η προθεσμία είναι είκοσι (20) εργάσιμες μέρες.

Η εξέταση των ενστάσεων πραγματοποιείται είτε αυτοματοποιημένα, μέσω διαλειτουργικότητας με τα πληροφοριακά συστήματα των αρμόδιων φορέων όπου αυτό είναι εφικτό, είτε από την αρμόδια ΔΟΥ/ ΚΕΦΟΔΕ για υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας, είτε από τη Γενική Διεύθυνση ΣΔΟΕ για ανασφάλιστα οχήματα, όπου προβλέπεται έκδοση απόφασης. Ο πολίτης ενημερώνεται για το αποτέλεσμα της ένστασης του εντός τριάντα (30) εργάσιμων ημερών από την υποβολή της, μέσω της εφαρμογής. Στην απάντηση αναφέρεται ο λόγος τυχόν απόρριψης και περιλαμβάνεται η σχετική απόφαση που έχει εκδοθεί από τον φορέα εξέτασης της ένστασης. Όσοι είναι εγγεγραμμένοι στο emep.gov.gr ενημερώνονται και μέσω SMS ή email για την ολοκλήρωση της εξέτασης της ένστασης.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση των συναρμόδιων υπουργείων, η δράση αυτή εντάσσεται στη συντονισμένη προσπάθεια για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τη διασφάλιση της νόμιμης κυκλοφορίας των οχημάτων στη χώρα. Αποτέλεσμα της προσπάθειας αυτής είναι η δημιουργία ενός ενιαίου και αξιόπιστου Μητρώου Οχημάτων, το οποίο εξασφαλίζει την ποιότητα και την ενοποίηση των στοιχείων, καθώς και τη δυνατότητα έγκαιρης ταυτοποίησης των οχημάτων που δεν πληρούν τις υποχρεώσεις τους ως προς την ασφάλιση, την καταβολή τελών κυκλοφορίας και τη διενέργεια ΚΤΕΟ».

Οι διασταυρωτικοί έλεγχοι και η διαδικασία αποστολής πράξεων επιβολής προστίμων και οφειλών υλοποιούνται από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, σε συνεργασία με τα Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Υποδομών και Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη και την ΑΑΔΕ, υπό τον συντονισμό της Προεδρίας της Κυβέρνησης.

Μανώλης Δράκος

Αν και δεν υπάρχει δημόσια κρατική λίστα με αναλυτικά νούμερα ανά μοντέλο, δεδομένα από ασφαλιστικές εταιρείες και σχετικές έρευνες αποκαλύπτουν ξεκάθαρες τάσεις για το ποια οχήματα βρίσκονται συχνότερα στο στόχαστρο.

Τα μοντέλα που στοχεύονται περισσότερο

Σύμφωνα με αναλύσεις της αγοράς, οι κλέφτες στην Ελλάδα δεν εστιάζουν αποκλειστικά σε πολυτελή οχήματα.

Αντίθετα, μεγάλο μέρος των περιστατικών αφορά μικρά και ευρέως διαδεδομένα αυτοκίνητα πόλης, κυρίως λόγω της υψηλής ζήτησης ανταλλακτικών.

Μεταξύ των μοντέλων που εμφανίζονται συχνά σε σχετικές αναφορές είναι:

• Smart (ιδιαίτερα παλαιότερα Fortwo)
• Mini (κυρίως Cooper πρώτης γενιάς)
• Toyota και ειδικά το Yaris

Τα παραπάνω οχήματα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην ελληνική αγορά, γεγονός που αυξάνει τη ζήτηση για ανταλλακτικά και τα καθιστά πιο «ελκυστικά» για κυκλώματα διάλυσης.

Παράλληλα, σε επίπεδο μάρκας, συχνές αναφορές κλοπών καταγράφονται και σε premium κατασκευαστές όπως:

• Mercedes-Benz
• BMW
• Audi

Στις περιπτώσεις αυτές, ο στόχος συχνά δεν είναι μόνο τα ανταλλακτικά αλλά και η μεταπώληση ή η εξαγωγή.

Ποια μοντέλα εμφανίζουν χαμηλότερη πιθανότητα κλοπής

Σύμφωνα με στοιχεία ασφαλιστικών εταιρειών στην Ελλάδα (αναλογία περιστατικών ανά 2.000 ασφαλισμένα οχήματα), ορισμένα μοντέλα παρουσιάζουν ελάχιστες ή μηδενικές καταγραφές κλοπής σε συγκεκριμένες περιόδους.

Μεταξύ αυτών αναφέρονται:

• SEAT (π.χ. Ibiza)
• Hyundai (π.χ. Atos)
• Volkswagen (π.χ. Passat)
• Citroën
• Fiat (π.χ. Seicento)

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ποσοστά ήταν ακόμη και 0 περιστατικά ανά 2.000 οχήματα σε συγκεκριμένο δείγμα, ενώ άλλα μοντέλα εμφάνιζαν περίπου 1 κλοπή ανά 2.000 αυτοκίνητα.

Η ηλικία του οχήματος παίζει ρόλο

Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο είναι η ηλικία του αυτοκινήτου. Τα νεότερα οχήματα (έως 5 ετών) εμφανίζουν υψηλότερη πιθανότητα κλοπής σε σχέση με πολύ παλιά μοντέλα, κυρίως λόγω της μεγαλύτερης εμπορικής αξίας και της ζήτησης σύγχρονων ανταλλακτικών.

Ωστόσο, τα πολύ παλιά και ιδιαίτερα διαδεδομένα μοντέλα συνεχίζουν να στοχεύονται για «διάλυση», ειδικά όταν υπάρχει μεγάλη κυκλοφορία τους στην αγορά.

Πού σημειώνονται περισσότερες κλοπές

Οι περισσότερες περιπτώσεις εντοπίζονται σε μεγάλα αστικά κέντρα και τουριστικές περιοχές, όπου:

• Η πυκνότητα οχημάτων είναι μεγαλύτερη
• Υπάρχει ευκολότερη διαφυγή
• Η ζήτηση ανταλλακτικών είναι αυξημένη

Τι μπορούν να κάνουν οι ιδιοκτήτες

Ανεξάρτητα από τη μάρκα ή το μοντέλο, η προστασία του οχήματος είναι κρίσιμη. Ειδικοί προτείνουν:

• Τοποθέτηση συστήματος GPS ή σύγχρονου immobilizer
• Χρήση μηχανικών αντικλεπτικών (π.χ. κλειδαριά τιμονιού)
• Στάθμευση σε φωτισμένους και πολυσύχναστους χώρους
• Ασφάλιση με κάλυψη κλοπής

Στην Ελλάδα, οι κλέφτες δεν στοχεύουν μόνο πολυτελή αυτοκίνητα.

Αντίθετα, τα μικρά και δημοφιλή μοντέλα πόλης αποτελούν συχνά βασικό στόχο, κυρίως για ανταλλακτικά, ενώ πολλά SUV κλέβονται και χρησιμοποιούνται στα σύνορα για μεταφορά λαθρομεταναστών στην ελληνική επικράτεια.

Η συνηθέστερη προστασία είναι η μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου (με κόστος 400 ευρώ το χρόνο), αλλά και η τοποθέτηση ενός συναγερμού (pandora) που μπορεί να κοστίζει περίπου 500 ευρώ, όμως εξασφαλίζει σε μεγάλο βαθμό τον ιδιοκτήτη.

Πολλοί ρωτάνε αφού θα βάλω ακριβό συναγερμό γιατί να κάνω και μικτή ασφάλεια. Η απάντηση είναι απλή. Διότι ουδείς γνωρίζει ποιος θα αποπειραθεί να κλέψει το αυτοκίνητό σου. Αν είναι κάποια συμμορία Ρομά (Μενίδι ή Ασπρόπυργος) μπορεί να μην καταφέρουν να το πάρουν με ένα καλό συναγερμό. Αν όμως το βάλουν στο μάτι πρώην φυλακόβιοι ή τέτοια κυκλώματα τότε μια καλή ασφάλεια μπορεί να αποζημιώσει τον ιδιοκτήτη με ένα ποσό από 13.000 έως 20.000 ευρώ.

Στο σημείο έσπευσαν 4 οχήματα της Πυροσβεστικής Υπηρεσία με 13 πυροσβέστες οι όποιοι απεγκλώβισαν μία γυναίκα και ανέσυραν χωρίς τις αισθήσεις του τον 41χρονο οδηγό.

Ο άνδρας διακομίσθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο όπου λίγη ώρα αργότερα κατέληξε. Προανάκριση για τις συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος διενεργεί η Τροχαία.