Σύμφωνα με το rethemnonews.gr, μέσα σε μόλις μία εβδομάδα οι δύο ανήλικοι έκλεψαν συνολικά επτά πατίνια στο Ρέθυμνο.

Ο 16χρονος δράστης συνελήφθη ως ένας από τους δράστες.

Τα στοιχεία του δεύτερου ατόμου δεν έχουν μέχρι στιγμής εξακριβωθεί και η έρευνα για την ταυτοποίησή του συνεχίζεται.

Την ανάγκη να υπάρξει «ελεγχόμενη πρόσβαση στα πανεπιστήμια» μετά και τα επεισόδια που σημειώθηκαν στις πρόσφατες φοιτητικές εκλογές υπογράμμισε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, μιλώντας στο ERTnews και την εκπομπή «Σαββατοκύριακο από τις 5».

Ο υπουργός τόνισε ότι τα φαινόμενα βίας «δεν αποτελούν καθημερινό φαινόμενο», ξεκαθαρίζοντας ωστόσο πως «και αυτά θα πρέπει να τελειώνουν», ενώ αναφέρθηκε ακόμη στα νέα μέτρα για τα ηλεκτρικά πατίνια, την οδική ασφάλεια, το κυκλοφοριακό στην Αθήνα και την αντιμετώπιση της παραβατικότητας.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη χαρακτήρισε «μεμονωμένα» τα επεισόδια που καταγράφηκαν στις φοιτητικές εκλογές. Όπως ανέφερε, οι εντάσεις προήλθαν ανάμεσα σε φοιτητικές παρατάξεις, επαναλαμβάνοντας την ανάγκη για ελεγχόμενη είσοδο στα ιδρύματα και περαιτέρω ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας.

«Δεν χρειάζεται πανεπιστημιακή αστυνομία. Χρειάζεται ασφάλεια στα πανεπιστήμια», δήλωσε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι πλέον «δεν υπάρχουν καταλήψεις πουθενά στην Ελλάδα» και ότι τα ιδρύματα λειτουργούν πλέον με καλύτερους όρους ασφάλειας. Ειδική αναφορά έκανε στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, σημειώνοντας ότι «υπάρχουν κάμερες και είναι ένας σύγχρονος χώρος όπου διδάσκοντες και φοιτητές μπορούν να κάνουν τη δουλειά τους με ασφάλεια».

Νέο αυστηρό πλαίσιο

Ο κ. Χρυσοχοΐδης προανήγγειλε αυστηρότερες ρυθμίσεις και για τα ηλεκτρικά πατίνια, κάνοντας λόγο για «πλήρη απαγόρευση για τους ανήλικους» αλλά και για νέο θεσμικό πλαίσιο που θα αφορά τους ενήλικες χρήστες.

«Πρέπει όλα τα πατίνια να έχουν κόφτη, να μην κυκλοφορούν σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και να διαθέτουν υποχρεωτική ασφάλιση», ανέφερε.

Όπως εξήγησε, το νέο νομοσχέδιο θα περιλαμβάνει ακόμη ειδική σήμανση και αριθμό αναγνώρισης για κάθε πατίνι, ενώ θα δίνεται η δυνατότητα στους δήμους να καθορίζουν ανώτατο αριθμό οχημάτων ανά περιοχή.

«Δεν μπορούμε να είμαστε καθημερινά μάρτυρες τραυματισμών παιδιών», σημείωσε, τονίζοντας πως «τα πατίνια χωρίς περιορισμούς είναι επικίνδυνα τόσο για τους χρήστες όσο και για τους πεζούς».

Δεν θα ενοικιάζονται μηχανάκια χωρίς κράνος και δίπλωμα

Αναφερόμενος στη θερινή περίοδο και τα τροχαία ατυχήματα στα νησιά, ο υπουργός έστειλε σαφές μήνυμα για αυστηροποίηση των ελέγχων σε ό,τι αφορά τη χρήση κράνους.

«Δεν μπορεί να νοικιάζει κάποιος μηχανάκι χωρίς κράνος και χωρίς δίπλωμα», υπογράμμισε.

Παράλληλα, τάχθηκε υπέρ της κατάργησης των λεγόμενων «γουρουνών» από τη χώρα, λέγοντας ότι «χρειάζεται πλήρης απαγόρευση αυτού του είδους οχήματος από τη χώρα», καθώς -όπως σημείωσε- πρόκειται για οχήματα «πολύ επικίνδυνα».

Το σχέδιο «Κόμβος» για το κυκλοφοριακό

Σε ό,τι αφορά το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αθήνα, παρουσίασε το σχέδιο «Κόμβος», το οποίο περιλαμβάνει περίπου 150 αστυνομικούς, χρήση drones και συνεχή διαχείριση της κυκλοφορίας μέσω πληροφοριακών συστημάτων.

«Στόχος είναι η επιτάχυνση της κίνησης και η αποσυμφόρηση βασικών αξόνων», είπε, παραδεχόμενος πάντως ότι «ο Κηφισός είναι ένα εξαιρετικά δύσκολο πρόβλημα».

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο παράνομο παρκάρισμα στο κέντρο της πρωτεύουσας.

«Το φαινόμενο κάποιος να παρκάρει στη Σόλωνος και να ταλαιπωρεί χιλιάδες ανθρώπους είναι απαράδεκτο», δήλωσε, σημειώνοντας ότι η Τροχαία πραγματοποιεί καθημερινές παρεμβάσεις και ελέγχους, ενώ ζήτησε μεγαλύτερη συμβολή και από τις δημοτικές αστυνομίες.

”Δεν θα επιτρέψουμε θύλακες εγκληματικότητας”

Για τα πρόσφατα περιστατικά σε οικισμούς Ρομά και τον τραυματισμό αστυνομικών, ο υπουργός έκανε λόγο για «μεγάλο και σύνθετο πρόβλημα», εξηγώντας ότι βρίσκεται ήδη σε εφαρμογή ειδικό επιχειρησιακό σχέδιο εδώ και αρκετούς μήνες.

«Δεν στοχοποιούμε κανέναν, αλλά η εγκληματικότητα είναι ξεχωριστό ζήτημα», δήλωσε, περιγράφοντας συνθήκες ακραίας υποβάθμισης σε αρκετούς οικισμούς.

Όπως αποκάλυψε, σε πολλές περιοχές υπάρχουν πλέον μόνιμες αστυνομικές δυνάμεις, ενώ πραγματοποιούνται καθημερινές επιχειρήσεις για όπλα, ναρκωτικά και ρευματοκλοπές.

«Έχω βάλει στόχο οι περιοχές αυτές να λειτουργούν όπως κάθε γειτονιά της χώρας. Δεν θα επιτρέψουμε να παραμείνουν θύλακες εγκληματικότητας», τόνισε, προσθέτοντας ότι με τη νέα νομοθεσία «όποιος υποτροπιάζει σε κακούργημα θα φυλακίζεται».

Πρόκειται για ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία η εταιρεία που τα διαχειρίζεται, θεώρησε σωστό να τα τοποθετήσει ανά δεκάδες σε κεντρικά σημεία της πόλης, χωρίς καμία υποδομή, μελέτη, εγκατάσταση και κυρίως, χωρίς καμία άδεια από τον Δήμο, κάνοντας, ουσιαστικά κατάληψη δημοτικών χώρων.

Την επιχείρηση συντόνιζε ο εντεταλμένος σύμβουλος καθημερινότητας κ. Αγαπητός Βίτσος, ενώ σε ένα από τα σημεία βρέθηκε και ο Δήμαρχος Ζακύνθου, Γιώργος Στασινόπουλος.

Όπως επεσήμανε ο κ. Βίτσος, αναζητείται ο υπεύθυνος που έχει ορίσει η εταιρεία, προκειμένου να δώσει εξηγήσεις και να παραλάβει τα ηλεκτρικά πατίνια, αφού πρώτα πληρώσει πρόστιμο 150 ευρώ για το καθένα. Σύμφωνα με πληροφορίες, η επιχείρηση θα συνεχιστεί και αύριο, καθώς υπάρχουν σχεδόν άλλα τόσα πατίνια που είτε βρίσκονται ακόμα σε κυκλοφορία, είτε δεν έχουν εντοπιστεί.

Πηγή: ΕΡΤ

“Το πρόσφατο τραγικό δυστύχημα στην Ηλεία, µε τον θάνατο ενός 13χρονου που οδηγούσε ηλεκτρικό πατίνι και συγκρούστηκε μετωπικά µε αυτοκίνητο, προκαλεί πόνο και κάλεσμα για άμεση δράση. Δεν είναι απλώς μια είδηση. Είναι ένα παιδί που έφυγε από τη ζωή”, αναφέρουν οι Παιδίατροι.

Σημειώνουν ότι “τα στατιστικά στοιχεία αποτελούν βαρύ κατηγορητήριο. Το 2025 καταγράφηκαν 109 τροχαία ατυχήματα µε ηλεκτρικά πατίνια στην Ελλάδα, εκ των οποίων δύο ήταν θανατηφόρα. Μόνο στο πρώτο δίμηνο του 2026 σημειώθηκαν ήδη 17 ατυχήματα, σχεδόν ένα κάθε τρεις ημέρες. Περισσότεροι από 400 ανήλικοι χρειάστηκαν νοσηλεία λόγω τέτοιων ατυχημάτων µμέσα σε έναν χρόνο, ενώ το πραγματικό µμέγεθος του προβλήματος εκτιμάται ακόμη µμεγαλύτερο λόγω έντονου φαινομένου υποαναφοράς.

Ανάλυση του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου και των κενών του

Το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο βασίζεται στον Ν. 5209/2025 (ΦΕΚ 100/Α/13-6-2025- Κωδικοποιημένος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας), ο οποίος επικαιροποίησε τις ρυθμίσεις που είχαν τεθεί για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του 2020. Οι βασικές διατάξεις που αφορούν τα ΕΠΗΟ προβλέπουν:

• Μέγιστη ταχύτητα: 25 χλµ./ώρα

• Απαγόρευση κυκλοφορίας σε οδούς µε όριο άνω των 50 χλµ./ώρα

• Ηλικιακά όρια: 12 έτη για ΕΠΗΟ έως 6 χλµ./ώρα, 15 έτη για ΕΠΗΟ 6-25 χλµ./ώρα • Για παιδιά κάτω των 12 ετών σε δρόμους µε κυκλοφορία: υποχρεωτική συνοδεία από άτομο άνω των 16 ετών

• Υποχρεωτική χρήση κράνους εγκεκριμένου τύπου, κανονικά δεμένου

• Υποχρεωτικός αντανακλαστικός εξοπλισμός κατά τη νύχτα

• Απαγόρευση µμεταφοράς δεύτερου ατόμου

• Απαγόρευση χρήσης ακουστικών και κινητού τηλεφώνου χωρίς ανοιχτή ακρόαση • Πρόστιμα από 40 έως 200 ευρώ

Η Π.ΟΜ.Ε.Π. διαπιστώνει µε ανησυχία ότι, παρά την ύπαρξη αυτού του πλαισίου, το σύστημα παρουσιάζει σοβαρά κενά εφαρμογής και νομοθετικές ελλείψεις:

• Πλήρης απουσία ελέγχου στην πράξη: Ανήλικοι κάτω του νόμιμου ορίου ηλικίας οδηγούν καθημερινά ΕΠΗΟ χωρίς κανέναν έλεγχο.

• Μηδενική αστική εκπαίδευση: Ελάχιστοι χρήστες γνωρίζουν τους κανόνες, και ακόμη λιγότεροι τους τηρούν.

• Απουσία ευθύνης γονέων: Ο νόμος δεν προβλέπει ρητές κυρώσεις για γονείς που επιτρέπουν σε ανήλικους τη χρήση ΕΠΗΟ κατά παράβαση των ορίων.

• Έλλειψη εθνικού επιδημιολογικού µητρώου παιδικών ατυχημάτων µε ΕΠΗΟ, µε αποτέλεσμα σοβαρή υποαναφορά.

• Απουσία τεχνικών προδιαγραφών ασφαλείας για πατίνια που διατίθενται ως παιδικά προϊόντα.

Προτάσεις

Βάσει της ανωτέρω ανάλυσης, η Π.ΟΜ.Ε.Π. προτείνει ένα ολοκληρωμένο πακέτο παρεμβάσεων, οργανωμένο σε τέσσερις άξονες:

‘Αξονας 1: Νομοθετικές / Κανονιστικές Παρεμβάσεις

• Αύξηση του ορίου ηλικίας για ΕΠΗΟ 6-25 χλµ./ώρα από τα 15 στα 16 έτη, σε εναρμόνιση µε ευρωπαϊκά πρότυπα.

• Ρητή νομοθετική πρόβλεψη γονικής/κηδεμονικής ευθύνης και διοικητικών κυρώσεων όταν ανήλικος χρησιμοποιεί ΕΠΗΟ κατά παράβαση των ορίων.

• Υποχρεωτική χρήση κράνους για όλους τους ανηλίκους κάτω των 18 ετών, ανεξαρτήτως συνθηκών κυκλοφορίας, µε ευθύνη γονέα/κηδεμόνα σε περίπτωση παράβασης.

• Απαγόρευση πώλησης ΕΠΗΟ ταχύτητας άνω των 15 χλµ./ώρα σε ανηλίκους, µε αντίστοιχη ευθύνη του πωλητή.

• Τεχνικός υποχρεωτικός περιορισμός ταχύτητας (speed limiter) στα 15 χλµ./ώρα για πατίνια που εμπορεύονται ως παιδικά/εφηβικά προϊόντα.

• Υποχρεωτική εμφανής σήμανση στη συσκευασία πατινιών µε τα ηλικιακά όρια, τους κανόνες και την υποχρέωση κράνους.

‘Αξονας 2: Εκπαιδευτικές / Προληπτικές Παρεμβάσεις

• ‘Αμεση εισαγωγή αγωγής οδικής ασφάλειας για ΕΠΗΟ στα προγράμματα σπουδών Δημοτικού και Γυμνασίου.

• Εθνική εκστρατεία ενημέρωσης γονέων µέσω σχολείων, παιδιατρικών ιατρείων και ΜΜΕ για τους κινδύνους και τις νομικές ευθύνες.

• Ενσωμάτωση σύντομης συμβουλευτικής για ασφαλή χρήση ΕΠΗΟ στις τακτικές παιδιατρικές επισκέψεις των ηλικιών 10, 12 και 15 ετών (πρόγραμμα anticipatory guidance).

• Συνεργασία µε εμπορικά καταστήματα για διανομή ενημερωτικού υλικού κατά την αγορά πατινιού.

‘Αξονας 3: Ελεγκτικές Παρεμβάσεις / Επιβολή Νόμου

• Στοχευμένοι αστυνομικοί έλεγχοι σε σχολικές ζώνες, πάρκα και περιοχές µε αυξηµένη παιδική κυκλοφορία.

• Συνεργασία Αστυνομίας – Δήμων για δημιουργία ασφαλών υποδομών (ποδηλατόδρομοι, ζώνες ήπιας κυκλοφορίας) που να µμειώνουν τη σύγκρουση ΕΠΗΟ-αυτοκινήτων.

‘Αξονας 4: Κλινικές / Επιδημιολογικές Παρεμβάσεις

• Ίδρυση εθνικού επιδημιολογικού µμητρώου καταγραφής παιδικών ατυχημάτων µε ΕΠΗΟ, για τεκμηριωμένη χάραξη πολιτικής.

• Ανάπτυξη πρωτοκόλλου κλινικής διαχείρισης τραυματισμών από ΕΠΗΟ σε παιδιατρικά ΤΕΠ.

Η Π.ΟΜ.Ε.Π. αναφέρει ότι “δεν τάσσεται κατά της κινητικότητας και της ελευθερίας των νέων. Αντιθέτως, αναγνωρίζει τα ηλεκτρικά πατίνια ως µέσο μεταφοράς µε θέση στις σύγχρονες πόλεις. Ωστόσο, η ελευθερία κάθε παιδιού τελειώνει εκεί που αρχίζει ο κίνδυνος για τη ζωή του”.

Προσθέτει ότι τα παιδιά δεν έχουν ακόμη αναπτύξει πλήρως την κριτική ικανότητα αξιολόγησης κινδύνου, τις αντανακλαστικές αντιδράσεις ενός ενηλίκου οδηγού, ούτε τη σωματική αντοχή σε τραύματα που προκαλούνται από ατυχήματα µε ΕΠΗΟ. “Αυτό δεν είναι ατύχημα: είναι αναπτυξιακή πραγματικότητα που η πολιτεία έχει χρέος να λάβει υπόψη”.

Ζητά την άμεση ανταπόκριση της Πολιτείας και την έναρξη διαβούλευσης για την υιοθέτηση του ανωτέρω πλαισίου προτάσεων.

Επί τόπου έσπευσαν ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ και περιπολικό, ενώ οι τραυματίες μεταφέρθηκαν σε εφημερεύον νοσοκομείο της πόλης.

Η παθούσα μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ σε νοσοκομείο της πόλης.

Ο συλληφθείς αφέθηκε ελεύθερος με προφορική εντολή Εισαγγελέα, ενώ τον σχηματισμό δικογραφίας ανέλαβαν αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης ο Δήμαρχος Αθηναίων επεσήμανε ότι υπάρχει επείγουσα ανάγκη για ρύθμιση της κυκλοφορίας των πατινιών στους δρόμους της Αθήνας, καθώς παρατηρούνται σοβαρά προβλήματα με εναπόθεση πατινιών σε διάφορους δημόσιους κοινόχρηστους χώρους. Ο Χάρης Δούκας υπογράμμισε ότι είναι υπέρ της μικροκινητικότητας ως μέσου βιώσιμης αστικής μετακίνησης, ωστόσο απαιτείται τάξη και ένα σοβαρό πλαίσιο λειτουργίας που θα σέβεται τον δημόσιο χώρο.

Ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, ανέφερε: Το τελευταίο διάστημα η όχληση είναι τρομακτική. Πατίνια σε ράμπες, σε οδεύσεις τυφλών, στη μέση του δρόμου. Βλέπω καθημερινά δεκάδες τέτοια περιστατικά. Δε θέλουμε να κυνηγάμε τα πατίνια, θέλουμε να οργανώσουμε την κυκλοφορία τους στην πόλη. Είμαστε αποφασισμένοι να επιβάλλουμε κανόνες στην κυκλοφορία τους. Η μικροκινητικότητα πρέπει να προχωρήσει σωστά, με κανόνες και με σεβασμό στον δημόσιο χώρο. Γι’ αυτό έχουμε ετοιμάσει ένα νέο πλαίσιο που περιλαμβάνει 70 οριοθετημένες θέσεις στάθμευσης, ζώνες απαγόρευσης κυκλοφορίας, και μείωση της ταχύτητας των πατινιών σε συγκεκριμένους δρόμους. Θέλουμε να ξεκινήσουμε άμεσα την εφαρμογή του νέου κανονιστικού πλαισίου, σε συνεργασία με τις εταιρείες».

Η Αντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης και Ανθεκτικότητας, Μάρω Ευαγγελίδου, συμπλήρωσε: «Πάμε παρέα. Χρειαζόμαστε τη συνεργασία όλων, καθώς υπάρχει ανάγκη για καλύτερη χωροθέτηση και πιο αποτελεσματική αστυνόμευση. Σε άλλες χώρες, για παράδειγμα, εφαρμόζεται χρέωση μέχρι το πατίνι να τοποθετηθεί στη σωστή θέση. Οι κανόνες έχουν μελετηθεί από τους τεχνικούς μας και ο ακριβέστερος προσδιορισμός τους θα προκύψει μέσα από τη δική σας συμβολή και τη δική μας περαιτέρω εμβάθυνση».

Τα βασικά σημεία συμφωνίας που προέκυψαν είναι τα εξής:

Ανταλλαγή δεδομένων: Οι εταιρείες θα παρέχουν αναλυτικά στοιχεία για τον στόλο τους καθώς και λοιπά δεδομένα κίνησης και στάθμευσης. Σήμερα σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν πάνω από 4.000 πατίνια στην Αθήνα.

Καθορισμός θέσεων στάθμευσης: Παρουσιάστηκαν καταρχήν 70 οριοθετημένα σημεία στάθμευσης για την αποσυμφόρηση των πεζοδρομίων και των κοινόχρηστων χώρων, τα οποία θα προκύψουν έπειτα από διαβούλευση μεταξύ των δύο μερών, με επανεξέταση επιπλέον σημείων έπειτα από συλλογή δεδομένων σε επόμενο στάδιο.

Τεχνικοί περιορισμοί: Οι εταιρείες επιβεβαίωσαν ότι διαθέτουν τα τεχνικά μέσα για να επιβληθούν συγκεκριμένα όρια ταχύτητας και να καθοριστούν ζώνες απαγόρευσης κυκλοφορίας καθώς και τη δυνατότητα ρύθμισης χρέωσης χρηστών λόγω αντικανονικής συμπεριφοράς.

Ταυτοποίηση & Έλεγχος: Κάθε πατίνι φέρει μοναδικό σειριακό αριθμό, συνεπώς θα μπορεί να είναι εφικτός ο έλεγχος και η επιβολή προστίμων.

Αποζημίωση για χρήση δημόσιου χώρου: Προβλέπεται η θέσπιση ανταλλάγματος για τον χώρο που καταλαμβάνουν τα οχήματα στις υποδομές της πόλης.

Η Δημοτική Αστυνομία επιβεβαίωσε αύξηση των παραβάσεων που σχετίζονται με ΕΠΗΟ. Είναι ενδεικτικό ότι τον Μάρτιο του 2025 καταγράφηκαν 88 σχετικές παραβάσεις, ενώ τον Απρίλιο του 2025 ανήλθαν σε 197.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ο Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας και Δημοσίων Κοινοχρήστων Χώρων, Θωμάς Γεωργιάδης, εκπρόσωποι της Δημοτικής Αστυνομίας, η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σχεδίου Πόλεως και Περιβάλλοντος και στελέχη του τμήματος Βιώσιμης Κινητικότητας.

Οι δράστες φαίνεται πως εισήλθαν στην αποθήκη που διατηρεί στην περιοχή εταιρεία ενοικίασης πατινιών, απ’ όπου άρπαξαν τα πατίνια με τις ενσωματωμένες μπαταρίες τους όπως επίσης άλλες 130 ανάλογες μπαταρίες. Η συνολική αξία των κλοπιμαίων, τα οποία φόρτωσαν σε μισθωμένο φορτηγό, προσεγγίζει τις 45.000 ευρώ.

Από τις έρευνες που διεξήγαγαν αστυνομικοί του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Λαγκαδά ταυτοποιήθηκε ο ένας από τους δράστες (με καταγωγή από τη Γεωργία) και εις βάρος του σχηματίσθηκε δικογραφία για διακεκριμένη κλοπή κατά συναυτουργία. Οι έρευνες για τους υπόλοιπους δράστες συνεχίζονται. 

Ειδικότερα, μετά από διερεύνηση πληροφοριών αναφορικά με τη δράση των κατηγορουμένων στην διακίνηση κατεργασμένης και ακατέργαστης κάνναβης, στις περιοχές της Καλλιθέας, της Νέας Σμύρνης, του Νέου Κόσμου και του Παγκρατίου, αστυνομικοί της Δίωξης Ναρκωτικών τους εντόπισαν και πιστοποίησαν την εγκληματική τους δράση.

Από έρευνα σε δύο σπίτια και στην κατοχή τους, μεταξύ άλλων βρέθηκαν συνολικά και κατασχέθηκαν:

2 κιλά και 27 γραμμ. ακατέργαστης κάνναβης διαμοιρασμένη σε τυποποιημένες νάιλον συσκευασίες,
583 γραμμ. κατεργασμένης κάνναβης (σοκολάτα),
ηλεκτρονική ζυγαριά ακριβείας,
το χρηματικό ποσό των 2.365 ευρώ,
2 ηλεκτρικά πατίνια,
2 αυτοκίνητα και
3 κινητά τηλέφωνα.

Μετακινούνταν με ηλεκτρικά πατίνια
Σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, χαρακτηριστικό της δράσης τους συνιστά το γεγονός ότι οι δύο κατηγορούμενοι για τη μετάβαση τους στις περιοχές οπού δραστηριοποιούνταν, χρησιμοποιούσαν ως μέσα μεταφοράς ηλεκτρικά πατίνια προκειμένου να περιορίσουν την πιθανότητα εντοπισμού τους.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών.

Η 36χρονη Αγγλίδα οδηγούσε το ηλεκτρικό πατίνι στο επαρχιακό δίκτυο Κανάλα-Δρυοπίδα, 3 χιλιόμετρα έξω από περιοχή της Δρυοπίδας, όταν, υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες, έχασε τον έλεγχο με αποτέλεσμα να πέσει στο οδόστρωμα, να παρασυρθεί για αρκετά μέτρα και να πεθάνει ακαριαία.

Το τροχαίο προκάλεσε αναστάτωση και θλίψη στην τοπική κοινότητα της Κύθνου, καθώς η 36χρονη νεαρή με καταγωγή και μόνιμη κάτοικος Αγγλίας, βρισκόταν στο νησί για παραθερισμό μαζί με τον σύζυγό της.

Η άτυχη κοπέλα μεταφέρθηκε στο πολυδύναμο περιφερειακό ιατρείο του νησιού , αλλά ήδη ήταν αργά και υπέκυψε στα τραύματά της.