Ο εργολάβος, που μίλησε στο MEGA, δήλωσε πως είναι αθώος, ενώ υποστήριξε ότι φοβάται και για την ζωή του.

«Δραστηριοποιούμαι στη Μύκονο πάνω από 25 χρόνια. Γνωριζόμαστε μεταξύ μας όλοι. Πάρα πολλές φορές στο παρελθόν με έχουν κατηγορήσει για πολλά πράγματα. Εγώ όμως είμαι εδώ, δεν κρύβομαι. Αν είχα κάνει θα με έβρισκες εσύ εδώ; Για την υπόθεση της δολοφονίας βρέθηκα στο στόχαστρο χωρίς κανένα στοιχείο εναντίον μου. Βρέθηκα κατηγορούμενος πριν ακόμη συλληφθεί ο φερόμενος ως φυσικός αυτουργός», είπε αρχικά για να συμπληρώσει.

«Τόσα χρόνια φήμες και κουτσομπολιά, όμως εγώ είμαι εδώ από μικρό παιδί, δουλεύω εδώ, ζω εδώ και είμαι ο καλύτερος στην δουλειά μου. Γνώριζα το θύμα της δολοφονικής επίθεσης. Το γνώριζα και το εκτιμούσα πολύ. Ήταν άνθρωπος ήσυχος και πολύ έξυπνος, γι’ αυτό και ήταν μοναδικός σε αυτό που έκανε».

«Με έσυρε δύο φορές στα δικαστήρια»

Αναφορικά με τον δεύτερο πρόσωπο που σκιαγραφείται ως ηθικός αυτουργός, ο εργολάβος είπε ότι, «αυτό το πρόσωπο εμένα με έσυρε κατηγορούμενο δυο φορές στα δικαστήρια και δεν εμφανίστηκε ποτέ, ούτε αυτός, ούτε ο δικηγόρος του. Με ληστέψανε και ο άνθρωπος αυτός είπε ότι σχεδίασα μόνος μου τη ληστεία που έγινε εναντίον μου. Τον γνωρίζω πολύ καλά και πρόβλημα δεν έχω μόνο εγώ, έχουν κι άλλοι εδώ στη Μύκονο».

«Τα συμβόλαια θανάτου δεν έχουν τελειώσει»

«Αυτό που συνέβη με τη δολοφονία του τοπογράφου δείχνει ότι τα συμβόλαια θανάτου εδώ στη Μύκονο δεν έχουν τελειώσει. Ανησυχώ για την ζωή μου, αλλά είμαι εδώ. Δεν κρύφτηκα ποτέ. Η δολοφονία που έγινε πιστεύω ότι ανοίγει έναν νέο κύκλο αίματος. Μπορεί ο επόμενος να είμαι εγώ. Έχω παιδιά και προσπαθώ να τα κάνω δυνατά και ανεξάρτητα. Αυτά διαβάζουν όσα λένε για μένα και μου λένε, “ρε μπαμπά πώς τα λένε για σένα αυτά;”», συμπλήρωσε ο εργολάβος στο MEGA.

«Ξέρεις κάτι, εμένα όλη αυτή η υπόθεση, μου έχει δημιουργήσει πρόβλημα. Όχι μεγάλο, αλλά μου έχει δημιουργήσει. Στο παρελθόν είπαν ότι εγώ έβαλα τους ληστές που μπήκαν στο γραφείο μου να ξυλοκοπήσουν τον φερόμενο ηθικό αυτουργό. Είναι απίστευτα πράγματα αυτά. Δυο δικαστήρια για την υπόθεση, δεν εμφανίστηκε σε κανένα. Μου θόλωσαν κάπως την εικόνα. Εμένα όμως με ψάχνουν γιατί στη δουλειά μου είμαι ο καλύτερος», κατέληξε ο ίδιος.

Όσον αφορά στην έρευνα της ΕΥΠ, που μνημονεύεται μέσα στη δικογραφία για τον Γιώργο Καραϊβάζ, ο Βασίλης Λαμπρόπουλος ανέφερε στην εκπομπή ότι πρόκειται για μία έρευνα που άρχισε στο 2017 – 2018 και αφορούσε ένα κύκλωμα επίορκων αστυνομικών, ιδιωτών, δικηγόρων και επιχειρηματιών, οι οποίοι εισέπρατταν μηνιαίως τεράστια χρηματικά ποσά από περίπου 1.000 μαγαζιά και νυχτερινά κέντρα.

Ο Γιώργος Καραϊβάζ είχε κληθεί να δώσει έγγραφες εξηγήσεις, καθώς υπήρχαν αναφορές για επίμαχες συνομιλίες του με αστυνομικούς. Ωστόσο, τα στοιχεία δεν ήταν επαρκή και ο θάνατος του σταμάτησε οποιαδήποτε έρευνα σε βάρος του. Ο ίδιος έλεγε ότι θα προβεί σε αποκαλύψεις για αυτή την έρευνα της ΕΥΠ.

Νέα στοιχεία για τον 40χρονο κατηγορούμενο και τη Ferrari

Ο Βασίλης Λαμπρόπουλος έδωσε επίσης νέα στοιχεία για τον 40χρονο κατηγορούμενο, ο οποίος κυκλοφορούσε με Ferrari, ιδιοκτήτης της οποίας ήταν επιχειρηματίας και ιδιοκτήτης πρατηρίου καυσίμων, που εκτελέστηκε από νονούς τον Ιούνιο του 2022, στο Γέρακα. 

Συγγενείς του δολοφονηθέντα επιχειρηματία αναφέρουν ότι ο 40χρονος συλληφθέντας για την δολοφονία του Γιώργου Καραϊβάζ σε ένα ταξίδι που είχε κάνει στην Σαντορίνη με τον δολοφονηθέντα επιχειρηματία για να εξετάσουν ένα ζήτημα αναφορικά με ένα πρατήριο καυσίμων του ζήτησε εκεί για δύο μέρες ο επιχειρηματίας από τον Γέρακα να σταματήσει να έχει φρουρά από αστυνομικούς και ο 40χρονος να αναλάβει την φύλαξη του επιχειρηματία.

Μάλιστα, ορισμένοι συγγενείς θεωρούν ότι σκόπιμα ο συλληφθέντας για την δολοφονία του δημοσιογράφου είχε προβεί σε αυτήν την ενέργεια, προκειμένου να τον σκοτώσει.

Κατ’ άλλους συγγενείς, κράτησαν φιλικές σχέσεις με τον 40χρονο και έτσι του έδωσαν το πολυτελές super car σε τιμή ευκαιρίας.

Ανάμεσα στις δύο πλευρές των συγγενών έχει ξεσπάσει δικαστική διαμάχη για την τιμή που δόθηκε το πολυτελές αυτοκίνητο, καθώς ο επιχειρηματίας από τον Γέρακα άφησε πίσω του χρέη τα οποία θα μπορούσαν να είχαν τακτοποιηθεί από την πώληση του αυτοκινήτου.