«Οι ισχυρισμοί αυτοί δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα. Δεν εδωσα εντολές για κάτι, δεν είχα τέτοιο ρόλο και αρμοδιότητα. Δεν συμμετείχα στις συνεδριάσεις του Συντονιστικού, δεν αναφέρομαι στο εξώδικο του Κώστα Αγοραστού, όπως δήλωσε και ο ίδιος ο τέως περιφερειάρχης», ανέφερε ο Χρήστος Τριαντόπουλος, προσθέτοντας πως οι αρμόδιοι που συμμετείχαν στο Συντονιστικό, έπειτα από αίτημα της Πυροσβεστικής, αποφάσισαν τις παρεμβάσεις που έπρεπε να γίνουν στο χώρο και το διαμόρφωσαν όπως οι ίδιοι έκριναν σύμφωνα με τα προβλεπόμενα και όχι σύμφωνα με εντολές, με στόχο, σύμφωνα με τον υφυπουργό, να ολοκληρώσουν τις έρευνες.

«Δεν συμμετείχα στις συσκέψεις. Ήμουν εκεί για να βοηθήσω όσους επιχειρούσαν σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση. Η Δικαιοσύνη θα ρίξει φως με μόνο μέλημα το “ποτέ ξανά” όπως είπε και ο πρωθυπουργός», ανέφερε ο Χρήστος Τριαντόπουλος.

Κυβερνητικές πηγές: Ενδεχομένως μεγεθύνεται το ζήτημα με το μπάζωμα στα Τέμπη

Για «προσπάθεια συντήρησης και ενδεχομένως μεγέθυνσης, μιας δικαιολογημένης οργής από την πλευρά των συγγενών και των φίλων των θυμάτων με συγκεκριμένη στόχευση» κάνουν λόγο κυβερνητικές πηγές με αφορμή τις καταγγελίας της Μαρίας Καρυστιανού για το «μπάζωμα» στα Τέμπη. Μάλιστα, επικαλούνται την κατάθεση του Ευάγγελου Φαλάρα, συντονιστή Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, ο οποίος βρέθηκε στο σημείο του τραγικού δυστυχήματος από την πρώτη στιγμή και στη συνέχεια από κοινού με τον επιχειρησιακά επικεφαλής υπαρχηγό της Πυροσβεστικής διαχειρίστηκαν την κρίση. Ο ίδιος έφτασε στο σημείο στις 00.03 και έχει ήδη καταθέσει για τα όσα συνέβησαν.

Σύμφωνα με τον ίδιο και τα όσα έχει πει και σε συνεντεύξεις που έχει παραχωρήσει «είδαμε ότι χρειαζόμασταν βαριά μηχανήματα, γρύλους δυνατούς και γερανούς, που να μπορούν να σηκώσουν βάρη. Γι΄ αυτό το λόγο συγκαλέσαμε δύο συμβούλια ένα στις 02.30 και ένα στις 05.00 προκειμένου να δούμε πως προχωρά το αίτημά μας, διότι από την πρώτη στιγμή ζητήσαμε να εφαρμοστεί το σχέδιο μεγάλων ανθρώπινων απωλειών, να έρθουν οι γερανοί και να εξασφαλιστούν τα μέσα για να μεταφερθούν οι τραυματίες στα νοσοκομεία»

«Και εδώ είναι το σημείο κλειδί. Οι γερανοί για να καταστεί εφικτό να σηκώσουν τα βαγόνια προκειμένου να απεγκλωβιστούν τυχόν εγκλωβισμένοι επιβάτες ή να ανασυρθούν θύματα έπρεπε να πατήσουν σε στέρεο έδαφος. Το λασπωμένο χώμα καθιστούσε αδύνατη τη λειτουργία τους και την εκτέλεση της εργασίας για την οποία εκλήθησαν στο σημείο» εξηγούν κυβερνητικές πηγές.

H απόφαση ελήφθη επί του πεδίου στο πλαίσιο διαχείρισης εν εξελίξει κρίσης, την ώρα δηλαδή που υπήρχαν ακόμα αγνοούμενοι και πιθανώς τραυματίες κάτω από τα βαγόνια, με μοναδικό γνώμονα την έρευνα και διάσωση, αυτό που πρέπει να κάνουν οι επιχειρησιακά αρμόδιοι όταν τίθεται θέμα προστασίας της ανθρώπινης ζωής που προηγείται.

Όπως αναφέρει μεταξύ άλλων στην κατάθεσή του ο Ευάγγελος Φαλάρας, σημεία της οποίας έχουν δεί το φως της δημοσιότητας: «Δεν υπάρχει συγκεκριμένη απόφαση ΣΟΠΠ με την οποία δίνεται εντολή στην Περιφέρεια να προβεί σε απομάκρυνση όγκου επιφανειακού εδάφους και επίστρωσης του σημείου με οποιοδήποτε άλλο υλικό αλλά αυτό κατέστη αναγκαίο προκειμένου να εκκαθαριστεί ο χώρος, να ισοπεδωθούν οι οποιεσδήποτε εδαφικές ανωμαλίες και να διαμορφωθεί με ασφαλή υλικά ώστε οι γερανοί να επιχειρούν χωρίς κίνδυνο για τον αγωγό και για τους ίδιους λόγω των μεγάλων βαρών (ίδια βάρη και μεταφερόμενα)»

Αναπάντητα ερωτήματα, αποκαλύψεις, παραλείψεις

Έναν χρόνο μετά την τραγωδία των Τεμπών οι αποκαλύψεις συνεχίζονται, ενώ συγγενείς των θυμάτων, πολίτες, κόμματα και οργανώσεις απαιτούν δικαιοσύνη. Την ώρα που οι δικαστικές έρευνες είναι σε εξέλιξη, στο επίκεντρο μπαίνει εκ νέου το θέμα της έκρηξης μετά από τη σύγκρουση των τρένων, κάτι που αναμένεται να διερευνήσει ενδελεχώς ο τρίτος πραγματογνώμονας που ορίστηκε από τη Δικαιοσύνη.

Ο πραγματογνώμονας Ηλεκτρολόγος μηχανικός στο ΕΜΠ κ. Γιώργος Περιβολιώτης μίλησε στο Action 24 και τον Σεραφείμ Κοτρώτσο για τα ευρήματα στον τόπο του δυστυχήματος, επισημαίνοντας ότι βρέθηκε ξυλόλιο, ενώ τόνισε ότι οι πρώτες έρευνες έγιναν ένα μήνα μετά το δυστύχημα, ενώ κανονικά θα έπρεπε να έχουν γίνει τις πρώτες μέρες.

Για την υπόθεση αυτή μίλησε στο Open ο χημικός μηχανικός του ΕΜΠ, Κωνσταντίνος Κολοβός, υπογραμμίζοντας ότι έγιναν σημαντικά λάθη και παραλείψεις στις έρευνες και συμπεραίνοντας ότι έχουν απομακρυνθεί κρίσιμα στοιχεία.

«Το Γενικό Χημείο του Κράτους και το πόρισμά του πρέπει να διευκρινίσει σε ποια σημεία και σε τι συγκέντρωση βρέθηκε το ξυλόλιο» επισημαίνει και προσθέτει «το ζήτημα είναι ότι για να βρεθεί αυτή η ουσία και μάλιστα έπειτα από ένα μήνα τουλάχιστον από την μοιραία σύγκρουση σημαίνει ότι κάπου διέρρευσε ή το ξυλόλιο σας δεύτερη πηγή δημιουργήθηκε σαν ενδιάμεσο προϊόν από τη φωτιά που ακολούθησε. Το ξυλόλιο είναι ισχυρός διαλύτης».

Σε άλλο σημείο της τοποθέτησής του ο κ. Κολοβός ξεκαθάρισε ότι υπάρχουν αυστηρές προδιαγραφές για τη μεταφορά τέτοιων υλικών, λέγοντας ότι «για να μεταφέρεις ξυλόλιο, πρέπει να δηλωθεί και μεταφέρεται μόνο του, είναι επικίνδυνη ουσία».

«Θα μπορούσε λοιπόν κάποιος από τα βαγόνια των αμαξοστοιχιών να μεταφέρει ξυλόλιο για συγκεκριμένους λόγους αλλά και σε συγκεκριμένες ποσότητες . Αυτό θα πρέπει να συνδεθεί με τα ευρήματα του πορίσματος και να διευκρινιστεί η συγκέντρωση του ξυλολίου» συνέχισε ο χημικός μηχανικός για να διευκρινίσει ότι «κάτω τον 10 κυβικών -(10 τόνοι) στο περίπου – μπορούσε να δημιουργήσει ένα τέτοιο μανιτάρι».

Ο  Κωνσταντίνος Κολοβός θεωρεί δεδομένο ότι οι περισσότεροι νεκροί προέκυψαν από την ανάφλεξη και αυτό που ακολούθησε δηλώνοντας ότι «Οι μισοί τουλάχιστον χάθηκαν ως συνέπεια της φωτιάς που αναπτύχθηκε. Αυτό προκύπτει και από τι παραμορφώσεις της μηχανής και των βαγονιών».

Επισήμανε ότι η διαδικασία της δειγματοληψίας άργησε πολύ, ενώ έκανε λόγο για ακόμη μια παράλειψη που είναι η εξέταση «στο τοιχίο αντιστήριξής του δρόμου και στα βαγόνια» που όπως έχουν καταγγείλει οι συγγενείς των θυμάτων είναι άφαντα.

Να σημειωθεί ότι τα μέλη της επιτροπής ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων που όρισαν οι οικογένειες των θυμάτων συμπέραναν πως η έκρηξη και το μανιτάρι ήταν αποτέλεσμα της ύπαρξης ξυλολίου που υπήρχε στην εμπορική αμαξοστοιχία.

Καταιγιστικές είναι οι εξελίξεις και τα στοιχεία που προκύπτουν από την έρευνα για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, που έχει βυθίσει στη θλίψη. Εξηγήσεις ως κατηγορούμενοι για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη αναμένεται να δώσουν τρία νέα πρόσωπα.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, οι δικαστικές Αρχές επιχειρούν να ξετυλίξουν το κουβάρι των ευθυνών για τη μοιραία σύγκρουση, με την έρευνα να αποκαλύπτει νέα πρόσωπα που ενδεχομένως να φέρουν μερίδιο της ευθύνης.

Τα τρία αυτά πρόσωπα είναι:

Ο έμπειρος σταθμάρχης, που με βάση την απολογία του 59χρονου κατηγορούμενου, έφυγε από το σταθμαρχείο της Λάρισας στις 22:20.
Ο εφεδρικός σταθμάρχης, που φέρεται να έφυγε δέκα λεπτά νωρίτερα, στις 22:10.
Ο επιθεωρητής του ΟΣΕ, που ήταν υπεύθυνος για την έκδοση των βαρδιών.

Κατά πληροφορίες, θεωρείται θέμα χρόνου να κληθούν οι άνθρωποι αυτοί να δώσουν εξηγήσεις ενώ, όπως έγινε γνωστό, σε βάρος τους έχει ήδη ασκηθεί δίωξη για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών και τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια και των σωματικών βλαβών κατά συρροή.

Το ερώτημα μετά το δυστύχημα στα Τέμπη τίθεται όλο και συχνότερα. Και σ’ αυτό κλήθηκαν να απαντήσουν τέσσερις δικηγόροι που λόγω της ιδιότητάς τους παρακολουθούν το θέμα.

Αναλυτικά ας δούμε τις θέσεις των τεσσάρων δικηγόρων στους οποίους απευθύνθηκε το libre.

Χρόνης Διαμαντόπουλος

Δημ. Βερβεσσός, πρόεδρος ΔΣΑ/«Να μην επιτρέψουμε συγκαλύψεις και αποπροσανατολισμούς»

Σύσσωμη η ελληνική κοινωνία στέκεται  συγκλονισμένη μπροστά στην τραγωδία των Τεμπών με θύματα δεκάδες νέους ανθρώπους. Όσο περνούν οι μέρες, η ανείπωτη θλίψη και η δίκαιη οργή οδηγούν σε αναπόφευκτο αναστοχασμό: Ποια μοίρα επιφυλάσσει η Ελλάδα στα παιδιά της;

Η υπερδεκαετής περίοδος των μνημονίων και της διαρκούς κρίσης, επισώρευσε οικονομικά δεινά και στέρησε την ελπίδα από τη νέα γενιά. Το σιδηροδρομικό δυστύχημα μοιάζει να επισφραγίζει, με τον πιο οδυνηρό τρόπο, τις διαχρονικές ευθύνες της Πολιτείας και του πολιτικού κόσμου απέναντι στους νέους. Το οικονομικά επισφαλές μέλλον της γενιάς των 700€ μετατράπηκε σε ένα κατά κυριολεξία αβέβαιο μέλλον. Η Πολιτεία, αφού απέτυχε να εξασφαλίσει το «ευ ζην» των νέων μας,  στερεί ανάλγητα ακόμη και το «ζην».

Η ταχεία και πλήρης διερεύνηση των αιτίων του δυστυχήματος και η απόδοση των ευθυνών,  όπου ανήκουν, είναι απόλυτα επιβεβλημένη, όχι μόνο για λόγους δίκαιης τιμωρίας όλων των υπευθύνων, αλλά και γιατί είναι ο μόνος τρόπος να μην επαναληφθεί παρόμοια τραγωδία στο μέλλον. Η πικρή πείρα του παρελθόντος (Σάμινα, Λεωφορείο στα Τέμπη, Μάτι, Μάνδρα) δείχνει ότι τα λάθη ουδέν διδάσκουν και η ιστορία επαναλαμβάνεται, σκορπώντας ολοένα μεγαλύτερη οδύνη.

Τώρα που η υπόθεση βρίσκεται στα χέρια της Δικαιοσύνης, πρέπει να χυθεί άπλετο φως παντού. Να μην επιτρέψουμε συγκαλύψεις και αποπροσανατολισμούς. Να δοθούν ξεκάθαρες απαντήσεις σε όλα τα ζητήματα,  που είδαν το φως της δημοσιότητας, τα οποία απασχολούν την ελληνική κοινωνία και  σχετίζονται με την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.

Επειδή τα παραπάνω αποτελούν αδήριτη αναγκαιότητα, που δεν αφορά μόνο τα θύματα και τις οικογένειές τους, αλλά όλους μας, το δικηγορικό σώμα, στο πλαίσιο του θεσμικού του ρόλου, δια των συλλογικών του οργάνων, θα σταθεί στο πλευρό της κοινωνίας, χωρίς επαγγελματική εμπλοκή, αλλά μόνον θεσμικά προς υποστήριξη της κατηγορίας και δη, όχι σε βάρος του «τελευταίου σταθμάρχη», αλλά πρωτίστως σε βάρος των «μηχανοδηγών» που ηγούνται διαχρονικά της καταστροφικής πορείας της χώρας, με ολέθρια αποτελέσματα.

Αλέξης Κούγιας/«Ο νόμος περί ευθύνης υπουργών έχει περιορίσει εντελώς τη δυνατότητα επέκτασης της κατηγορίας»

Όσον αφορά στα διοικητικά στελέχη, η ανάκριση είτε διενεργηθεί από πλημμελειοδίκη είτε από εφέτη ανακριτή, έχει τη δυνατότητα να διερευνήσει την διάπραξη ποινικών αδικημάτων σε βάθος εικοσαετίας. Ο λόγος που μπορεί να διερευνήσει τη διάπραξη αδικημάτων, σε βάθος εικοσαετίας, είναι γιατί η παραγραφή είναι εικοσαετής, αφού το βασικό αδίκημα, για το οποίο έχει ήδη ασκηθεί η ποινική δίωξη, η διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών, από την οποία διατάραξη επήλθαν πολλαπλοί θάνατοι, τιμωρείται με ισόβια κάθειρξη. Όσον αφορά στο σκέλος, το αν μπορούν να ασκηθούν ποινικές διώξεις σε πολιτικούς, όσον αφορά σε υπουργούς και βουλευτές, ο νόμος περί ευθύνης υπουργών έχει περιορίσει εντελώς τη δυνατότητα επέκτασης της κατηγορίας και του κύκλου των κατηγορουμένων σε πρόσωπα πολιτικά, γιατί υπάρχει ιδιώνυμο παραγραφής και για τους προηγούμενους υπουργούς έχουν ήδη επέλθει παραγραφές. Μπορούν θεωρητικά να ασχοληθούν μόνο με την τρέχουσα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Συγκοινωνιών. Όσον αφορά στις διοικήσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την διοίκηση της ιταλικής εταιρείας, η οποία εμφανίζεται ως Hellenic Train, βεβαίως και μπορούν να επεκταθούν οι ποινικές διώξεις και σε βαθμό κακουργήματος και για άλλα αδικήματα, γιατί εκεί δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Κι αν θέλετε και μια δική μου πρόβλεψη, κατά την ταπεινή μου κρίση, θα επεκταθούν οι ποινικές διώξεις και προς αυτήν την πλευρά.

Στέλιος Σούρλας/«Θα αναζητήσουμε ευθύνες και από τους εκάστοτε πολιτικούς και υπουργούς»

Η οικογένεια, συντετριμμένη και παράλληλα οργισμένη για τον άδικο θάνατο της 23χρονης Ιφιγένειας, μου έχει δώσει εντολή να καταθέσω μήνυση εις βάρος παντός υπευθύνου για τις πράξεις ή και τις παραλείψεις οι οποίες οδήγησαν στον τραγικό δυστύχημα. Έχουμε εμπιστοσύνη στην ελληνική δικαιοσύνη και περιμένουμε τη δικαίωση της μνήμης της άτυχης Ιφιγένειας. Θα αναζητήσουμε ευθύνες και από τους εκάστοτε πολιτικούς και υπουργούς, οι οποίοι από τη θέση του αρμόδιου υπουργού, όφειλαν να ασκούν εποπτεία τηρήσεως των μέτρων ασφαλείας και δεν το έπραξαν προχωρώντας σε έγκλημα δια παραλείψεως.

Απ.Λύτρας/«Το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών γνώριζε ότι τα δρομολόγια εκτελούνταν ελλείψει μέτρων ασφαλείας»

Πρόκειται για μια εθνική τραγωδία. Είναι αδιανόητο αυτό που έχει συμβεί. Πέραν του σταθμάρχη, ο οποίος ήδη κρίθηκε προσωρινά κρατούμενος, θεωρώ ότι θα προκύψουν και άλλοι που θα κατηγορηθούν, που με τις πράξεις ή τις παραλείψεις τους ευθύνονται για το δυστύχημα. Σύμφωνα με αυτά που έχουν γίνει γνωστά στα μέσα, το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών γνώριζε ότι τα δρομολόγια εκτελούνταν ελλείψει μέτρων ασφαλείας. Αν αυτό επιβεβαιωθεί θα πρέπει να λογοδοτήσουν ο υπουργός Μεταφορών και άλλοι αρμόδιοι στη δικαιοσύνη.