Η επίθεση σημειώθηκε στις 11 Αυγούστου 2026, όταν το πλοίο δέχθηκε διαδοχικά πλήγματα, ενώ βρισκόταν κοντά στις ακτές της Υεμένης. Σύμφωνα με τις αναφορές των Αρχών και διεθνών πρακτορείων, τέσσερα μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν από το αρχικό χτύπημα, ενώ δύο ακόμη άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν δέχθηκε επίθεση η επιχείρηση διάσωσης

Το Tihamah δέχθηκε πυραυλική επίθεση ενώ βρισκόταν στη θαλάσσια περιοχή του Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, νότια του λιμανιού Μόκα της Υεμένης.

Σύμφωνα με το Reuters, οι τέσσερις νεκροί ήταν μέλη του πληρώματος: τρεις υπήκοοι Πακιστάν και ένας υπήκοος Ινδονησίας. Το πλοίο υπέστη σοβαρές ζημιές και, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, έχασε τον έλεγχο μετά την επίθεση. 

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το πλοίο βρισκόταν κοντά στο νησί Περίμ, σε μία από τις πλέον στρατηγικής σημασίας θαλάσσιες περιοχές παγκοσμίως.

Η δεύτερη επίθεση χτύπησε τους διασώστες

Η τραγωδία δεν σταμάτησε με το πρώτο πλήγμα.

Όταν έφτασαν στην περιοχή ομάδες διάσωσης για να βοηθήσουν το πλήρωμα, σημειώθηκε δεύτερη επίθεση. Από αυτήν σκοτώθηκαν δύο μέλη της δύναμης που συμμετείχε στην επιχείρηση διάσωσης, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των νεκρών στους έξι.

Παράλληλα, περίπου δέκα άνθρωποι τραυματίστηκαν. 

Η συγκεκριμένη τακτική, δηλαδή ένα δεύτερο χτύπημα μετά την αρχική επίθεση και κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης, έχει προκαλέσει ιδιαίτερη ανησυχία για την ασφάλεια των πληρωμάτων και των διασωστών στην περιοχή.

Οι Χούθι ανέλαβαν την ευθύνη

Οι Χούθι, η οργάνωση που ελέγχει μεγάλο μέρος της βόρειας Υεμένης και υποστηρίζεται από το Ιράν, έχουν υποστηρίξει ότι το πλοίο αποτελούσε στόχο επειδή μετέφερε στρατιωτικό εξοπλισμό για τη Σαουδική Αραβία.

Ο ισχυρισμός αυτός δεν έχει επιβεβαιωθεί ανεξάρτητα. Το Reuters σημειώνει ότι δεν υπήρξε άμεση επιβεβαίωση από τη Σαουδική Αραβία σχετικά με το φορτίο του πλοίου. 

Οι Χούθι έχουν πραγματοποιήσει στο παρελθόν επανειλημμένες επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων στην περιοχή, προκαλώντας σοβαρή αναστάτωση στη διεθνή ναυσιπλοΐα.

Τι σημαίνει η επίθεση για την Ερυθρά Θάλασσα

Η επίθεση στο Tihamah θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική καθώς πρόκειται για τους πρώτους επιβεβαιωμένους θανάτους σε επίθεση των Χούθι εναντίον εμπορικής ναυσιπλοΐας από την έναρξη του πολέμου μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ-Ισραήλ στις 28 Φεβρουαρίου 2026. 

Η περιοχή του Μπαμπ ελ-Μαντέμπ αποτελεί κρίσιμο πέρασμα για το παγκόσμιο εμπόριο. Μέσω του στενού συνδέονται η Ερυθρά Θάλασσα και ο Κόλπος του Άντεν, ενώ από εκεί περνούν εμπορικά πλοία που κινούνται μεταξύ Ασίας, Μέσης Ανατολής και Ευρώπης.

Η νέα επίθεση δημιουργεί εκ νέου ανησυχίες για την ασφάλεια των εμπορικών διαδρομών και ενδέχεται να οδηγήσει περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες στην επιλογή μεγαλύτερων και ακριβότερων διαδρομών.

Το πλοίο Tihamah και η σημαία του

Το Tihamah περιγράφεται στα διεθνή δημοσιεύματα ως μικρό φορτηγό πλοίο με σημαία Τανζανίας. Σε αρκετές αναφορές χαρακτηρίζεται ως αιγυπτιακής ιδιοκτησίας, ωστόσο η Αίγυπτος έχει αρνηθεί ότι συνδέεται με το πλοίο.

Το αιγυπτιακό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι δεν υπάρχει σχέση μεταξύ της Αιγύπτου και του πλοίου που δέχθηκε την επίθεση, μετά από δημοσιεύματα που συνέδεαν την εταιρεία εκμετάλλευσής του με την Αλεξάνδρεια. EEgyptToday+1

Έτσι, η περιγραφή του πλοίου ως «αιγυπτιακού» που χρησιμοποιείται σε ορισμένα διεθνή δημοσιεύματα χρειάζεται αυτή τη διευκρίνιση.

Νέος κίνδυνος για τα εμπορικά πλοία

Η επίθεση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η ασφάλεια στη Μέση Ανατολή έχει επιδεινωθεί σημαντικά.

Την ίδια ημέρα καταγράφηκε και ξεχωριστό περιστατικό στον Κόλπο του Ομάν, όπου αμερικανικές δυνάμεις έπληξαν πλοίο που, σύμφωνα με την αμερικανική πλευρά, επιχείρησε να παραβιάσει τον ναυτικό αποκλεισμό γύρω από το Ιράν. 

Τα δύο περιστατικά δείχνουν το εύρος των κινδύνων που αντιμετωπίζει πλέον η εμπορική ναυτιλία σε διαφορετικά σημεία της περιοχής.

Η Ερυθρά Θάλασσα ξανά στο επίκεντρο

Το Μπαμπ ελ-Μαντέμπ βρίσκεται σε ένα από τα σημαντικότερα γεωστρατηγικά σημεία του πλανήτη. Οποιαδήποτε παρατεταμένη αναστάτωση στην περιοχή μπορεί να επηρεάσει τις μεταφορές εμπορευμάτων, τους χρόνους παράδοσης και το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών.

Η επίθεση στο Tihamah, με έξι νεκρούς και δέκα τραυματίες, αποτελεί ένα από τα σοβαρότερα περιστατικά των τελευταίων μηνών και επαναφέρει στο προσκήνιο το ερώτημα κατά πόσο η Ερυθρά Θάλασσα μπορεί να παραμείνει ασφαλής για τα εμπορικά πλοία.

Οι εξελίξεις αναμένεται να παρακολουθούνται στενά από τις ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς οποιαδήποτε νέα επίθεση θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω περιορισμό της κίνησης στην περιοχή.

Σπύρος Σιδέρης

Στο παρασκήνιο, όμως, η κίνηση του Ριάντ αποκτά πολύ μεγαλύτερη σημασία. Η σαουδαραβική ηγεσία συγκεντρώνει γύρω της χώρες από τον αραβικό κόσμο, την Ασία και την Αφρική, δημιουργώντας έναν μηχανισμό με στρατιωτική διοίκηση, κοινό επιχειρησιακό σχεδιασμό και δυνατότητα ναυτικών αποστολών. Η πρωτοβουλία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι επιθέσεις σε πλοία και ενεργειακές εγκαταστάσεις έχουν μετατρέψει τα περάσματα της περιοχής σε ζώνη υψηλού κινδύνου. Την ίδια ώρα, η ένταση στην Υεμένη, η δραστηριότητα των Χούθι και η αντιπαράθεση με δυνάμεις που συνδέονται με το Ιράν ενισχύουν τις υποψίες ότι το νέο σχήμα δεν σχεδιάζεται μόνο για περιπολίες και συνοδείες πλοίων. Το ερώτημα που συζητείται ήδη πίσω από κλειστές πόρτες είναι αν το Ριάντ δημιουργεί έναν αμυντικό συνασπισμό ή τον πυρήνα ενός νέου περιφερειακού στρατιωτικού μπλοκ.

Οι 14 χώρες που στηρίζουν το σχέδιο

Η πρωτοβουλία παρουσιάστηκε σε διεθνή συνάντηση στο Ριάντ, με τη συμμετοχή εκπροσώπων από 43 χώρες και της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη Σαουδική Αραβία. Συνολικά είχαν προσκληθεί 51 κράτη και οργανισμοί.

Στο κοινό ανακοινωθέν, 14 χώρες δήλωσαν ότι στηρίζουν την ίδρυση της συμμαχίας και ότι θα προχωρήσουν στις εσωτερικές διαδικασίες που απαιτούνται για την επίσημη ένταξή τους.

Στη λίστα περιλαμβάνονται η Σαουδική Αραβία, το Κατάρ, το Κουβέιτ, το Μπαχρέιν, η Αίγυπτος, η Τουρκία, η Ιορδανία, η Υεμένη, το Πακιστάν, το Μπανγκλαντές, η Νιγηρία, το Σουδάν, το Τζιμπουτί και η Σομαλία.

Το ανακοινωθέν διευκρινίζει ότι η συμμετοχή σε αποστολές ή επιχειρήσεις θα αποτελεί κυρίαρχη απόφαση κάθε κράτους και θα εξαρτάται από την εθνική του νομοθεσία.

Η διοίκηση περνά στο Ριάντ

Η Σαουδική Αραβία δεν θα είναι απλώς μία από τις ιδρυτικές χώρες. Θα αναλάβει την ηγεσία του συνασπισμού και θα φιλοξενήσει το σύνολο των βασικών δομών του.

Στο Ριάντ θα εγκατασταθούν η κοινή διοίκηση, το κέντρο διοίκησης και ελέγχου, το κοινό κέντρο ναυτικών επιχειρήσεων και η γενική γραμματεία.

Η επιλογή αυτή δίνει στη σαουδαραβική πλευρά τον επιχειρησιακό συντονισμό και τον πρώτο λόγο στη λειτουργία του νέου σχήματος. Παράλληλα, επιτρέπει στο βασίλειο να μετατρέψει την οικονομική και ενεργειακή του ισχύ σε στρατιωτική και διπλωματική επιρροή.

Οι αποστολές της νέας δύναμης

Σύμφωνα με το σαουδαραβικό υπουργείο Άμυνας, η συμμαχία θα επικεντρωθεί στην αντιμετώπιση των απειλών κατά της διεθνούς ναυσιπλοΐας και των θαλάσσιων υποδομών.

Στους βασικούς στόχους περιλαμβάνονται η προστασία των εμπορικών διαδρομών, η ασφάλεια των ενεργειακών μεταφορών, η ανταλλαγή πληροφοριών και δεδομένων, ο κοινός επιχειρησιακός σχεδιασμός, η εκπαίδευση των ναυτικών δυνάμεων και η διεξαγωγή κοινών ασκήσεων και επιχειρήσεων.

Η δραστηριότητα του συνασπισμού θα περιορίζεται, τουλάχιστον σε πρώτη φάση, στο Μπαμπ αλ-Μαντέμπ, στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Άντεν. Πρόκειται για μια θαλάσσια ζώνη από την οποία διέρχονται κάθε χρόνο χιλιάδες εμπορικά πλοία και δεξαμενόπλοια, γεγονός που καθιστά οποιαδήποτε διακοπή της κυκλοφορίας άμεση απειλή για τις αγορές και τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.

Ο αντίπαλος που δεν κατονομάζεται

Οι ιδρυτικές χώρες επιμένουν ότι η συμμαχία έχει αμιγώς αμυντικό χαρακτήρα και δεν στρέφεται εναντίον συγκεκριμένου κράτους, οργάνωσης ή διεθνούς συνασπισμού.

Η διατύπωση αυτή, ωστόσο, δεν κλείνει τη συζήτηση γύρω από τον πραγματικό σκοπό της πρωτοβουλίας. Η ανακοίνωση έγινε ενώ οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία, δεξαμενόπλοια και ενεργειακές εγκαταστάσεις έχουν αυξηθεί, προκαλώντας συναγερμό στις κυβερνήσεις της περιοχής.

Στο επίκεντρο παραμένουν οι Χούθι της Υεμένης, οι οποίοι διατηρούν στενές σχέσεις με το Ιράν και έχουν αναλάβει την ευθύνη για επανειλημμένες επιθέσεις σε θαλάσσιους και χερσαίους στόχους. Η αναζωπύρωση της έντασης με τη Σαουδική Αραβία δημιουργεί την εντύπωση ότι το νέο σχήμα συγκροτείται με συγκεκριμένες απειλές ήδη χαρτογραφημένες, έστω κι αν αυτές δεν αναφέρονται δημοσίως.

Το επόμενο βήμα της συμμαχίας

Στρατιωτικοί επιτελείς και τεχνικές ομάδες θα αναλάβουν τώρα να ολοκληρώσουν το καταστατικό, τη δομή διοίκησης, τους κανόνες εμπλοκής και τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων.

Παράλληλα, το Ριάντ απευθύνει πρόσκληση και σε άλλες χώρες να ενταχθούν στο σχέδιο, με στόχο να διευρύνει τη στρατιωτική και πολιτική του βάση.

Η επιτυχία της πρωτοβουλίας θα κριθεί από το πόσες κυβερνήσεις θα αποδεχθούν τελικά τη σαουδαραβική ηγεσία και από το αν οι δεσμεύσεις τους θα μετατραπούν σε πλοία, προσωπικό και επιχειρησιακή συμμετοχή. Μέχρι τότε, η νέα συμμαχία παραμένει ένα φιλόδοξο σχέδιο με ισχυρό γεωπολιτικό αποτύπωμα και αρκετά αναπάντητα ερωτήματα.

Σπύρος Σιδέρης

Το ερώτημα δεν αφορά πλέον μόνο την προστασία της ναυσιπλοΐας, αλλά και το κατά πόσο η Ευρώπη είναι σε θέση να χαράξει αυτόνομη πολιτική σε μια περιοχή όπου οι εξελίξεις τρέχουν ταχύτερα από τις αποφάσεις της.

Η συμφωνία που ενισχύει την ευρωπαϊκή παρουσία

Η επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας Κάγια Κάλας υπέγραψε με τον υπουργό Εξωτερικών του Τζιμπουτί, Αμπντούλ Καντέρ Χουσεΐν Ομάρ, συμφωνία που διευκολύνει την πρόσβαση της ευρωπαϊκής ναυτικής δύναμης της Επιχείρησης Ασπίδες στα λιμάνια της χώρας.

Η συμφωνία προσφέρει πολύ περισσότερα από δυνατότητες ανεφοδιασμού και συντήρησης των πολεμικών πλοίων. Εξασφαλίζει μια σταθερή βάση υποστήριξης σε ένα από τα πιο κρίσιμα σημεία του παγκόσμιου εμπορίου, από όπου διέρχεται μεγάλο μέρος των θαλάσσιων μεταφορών μεταξύ Ασίας, Ευρώπης και Αφρικής.

Δεν είναι τυχαίο ότι στο μικρό Τζιμπουτί διατηρούν στρατιωτικές εγκαταστάσεις η Γαλλία, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιταλία, η Κίνα και η Ιαπωνία. Η θέση του, στην είσοδο του Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, το έχει καταστήσει έναν από τους σημαντικότερους γεωστρατηγικούς κόμβους παγκοσμίως.

Το δίλημμα των Βρυξελλών

Η υπογραφή της συμφωνίας έφερε στην επιφάνεια μια πολύ ευρύτερη συζήτηση.

Η Κάγια Κάλας πρότεινε να εξεταστεί η μεταφορά ευρωπαϊκών πολεμικών πλοίων που βρίσκονται σήμερα στον Κόλπο του Ομάν και κοντά στο Στενό του Ορμούζ, ώστε να ενισχύσουν την Επιχείρηση Ασπίδες στην Ερυθρά Θάλασσα.

Η σκέψη είναι απλή: αφού η ευρωπαϊκή αποστολή στο Ορμούζ παραμένει σε εκκρεμότητα, οι διαθέσιμες ναυτικές μονάδες θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν εκεί όπου οι απειλές είναι άμεσες και καθημερινές.

Η πρόταση, ωστόσο, αποκαλύπτει ότι οι Ευρωπαίοι εξακολουθούν να αναζητούν κοινό βηματισμό για τον ρόλο τους στην περιοχή.

Γιατί η αποστολή στο Ορμούζ δεν προχωρά

Παρά τις επανειλημμένες εξαγγελίες, η ευρωπαϊκή ναυτική παρουσία στο Στενό του Ορμούζ παραμένει στα χαρτιά.

Η έναρξη της αποστολής προϋποθέτει σταθερή εκεχειρία, πολιτική συναίνεση από τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ιράν και το Ομάν, αλλά και τη διασφάλιση ότι η ευρωπαϊκή δύναμη θα λειτουργεί ανεξάρτητα από τις αμερικανικές επιχειρήσεις στην περιοχή.

Καμία από αυτές τις προϋποθέσεις δεν έχει ακόμη εκπληρωθεί, με αποτέλεσμα τα ευρωπαϊκά σχέδια να παραμένουν σε αναμονή.

Οι διαφωνίες πίσω από τις κλειστές πόρτες

Σύμφωνα με Ευρωπαίους διπλωμάτες, το μεγαλύτερο εμπόδιο δεν βρίσκεται μόνο στις εξελίξεις της Μέσης Ανατολής, αλλά και στις διαφορετικές προσεγγίσεις των ίδιων των κρατών-μελών.

Ορισμένες κυβερνήσεις υποστηρίζουν ότι η Ευρώπη οφείλει να αναλάβει πιο ενεργό ρόλο στην προστασία των εμπορικών οδών. Άλλες εκτιμούν ότι μια ενισχυμένη στρατιωτική παρουσία μπορεί να οδηγήσει σε ευθεία αντιπαράθεση με το Ιράν, το οποίο έχει καταστήσει σαφές ότι θεωρεί ανεπιθύμητη κάθε μόνιμη δυτική στρατιωτική παρουσία στο Στενό του Ορμούζ.

Την ίδια ώρα, η προσπάθεια αποκατάστασης των σχέσεων με τον Αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ δημιουργεί πρόσθετους πονοκεφάλους. Η Ουάσιγκτον ζητά μεγαλύτερη ευρωπαϊκή συμμετοχή στην ασφάλεια της περιοχής, όμως αρκετές ευρωπαϊκές πρωτεύουσες δεν επιθυμούν να βρεθούν στο επίκεντρο μιας σύγκρουσης την οποία δεν συνδιαμόρφωσαν.

Μεταξύ δύο στενών και χωρίς κοινή πορεία

Η Επιχείρηση Ασπίδες ενισχύει σταδιακά την παρουσία της στο Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, ενώ η αποστολή στο Ορμούζ παραμένει σε εκκρεμότητα. Οι επιθέσεις των Χούθι συνεχίζονται, η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας εξακολουθεί να δοκιμάζεται και οι ευρωπαϊκές πρωτεύουσες αναζητούν ακόμη κοινή γραμμή.

Το πραγματικό πρόβλημα, όμως, δεν είναι μόνο ποιο από τα δύο στρατηγικά περάσματα θα αποτελέσει την επόμενη προτεραιότητα.

Είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση εξακολουθεί να δυσκολεύεται να μετατρέψει τις κοινές διακηρύξεις σε ενιαία στρατηγική. Και όσο οι αποφάσεις καθυστερούν, τόσο η πρωτοβουλία των κινήσεων περνά σε άλλους παίκτες της περιοχής.

Σπύρος Σιδέρης

Η ασάφεια αυτή δεν θεωρείται τυχαία. Αντίθετα, λειτουργεί ως εργαλείο πίεσης, ενισχύοντας την αβεβαιότητα και αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο μιας νέας φάσης κλιμάκωσης με επιπτώσεις που ξεπερνούν τα όρια της Υεμένης.

Ποιοι μπαίνουν στο στόχαστρο;

Ο στρατιωτικός εκπρόσωπος των Χούθι, Γιαχία Σαρί, ανακοίνωσε ότι τίθεται άμεσα σε εφαρμογή η πολιτική του «αποκλεισμού έναντι αποκλεισμού», παρουσιάζοντάς την ως απάντηση στις πιέσεις που –κατά την οργάνωση– ασκούνται στα λιμάνια και στο αεροδρόμιο της Σαναά.

Από εκεί και πέρα αρχίζει η γκρίζα ζώνη. Δεν διευκρινίστηκε αν η απειλή αφορά δεξαμενόπλοια με σαουδαραβική σημαία, πλοία που ανήκουν σε σαουδαραβικές εταιρείες ή ακόμη και κάθε εμπορικό πλοίο με προορισμό λιμάνι της Σαουδικής Αραβίας.

Η έλλειψη συγκεκριμένων κανόνων αρκεί για να προκαλέσει αναστάτωση στις ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες καλούνται πλέον να συνυπολογίσουν έναν ακόμη παράγοντα κινδύνου στις θαλάσσιες διαδρομές τους, ακόμη και αν δεν σημειωθεί ούτε μία επίθεση.

Η κλιμάκωση ξεκίνησε από τη Σαναά

Οι τελευταίες εξελίξεις έχουν την αφετηρία τους στο αεροδρόμιο της Σαναά, όπου στις αρχές Ιουλίου προσγειώθηκε ιρανικό αεροσκάφος. Οι Χούθι παρουσίασαν την πτήση ως ένδειξη ότι σπάει ο αποκλεισμός της πρωτεύουσας της Υεμένης.

Λίγες ημέρες αργότερα, η διεθνώς αναγνωρισμένη κυβέρνηση της Υεμένης ανακοίνωσε ότι έπληξε τον διάδρομο προσγείωσης προκειμένου να αποτρέψει νέα ιρανική πτήση. Οι Χούθι απέδωσαν την ευθύνη στη Σαουδική Αραβία και απάντησαν με επίθεση στο αεροδρόμιο της Άμπχα, στην πρώτη ενέργεια κατά σαουδαραβικού στόχου μετά την άτυπη αποκλιμάκωση του 2022.

Έτσι, η αντιπαράθεση πέρασε από τον αέρα στη θάλασσα.

Γιατί το Μπαμπ αλ-Μαντέμπ είναι τόσο κρίσιμο

Η πραγματική σημασία της απειλής δεν αφορά μόνο την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας αλλά και τη στρατηγική εξαγωγών πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας.

Μετά τις συνεχείς εντάσεις στα Στενά του Ορμούζ, το Ριάντ αύξησε σημαντικά τη χρήση του αγωγού Ανατολής-Δύσης, μεταφέροντας μεγάλο μέρος των εξαγωγών του στο λιμάνι της Γιανμπού, στις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας.

Όμως για τα φορτία που κατευθύνονται προς την Ασία υπάρχει μόνο μία βασική δίοδος: το Μπαμπ αλ-Μαντέμπ.

Από το συγκεκριμένο πέρασμα διέρχεται περίπου το 7% της παγκόσμιας διακίνησης πετρελαίου, γεγονός που σημαίνει ότι ακόμη και χωρίς πραγματικό αποκλεισμό, μια παρατεταμένη περίοδος αβεβαιότητας μπορεί να αυξήσει το κόστος ασφάλισης, να καθυστερήσει μεταφορές και να επηρεάσει τις διεθνείς αγορές ενέργειας.

Το ιρανικό αποτύπωμα πίσω από την κρίση

Οι Χούθι παρουσιάζουν την απόφαση ως απάντηση στον αποκλεισμό της Υεμένης. Ωστόσο, πολλοί αναλυτές θεωρούν ότι η χρονική συγκυρία δύσκολα μπορεί να αποσυνδεθεί από τη συνολική αντιπαράθεση ανάμεσα στο Ιράν, τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ.

Το αφήγημα της οργάνωσης περί «ενιαίου μετώπου» από τα Στενά του Ορμούζ μέχρι το Μπαμπ αλ-Μαντέμπ ενισχύει αυτή την εκτίμηση.

Την ίδια στιγμή, διεθνή δημοσιεύματα αναφέρουν ότι η Τεχεράνη φέρεται να έχει ζητήσει από τους Χούθι να βρίσκονται σε επιχειρησιακή ετοιμότητα για πιθανή διακοπή της ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα, εφόσον δεχθεί άμεσο αμερικανικό πλήγμα στις ενεργειακές της υποδομές. Οι πληροφορίες αυτές δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα, όμως ενισχύουν την εικόνα ότι η Υεμένη εξελίσσεται σε ακόμη έναν μοχλό πίεσης στην ευρύτερη περιφερειακή αντιπαράθεση.

Η απειλή και τα πιθανά σενάρια

Το ερώτημα πλέον δεν είναι τι ανακοίνωσαν οι Χούθι, αλλά μέχρι πού είναι διατεθειμένοι να φτάσουν.

Το πρώτο σενάριο προβλέπει ότι θα περιοριστούν σε προειδοποιήσεις προς εμπορικά πλοία, διατηρώντας την πίεση χωρίς άμεση στρατιωτική σύγκρουση.

Το δεύτερο αφορά παρενοχλήσεις ή επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν σαουδαραβικό πετρέλαιο ή συνδέονται με σαουδαραβικά συμφέροντα.

Το πιο επικίνδυνο ενδεχόμενο είναι η επανέναρξη εκτεταμένων επιθέσεων κατά της εμπορικής ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα, εξέλιξη που θα μπορούσε να προκαλέσει νέα διεθνή στρατιωτική αντίδραση.

Το επόμενο βήμα θα κρίνει πολλά

Το Μπαμπ αλ-Μαντέμπ παραμένει ανοικτό. Όμως από τη στιγμή που οι Χούθι μετέφεραν την απειλή στις θαλάσσιες αρτηρίες της περιοχής, τίποτα δεν θεωρείται πλέον δεδομένο.

Οι επόμενες κινήσεις της οργάνωσης θα δείξουν αν πρόκειται για έναν ακόμη μοχλό πολιτικής πίεσης ή για την απαρχή μιας νέας κρίσης με διεθνείς συνέπειες.

Μέχρι τότε, μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες διόδους του κόσμου βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο της γεωπολιτικής αντιπαράθεσης, με τις αγορές και τη διεθνή ναυτιλία να παρακολουθούν κάθε εξέλιξη.

Παράλληλα, ο Τραμπ δήλωσε ότι η Ουάσιγκτον δεν ενδιαφέρεται να διαπραγματευτεί με το Ιράν αυτή τη στιγμή, υποστηρίζοντας ότι μια συμφωνία ήταν εφικτή πριν από την τελευταία κλιμάκωση των εχθροπραξιών.

«Το Ιράν θέλει απεγνωσμένα να συναντηθεί με τις Ηνωμένες Πολιτείες επειδή έχει αποδεκατιστεί. Θέλουν απεγνωσμένα να συναντηθούμε και, μέχρι να είναι έτοιμοι για ουσιαστικές συνομιλίες, δεν μας ενδιαφέρει», δήλωσε ο Τραμπ σε δημοσιογράφους στο Οβάλ Γραφείο, κατά τη συνάντησή του με τον πρόεδρο του Λιβάνου Ζοζέφ Αούν.

Οι Χούθι κήρυξαν χθες ναυτικό αποκλεισμό της Σαουδικής Αραβίας ανοίγοντας νέο μέτωπο κατά των Ηνωμένων Πολιτειών στον πόλεμο με το Ιράν και αυξάνοντας τις απειλές κατά της παγκόσμιας ενεργειακής τροφοδοσίας και του εμπορίου στην περιοχή του Κόλπου.

«Απαγορεύεται στα πλοία να φορτώνουν και να εκφορτώνουν φορτία σε λιμάνια της Σαουδικής Αραβίας», αναφέρεται σε email που στάλθηκε σήμερα από τους φιλοϊρανούς αντάρτες προς τις ναυτιλιακές εταιρείες.

«Συνιστούμε μετ’ επιτάσεως η εταιρεία σας να συμπεριφερθεί με τη δέουσα επιμέλεια και μέγιστη προσοχή σε όλες τις συναλλαγές της», αναφέρεται στο κείμενο.

Ενώ υπάρχει μια πληροφορία και για τρίτο νεκρό άτομο, που δεν έχει επιβεβαιωθεί, σύμφωνα με το Reuters.

Στο πλοίο φαίνεται να βρισκόταν και ένας Έλληνας, ο οποίος όμως δεν ήταν μέλος του πληρώματος, αλλά της ασφάλειας.

Η επίθεση έγινε χθες από επανδρωμένα ταχύπλοα, στα οποία επέβαιναν μέλη των Χούθι. Οι ίδιοι εξαπέλυσαν σφοδρή επίθεση με ρουκετοβόλα κατά του πλοίου, καθώς και από δύο μη επανδρωμένα αεροσκάφη τα οποία εξερράγησαν με την πρόσκρουσή τους πάνω στο πλοίο.

Όπως αναφέρει το Reuters, η επίθεση έγινε σε βάρος του πλοίου ETERNITY με σημαία Λιβερίας, το οποίο διαχειρίζεται η ελληνική εταιρεία Cosmoship με έδρα τον Πειραιά.

Το πλοίο κατευθυνόταν βόρεια προς τη διώρυγα του Σουέζ όταν δέχθηκε πυρά από άνδρες σε μικρές βάρκες και από μη επανδρωμένα αεροσκάφη που έφεραν βόμβες. Οι φρουροί ασφαλείας που επέβαιναν στο πλοίο είχαν ανοίξει πυρ κατά την επίθεση.

Υπενθυμίζεται πως χθες, οι Χούθι δήλωσαν ότι το πλοίο ελληνικών συμφερόντων, Magic Seas, στο οποίο επιτέθηκαν είχε βυθιστεί στην Ερυθρά Θάλασσα, στην πρώτη γνωστή επίθεσή τους μέσα στο 2025.

Το πλήρωμα του πλοίου – 19 ναυτικοί και τρεις ένοπλοι φρουροί της ελληνικής εταιρείας «Διάπλους» – εγκατέλειψε εγκαίρως το σκάφος και διασώθηκε από διερχόμενο πλοίο μεταφοράς κοντέινερ. Όλοι μεταφέρθηκαν με ασφάλεια στο Τζιμπουτί, από όπου αναμένεται να επιστρέψουν στις πατρίδες τους.

Βίντεο από την επίθεση στο «Magic Seas»

Μόλις ένα 24ωρο νωρίτερα, οι Χούθι είχαν επιτεθεί στο ελληνόκτητο φορτηγό πλοίο «Magic Seas», το οποίο τελικά βυθίστηκε μετά από σφοδρό πλήγμα. Βίντεο από το εσωτερικό του πλοίου ήρθε στη δημοσιότητα, καταγράφοντας τις κρίσιμες στιγμές λίγο πριν την εγκατάλειψή του.

First video from inside the Magic Seas ship before it was sunk after being targeted by the Yemeni Armed Forces. pic.twitter.com/93iZS7kaY4

— Middle Eastern Affairs (@Middle_Eastern0) July 7, 2025

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το πλήρωμα του πλοίου είναι Φιλιππινέζοι και δεν υπάρχουν Έλληνες ναυτικοί.

Σύμφωνα με τις πρώτες αναφορές, η επίθεση έγινε από επανδρωμένα ταχύπλοα, στα οποία επέβαιναν αντάρτες Χούθι.

Οι αντάρτες εξαπέλυσαν σφοδρή επίθεση με ρουκετοβόλα κατά του πλοίου, καθώς και από δύο μη επανδρωμένα αεροσκάφη τα οποία εξερράγησαν με την πρόσκρουσή τους πάνω στο πλοίο.

Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες κάνουν λόγο για δύο νεκρούς και δύο τραυματίες από την επίθεση. Το πλοίο είναι αυτή τη στιγμή ακυβέρνητο και έχει μηδενική ταχύτητα.

Το σκάφος έβαζε νερό και ότι «όλο το πλήρωμα εγκατέλειψε το σκάφος και περιμένει διάσωση».

Η υπηρεσία ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, Ambrey, ανέφερε ότι το πλοίο χτυπήθηκε από δυο τηλεκατευθυνόμενα, μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας (USVs), που προκάλεσαν «ζημιά» στο φορτίο.

Η ίδια πηγή ανέφερε πως το πλοίο υπέστη επίθεση από «οκτώ ελαφριά σκάφη» καθώς κινείτο προς βορρά στην Ερυθρά Θάλασσα. Και αυτή η πηγή έκανε λόγο για επίθεση με ελαφριά όπλα και αυτοπροωθούμενες οπλοβομβίδες.

Πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας ανέφεραν ότι δεν υπήρχε κάποιος Έλληνας ναυτικός ανάμεσα στα μέλη του πληρώματος (17 υπήκοοι Φιλιππίνων, 1 υπήκοος Ρουμανίας, 1 υπήκοος Βιετνάμ και 3 υπήκοοι Σρι Λάνκα μέλη της ομάδας ασφαλείας).

Σημειώνεται ότι το εν λόγω πλοίο δεν είχε αιτηθεί συνοδεία ή προστασία από την Επιχείρηση EUNAVFOR ASPIDES. Κατά τον χρόνο του περιστατικού, κανένα πολεμικό πλοίο της Επιχείρησης βρισκόταν σε εγγύς απόσταση από το εμπορικό.

Η περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας και των θαλάσσιων διαδρόμων γύρω από την Υεμένη παραμένει υψηλού κινδύνου, καθώς συνεχίζονται οι επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων στο πλαίσιο της γεωπολιτικής αστάθειας και της δραστηριότητας ενόπλων ομάδων.

Η επίθεση από τους Χούθι στο MV MAGIC SEAS είναι η πρώτη επίθεση εναντίον εμπορικού πλοίου στην Ερυθρά Θάλασσα από τον Νοέμβριο του 2024.

Από τα τέλη του 2023, οι Υεμενίτες αντάρτες Χούθι εξαπέλυσαν δεκάδες επιθέσεις εναντίον πλοίων που κατ’ αυτούς συνδέονταν με το Ισραήλ στα ανοικτά της Υεμένης, κατόπιν σε αμερικανικά πλοία, προτού κλείσουν τον Μάιο συμφωνία κατάπαυσης του πυρός με τις ΗΠΑ, έπειτα από εβδομάδες αμερικανικών αεροπορικών βομβαρδισμών.

Διεμήνυσαν μολαταύτα πως θα συνέχιζαν να βάζουν στο στόχαστρο ισραηλινά πλοία που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, τονίζοντας πως δρουν σε ένδειξη αλληλεγγύης στους Παλαιστίνιους στη Λωρίδα της Γάζας, όπου μαίνεται πόλεμος από τον Οκτώβριο του 2023.

Οι Χούθι είχαν αναστείλει τις επιθέσεις τους κατά τη διάρκεια της δίμηνης κατάπαυσης του πυρός, η οποία τερματίστηκε τον Μάρτιο.

Η τραγωδία εκτυλίχθηκε στην περιοχή Χουργκάντα, στην ακτή της Ερυθράς Θάλασσας, με το υποβρύχιο να βυθίζεται ανοιχτά της Αιγύπτου μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, όπως φαίνεται στα πλάνα που δημοσίευσε το Nexta.

Το σκάφος «SINDBAD» επέβαιναν 45 άτομα ρωσικής υπηκοότητας, ανάμεσά τους πολλά παιδιά.

Μέχρι στιγμής έχουν διασωθεί 19 επιβάτες, ενώ 9 έχουν μεταφερθεί στο νοσοκομείο. Τέσσερις από αυτούς νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση.

Το υποβρύχιο έκανε ξεναγήσεις στους κοραλλιογενείς υφάλους της Ερυθράς Θάλασσας, όταν και εκτυλίχθηκε η τραγωδία.

‘Quiet, quiet, quiet!": video of a sinking bathyscaphe with Russian tourists in Hurghada

The recording shows that the submarine ‘Sinbad’ went underwater in seconds.

Six people died, two of them – children. pic.twitter.com/KBPBgbO5Qi

— NEXTA (@nexta_tv) March 28, 2025

Το Sea Story, όπως ονομάζεται το σκάφος, βυθίστηκε στα ανοιχτά της νοτιοανατολικής αιγυπτιακής πόλης Μάρσα Αλάμ, κοντά στην περιοχή Σααμπ Σαταγιάχ, η οποία είναι δημοφιλής για τους κοραλλιογενείς υφάλους της, ανέφερε σε ανακοίνωσή του το Κυβερνείο της Ερυθράς Θάλασσας. Εικόνες που δημοσιεύει η Daily Mail δείχνουν το σκάφος -που μοιάζει με μεγάλο γιοτ- να έχει αρπάξει φωτιά, ενώ απεγνωσμένοι οι επιβάτες επιχειρούν να το εγκαταλείψουν με κάθε τρόπο.

Δεκαεπτά από τους 45 επιβαίνοντες εξακολουθούσαν να αγνοούνται τη Δευτέρα το απόγευμα, δήλωσαν αξιωματούχοι. Οι άλλοι 28 διασώθηκαν, δήλωσαν αξιωματούχοι. Στο σκάφος επέβαιναν 31 τουρίστες διαφόρων εθνικοτήτων και 14 μέλη πληρώματος, όταν βυθίστηκε.

Οι επιχειρήσεις διάσωσης με τη συμμετοχή του αιγυπτιακού ναυτικού είναι σε εξέλιξη.