O κ. Σπανάκης τόνισε πως το υπουργείο Εσωτερικών έχει εντάξει «έργα αντιμετώπισης των πλημμυρικών φαινομένων σε περιοχές του δήμου Αλεξανδρούπολης», συνολικού προϋπολογισμού 1.800.000 ευρώ.

Ανέφερε παράλληλα, πως ήδη από τις 10 Φεβρουαρίου 2026, υπήρξε ενημέρωση στους κατοίκους της Αλεξανδρούπολης για τα αποτελέσματα της μελέτης που αφορούν την πόλη τους. Στη συνέχεια, κατέθεσε σχετικό φωτογραφικό υλικό στα πρακτικά της Βουλής για το Υποέργο 3, συνολικού προϋπολογισμού 800.000 ευρώ, αναφέροντας παρεμβάσεις που έχουν ήδη ολοκληρωθεί, όπως στα ρέματα «Κανδηλάπτη», «Αγνάντιας», «Α3 Νέας Χηλής» και στην περιοχή βορείως του οικισμού «Απαλού».

Επιπλέον, είπε πως δεν υφίσταται κανένα αίτημα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης προς το υπουργείο Εσωτερικών που δεν έχει εξεταστεί, απαντηθεί ή υλοποιηθεί. Τόνισε ότι έχουν ενταχθεί και ήδη υλοποιούνται και άλλα έργα, συνολικού προϋπολογισμού 5.000.000 ευρώ στους δήμους Αλεξανδρούπολης και Ορεστιάδας, με άλλη χρηματοδότηση του υπουργείου.

Τέλος, ο κ. Σπανάκης είπε πως η κλιματική κρίση θα μας απασχολήσει τις επόμενες δεκαετίες και πως η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας είναι πάντα παρούσα σε συντονισμό με τους δήμους και τις Περιφέρειες.

Τις εργασίες της ημερίδας κήρυξε στο ίδρυμα Ευγενίδου, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας.

Η σημαντική εκδήλωση, για την αξιοποίηση των παραδοσιακών τεχνικών από τις τοπικές κοινωνίες και τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης της νησιωτικής χώρας, ως λύσεων για την διαθεσιμότητα και την διαχείριση των υδάτινων πόρων των νησιών, συνδιοργανώθηκε από την Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής (ΓΓΑΙΝΠ) και το Μεσογειακό Ινστιτούτο για τη Φύση και τον Άνθρωπο –  MedINA.

Η εκδήλωση ανέδειξε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα νησιά μας, όσον αφορά στην επάρκεια και στην διαχείριση του νερού και τα πολλαπλά οφέλη που έχει στις ημέρες μας, η κατασκευή λίθινων αναβαθμών σε εφήμερα νησιωτικά ρέματα, μια παραδοσιακή πρακτική, της οποίας οι ρίζες χάνονται στην αρχαιότητα. 

Ο κ. Γκίκας, αναφερόμενος στην αξία των παραδοσιακών πρακτικών διαχείρισης των υδάτων στα νησιά μας, τόνισε ότι: «Η Ημερίδα είναι ιδιαίτερα σημαντική, διότι αναδεικνύει με ουσιαστικό τρόπο, ότι η αντιμετώπιση των σύγχρονων περιβαλλοντικών και κλιματικών προκλήσεων δεν προϋποθέτει πάντοτε την αναζήτηση σύνθετων και κοστοβόρων λύσεων. 

Αντιθέτως, πολλές φορές η απάντηση δίνεται από την ίδια τη φύση, την εμπειρία των τοπικών κοινωνιών, τη γνώση που αποκτήθηκε και τις πρακτικές που διαμορφώθηκαν μέσα στον χρόνο, με σεβασμό στο φυσικό περιβάλλον και στις πραγματικές ανάγκες του νησιωτικού χώρου.».

Σε αυτή την κατεύθυνση, ο κ. Γκίκας, αναφέρθηκε στην πρωτοβουλία της ΓΓΑΙΝΠ τονίζοντας ότι: «Η προστασία των υδάτινων πόρων δεν είναι μόνο περιβαλλοντική ανάγκη, αλλά προϋπόθεση για τη βιωσιμότητα των νησιών και την ποιότητα ζωής των κατοίκων και των επισκεπτών τους» και σημείωσε ότι: «Σήμερα, ερχόμαστε να αναβιώσουμε και να αξιοποιήσουμε παραδοσιακές τεχνικές όπως οι λίθινοι αναβαθμοί, ως μία βιώσιμη λύση για τη διαχείριση των υδάτων. Η ΓΓΑΙΝΠ, βάση της εμπειρίας του Μεσογειακού Ινστιτούτου για τη Φύση και τον Άνθρωπο – MedINA, το οποίο έχει πραγματοποιήσει αντίστοιχες κατασκευές σε νησιά όπως τα Κύθηρα, η Πάρος, η Ίος και η Σίφνος, στοχεύει να εντάξει τη δράση αυτή στο κείμενο της Εθνικής Στρατηγικής για την Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική στο νησιωτικό χώρο. Να σημειωθεί δε, ότι η ΓΓΑΙΝΠ έχει ήδη χρηματοδοτήσει εργαστήρια για τη συντήρηση και την κατασκευή λίθινων αναβαθμών στο Αιγαίο.».

Και o κ. Γκίκας πρόσθεσε ότι: «Πρόκειται για μία πρωτοβουλία που έρχεται να συμπληρώσει την εκτέλεση έργων από τη ΓΓΑΙΝΠ, που είναι απαραίτητα για την κάλυψη κρίσιμων αναγκών υδροδότησης, δίνοντας προτεραιότητα στα μικρά και άνυδρα νησιά. Η βιώσιμη διαχείριση του νερού είναι ζήτημα κοινωνικής συνοχής και ποιότητας ζωής. Και ακριβώς γι’ αυτό, η αξιοποίηση παραδοσιακών λύσεων βασισμένων στη φύση όσον αφορά στην διαχείριση των υδάτινων πόρων των νησιών μας, με προοπτική το μέλλον, αποτελεί μια επιλογή με ισχυρό αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα.». 

Την Ημερίδα συντόνισε ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Μανώλης Κουτουλάκης, ενώ συμμετείχαν ο Γενικός Γραμματέας Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων, Πέτρος Βαρελίδης, σημαντικοί καθηγητές και μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας και οι Δήμαρχοι Ίου  Γκίκας Γκίκας και Οινουσσών Γεώργιος Δανιήλ.

Συγκεκριμένα, η πράξη, συνολικής δημόσιας δαπάνης 2 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει συνδυαστικές παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο με τέσσερις τύπους οδοστρωσίας, την κατασκευή και αποκατάσταση λιθόκτιστων τοιχίων αντιστήριξης (αργολιθοδομές), καθώς και στοχευμένες αναπλάσεις σε σημεία ιδιαίτερου κοινωνικού και ιστορικού ενδιαφέροντος, οι οποίες θα επιφέρουν ουσιαστική βελτίωση της καθημερινότητας των κατοίκων και των επισκεπτών.

Ο προβλεπόμενος ανασχεδιασμός των διαδρομών και των κοινόχρηστων χώρων δημιουργεί συνθήκες ασφαλούς και άνετης μετακίνησης, μειώνει τα σημεία επικινδυνότητας και εξασφαλίζει ισότιμη πρόσβαση για όλους, συμπεριλαμβανομένων των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία, ενώ επιτυγχάνεται περιβαλλοντική αναβάθμιση με τη χρήση φυσικών υλικών και την ενίσχυση του πρασίνου μέσω νέων φυτεύσεων.

Ο κ. Χαρδαλιάς, με αφορμή τη διεξαγωγή της συνεδρίασης στο νέο δημαρχείο Νίκαιας-Αγ. Ιωάννη Ρέντη, αναφέρθηκε στην Περιφερειακή Ενότητα Πειραιώς, δηλώνοντας ότι εντός του 2026 θα έχουν δημοπρατηθεί και θα προχωρούν με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, όλα τα βασικά αντιπλημμυρικά έργα της περιοχής.

Ειδικότερα, δεσμεύτηκε για τα κάτωθι έργα:

-Ολοκλήρωση της κατασκευής αγωγών όμβριων της Δημοτικής Ενότητας Νίκαιας (μεταξύ των Λεωφ. Γρ. Λαμπράκη και Π. Ράλλη), μήκους 3.178 μ. με προϋπολογισμό 5.000.000 ευρώ. Το έργο δημοπρατήθηκε, συμβασιοποιήθηκε και μέσα στον επόμενο μήνα αναμένεται η εγκατάσταση του εργοταξίου.

-Κατασκευή δικτύου όμβριων στους δήμους Κορυδαλλού και Νίκαιας- Αγίου Ιωάννη Ρέντη, μήκους 2.360 μ, με προϋπολογισμό 15.000.000 ευρώ. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η Α’ φάση θα αφορά τμήμα της Λεωφόρου Λαμπράκη στον Δήμο Κορυδαλλού, που θα έχει δημοπρατηθεί έως τον Ιούνιο. Με την ολοκλήρωσή της, θα εκκινήσει η Β’ φάση που θα περιλαμβάνει τη δημιουργία του υπόλοιπου τμήματος αγωγού που θα διατρέχει τον Δήμο Νίκαιας – Αγ. Ιωάννη Ρέντη.

-Ολοκλήρωση των έργων αντιπλημμυρικής προστασίας στην περιοχή των οδών Χαλκίδος και Βαλαωρίτου του Δήμου Πειραιά, προϋπολογισμού 12.096.000 ευρώ. Το έργο θα ξεκινήσει μέχρι τέλος του μήνα και αφορά την κατασκευή αγωγού όμβριων συνολικού μήκους 4.700 μ. η οποία θα καλύπτει λεκάνη απορροής έκτασης περίπου 800 στρεμμάτων.

Ο περιφερειάρχης υπενθύμισε ότι αυτά τα έργα εντάσσονται στον ευρύτερο σχεδιασμό της περιφέρειας για την υλοποίηση συνολικά 280+1 έργων, προσθέτοντας ότι «στην πορεία θα φθάσουν τα 300+1», που όταν ολοκληρωθούν, θα αλλάξουν ριζικά την εικόνα και τη δυναμική του λεκανοπεδίου έως το τέλος του 2028. Σημείωσε ότι κάθε πολίτης θα γνωρίζει ποια ακριβώς είναι αυτά, πότε θα ξεκινήσουν, πότε θα τελειώσουν και από πού θα χρηματοδοτηθούν». Υπογράμμισε ότι «η κλιματική κρίση δεν αφήνει περιθώρια εφησυχασμού» και ότι κάθε έργο που υλοποιείται σημαίνει «λιγότερο ρίσκο για μια οικογένεια, λιγότερη ανασφάλεια για μια επιχείρηση, περισσότερη ανθεκτικότητα για μια ολόκληρη γειτονιά».

Νωρίτερα, ο Νίκος Χαρδαλιάς, συναντήθηκε με πολίτες και επιχειρηματίες, της πόλης, επισημαίνοντας ότι προτεραιότητα της περιφερειακής διοίκησης «είναι οι γειτονιές που για χρόνια βρέθηκαν στο περιθώριο με ανεπαρκή, κρατική μέριμνα και σήμερα γίνεται μια μεγάλη προσπάθεια αναβάθμισης με συγκεκριμένα έργα, σε κάθε γειτονιά».

Ανέφερε ότι η ιεράρχηση των αναγκών έγινε από κοινού με τους δημάρχους της περιοχής, σημειώνοντας «ωριμάσαμε μελέτες και καταρτίσαμε σαφή χρονοδιαγράμματα. Κοιτάξαμε τους ανθρώπους στα μάτια και δεσμευτήκαμε με καθαρά λόγια: τι θα κάνουμε, πότε θα το ξεκινήσουμε και πότε θα το ολοκληρώσουμε».

Τέλος παρόντες στη συνάντηση ήταν οι βουλευτές Β’ Πειραιώς της Νέας Δημοκρατίας Γεώργιος Βρεττάκος, Μιχάλης Λιβανός και Γιάννης Τραγάκης, οι δήμαρχοι Νίκαιας-Αγίου Ιωάννη Ρέντη Κωνσταντίνος Μαραγκάκης και Περάματος Γιάννης Λαγουδάκος και οι αντιπεριφερειάρχες Στρατηγικού Σχεδιασμού Σταυρούλα Αντωνάκου, Πειραιώς Σταύρος Βοϊδονικόλας, Νήσων Νικόλαος Παπαγεωργίου, Εθελοντισμού Ευγενία Μπαρμπαγιάννη, ο εντεταλμένος σύμβουλος για θέματα Κέντρων Logistics και Διαχείρισης Κρίσεων Λεωνίδας Μανωλάκος, και ο πρόεδρος του Οργανισμού Λαϊκών και Υπαίθριων Αγορών, Σταύρος Μελάς.

Οι εργασίες έχουν οδηγήσει στο κλείσιμο πέντε εισόδων της Αττικής Οδού, από την Ελευσίνα έως και την Περιφερειακή Αιγάλεω, με αποτέλεσμα όλα τα οχήματα που κινούνται από τις συγκεκριμένες περιοχές να διοχετεύονται υποχρεωτικά στη Λεωφόρο Αθηνών. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί ότι στην είσοδο της Αττικής Οδού της Λεωφόρου Φυλής τα διόδια νωρίτερα, το πρωί, ήταν δωρεάν και η διέλευση των οχημάτων ελεύθερη.

Η επιβάρυνση είναι ιδιαίτερα αισθητή, καθώς πρόκειται για περιοχή με έντονη βιομηχανική δραστηριότητα και πολλές εταιρείες logistics, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον αριθμό των φορτηγών που κινούνται καθημερινά στο οδικό δίκτυο.

Πώς διαμορφώνονται οι εναλλακτικές διαδρομές

• Όσοι κατευθύνονται προς το κέντρο της Αθήνας, περνούν μέσω Λεωφόρου Αθηνών.
• Όσοι θέλουν να κινηθούν προς Λαμία, ακολουθούν τη Λεωφόρο Αθηνών και στο ύψος των ΚΤΕΛ Κηφισού στρίβουν προς τον Κηφισό.
• Για το αεροδρόμιο, οι οδηγοί κινούνται μέσω Λεωφόρου Αθηνών, ανεβαίνουν τον Κηφισό και εισέρχονται εκ νέου στην Αττική Οδό από την έξοδο Μεταμόρφωσης.

Η αλλαγή αυτή επιβαρύνει σημαντικά τόσο τη Λεωφόρο Αθηνών όσο και τον Κηφισό, καθώς οδηγοί που υπό κανονικές συνθήκες θα έβγαιναν σε υψηλότερο σημείο μέσω Αττικής Οδού, πλέον εισέρχονται στον Κηφισό από χαμηλότερο κόμβο.

Σε επιφυλακή η Τροχαία

Δυνάμεις της Τροχαίας βρίσκονται από νωρίς το πρωί σε καίρια σημεία, ρυθμίζοντας την κυκλοφορία και προσπαθώντας να περιορίσουν τα προβλήματα. Ωστόσο, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής, η κατάσταση χαρακτηρίζεται δύσκολη.

Υπενθυμίζεται ότι στο κλειστό τμήμα επιτρέπεται η διέλευση μόνο σε οχήματα έκτακτης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά), με τη συνδρομή της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων και της Τροχαίας Αττικής.

Το υπουργείο Υποδομών έχει ήδη εντάξει στον σχεδιασμό του τη δημιουργία τριπλού κόμβου στον Σκαραμαγκά, έργο που εκτιμάται ότι θα αποσυμφορήσει την περιοχή. Μέχρι τότε, όμως, οι οδηγοί θα πρέπει να οπλιστούν με υπομονή.

Οι εργασίες που πραγματοποιούνται στο ύψος των οδών Λιδωρικίου και Βαλτετσίου (διοικητικά όρια Δήμου Αγίου Δημητρίου) στοχεύουν:

• στην αποκατάσταση των καταπτώσεων,
• στη διασφάλιση της ομαλής ροής των υδάτων (της παροχευτικότητας δηλαδή του ρέματος),
• στη σταθεροποίηση των πρανών,
• και στην πρόληψη νέων φαινομένων διάβρωσης.

Οι παρεμβάσεις αυτές έχουν χαρακτήρα άμεσης θωράκισης και υλοποιούνται έως ότου ξεκινήσουν τα προβλεπόμενα έργα οριστικής διευθέτησης του ρέματος, σύμφωνα με τις εγκεκριμένες μελέτες οριοθέτησης.

Στόχος της Περιφέρειας Αττικής είναι η άμεση αποκατάσταση της ασφάλειας στην περιοχή και η αποτελεσματική προστασία των πολιτών και του φυσικού περιβάλλοντος, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση.

Υπενθυμίζεται ότι μετά τα έντονα καιρικά φαινόμενα της 24ης Δεκεμβρίου 2025, που προκάλεσαν πλημμυρικά φαινόμενα και κατολισθήσεις σε τμήματα του ρέματος Πικροδάφνης, ο Δήμος Αγίου Δημητρίου κηρύχθηκε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης Πολιτικής Προστασίας, με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Πολιτικής Προστασίας (Α5387/25-12-2025).

Με μεγάλη υπομονή θα πρέπει να «οπλιστούν» οι οδηγοί, αφού η κίνηση στην Καισαριανή είναι ιδιαίτερα αυξημένη, λόγω κατολίσθησης στην Εθνική Αντιστάσεως. Μάλιστα τόσο στην άνοδο όσο και στους γύρω δρόμους μέχρι την περιφερειακή Υμηττού, η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται με τεράστια δυσκολία.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο σημείο εκτελούνται έργα με αποτέλεσμα ένα κομμάτι του οδικού δικτύου να είναι πλήρως κλειστό. Ωστόσο, φέρεται να έχει σημειωθεί κατολίσθηση, χωρίς όμως αυτό να έχει επιβεβαιωθεί.

Ουρά χιλιομέτρων έχει σχηματιστεί και στα δύο ρεύματα της περιφερειακής Υμηττού, με τα οχήματα στην κάθοδο να ξεκινούν από το ύψος του Παπάγου και να φτάνουν μέχρι τον Καρέα.

Μάλιστα, για την περιφερειακή Υμηττού, η Αττική οδός ανακοίνωσε καθυστερήσεις.

«Περιφ.Υμηττού καθυστερήσεις 25΄- 30΄ από ύψος Χολαργού έως την έξοδο για Καρέα.

• Καθυστερήσεις προς Ελευσίνα 5΄-10΄στην έξοδο για Πειραιά.
• Καθυστερήσεις προς Αεροδρόμιο 10΄-15΄από Μεταμόρφωση έως Κηφισίας», αναφέρει η ανακοίνωση.

«Το τεχνικό πρόγραμμα που καταθέτουμε σήμερα, αποτυπώνει έναν ρεαλιστικό σχεδιασμό για το μέλλον του δήμου, με στόχο να αξιοποιήσουμε όλους τους διαθέσιμους πόρους και τα θετικά αποτελέσματα της προηγούμενης περιόδου», ανέφερε ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας κατά την τοποθέτησή του.

Και συνέχισε:

«Θέλω να πω ότι σχετικά με τα χρήματα που δόθηκαν το 2024, το 2025 και πόσα έχουμε εγκρίνει το 2026, το 2024 ήταν κοντά στα 60 εκατομμύρια, το 2025 ήταν 168 εκατομμύρια, μια πάρα πολύ μεγάλη αύξηση, γιατί προσπαθήσαμε να αξιοποιήσουμε πάρα πολύ όλο το κομμάτι των διαθέσιμων πόρων και να τρέξουμε έργα που είχαν ‘παγώσει’ για πολύ μεγάλο διάστημα και να αυξήσουμε πολύ τις χρηματοδοτήσεις. Για το νέο έτος, το ποσό προσεγγίζει τα 80 εκατομμύρια, που είναι σαφώς μικρότερο.

Οι αιτίες είναι ότι προσπαθούμε να είμαστε απολύτως ρεαλιστές στον σχεδιασμό μας και πάρα πολύ προσεκτικοί σε κάθε μία δράση και δαπάνη. Θέλω να επισημάνω ότι εδώ, εξαρχής, λείπει το νέο ειδικό πρόγραμμα του δήμου, νομίζω και οι περισσότεροι δήμοι δεν έχουν νέο ειδικό πρόγραμμα για τα επόμενα έτη, παρά τις συγκεκριμένες προτάσεις που έχουμε υποβάλει. Μακάρι αυτό να αλλάξει, θα αλλάξει άρδην και το συνολικό ποσό. ‘Αρα, αναγκαστήκαμε να προσαρμόσουμε την αναπτυξιακή δυσκολία, μαζί με την οικονομική ασφυξία, κάτι που αντικειμενικά δυσκολεύει σημαντικά την εφαρμογή των δράσεων».

Η Διπλή Ανάπλαση και νέα έργα εντός του 2026

Αμέσως μετά ο κ. Δούκας τόνισε: «Τα πιο σημαντικά που έχουμε βάλει το 2026 είναι το κομμάτι της Διπλής Ανάπλασης, που αφορά τρία πράγματα: Ένα, ποδοσφαιρικό γήπεδο. Είναι το γήπεδο που θέλουμε στο 2026 να έχουμε την ολοκλήρωση των σκυροδεμάτων και τοποθέτηση του στεγάστρου. Επίσης, τα άλλα δύο έργα υποδομών και πρασίνου να έχουν ολοκληρωθεί όσο το δυνατόν συντομότερα. Είναι έργα στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Γίνεται μια πάρα πολύ μεγάλη προσπάθεια και με το 7Α, όπου έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, να μπορέσουμε να έχουμε όσο το δυνατόν περισσότερα μέτωπα για να απλώσουν εκεί αυτές οι δύο εργολαβίες. Συζητάμε για κοντά στα 215 στρέμματα.

Νέα έργα εντός του 2026, στα οποία συνοπτικά θα αναφερθώ, έχουν ήδη συμβασιοποιηθεί και θα προχωρήσουν. Είναι η προσβασιμότητα των πεζοδρομίων και της οδικής ασφάλειας. Πεζοδρόμια, ράμπες, διαγραμμίσεις και ενεργειακή αναβάθμιση. Βελτίωση σε μια σειρά από θέματα προσβασιμότητας επιμέρους κοινοτήτων, στα πεζοδρόμια. Το 2026 δημοπρατείται το έργο αναβάθμισης και συντήρησης του οδικού δικτύου για όλες τις κοινότητες, μιλάμε για αποκατάσταση οδοστρωμάτων και ασφαλτοστρώσεις. Ολοκληρώνουμε την προετοιμασία για τη δημοπράτηση του αντιπλημμυρικού αγωγού στην Ακαδημία Πλάτωνος, όπου έχει γίνει αναλυτική δουλειά όλη την προηγούμενη περίοδο. Συνεχίζουμε το αντιπλημμυρικό στη Ριζούπολη, με στόχο να έχει ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2026.

Προχωρά η υλοποίηση μεγάλης προσπάθειας συντηρήσεων και βελτιώσεων στα σχολεία. Ήδη έχουν πραγματοποιηθεί εργασίες σε 85 από αυτά, σε κάποια πολύ μεγάλες ενεργειακές αναβαθμίσεις. Υλοποιούμε, επίσης, το έργο της πυροπροστασίας σε 62 σχολικά συγκροτήματα.

Ταυτόχρονα, έχουμε ήδη εξασφαλίσει χρηματοδότηση, έχει ολοκληρωθεί ο ανάδοχος και προχωράμε άμεσα σε ηλεκτρικούς φορτιστές σε πάνω από 120 σημεία οχημάτων. Ολοκληρώνεται η μεγάλη εργολαβία του φωτισμού και πάμε στη συντήρηση. Προετοιμάσαμε, επίσης, τα έργα για την αποκατάσταση σιντριβανιών και προχωράμε με ακόμα περισσότερα το αμέσως επόμενο διάστημα».

Ο κ. Δούκας κατέληξε λέγοντας: «Συνεχίζουμε τη μεγάλη προσπάθεια στο κοινωνικό κομμάτι. Είναι ένα θέμα που μας απασχολεί πάρα πολύ και δίνουμε μια μάχη επιβίωσης, όπως και οι υπόλοιποι δήμοι, για να διατηρήσουμε αναβαθμισμένους και ζωντανούς όλους τους οργανισμούς και τις δομές που έχουμε στη διάθεσή μας».

«Κάποια από τα ζητήματα που θέτουν οι αγρότες στο δημόσιο διάλογο είναι εύλογα, όπως η μείωση του κόστους παραγωγής στην ενέργεια, με πιο χαμηλές τιμές για το αγροτικό ρεύμα, στα καύσιμα, στο ζητήμα του αγροτικού πετρελαίου, ο εκσυγχρονισμός του κανονισμού του ΕΛΓΑ. Είναι εύλογα. Οι λύσεις όμως βρίσκονται μέσα από το διάλογο. ‘Αρα είναι απολύτως απαραίτητο να προσέλθουν στο διάλογο, ειδικότερα όταν έχουνε πρόσκληση από τον πρωθυπουργό» είπε ο κ. Δήμας.

Αναφερόμενος στα οικονομικά δεδομένα του Προϋπολογισμού, είπε ότι το εθνικό σκέλος του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων ήταν αρχικά στα 680 εκατομμύρια ευρώ, όμως, με το τέλος του έτους έχει αυξηθεί κατά 500 εκατομμύρια ευρώ, ευχαριστώντας για αυτή την εξέλιξη το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Όπως είπε, για το 2026, το εθνικό σκέλος θα είναι στα 950 εκ ευρώ, το συγχρηματοδοτούμενο στα 760 εκ ευρώ και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας πάνω από 650 εκ ευρώ, άρα το σύνολο θα είναι 2,36 δισεκατομμύρια ευρώ.

Αναφερόμενος στα «σημαντικά έργα που ολοκληρώθηκαν το 2025», στάθηκε στον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος «που είχαμε υποσχεθεί ότι μέσα σε τρία χρόνια θα ολοκληρωθεί [. . .] και πράγματι παραδώσαμε τα 65 πρώτα χιλιόμετρα στις 31 Ιουλίου, τα υπόλοιπα 10 χλμ. πριν από 10 περίπου ημέρες «με αποτέλεσμα να έχουμε έναν ασφαλή, άνετο αυτοκινητόδρομο που συνδέει την Αθήνα την Ελευσίνα, την Κόρινθο, την Πάτρα, και τον Πύργο».

Σημείωσε μάλιστα, ότι από τον Δεκέμβρη του 2023, το υπουργείο μας υλοποιεί στο δρόμο Πάτρα-Πύργος, στην παλιά εθνική οδό, μέτρα αυξημένης οδικής ασφάλειας, με αποτέλεσμα να έχουμε μειώσει τα θανατηφόρα ατυχήματα πάνω από 80% και να έχουμε μηδενίσει τις μετωπικές συγκρούσεις, και να έχουμε καταφέρει να σώσουμε πολλές ζωές».

 Τα ίδια αυτά πετυχημένα μέτρα εφαρμόζουμε και στην Κρήτη, στον ΒΟΑΚ, είπε ο κ. Δήμας. Από το φετινό καλοκαίρι, σε δύο τμήματα του ΒΟΑΚ (Χανιά-Κολυμβάρι και Ηράκλειο-Λινοπεράματα) έχουμε αυξημένα μέτρα οδικής ασφάλειας, τα οποία μέχρι στιγμής έχουν φέρει πολύ καλά αποτελέσματα, και μέσα στο 2026 θα επεκταθούν σε πέντε επιπλέον σημεία, με χρηματοδότηση από το ΤΑΑ.

Παράλληλα, σημείωσε ότι στον ΒΟΑΚ «που συμβασιοποιήσαμε την παραχώρηση, το Χανιά-Ηράκλειο στις 9 Μαΐου 2025, καταφέραμε και έχουμε ήδη εργοτάξια έξω από τα Χανιά, από την περασμένη εβδομάδα, έξω από το Ρέθυμνο, και σε λίγες ημέρες έξω από το Ηράκλειο. Σήμερα μάλιστα, υπέγραψα και την απόφαση για την ενεργοποίηση της προαίρεσης για το κομμάτι Χανιά – Κίσσαμος, άρα ο ΒΟΑΚ επεκτείνεται και προς τα δυτικά» ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. «Ο ΒΟΑΚ θα είναι ένας αυτοκινητόδρομος, η τελευταία εκκρεμότητα της πολιτείας όσον αφορά τους αυτοκινητοδρόμους από τον Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία».

Για τα έργα, λόγω του “Daniel”, είπε ότι έχουν προϋπολογισμό άνω του 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ. «Οι υποδομές όμως, που δημιουργούμε, η αποκατάσταση που κάνουμε στα έργα Daniel, δεν θα επαναφέρει απλώς τις υποδομές στην προηγούμενη κατάσταση, θα έχουμε πιο βιώσιμες, πιο ανθεκτικές υποδομές στην χώρα μας».

 Ο κ. Δήμας υπενθύμισε επίσης ότι πριν λίγες μέρες, ολοκληρώθηκε και η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού: «Είναι ένα σημαντικό βήμα, καθώς αναβαθμίζεται η Εγνατία Οδός.

Η συντήρηση των 69 σηράγγων, πρώτα σε κατηγορία ‘Ε’ και στη συνέχεια σε κατηγορία ‘Α’, οι γέφυρες, το οδόστρωμα, όλα θα εκσυγχρονιστούν, και θα γίνει η Εγνατία οδός ακόμα πιο ασφαλής αυτοκινητόδρομος. Παράλληλα δημιουργούνται 16 σταθμοί εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, κυρίως ανατολικά της Θεσσαλονίκης, 12 χώροι σταθμοί αναψυχής, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγαλύτερη άνεση στην κίνηση στον αυτοκινητόδρομο».

 Επίσης, πρόσθεσε, αντικαταστήσαμε μέσα στα τελευταία δύο χρόνια, σχεδόν τα δύο τρίτα του στόλου των αστικών λεωφορείων στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, με υπερσύγχρονα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας προσβάσιμα για το σύνολο των πολιτών.

 Δήμας: Το 2026 σχεδιάζουμε πολλά έργα σε όλη την επικράτεια

Για το μετρό Θεσσαλονίκης, είπε ότι τον τελευταίο χρόνο λειτουργίας του, έχουμε καταφέρει και έχουμε πολύ σημαντική επιβατική κίνηση. Οι πολίτες και οι επισκέπτες έχουν αγκαλιάσει το μετρό. Το αποτέλεσμα είναι θεαματικό, ειδικότερα στο κέντρο της πόλης, καθώς η μείωση των οχημάτων στο κέντρο έχει μειωθεί κατά 15% σύμφωνα με στοιχεία του ΕΚΕΤΑ. Και σε συνεργασία με τα πολύ σημαντικά μέτρα που εφαρμόζονται, τόσο από τους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης όσο και από την τροχαία, νομίζω ότι όλοι οι Θεσσαλονικείς βλέπουν μία σημαντική βελτίωση στην κυκλοφορία.

«Το επόμενο βήμα είναι η επέκταση προς την Καλαμαριά. Σε λίγους μήνες πράγματι, το μετρό θα φτάνει και προς την Καλαμαριά, προσθέτοντας πέντε επιπλέον σταθμούς στο μετρό της Θεσσαλονίκης» διαβεβαίωσε ο κ. Δήμας.

 Για τον Ε65, που συνδέει Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα με τη δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, είπε ότι είναι ένας δρόμος που θα ανοίξει νέες διαδρομές, ειδικά στη Δυτική Μακεδονία που είχε μία απομόνωση. Ανακοίνωσε μάλιστα, ότι «το βόρειο τμήμα, τα 45 χλμ. του Ε65, που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης, το πρώτο εξάμηνο του 2026 θα δοθούν στην κυκλοφορία».

 Τέλος, είπε ότι έχουμε πάνω από 65 έργα για τις οδικές υποδομές. Ο Προϋπολογισμός υπερβαίνει τα 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Έχουμε και 51 υδραυλικά έργα, αρδευτικά, αγωγούς, φράγματα, αντιπλημμυρικά έργα – κάποια χρηματοδοτούνται και από το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης – τα οποία υλοποιούνται σε όλη την Ελλάδα. Ο στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι, όλη η Ελλάδα να είναι ένα εργοτάξιο, και τα έργα αυτά να αναβαθμίσουν την ποιότητα ζωής όλων των πολιτών σε όλη την επικράτεια, κατέληξε ο κ. Δήμας.

 Ακολούθως, και απαντώντας σε παρεμβάσεις της κοινοβουλευτικής εκπροσώπου της Νέας Αριστεράς, Π. Πέρκα και της προέδρου της Πλεύσης Ελευθερίας, Ζ. Κωνσταντοπούλου, για παραπομπή της χώρας μας στα ευρωπαϊκά όργανα για την ασφάλεια των αερομεταφορών και «για ραντάρ που δεν δουλεύουν», ο κ. Δήμας είπε ότι «είναι η πρώτη φορά που έχουμε πολύ συγκεκριμένο σχέδιο για την αεροναυτιλία, για όλα τα συστήματα […] Έχουμε ήδη προχωρήσει τους διαγωνισμούς.

Κάποιοι ναι, έχουνε πάει στο Ελεγκτικό Συνέδριο, άλλοι είναι στην ΕΑΔΗΣΥ, όμως έχουμε συμφωνήσει ένα πολύ αναλυτικό σχέδιο δράσης 360 σημείων με την Ευρωπαϊκή Eπιτροπή [. . .] και προχωράμε στην αναβάθμιση του συνόλου των συστημάτων αεραναυτιλίας, ένα έργο που θεωρούμε πάρα πολύ σημαντικό. Αλλά να λέμε για την ασφάλεια των μεταφορών, όταν οι ίδιοι οι ειδικοί, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν εγείρουνε θέματα, νομίζω ότι είναι κάτι στο οποίο θα έπρεπε να ήμασταν όλοι πολύ πιο προσεκτικοί» υπογράμμισε ο κ. Δήμας.- 

Κατά την τοποθέτησή του στο 2ο Forum Πελοποννήσου, με κεντρικό θέμα «Αυτοδιοίκηση: Αποκεντρωμένη – Ανθεκτική – Βιώσιμη», ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε συνοπτικά το εκτεταμένο πρόγραμμα έργων που υλοποιούνται αυτή τη στιγμή σε όλη την Επικράτεια, με έμφαση στις παρεμβάσεις που λαμβάνουν χώρα στην Πελοπόννησο.

Ξεκινώντας από τους μεγάλους οδικούς άξονες, ο κ. Δήμας τόνισε ότι στις 4 Δεκεμβρίου παραδίδονται τα τελευταία 10 χιλιόμετρα του οδικού έργου Πάτρα – Πύργος, ολοκληρώνοντας ένα έργο υψίστης σημασίας για όλη τη Δυτική Ελλάδα και φυσικά την Πελοπόννησο, ενώ αναφέρθηκε και στην πρόοδο εργασιών στο βόρειο τμήμα του Ε65 και στον ΒΟΑΚ.

«Ιδιαίτερο βάρος δίνουμε στη στρατηγική μας για την Πελοπόννησο, όπου εκτελείται ένα σύνθετο πρόγραμμα παρεμβάσεων», πρόσθεσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Στην ενότητα των οδικών έργων ανέφερε ότι το έργο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη προχωρά και ο ρυθμός εκτέλεσης των εργασιών αναμένεται να ενταθεί, ενώ για τον οδικό άξονα Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα εκπονούνται μελέτες από την Ολυμπία Οδό. Παράλληλα, συνεχίζεται η βελτίωση της 9ης Εθνικής Οδού με την κατασκευή της παράκαμψης Γιάλοβας, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του δυτικού οδικού άξονα από τα Ιωάννινα έως την Καλαμάτα.

Δήμας: Έμφαση στα έργα διαχείρισης των υδάτινων πόρων

Ο κ. Δήμας τόνισε ότι η κυβέρνηση δίνει έμφαση στα έργα διαχείρισης των υδάτινων πόρων, τα οποία είναι αναγκαία λόγω της κλιματικής κρίσης, αλλά και για την ενίσχυση του πρωτογενούς τομέα, δεδομένου ότι περίπου το 80% του νερού στην Ελλάδα χρησιμοποιείται για άρδευση.

Σχετικά, συμπλήρωσε ότι γίνονται παρεμβάσεις στον Δήμο Λουτρακίου – Περαχώρας – Αγίων Θεοδώρων, δρομολογείται η κατασκευή των φραγμάτων Ασωπού στην Κορινθία και Κελεφίνας στη Λακωνία, ενώ προχωρά και το έργο μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης από τα δίκτυα του Αναβάλου προς τον Δήμο Ερμιονίδας.

Σχεδόν έτοιμος ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος -Πότε δίνονται στην κυκλοφορία τα 10 τελευταία χιλιόμετρα

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε την αξία των κτιριακών έργων, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου», μέσω του οποίου έχουν ήδη ανακαινιστεί 430 σχολικά κτίρια σε όλη τη χώρα, εκ των οποίων, τα 33 στην Πελοπόννησο.

Πρόσθεσε δε, ότι στην Πελοπόννησο αναβαθμίζονται και άλλες κτιριακές υποδομές σε τομείς όπως η Δικαιοσύνη, η Ασφάλεια και η Υγεία, όπως το Πυροσβεστικό Κλιμάκιο στο Άστρος και το Ειρηνοδικείο στην Πύλο, ενώ υπεγράφη και η σύμβαση για την οδική σύνδεση του νέου Νοσοκομείου Σπάρτης.

«Ως Βουλευτής Κορινθίας θέλω να υπογραμμίσω την πάγια θέση μου πώς η διοικητική Περιφέρεια Πελοποννήσου πρέπει να ταυτίζεται με τη γεωγραφική περιφέρεια Πελοποννήσου», υποστήριξε ο κ. Δήμας.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε: «Οι προαναφερθείσες παρεμβάσεις, σε συνδυασμό με τη μεταρρύθμιση του Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αποδεικνύουν ότι η κυβέρνηση υλοποιεί ένα σαφές σχέδιο για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των εθνικών υποδομών, καθώς και μια ολοκληρωμένη στρατηγική ενίσχυσης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια».