Πρόκειται για τον Άρτουρ Σέχου, τον 60χρονο επιχειρηματία ακινήτων που εισέπραξε περίπου 110 εκατ. ευρώ από εταιρεία που συνδέεται με το επενδυτικό σχήμα του Κούσνερ για την πώληση γης στο Ζβέρνετς. Σύμφωνα με το Reuters, τα χρήματα έχουν δεσμευθεί σε συμβολαιογραφικό λογαριασμό στο πλαίσιο της έρευνας της αλβανικής ειδικής εισαγγελίας SPAK.

Ο ίδιος αρνείται όλες τις κατηγορίες, ενώ ο δικηγόρος του υποστηρίζει ότι πρόκειται για νόμιμο ιδιοκτήτη γης που έχει πέσει θύμα πολιτικών και επιχειρηματικών σκοπιμοτήτων.

Από την κοκαΐνη και το ξέπλυμα στην αγορά της γης

Η έρευνα της SPAK είναι αυτή που προσδίδει στην υπόθεση τη σοβαρότερη διάσταση. Οι εισαγγελικές Αρχές υποστηρίζουν ότι ο Σέχου είχε ηγετικό ρόλο σε διεθνές δίκτυο διακίνησης κοκαΐνης, το οποίο φέρεται να μετέφερε φορτία από τη Νότια Αμερική προς την Ευρώπη και στη συνέχεια να διοχέτευε τα κέρδη στην Αλβανία.

Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, τα χρήματα από το εμπόριο ναρκωτικών διοχετεύονταν μέσω κρυπτονομισμάτων, μετρητών και επενδύσεων σε ακίνητα. Στο στόχαστρο των Αρχών βρέθηκαν μεταξύ άλλων ακίνητα στα Τίρανα και παραθαλάσσιες βίλες. Το Reuters επισημαίνει ότι δεν έχει αποδοθεί οποιαδήποτε παράνομη πράξη στον Κούσνερ ή στους επενδυτές του, ούτε έχει προκύψει ότι γνώριζαν τις καταγγελίες όταν πραγματοποιήθηκε η αγορά.

Το στοιχείο αυτό είναι κρίσιμο: η υπόθεση αφορά τον πωλητή της γης και όχι κατηγορία εναντίον του επενδυτή. Ωστόσο, δημιουργεί ένα εξαιρετικά σοβαρό ερώτημα για το πώς και από ποιον αποκτήθηκαν οι εκτάσεις πάνω στις οποίες σχεδιάζεται ένα από τα μεγαλύτερα τουριστικά projects της Αλβανίας.

Οι σκιές από το παρελθόν του Σέχου

Το όνομα του Σέχου δεν εμφανίζεται για πρώτη φορά σε ευρωπαϊκές έρευνες. Όπως προκύπτει από το υλικό της υπόθεσης, οι ιταλικές Αρχές είχαν ασχοληθεί μαζί του ήδη από προηγούμενες δεκαετίες, ενώ το 2012 το όνομά του συνδέθηκε με έρευνα για ιταλική εγκληματική οικογένεια.

Σύμφωνα με ιταλική δικαστική απόφαση που επικαλείται το αρχικό ρεπορτάζ, ο Σέχου είχε επιχειρηματική σχέση με Ιταλό αρχηγό μαφιόζικης οικογένειας, ο οποίος φέρεται να του είχε μεταφέρει περισσότερα από 1 εκατ. ευρώ, ενώ υπήρχε επίσης αναφορά σε ακίνητο που χρησιμοποιούνταν για καζίνο. Ωστόσο, ιταλικό δικαστήριο δεν έκρινε τότε ότι υπήρχαν επαρκή στοιχεία για τη σύλληψή του.

Οι αλβανικές Αρχές υποστηρίζουν επίσης ότι το όνομά του εμφανίστηκε σε μεταγενέστερες έρευνες για ναρκωτικά και ότι είχε εντοπιστεί σε συναντήσεις με πρόσωπα που θεωρούνταν ύποπτα για οργανωμένο έγκλημα. Ο Σέχου, πάντως, δεν κατηγορήθηκε σε αυτές τις παλαιότερες υποθέσεις.

Το ακόμη πιο σκοτεινό κεφάλαιο: οι τίτλοι ιδιοκτησίας

Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ίδια η ιστορία της γης στο Ζβέρνετς.

Οι κάτοικοι υποστηρίζουν εδώ και χρόνια ότι οι εκτάσεις ανήκαν στις οικογένειές τους και ότι ο Σέχου απέκτησε τον έλεγχό τους μέσα από ένα περίπλοκο σύστημα διεκδικήσεων και τίτλων. Η μετακομμουνιστική Αλβανία άλλωστε αντιμετωπίζει εδώ και δεκαετίες σοβαρά προβλήματα με την αποκατάσταση ιδιοκτησιών, τις αλληλοεπικαλυπτόμενες αξιώσεις και τις καταγγελίες διαφθοράς.

Σε μία από τις πιο χαρακτηριστικές υποθέσεις, οθωμανικό έγγραφο του 2007 φέρεται να είχε παραποιηθεί, καθώς κατά τη μετάφρασή του αντικαταστάθηκε το όνομα του αρχικού ιδιοκτήτη με εκείνο του προγόνου του Σέχου.

Η υπόθεση έφτασε στα δικαστήρια και δικηγόρος και αρχειονόμος καταδικάστηκαν για αδικήματα που συνδέονται με πλαστά έγγραφα. Το Ανώτατο Δικαστήριο της Αλβανίας έχει κρίνει ότι η πλαστότητα του συγκεκριμένου εγγράφου είχε αποδειχθεί.

Αυτό είναι το σημείο που μετατρέπει την υπόθεση από μια συνηθισμένη διαμάχη για μια μεγάλη επένδυση σε πολύ βαθύτερο ζήτημα κράτους δικαίου και ιδιοκτησίας.

Οι κάτοικοι είχαν προειδοποιήσει τον Κούσνερ

Το ακόμη πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι οι επενδυτές είχαν ενημερωθεί για τις διαμάχες πριν ολοκληρωθεί η αγορά.

Ήδη από το 2024 κάτοικοι του Ζβέρνετς είχαν στείλει επιστολή στην πλευρά Κούσνερ, υποστηρίζοντας ότι η γη αποτελούσε αντικείμενο πολυετών δικαστικών διεκδικήσεων και ζητώντας να μην προχωρήσει η ανάπτυξη.

Παράλληλα, όμως, η επενδυτική ομάδα συνέχισε τις διαπραγματεύσεις και τελικά κατέβαλε 110 εκατ. ευρώ στον Σέχου για τις συγκεκριμένες εκτάσεις.

Το Reuters σημειώνει ότι οι Αρχές διερευνούν ακριβώς αυτή τη συναλλαγή, χωρίς ωστόσο να υποστηρίζει ότι ο Κούσνερ γνώριζε τις παράνομες δραστηριότητες που αποδίδονται στον Σέχου.

Από το θέρετρο στην «Επανάσταση των Φλαμίνγκο»

Η αποκάλυψη των στοιχείων για τον Σέχου ήρθε να προστεθεί σε μια ήδη εκρηκτική κοινωνική αντίδραση.

Στα τέλη Μαΐου, η περίφραξη της περιοχής με συρματόπλεγμα τύπου ξυραφιού και η σύγκρουση ιδιωτικών φρουρών με κατοίκους λειτούργησαν ως καταλύτης. Βίντεο με φρουρό να απομακρύνει βίαια διαδηλωτή προκάλεσε μεγάλη οργή και οι κινητοποιήσεις εξαπλώθηκαν από το Ζβέρνετς στα Τίρανα.

Έτσι γεννήθηκε η λεγόμενη «Επανάσταση των Φλαμίνγκο», ένα κίνημα που ξεκίνησε ως αντίδραση σε μια τουριστική επένδυση και εξελίχθηκε σε ευρύτερη αμφισβήτηση της κυβέρνησης του Έντι Ράμα, της διαφθοράς, της οικοδομικής ανάπτυξης και του τρόπου με τον οποίο παραχωρούνται δημόσιες ή αμφισβητούμενες εκτάσεις.

Η Deutsche Welle χαρακτήρισε τις κινητοποιήσεις τη μεγαλύτερη civic protest movement στην Αλβανία από την πτώση του κομμουνισμού, ενώ το Reuters κατέγραψε την κλιμάκωση των συγκρούσεων με την αστυνομία τον Ιούλιο.

Ένα project 5 δισ. δολαρίων με πολιτικό κόστος

Το σχέδιο Κούσνερ αφορά ένα τεράστιο τουριστικό σύμπλεγμα σε Σαζάν και Ζβέρνετς, με ξενοδοχεία, βίλες και μαρίνα. Ο πρωθυπουργός Έντι Ράμα εξακολουθεί να το υπερασπίζεται ως επένδυση που μπορεί να μετατρέψει την Αλβανία σε προορισμό πολυτελούς τουρισμού.

Η Wall Street Journal έχει περιγράψει το project ως επένδυση περίπου 5 δισ. δολαρίων, σημειώνοντας ότι η υπόθεση έχει εξελιχθεί σε πολιτικό και περιβαλλοντικό «flashpoint», ενώ η έρευνα για τις πωλήσεις γης έχει προσελκύσει την προσοχή και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η κυβέρνηση Ράμα επιμένει ότι η ανάπτυξη θα προχωρήσει με περιβαλλοντικούς όρους και ότι η επένδυση αποτελεί ευκαιρία για την οικονομία. Το AP, ωστόσο, καταγράφει ότι η περιβαλλοντική μελέτη δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί, ενώ ήδη είχαν ξεκινήσει εργασίες στην περιοχή.

Το πραγματικό ερώτημα πλέον

Η υπόθεση του Ζβέρνετς έχει πλέον τρία διαφορετικά επίπεδα: το περιβάλλον, την ιδιοκτησία και το οργανωμένο έγκλημα. Και ακριβώς αυτή η σύμπτωση είναι που την καθιστά τόσο εκρηκτική.

Από τη μία πλευρά βρίσκεται ένας επενδυτικός όμιλος που επιχειρεί να τοποθετήσει την Αλβανία στον χάρτη του διεθνούς luxury tourism. Από την άλλη, κάτοικοι που υποστηρίζουν ότι η γη τους αμφισβητείται, περιβαλλοντικές οργανώσεις που προειδοποιούν για την καταστροφή ενός προστατευόμενου οικοσυστήματος και μια ειδική εισαγγελική έρευνα για τον άνθρωπο που πούλησε μεγάλο μέρος της έκτασης.

Και στο βάθος βρίσκεται το πιο δύσκολο ερώτημα: πόσο καθαρή μπορεί να θεωρηθεί μια επένδυση όταν η γη πάνω στην οποία στηρίζεται βρίσκεται στο επίκεντρο τόσο σοβαρών δικαστικών και ποινικών ερευνών;

Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει κατηγορία εις βάρος του Κούσνερ ή των συνεργατών του για παράνομη πράξη. Υπάρχει όμως μια υπόθεση που πλέον ερευνάται σε πολλά επίπεδα και έχει μετατρέψει ένα φιλόδοξο τουριστικό project σε σύμβολο της μάχης για το ποιος αποφασίζει για τη γη, το περιβάλλον και το μέλλον της Αλβανίας.

Όπως είπε χαρακτηριστικά ο Υπουργός: «Δεν μιλάμε μόνο για μία σύγχρονη υποδομή υψηλών προδιαγραφών, αλλά για ένα έργο που δημιουργεί νέες δουλειές, ενισχύει την τοπική οικονομία και αναβαθμίζει το τουριστικό προϊόν. Το ελληνικό κράτος εξασφαλίζει σημαντικά έσοδα από το τίμημα της υποπαραχώρησης και ταυτόχρονα, διασφαλίζεται μοντέλο λειτουργίας που σέβεται το περιβάλλον και τη φυσιογνωμία του νησιού.

Η Κέρκυρα έχει τη ναυτική παράδοση και τη δυναμική για να αποτελεί κόμβο προσέλκυσης mega yachts από ολόκληρο τον κόσμο. Με συνεργασία επενδυτών, Τοπικής Αυτοδιοίκησης και κράτους, προχωρούμε ένα έργο που θα αποδίδει οφέλη για δεκαετίες, με σύγχρονες υποδομές, καθαρούς κανόνες και ανάπτυξη με σεβασμό στις τοπικές κοινωνίες».

Το έργο θα υλοποιηθεί από την Lamda Marinas, κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας που ολοκληρώθηκε πριν από έναν χρόνο. Η επένδυση ξεπερνά τα 50 εκατ. ευρώ, ενώ το τίμημα που θα καταβληθεί στο Ελληνικό Δημόσιο σε βάθος 40 ετών, ανέρχεται σε περίπου 80 εκατ. ευρώ.

Η μαρίνα θα μπορεί να φιλοξενεί περίπου 400 σκάφη αναψυχής, συμπεριλαμβανομένων mega yachts, μήκους έως 140 μέτρων, με σύγχρονα πρότυπα ενεργειακής απόδοσης και περιβαλλοντικής διαχείρισης. Η χερσαία ζώνη των 39.400 τ.μ. θα περιλαμβάνει εμπορικά καταστήματα, χώρους εστίασης, μικρή ξενοδοχειακή μονάδα, χώρους στάθμευσης, αναψυχής και πρασίνου.

Η λειτουργία της αναμένεται να δημιουργήσει εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας σε τομείς όπως η ναυτιλία, η συντήρηση σκαφών, το εμπόριο, η εστίαση, η καθαριότητα και ο τουρισμός.

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, δήλωσε:

«Η ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού, μία από τις πιο δυναμικά αναπτυσσόμενες μορφές τουρισμού, αποτελεί κεντρική πολιτική επιλογή της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη, με στόχο την ανάδειξη της Ελλάδας σε κορυφαίο προορισμό yachting.

Η μαρίνα mega yacht θα αναπτυχθεί σύμφωνα με τα πλέον σύγχρονα πρότυπα βιωσιμότητας, με έμφαση στην ενεργειακή αποδοτικότητα και την περιβαλλοντική προστασία, αποτελώντας πρότυπο πράσινου λιμένα.

Η χωροθέτηση της μαρίνας περιλαμβάνεται στο master plan του λιμένα από το 2009 και σήμερα εισερχόμαστε στην τελική φάση υλοποίησης. Πρόκειται για μία σημαντική επένδυση που ενισχύει τα δημόσια έσοδα και αποδίδει πολλαπλά οφέλη στην τοπική και την εθνική οικονομία».

Σύμφωνα με το tourismtoday.gr, η διαδικασία αναμένεται να ολοκληρωθεί σε διάστημα 6 έως 12 μηνών, καθώς απαιτείται προηγουμένως η έγκριση από τις ισπανικές και ευρωπαϊκές Αρχές ανταγωνισμού.

Το γεγονός αυτό αλλάζει τις γεωπολιτικές και τουριστικές ισορροπίες στον χώρο της Ανατολικής Μεσογείου αλλά και στη χώρα μας, αφού η Τουρκία θα έχει το προβάδισμα.

Η Turkish Airlines, που ήδη πετά σε έξι ισπανικούς προορισμούς με στόλο 497 αεροσκαφών εφόσον ολοκληρωθούν οι υπογραφές, θ’ αποκτήσει θέση στο Διοικητικό Συμβούλιο της Air Europa.
Η νέα εταιρική σχέση ενισχύει τη στρατηγική της Air Europa ν’ αναβαθμίσει την παρουσία της στον παγκόσμιο χάρτη αερομεταφορών, έχοντας πλέον τη στήριξη δύο ισχυρών διεθνών ομίλων: της Turkish Airlines και της IAG.

Στην αύξηση κεφαλαίου συμμετέχει και ο Όμιλος IAG (Iberia, British Airways, Vueling), διατηρώντας το ποσοστό του στο 20% της Air Europa. Παράλληλα, η οικογένεια Hidalgo μέσω της Globalia περιορίζει το μερίδιό της από 80% σε περίπου 54%, παραμένοντας ωστόσο ο βασικός μέτοχος της εταιρείας.

Τα νέα κεφάλαια θα κατευθυνθούν κυρίως στην αποπληρωμή δανείων 475 εκατ. ευρώ προς το κρατικό επενδυτικό ταμείο SEPI, τα οποία είχαν συναφθεί κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Η συμφωνία ανοίγει τον δρόμο για στενότερη συνεργασία ανάμεσα στις δύο πλευρές, τόσο σε δρομολόγια προς Ασία και Λατινική Αμερική όσο και στον τομέα της τεχνικής συντήρησης αεροσκαφών, με αξιοποίηση των υποδομών της Air Europa στη Μαδρίτη και στη Μαγιόρκα.

Αυτή η επένδυση αποτελεί μέρος του επενδυτικού προγράμματος επέκτασης ύψους 7 δισεκατομμυρίων ευρώ στην Ευρώπη μέχρι το 2030, που στοχεύει να καταστήσει την Data4 τον κορυφαίο πάροχο data centers στην Ευρώπη.
Η Data4 έχει πανευρωπαϊκή παρουσία και δραστηριοποιείται σε διάφορες αγορές, όπως στη Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Πολωνία, Γερμανία, και πλέον εισέρχεται στην ελληνική αγορά, η οποία  αποτελεί ένα πολλά υποσχόμενο κόμβο συνδεσιμότητας στη Μεσόγειο.

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που επεκτείνουμε την παρουσία μας στην Ελλάδα, μια χώρα που προσφέρει στρατηγικά πλεονεκτήματα από άποψη θέσης, συνδεσιμότητας και οικονομικής δυναμικής. Αυτή η επένδυση δεν θα υποστηρίξει μόνο τις φιλοδοξίες μας για ανάπτυξη, αλλά θα συμβάλει σημαντικά στην τοπική οικονομία και το ψηφιακό οικοσύστημα της Ελλάδας. Τα data centers υποστηρίζουν την ανάπτυξη υπηρεσιών cloud και AI, καθώς αποτελούν το θησαυροφυλάκιο της διαχείρισης δεδομένων για εταιρείες και δημόσια διοίκηση και είναι απαραίτητα για τη λειτουργία αποδοτικών και βιώσιμων ψηφιακών υπηρεσιών για τους Έλληνες πολίτες», δήλωσε ο Olivier Micheli, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Data4.

Στρατηγική τοποθεσία και απασχόληση

Το νέο campus θα βρίσκεται σε βιομηχανική ζώνη, εξασφαλίζοντας εγγύτητα με σημαντικούς ενεργειακούς πόρους. Το ATH1 θα κατασκευαστεί σε οικόπεδο 7,5 εκταρίων στην Παιανία και θα τροφοδοτείται με ισχύ έως και 90 MW.
Ένα data center campus λειτουργεί ως καταλύτης για τη δημιουργία θέσεων εργασίας, αυξάνοντας την τοπική απασχόληση και ενισχύοντας την οικονομία. Το ATH1 της Data4 θα περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα δεξιοτήτων: διοικητικά στελέχη, μηχανικούς, τεχνικούς, εργαζόμενους κ.λπ. O Όμιλος εκτιμά ότι μέχρι το 2030 θα έχει δημιουργήσει περισσότερες από 7.000 μόνιμες θέσεις εργασίας στα campus της στην Ευρώπη και πάνω από 500 μόνιμες θέσεις εργασίας στο ελληνικό campus της.

Η Ελλάδα ως στρατηγικός κόμβος συνδεσιμότητας

Η προνομιακή θέση της Ελλάδας ως κόμβου μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής την καθιστά ιδανική τοποθεσία για διεθνή έργα συνδεσιμότητας. Η ένταξη της χώρας στο παγκόσμιο δίκτυο ενισχύεται περαιτέρω με την άφιξη πολλών υποθαλάσσιων καλωδίων, όπως το σύστημα καλωδίων AAE-1, που συνδέει την Ελλάδα με βασικές αγορές στην Άπω Ανατολή, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική. Εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος του 2024, 20 υποθαλάσσια καλώδια θα συνδέουν την Ελλάδα με την περιοχή της Μέσης Ανατολής, της Βόρειας Αφρικής και της Ασίας. Ταυτόχρονα, η ελληνική αγορά για data center αναπτύσσεται ραγδαία, με τη συνολική χωρητικότητα της αγοράς να αναμένεται να υπερδιπλασιαστεί μέχρι το 2030.

Μέχρι το 2030, ο αριθμός των data centers στην Ευρώπη αναμένεται να αυξηθεί κατά 2,5 φορές, φτάνοντας περίπου τα 23 GW εγκατεστημένης ισχύος. Σχεδόν το ήμισυ αυτής της ισχύος (11 GW) θα πρέπει να αφιερωθεί στην τεχνητή νοημοσύνη, σύμφωνα με μελέτες της Data4- και η Ελλάδα δεν θα αποτελέσει εξαίρεση σε αυτήν τη θεμελιώδη τάση.

Καινοτομία, βιωσιμότητα και ανάπτυξη τεχνητής νοημοσύνης (AI)

Με την έλευση της τεχνητής νοημοσύνης, η ικανότητα των data centers να επεξεργάζονται δισεκατομμύρια δεδομένων σε πραγματικό χρόνο καθίσταται ακόμη πιο κρίσιμη. Η τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ) αξιοποιεί τη υπολογιστική ισχύ των data centers για να αναλύει, ερμηνεύει και να προβλέπει τάσεις, βελτιστοποιώντας τη διαχείριση των πόρων και βελτιώνοντας τις βασικές υπηρεσίες που προσφέρονται στους πολίτες. Σε μια εποχή, κατά την οποία οι αποφάσεις που βασίζονται στα δεδομένα είναι ζωτικής σημασίας, η υποδομή των data centers που υποστηρίζεται από την τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ) αποτελεί τον πυλώνα πάνω στον οποίο στηρίζεται η βιώσιμη ψηφιακή ανάπτυξη.
Για να εξασφαλιστεί μια τέτοια βιώσιμη ψηφιακή ανάπτυξη, στόχος της Data4 είναι να επιτύχει την πιστοποίηση BREEAM με βαθμολογία

“Εξαιρετική” για τα κέντρα δεδομένων της στην Ελλάδα. Αυτή η πιστοποίηση καλύπτει βασικά κριτήρια, όπως ενεργειακή αποδοτικότητα, διαχείριση νερού, βιώσιμα υλικά, όπως το σκυρόδεμα χαμηλού άνθρακα, και τη διατήρηση της βιοποικιλότητας. Με την τήρηση αυτών των αυστηρών προτύπων, η Data4 θα είναι από τους πρώτους στην Ευρώπη και η πρώτη στην Ελλάδα που θα έχει data centers πιστοποιημένα με BREEAM, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς για τη βιωσιμότητα στον κλάδο.

Επιπλέον, η Data4 έχει εισάγει καινοτομίες σε όλα τα campus της στην Ευρώπη, με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, όπως η χρήση μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης (AI) για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και την παράταση της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού μέσω της προγνωστικής συντήρησης. Η τεχνητή νοημοσύνη(AI)  χρησιμοποιείται για να ενισχύσει την ανθεκτικότητα και τη δυνατότητα επέκτασης των data centers της εταιρείας, καθιστώντας τα καλύτερα εξοπλισμένα για να ανταπεξέλθουν στις αυξανόμενες απαιτήσεις της τεχνητής νοημοσύνης (AI).

Συνεργάτες για το ελληνικό έργο

Η ελληνική δικηγορική εταιρεία Ζέπος & Γιαννόπουλος, μαζί με τις μηχανολογικές εταιρείες Cap Ingelec και Blue Sun, διαδραμάτισαν καίριο ρόλο στην καθοδήγηση των νομικών και τεχνικών πτυχών της κατασκευής του νέου campus κέντρων δεδομένων. Η Knight Frank συνέβαλε στην εξασφάλιση της συναλλαγής, καθώς και η Hill International, που βοήθησε την Data4 με συμβουλές και με τις διαδικασίες αδειοδότησης.

Η Data4 είναι ένας μεγάλος ευρωπαϊκός πάροχος και επενδυτής στην αγορά των data centers. Ο Όμιλος χρηματοδοτεί, σχεδιάζει, κατασκευάζει και λειτουργεί τα δικά του centers. 

Η Data4 Group έχει πρωτοπορήσει σε ένα εξαιρετικά συνδεδεμένο, ανθεκτικό και βιώσιμο μοντέλο κέντρου δεδομένων, με στόχο να υποστηρίξει την ψηφιακή ανάπτυξη των πελατών της μακροπρόθεσμα, παρέχοντάς τους κλιμακούμενες και ασφαλείς λύσεις φιλοξενίας για τους διακομιστές IT τους, από μια μεμονωμένη ρακέτα (rack) μέχρι ένα αποκλειστικό κτίριο.

O Όμιλος έχει δεσμευτεί σε μια προοδευτική προσέγγιση για τη βιώσιμη ανάπτυξη μέσω του προγράμματος Data4 Good, το οποίο βασίζεται σε 4 κύριους πυλώνες: περιβάλλον, άνθρωποι, κοινότητα και διακυβέρνηση.

Η Data4 Group διαχειρίζεται μερικά από τα πιο ισχυρά data centers στην Ευρώπη, με αποθέματα γης και ηλεκτρισμού που είναι μοναδικά στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα data centers της Data4 στη Γαλλία, την Ιταλία, την Ισπανία, την Πολωνία, τη Γερμανία και πλέον στην Ελλάδα φιλοξενούν διεθνείς παρόχους cloud και μεγάλες εταιρείες τηλεπικοινωνιών, καθώς και καινοτόμες τεχνολογικές εταιρείες και πολυεθνικές.

Τώρα έρχεται το autonews.com όπου αποκαλύπτει ότι το deal ανάμεσα στην BYD και την Τουρκία «κλείδωσε» και το προσεχές διάστημα θα ανακοινωθεί επισήμως από την κυβέρνηση Ερντογάν.

Το δημοσίευμα αναφέρει ότι το εργοστάσιο θα στηθεί στο δυτικό μέρος της χώρας, στην περιοχή Manisa η οποία βρίσκεται σε απόσταση 1,5 ώρας από το Τσεσμέ, της παραθαλάσσιας πόλης απέναντι από την Χίο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η συνολική επένδυση του Κινέζου κατασκευαστή θα ξεπεράσει το 1 δις δολ.

Το autonews.com προσπάθησε επικοινώνησε τόσο με αξιωματούχος της τουρκικής κυβέρνησης αλλά και με ανθρώπους της BYD ωστόσο κανείς δεν θέλησε να κάνει κάποιο σχόλιο.

Το νέο εργοστάσιο θα ανοίξει τις πόρτες της BYD για ευκολότερη πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά με τον κατασκευαστή να εκμεταλλεύεται την τελωνειακή ένωση της Τουρκίας με την Ε.Ε. Θυμίζουμε ότι μετά την ανακοίνωση της επιβολής δασμών στα «made in China» ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η BYD είδε το ποσοστό επιβάρυνσης στα προϊόντα της να ανεβαίνει στο 17,4%.

Με την κατασκευή της νέας μονάδας η BYD θα έχει επίσης εύκολη είσοδο στην τουρκική αγορά αυτοκινήτου, σε μια χώρα με 90.00.000 πλυθυσμό όπου πέρυσι το μερίδιο των EVs έφτασε στο 7,5% των συνολικών πωλήσεων.

Εντωμεταξύ πριν από λίγες ημέρες η κυβέρνηση Ερντογάν έκανε μια τεραστίων διαστάσεων «αναδίπλωση» όταν ανακοίνωσε ότι θα αποσύρει την απόφαση που είχε πάρει σχεδόν έναν μήνα πριν, να επιβάλει ενιαίο δασμό 40% στα κινεζικά αυτοκίνητα, σε μια προσπάθεια να περιορίσει τις εισαγωγές και να μειώσει το έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών. Στην ανακοίνωσή της δικαιολόγησε την αλλαγή στάσης στην προσπάθεια που κάνει για να προσελκύσει νέες επενδύσεις.

Θυμίζουμε η BYD, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει να στήνει το πρώτο της ευρωπαϊκό εργοστάσιο στην Ουγγαρία και αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή το 2026, είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα.

Επίσης έχει αναφέρει ότι τα επόμενα χρόνια σκοπεύει να μεταφέρει τη γκάμα των φθηνών EVs που κυκλοφορούν στην Κίνα, και στην ευρωπαϊκή αγορά. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι το hatchback Seagull που αναμένεται να λανσαριστεί με τιμή χαμηλότερη των 20.000 ευρώ, βάζοντας δύσκολα στους Ευρωπαϊους ανταγωνιστές.

Η BYD μπορεί να έχει μέχρι σήμερα μικρό μερίδιο πωλήσεων στην Ευρώπη ωστόσο δείχνει ότι έχει ξεκάθαρο πλάνο προώθησης των προϊόντων της. Η εταιρεία έχει κάνει σημαντικά βήματα και στον τομέα του μάρκετινγκ αφού είναι βασικός χορηγός του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος ποδοσφαίρου που διεξάγεται στη Γερμανία, παίρνοντας τη θέση της VW.

Επίσης έχει ξεκινήσει να στήνει εργοστάσιο σε διαφορετικά σημεία σε όλο τον κόσμο. Στις αρχές Ιουλίου έκανε εγκαίνια στη νέα γραμμή παραγωγής στην Ταϊλάνδη, ενώ έχει ήδη περάσει στην κατοχή της ένα πρώην εργοστάσιο της Ford στη Βραζιλία και εξετάζει τοποθεσίες για να στήσει ακόμα μία μονάδα στο Μεξικό.

Πηγή: caranddriver.gr