Πληροφορίες αναφέρουν ότι το πλήρωμα του πλοίου είναι Φιλιππινέζοι και δεν υπάρχουν Έλληνες ναυτικοί.

Σύμφωνα με τις πρώτες αναφορές, η επίθεση έγινε από επανδρωμένα ταχύπλοα, στα οποία επέβαιναν αντάρτες Χούθι.

Οι αντάρτες εξαπέλυσαν σφοδρή επίθεση με ρουκετοβόλα κατά του πλοίου, καθώς και από δύο μη επανδρωμένα αεροσκάφη τα οποία εξερράγησαν με την πρόσκρουσή τους πάνω στο πλοίο.

Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες κάνουν λόγο για δύο νεκρούς και δύο τραυματίες από την επίθεση. Το πλοίο είναι αυτή τη στιγμή ακυβέρνητο και έχει μηδενική ταχύτητα.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του λιμενικού τις μεσημβρινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Μυκόνου για την πρόκληση υψηλού κυματισμού στην πολυσύχναστη παραλία “ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ” από το επιβατηγό – οχηματαγωγό (Ε/Γ – Ο/Γ) πλοίο “FAST FERRIES ANDROS” Ν.Π. 11124 με αποτέλεσμα τον τραυματισμό λουόμενων και την πρόκληση υλικών ζημιών.

Στην περιοχή μετέβησαν στελέχη της Λιμενικής Αρχής όπου κατόπιν αυτοψίας στο πλαίσιο διενεργούμενης προανάκρισης διαπιστώθηκε ότι τραυματίστηκαν δύο λουόμενοι, ενώ παρασύρθηκαν στη θάλασσα ξαπλώστρες και προσωπικά αντικείμενα.

Με τον κατάπλου του πλοίου στο λιμάνι της Ραφήνας, στελέχη του Λιμεναρχείου Ραφήνας προέβησαν στη σύλληψη του πλοιάρχου του “FAST FERRIES ANDROS” για παράβαση των άρθρων 291 παρ. 3 “Επικίνδυνες παρεμβάσεις στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς, πλοίων και αεροσκαφών” και 314 “Σωματική βλάβη από αμέλεια” του Π.Κ. Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Μυκόνου.

Πλάνα που δημοσιεύτηκαν από τις ιταλικές Αρχές δείχνουν τελωνειακά σκάφη να περιβάλλουν το πλοίο ελληνικών συμφερόντων το οποίο κατασκευάστηκε το 2012 και έπλεε με σημαία Λιβερίας. Στη συνέχεια εστάλησαν στο πλοίο δύτες για να το επιθεωρήσουν και να βρουν τελικά την τεράστια ποσότητα ναρκωτικών.

Όπως αναφέρει δημοσίευμα της σελίδας tradewindsnews.com, από τους ελέγχους εντοπίστηκαν πακέτα ναρκωτικών τυλιγμένα με μαύρες πλαστικές ταινίες. Η υπηρεσία Guardia di Finanza δήλωσε ότι βρέθηκαν συνολικά 570 τέτοια πακέτα. Τα ναρκωτικά βρέθηκαν στο θαλάσσιο μπαούλο του πλοίου (vessel sea chest) το οποίο βρισκόταν περίπου 11 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Πρόκειται για σημείο του πλοίου το οποίο είναι προσβάσιμο μόνο από δύτες καθώς δεν μπορεί να πάει κανείς εκεί μέσα από το πλοίο.

Την ίδια στιγμή, η ιταλική ιστοσελίδα ilfattoquotidiano.it, αναφέρει πως βρέθηκαν κρυμμένα ναρκωτικά μέσα στους αγωγούς εξαερισμού που συνέδεαν τα διάφορα μέρη του πλοίου.

Σημειώνεται ότι δεν έχει συλληφθεί κανένας από τους ναυτικούς που επέβαιναν στο πλοίο την ημέρα που εντοπίστηκαν τα ναρκωτικά, καθώς δήλωσαν άγνοια για τα ναρκωτικά που βρέθηκαν στο πλοίο. Σύμφωνα, με τα δημοσιεύματα, χρειάστηκαν πολλές ημέρες για να εντοπιστεί ολόκληρο το φορτίο με τα ναρκωτικά, καθώς οι έρευνες είχαν ξεκινήσει ήδη από την Τρίτη.

Το φορτηγό πλοίο είχε αναχωρήσει από το Σάντος της Βραζιλίας στις 23 Μαρτίου και έφτασε στη Βενετία στις 17 Απριλίου, μέσα από το Γιβραλτάρ.

Η απάντηση της ελληνικής εταιρείας Laskaridis Shipping

Η εταιρεία Laskaridis Shipping με ανακοίνωσή της ενημέρωσε για τα ισχύοντα με το πλοίο Atlas το οποίο ερευνάται από τις Αρχές στη Βενετία για μεταφορά ναρκωτικών.

Η ανακοίνωση της εταιρείας:

«Η εταιρεία Laskaridis Shipping, εμπορικός διαχειριστής του πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου ATLAS (IMO: 9642368), συνδράμει στις έρευνες των τοπικών αρχών και των υπηρεσιών επιβολής του νόμου στην Ιταλία μετά την ανακάλυψη ύποπτου λαθρεμπορίου (που πιστεύεται ότι είναι κοκαΐνη) στις θυρίδες αναρρόφησης θαλασσινού νερού του πλοίου – περίπου 11 μέτρα κάτω από την ίσαλο γραμμή. Οι θυρίδες αναρρόφησης θαλασσινού νερού είναι ένα μέρος του πλοίου που δεν είναι προσβάσιμο από το εσωτερικό του και μπορεί να προσεγγιστεί μόνο από δύτες.

Το πλήρωμα παρείχε πλήρη συνεργασία στις αρχές, οι οποίες μετά από ενδελεχή έρευνα σε όλο το πλοίο, διαπίστωσαν ότι ούτε το πλήρωμα, ούτε η εταιρεία, εμπλέκονται με οποιοδήποτε τρόπο στο σχετικό γεγονός.

Το πλοίο είχε αποπλεύσει από το λιμάνι φόρτωσης στο Σάντος της Βραζιλίας στις 23 Μαρτίου και έφτασε, μέσω του Γιβραλτάρ για πετρέλευση, στη Βενετία της Ιταλίας για εκφόρτωση στις 17 Απριλίου 2023.

Το λαθρεμπόριο εντοπίστηκε από τις τοπικές αρχές ενώ το πλοίο βρισκόταν στο αγκυροβόλιο της Βενετίας. Έκτοτε το πλοίο προχώρησε στον ελλιμενισμό, σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, και οι εμπορικές εργασίες για την εκφόρτωση εξελίσσονται ομαλά».

Εξετάζεται σύνδεση και με άλλο περιστατικό

Οι ιταλικές Αρχές δεν αποκλείουν το συγκεκριμένο συμβάν με την ανεύρεση της κοκαΐνης να συνδέεται με άλλο περιστατικό που έλαβε χώρα πριν από τρεις ημέρες στη Σικελία, όταν η ιταλική αστυνομία πραγματοποίησε κατάσχεση ναρκωτικών, συνολικά 2 τόνους κοκαΐνης που επέπλεαν στα ανοικτά της Κατάνιας.

Οι πληροφορίες για τον εντοπισμό του φορτίου ναρκωτικών έφτασαν μέσω διεθνών παράπλευρων φορέων μέσω της Κεντρικής Διεύθυνσης Υπηρεσιών Καταπολέμησης Ναρκωτικών της Διεύθυνσης Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών. Αυτό επέτρεψε την έρευνα σε ένα μεγάλο φορτηγό πλοίο, όπου είχαν κρυφτεί τα πακέτα κοκαΐνης.

Οι αύξηση τέτοιων περιστατικών και η έκθεση της Europol

Τον προηγούμενο μήνα, η ευρωπαϊκή αστυνομική υπηρεσία Europol δήλωσε ότι περισσότεροι από 200 τόνοι κοκαΐνης έχουν μεταφερθεί μέσω των δύο πιο πολυσύχναστων λιμανιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης από εγκληματικές συμμορίες αφού εξασφάλισαν μοναδικούς κωδικούς εμπορευματοκιβωτίων από διεφθαρμένους εσωτερικούς υπαλλήλους.

Μια έκθεση της υπηρεσίας αποκάλυψε ότι η τακτική αυτή χρησιμοποιείται ολοένα και περισσότερο από το 2018, όταν το λιμάνι του Ρότερνταμ ανακάλυψε ότι τα εμπορευματοκιβώτια εξαφανίζονταν, εμφανίζονταν σε λάθος μέρη ή είχαν πεταχτεί.

Οι συμμορίες πληρώνουν εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ σε διεφθαρμένους insiders που εμπλέκονται στη ναυτιλιακή εφοδιαστική για να παραδώσουν τα μοναδικά μηχανογραφημένα στοιχεία ενός εμπορευματοκιβωτίου που αποδίδονται μόλις γίνει η πληρωμή για τη μεταφορά. Η πρακτική αυτή είναι γνωστή ως απάτη με κωδικό PIN.

Εκ των οκτώ πρώτων, ένα (1) βρίσκεται στον λιμένα Γιούζνε Οδησσού, ένα (1) σε ρουμανικά χωρικά ύδατα, ενώ τα υπόλοιπα έξι (6) βρίσκονται σε αγκυροβόλια είτε του Νοβοροσίσκ Ρωσίας, είτε του Στενού Κερτς, ανοικτά της Κριμαίας.

Μέχρι στιγμής έχει επιβεβαιωθεί η παρουσία πέντε (5) ελληνόκτητων πλοίων στο βόρειο τμήμα της Μαύρης Θάλασσας, στα οποία επιβαίνουν 19 Έλληνες ναυτικοί.

Το μοναδικό καταγεγραμμένο πρόβλημα, μέχρι ώρας, εντοπίζεται στο λιμένα Γιούζνε της Οδησσού όπου βρίσκεται παραβεβλημένο ένα φορτηγό πλοίο υπό ελληνική σημαία, με έξι Έλληνες ναυτικούς. Στο συγκεκριμένο πλοίο δεν χορηγείται απόπλους από τις ουκρανικές αρχές λόγω της αναστολής λειτουργίας, με εντολή του ουκρανικού ναυτικού, των λιμένων της χώρας εξαιτίας του πολέμου.

Από το ΥΝΑΝΠ ζητήθηκε η συνδρομή της ελληνικής προξενικής Αρχής στην Οδησσό για παρέμβασή της προς τις τοπικές αρχές και την παροχή κάθε δυνατής συνδρομής, με στόχο τον απόπλου του πλοίου.

Η Μικτή Στρατιωτική Επιτροπή του Lloyd’s Market Association (LMA) κατέταξε τα ρωσικά και ουκρανικά ύδατα της Μαύρης και Αζοφικής Θάλασσας στον κατάλογο περιοχών αυξημένων στρατιωτικών, πειρατείας, τρομοκρατίας και συναφών κινδύνων.

Με βάση την ανακοίνωση αυτή της LMA, αλλάζουν οι όροι και οι προϋποθέσεις ασφάλισης των πλοίων κατά κινδύνων πολέμου που βρίσκονται στην υπόψη περιοχή και θα αποτελούν αντικείμενο ειδικής διαπραγμάτευσης μεταξύ πλοιοκτητών και ασφαλιστών. Η ανακοίνωση δεν επηρεάζει τους όρους ναυτολόγησης ναυτικών.

Υπενθυμίζεται ότι από τις 24/2 η Ρωσία έχει ανακοινώσει αναστολή της ναυσιπλοΐας στην Αζοφική Θάλασσα (κλείσιμο Στενού Κερτς).

Από ελληνικής πλευράς, από το ΥΝΑΝΠ ενημερώνεται διαρκώς η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα (ΝΕΕ, ΕΕΕ ΕΕΝΜΑ, ΠΝΟ και ΠΕΠΕΝ) για κάθε εξέλιξη.

Ήδη από τις πρώτες ώρες έναρξης των ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία στις 24/2, εκδόθηκε σύσταση της Ελλάδας ως κράτος σημαίας, για άμεση απομάκρυνση και μη προσέγγιση των ελληνικών εμπορικών πλοίων από και προς τα λιμάνια και τα χωρικά ύδατα της Ουκρανίας και της Ρωσικής Ομοσπονδίας στη Μαύρη Θάλασσα, καθώς και στα αγκυροβόλια των συγκεκριμένων λιμένων.

Χθες 26/2, ενημερώθηκαν οι πλοίαρχοι των ελληνικών και ελληνόκτητων να αυξήσουν περαιτέρω τα μέτρα ασφαλείας που ήδη έχουν λάβει για την ασφάλεια των πληρωμάτων, αλλά και των πλοίων τους.

Το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης και η Διεύθυνση Ναυτικής Εργασίας επικοινωνούν τακτικά με πλοιάρχους όλων των ελληνικών πλοίων στην περιοχή και δεν έχει αναφερθεί άλλο πρόβλημα.

Επίσης, από πλευράς Κλάδου Ελέγχου Πλοίων ήδη από τις 24/2 ενημερώνονται σταθερά οι ναυτιλιακοί φορείς ότι τα πλοία τους, όταν πλέουν σε λιμένες των δύο χωρών στη Μαύρη και Αζοφική Θάλασσα, πρέπει να εφαρμόζουν αυξημένα μέτρα ασφαλείας.

Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Επιτροπής εκκρεμεί η εξειδίκευση των κυρώσεων από τα αρμόδια όργανα του Συμβουλίου Ε.Ε., η συνεδρίαση των οποίων συνεχίζεται. Με την ολοκλήρωση της νομοθετικής διαδικασίας, που εκτιμάται σήμερα ή το αργότερο εντός του επόμενου διημέρου, θα γίνει γνωστός ο βαθμός που αφορούν και στις θαλάσσιες μεταφορές.

Σε σταθερή επικοινωνία με τους πλοιάρχους των εν λόγω πλοίων βρίσκεται από τις 24/2 και ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γ. Πλακιωτάκης.

Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ