Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προειδοποίησε την περασμένη εβδομάδα ότι η Ευρώπη θα μπορούσε να ξεμείνει από καύσιμα αεροσκαφών σε λίγες εβδομάδες , αν και η βρετανική κυβέρνηση και οι αεροπορικές εταιρείες δηλώνουν ότι δεν βλέπουν διακοπή στον εφοδιασμό. Όπως αναφέρουν δυτικά ΜΜΕ, ο μεγαλύτερος όγκος αεροπορικών καυσίμων προέρχεται από τον Περσικό και διϋλίζεται κυρίως σε ειδικά διϋλιστήρια στη Νότια Κορέα.

Ο ναυτικός αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ προκαλεί ελλείψεις σε αεροπορικά καύσιμα και οι συνέπειες θα είναι δραματικές. Ενόψη, μάλιστα, της θερινής περιόδου οι επιπτώσεις είναι πιθανό να “χτυπήσουν” περισσότερο τις τουριστικές χώρες. Για παράδειγμα, ένας αμερικανός τουρίστας θα πληρώσει πολλά περισσότερα για να φτάσει σε τουριστικό προορισμό της Μεσογείου, ενώ ακόμα και οι ενδοευρωπαϊκές πτήσεις θα γίνουν ακριβότερες.

Η ΕΕ δήλωσε την Τετάρτη ότι θα δημιουργήσει ένα παρατηρητήριο καυσίμων για την παρακολούθηση της παραγωγής, των εισαγωγών, των εξαγωγών και των επιπέδων αποθεμάτων καυσίμων μεταφορών στην ΕΕ, με σκοπό τον εντοπισμό πιθανών ελλείψεων.

Ανέφερε ότι ελπίζει ότι αυτό θα «μετριάσει τον αντίκτυπο των υψηλών τιμών καυσίμων και των πιθανών ελλείψεων καυσίμων στον τομέα των αερομεταφορών της ΕΕ».

Σύμφωνα με το BBC, η Lufthansa δήλωσε την Τρίτη ότι μειώνει το ευρωπαϊκό της δίκτυο, αλλά ότι οι επιβάτες «θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση στο παγκόσμιο δίκτυο δρομολογίων, ιδίως στις συνδέσεις μεγάλων αποστάσεων».

«Ωστόσο, λόγω της αύξησης των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών, αυτό θα επιτευχθεί σημαντικά πιο αποτελεσματικά από ό,τι πριν».

Πρώτη η Lufthansa ανακοίνωσε περιορισμό πτήσεων

Η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa θα μειώσει κατά 20.000 πτήσεις μικρών αποστάσεων στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, λέγοντας ότι οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων έχουν καταστήσει πολλά ταξίδια «ασύμφορα» για την εταιρεία.

Η τιμή των καυσίμων αεροσκαφών έχει διπλασιαστεί από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν, καθώς η σύγκρουση έχει επιβραδύνει την παραγωγή και τη μεταφορά τους σε όλη τη Μέση Ανατολή.

Αρκετές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των KLM-France και Delta, έχουν επίσης μειώσει προσωρινά ορισμένες πτήσεις, ενώ άλλες έχουν αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων καθώς μετακυλίουν τα έξοδα στους πελάτες.

Οι αναλυτές έχουν προειδοποιήσει ότι οι ταξιδιώτες θα πρέπει να αναμένουν περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων και περισσότερες ακυρώσεις πτήσεων καθώς η σύγκρουση συνεχίζεται.

Οι αεροπορικές εταιρείες μειώνουν τις πτήσεις και αυξάνουν τα ναύλα τους καθώς οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται
Ο Κόλπος αποτελεί σημαντική πηγή καυσίμων αεροπορίας, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 50% των εισαγωγών της Ευρώπης. Το μεγαλύτερο μέρος αυτών προέρχεται από το Στενό του Ορμούζ, το οποίο το Ιράν έχει ουσιαστικά κλείσει σε απάντηση στις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ.

Η Lufthansa δήλωσε την Τρίτη ότι θα εξοικονομήσει περίπου 40.000 μετρικούς τόνους καυσίμων αεροσκαφών μέσω των περικοπών πτήσεων, η πλειονότητα των οποίων θα προέλθει από το κλείσιμο της υπηρεσίας CityLine.

Ανέφερε ότι αυτό σημαίνει ότι θα σταματήσουν προσωρινά οι πτήσεις προς και από το Χέρινγκσντορφ, το Κορκ, το Γκντανσκ, τη Λιουμπλιάνα, τη Ριέκα, το Σιμπίου, τη Στουτγάρδη, το Τρόντχαϊμ, το Τίβατ και το Βρότσλαβ.

Η εταιρεία είτε θα επιστρέψει τα χρήματα στους επιβάτες που επηρεάζονται είτε θα τους κάνει κράτηση για εναλλακτικές πτήσεις με μία από τις άλλες αεροπορικές εταιρείες της – SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines και ITA Airways – όπου είναι δυνατόν.

Ορισμένες από τις περικοπές πτήσεων θα μπορούσαν να γίνουν μόνιμες. Η Lufthansa δήλωσε ότι επανεξετάζει ολόκληρο το ευρωπαϊκό της πρόγραμμα και θα δημοσιεύσει περισσότερες λεπτομέρειες αργότερα τον Απρίλιο.

Οι αεροπορικές εταιρείες ισορροπούν μεταξύ της ισχυρής ζήτησης και του αυξανόμενου κόστους και αντιδρούν με τον μόνο τρόπο που μπορούν βραχυπρόθεσμα: μειώνοντας τις πτήσεις.

Οι μεγάλες αμερικανικές εταιρείες United Airlines και Delta Air Lines, μαζί με εταιρείες όπως η Air Canada και η ολλανδική KLM Royal Dutch, έχουν ήδη μειώσει τις πτήσεις τους και σχεδιάζουν να εισέλθουν στην καλοκαιρινή περίοδο αιχμής των αεροπορικών ταξιδιών με μειωμένο δυναμικό. Η γερμανική Lufthansa ανακοίνωσε χθες, Τρίτη, ότι θα μειώσει τον αριθμό των πτήσεών της κατά 20.000 έως τον Οκτώβριο.

Η United Airlines αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της για το 2026 και ανέφερε τις αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου ως λόγο για την προσαρμογή του προγράμματός της για το υπόλοιπο του έτους, αναφέροντας ότι αναμένει να μειώσει την προγραμματισμένη ανάπτυξή της κατά 5% και να κλείσει το έτος με σταθερή έως 2% υψηλότερη χωρητικότητα.

«Η United θα συνεχίσει να είναι ευέλικτη όσον αφορά τη χωρητικότητα, με επιπλέον μειώσεις ή επαναφορά πτήσεων, ανάλογα με την περίπτωση, για να ανταποκριθεί στην αναμενόμενη ζήτηση», ανέφερε η αεροπορική εταιρεία.

Η Alaska Airlines ανέστειλε τις προβλέψεις της για το έτος λόγω της ανόδου των τιμών των καυσίμων, αναφέροντας ότι τα καύσιμα «παραμένουν η μεγαλύτερη πηγή βραχυπρόθεσμης αβεβαιότητας». Η Alaska δήλωσε ότι αναμένει το κόστος των καυσίμων να ανέλθει σε περίπου 4,75 δολάρια ανά γαλόνι τον Απρίλιο, από μέσο όρο 2,98 δολάρια ανά γαλόνι για την περίοδο Ιανουαρίου-Μαρτίου.

Η American Airlines αναμένεται να ανακοινώσει τα αποτελέσματα του α’ τριμήνου σύντομα. Η Delta Air Lines δημοσίευσε τα αποτελέσματά της νωρίτερα αυτό το μήνα και υποβάθμισε τις ανησυχίες σχετικά με το κόστος των καυσίμων.

Οι κίνδυνοι που σχετίζονται με τα καύσιμα είναι ιδιαίτερα έντονοι στην Ευρώπη, η οποία εισάγει περίπου το 60% των καυσίμων αεροσκαφών της από τη Μέση Ανατολή, σύμφωνα με την OPIS.

Στο ντόμινο της κρίσης και η Aegean

Μήνυμα ότι το ακριβό jet fuel θα περάσει, έστω και μερικώς, στα αεροπορικά εισιτήρια, ενώ παράλληλα περιορίζει τον ρυθμό ανάπτυξης της εταιρείας, εξέπεμψε η Γενική Συνέλευση της Aegean Airlines, με τον πρόεδρο, Ευτύχιο Βασιλάκη, να περιγράφει μια «δύσκολη χρονιά» για το 2026.

Στο επίκεντρο βρέθηκε η εκτίναξη του κόστους αεροπορικών καυσίμων, με τη διοίκηση να υπολογίζει την πρόσθετη επιβάρυνση για φέτος στα 90-110 εκατ. ευρώ μετά το hedging, προειδοποιώντας ότι χωρίς την κάλυψη του 60% των αναγκών σε καύσιμα, ο λογαριασμός θα ήταν 2,5 φορές υψηλότερος.

Το μήνυμα που εκπέμφθηκε ήταν σαφές: οι πιέσεις δεν μπορούν να απορροφηθούν πλήρως. Η Aegean έχει ήδη προχωρήσει σε αυξήσεις τιμών στα αεροπορικά εισιτήρια, ενώ ο ίδιος ο κ. Βασιλάκης παραδέχθηκε ότι μέρος του κόστους ενδέχεται να περάσει στα εισιτήρια, αν και παραμένει ασαφές σε ποιο βαθμό μπορεί να ανακτηθεί μέσω ναύλων.

Η ενεργειακή κρίση οδηγεί και σε αναθεώρηση του αναπτυξιακού σχεδιασμού. Ενώ ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε αύξηση χωρητικότητας 7%-8% για το 2026, πλέον η διοίκηση δηλώνει ότι θα κινηθεί πρακτικά στα επίπεδα του 2025, με περιθώριο σταδιακής επαναφοράς σε +4% έως +6%, εφόσον αποκατασταθεί η δραστηριότητα στις αγορές της Μέσης Ανατολής.

Το καύσιμο, που αντιστοιχεί στο 20%-25% του συνολικού επιχειρησιακού κόστους, έχει υπερδιπλασιαστεί, σύμφωνα με τη διοίκηση, από περίπου 700 δολάρια ανά μετρικό τόνο σε επίπεδα μεταξύ 1.400 και 1.800 δολαρίων.

Όπως επισημαίνει, περίπου το 40% μαλακών τυριών της χώρας παρασκευάζονται από πρόβειο και κατσικίσιο γάλα που παράγεται στην κεντρική περιοχή της Θεσσαλίας και οι Έλληνες κτηνοτρόφοι έχασαν περίπου 80.000 κατσίκες και πρόβατα στην καταστροφή. Αλλά και αυτά που διασώθηκαν, θα είναι πολύ δύσκολο να συντηρηθούν, καθώς ακόμη δεν έχει υποχωρήσει παντού το νερό ενώ οι ζωοτροφές έχουν μεγάλες ελλείψεις.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Ελληνικών Βιομηχανιών Γάλακτος, Χρήστο Αποστολόπουλο, «το μεγαλύτερο πλήγμα είναι ότι πολλοί κτηνοτρόφοι της περιοχής λένε ότι μετά την πλημμύρα δεν θέλουν να επιστρέψουν στο επάγγελμά τους». Επιπλέον, οι οικονομικοί αναλυτές επισημαίνουν ότι οι επιπτώσεις στην οικονομία από τη φυσική καταστροφή θα είναι μακροχρόνιες και θα πλήξουν κυρίως τις μικρές επιχειρήσεις.

Το ρεπορτάζ επισημαίνει ότι η Ελλάδα παράγει περίπου 140.000 τόνους φέτας ετησίως, εξάγοντας περίπου το 65% της παραγωγής και σύμφωνα με τον κ. Αποστολόπουλο το δίλημμα των παραγωγών θα είναι «πού θα στείλουν τα προϊόντα τους» και πως οι ελλείψεις θα είναι εμφανείς στην Ελλάδα.

Και όλα αυτά ενώ οι τιμές των γαλακτοκομικών προϊόντων, λόγω πληθωρισμού έχουν ήδη αυξηθεί κατά 40% τα τελευταία δύο χρόνια. Συνεπώς, μετά και τη φυσική καταστροφή, κανείς δεν μπορεί να υπολογίσει πού θα φτάσει η τιμή ενός προϊόντος που υπάρχει σε κάθε ελληνικό τραπέζι.

Ο συνταξιούχος ο οποίος ήταν κάτοικος Χαλκίδας, αλλά τους καλοκαιρινούς μήνες έμενε στο Μετόχι, αισθάνθηκε αδιαθεσία το απόγευμα της Τετάρτης.

Ωστόσο, στο Κέντρο Υγείας Μαντουδίου δεν υπήρχε διαθέσιμο ασθενοφόρο και θα έπρεπε να περιμένει να έρθει από το Νοσοκομείο της Χαλκίδας. Μετά από μία ώρα αναμονής και με την κατάσταση του να επιδεινώνεται, κάτοικοι του χωριού αποφάσισαν να τον μεταφέρουν στην καρότσα αγροτικού αυτοκινήτου, χωρίς δυστυχώς να προλάβουν να φτάσουν έγκαιρα μέχρι το Κέντρο Υγείας.

Πρόκειται για το δεύτερο περιστατικό τους τελευταίους δύο μήνες, στην περιοχή του Μαντουδίου, όπου κάτοικος μεταφέρθηκε σε καρότσα αγροτικού επειδή εν υπήρχε ασθενοφόρο για τη μεταφορά του και τελικά απεβίωσε.

Πηγή: 902.gr

Ειδικότερα, την Τετάρτη 3 Μαΐου 2023, στην έδρα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στις Βρυξέλλες πραγματοποιήθηκε εκδήλωση ανοικτής συζήτησης με θέμα την αναθεώρηση της ευρωπαϊκής φαρμακευτικής νομοθεσίας με τίτλο «European Pharmaceutical Strategy at a crossroads: Independence versus market consolidation?».

Ο Πρόεδρος της ΠΕΦ, κ. Θεόδωρος Τρύφων, εκπροσωπώντας την Medicines for Europe με την ιδιότητα του μέλους του Εκτελεστικού Συμβουλίου του συνδέσμου στις Βρυξέλλες τόνισε:  «Η Ευρώπη βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι και σε μια πολύ σημαντική χρονική στιγμή για τη λήψη αποφάσεων στο πλαίσιο της νέας φαρμακευτικής νομοθεσίας. Μόνο με την ενίσχυση των επενδύσεων θα παραμείνει ανταγωνιστική η ευρωπαϊκή φαρμακοβιομηχανία, διασφαλίζοντας την κάλυψη των ασθενών και την αντιμετώπιση των ελλείψεων σε φάρμακα».

Στην εκδήλωση που συνδιοργανώθηκε από τον ευρωβουλευτή κ. Στέλιο Κυμπουρόπουλο και την Medicines for Europe, τον ευρωπαϊκό σύνδεσμο γενοσήμων, βιοομοειδών και φαρμάκων προστιθέμενης αξίας, συμμετείχαν εκπρόσωποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Ευρωπαϊκού Συλλόγου Ασθενών καθώς και εκπρόσωποι φορέων του φαρμακευτικού κλάδου της Ε.Ε.  

Η ευρωπαϊκή φαρμακοβιομηχανία αποτελεί μέρος της λύσης

Το πλαίσιο της συζήτησης αφορούσε τη νέα φαρμακευτική νομοθεσία που αναμένεται να συμβάλει στη στρατηγική αυτονομία της Ευρώπης στην υγειονομική περίθαλψη, στην προώθηση των επενδύσεων, στη διασφάλιση της επάρκειας στα αναγκαία φάρμακα και την έγκαιρη και απρόσκοπτη πρόσβαση των Ευρωπαίων ασθενών σε αυτά.

Στην εισαγωγική του τοποθέτηση, ο κ. Τρύφων αναφέρθηκε στη σημασία της ευρωπαϊκής φαρμακοβιομηχανίας γενόσημων, βιοομοειδών και φαρμάκων προστιθέμενης αξίας για την κάλυψη των Ευρωπαίων ασθενών, η οποία παρέχει το μεγαλύτερο μερίδιο φαρμάκων σε ολόκληρη την Ευρώπη. Οι εταιρίες μέλη της Medicines for Europe διανέμουν σχεδόν το 70% όλων των φαρμάκων στην ΕΕ καλύπτοντας το 80% των θεραπειών. Επεσήμανε και τη σημαντική συμβολή της ελληνικής φαρμακοβιομηχανίας στην Ευρώπη, όπου 45 από τα συνολικά 400 εργοστάσια της Ε.Ε βρίσκονται στην Ελλάδα συμβάλλοντας σημαντικά στην ευρωπαϊκή και ελληνική οικονομία.  

Από την πλευρά του ο ευρωβουλευτής κ. Κυμπουρόπουλος ανέφερε ότι «ως ασθενής με σπάνια νόσο, γιατρός και πολιτικός, αυτή η αναθεώρηση είναι υψίστης σημασίας για μένα. Βρισκόμαστε σε ένα σταυροδρόμι στην ευρωπαϊκή νομοθεσία, μας δίνεται η ευκαιρία να πραγματοποιήσουμε την πρώτη μεγάλη αναθεώρηση της φαρμακευτικής νομοθεσίας από το 2004, η οποία θα προσαρμόσει τη νομοθεσία στις τρέχουσες κοινωνικοοικονομικές προκλήσεις». Ο ίδιος προσέθεσε πως «στον απόηχο της πανδημίας Covid-19 και του «State of Health in the EU», πρέπει να έχουμε ένα ασφαλές και ανθεκτικό σύστημα υγείας για τους ευρωπαίους πολίτες μας. Πρέπει να αντιμετωπίσουμε την έλλειψη φαρμάκων και πρώτων υλών και να ενισχύσουμε την ανεξαρτησία της ΕΕ. Στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρέπει να επιτύχουμε, πως η αναθεώρηση θα βρει τη σωστή ισορροπία μεταξύ της υποστήριξης της ανταγωνιστικότητας και της καινοτομίας και ταυτόχρονα της επιτάχυνσης της ίσης πρόσβασης στα φάρμακα σε όλη την Ε.Ε».

Ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Προώθηση του Ευρωπαϊκού Τρόπου Ζωής Μαργαρίτης Σχοινάς στη γραπτή του τοποθέτηση για την εκδήλωση δήλωσε: «Η νέα πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής  για την αναθεώρηση της φαρμακευτικής νομοθεσίας της ΕΕ αποτελεί μοναδική ευκαιρία και είναι ζωτικής σημασίας για τους ασθενείς και για την ενίσχυση και ανάπτυξη ενός από τους βασικούς βιομηχανικούς τομείς της ΕΕ. Στον πυρήνα της νέας πρότασης είναι η διασφάλιση της πρόσβασης των ασθενών σε οικονομικά προσιτά και καινοτόμα φάρμακα σε ολόκληρη την ΕΕ και η τόνωση της ανταγωνιστικότητας και της ελκυστικότητας της Ευρωπαϊκής φαρμακευτικής βιομηχανίας για επενδύσεις».

Κοινό μήνυμα των συμμετεχόντων στη συζήτηση ήταν η ανάγκη περαιτέρω ενθάρρυνσης των επενδύσεων της φαρμακοβιομηχανίας ώστε να διασφαλιστεί η επάρκεια των φαρμάκων, η ομαλή λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας και η έγκαιρη πρόσβαση των ασθενών σε οικονομικώς προσιτά φάρμακα.  Στο πλαίσιο αυτό η διαμόρφωση ενός ευέλικτου ρυθμιστικού συστήματος το οποίο διευκολύνει την έγκαιρη πρόσβαση των ασθενών σε κάθε αναγκαίο φάρμακο αποτελεί προτεραιότητα για τη φαρμακοβιομηχανία.

Όσον αφορά την έξαρση του κορονοϊού στην Κίνα, ανέφερε ότι θα γίνει σύσκεψη από τον ευρωπαϊκό ΕΟΔΥ την εβδομάδα αυτή και τόνισε ότι όπως έχουν δείξει όλα, η πολιτική αντιμετώπισης του κορονοϊού, “Zero Covid” δεν αποδίδει.

Σχετικά με τις ελλείψεις φαρμάκων ο Υπουργός Υγείας ανέφερε: “Έλλειψη φαρμάκων υπάρχει σε παγκόσμιο επίπεδο για δύο λόγους. Λόγω της γενικής έλλειψης αλλά και λόγω των παράλληλων εξαγωγών.”

“Η μείωση παραγωγής φαρμάκων στην Ινδία και στην Κίνα, αλλά και η αυξημένη ζήτηση ιδιαίτερα σε παιδιατρικά φάρμακα, έχει ωθήσει στις ελλείψεις” είπε ο Θάνος Πλεύρης και και στη συνέχεια τόνισε, πως “η ελληνική βιομηχανία φαρμάκων, μπορεί να καλύψει με γενόσημα την έλλειψη. Πρόβλημα όπως επισημαίνει υπάρχει όταν δεν υπάρχει γενόσημο σε κάποιο φάρμακο από τη χώρα μας.”

Όσον αφορά τις παράλληλες εξαγωγές, ο Υπουργός Υγείας τόνισε πως θα γίνουν πιο αυστηροί οι έλεγχοι και οι εταιρείες που πράττουν αντίθετα με τον νόμο θα κλείσουν όπως έγινε και σε δύο φαρμακαποθήκες στη Θεσσαλονίκη, που δεν δέχτηκαν τον έλεγχο.

“Ευελπιστούμε ότι προς το τέλος Ιανουαρίου που θα έχουμε τη δική μας έξαρση, δεν θα είναι τόσο μεγάλη η ζήτηση και από τα υπόλοιπα κράτη.” ανέφερε ο Θάνος Πλεύρης.

“Γιατρούς δεν κατηγόρησα, αυτό που είπα είναι ότι πολλές φορές κάποιοι γονείς αγοράζουν περισσότερα μη συνταγογραφούμενα φάρμακα και οι γιατροί, κάποιες φορές μπορεί να συνταγογραφούν αντιβιώσεις παραπάνω με σκοπό να “στοκάρουν” οι γονείς λόγω φόβου έλλειψης, εντείνει το πρόβλημα”, είπε ακόμη ο Υπουργός Υγείας.

Για τους ανεμβολίαστους υγειονομικούς, που επέστρεψαν από 1/1/2023 στο δημόσιο, τόνισε πως “επειδή ακόμη οι μελέτες δείχνουν ότι έστω σε μικρότερο βαθμό οι μη εμβολιασμένοι μεταδίδουν ευκολότερα τον ιό, δεν θα επιστρέψουν σε ΜΕΘ και σε δομές με ανοσοκατασταλμένους”. Οι γιατροί που τους αντικατέστησαν θα παραμείνουν στα πόστα τους.

Μετά από καταγγελία που έκανε ο Πανελλήνιος Σύλλογος Φαρμακαποθηκάριων, ο υπουργός Υγείας, Θάνος Πλεύρης, ενημέρωσε με την ακόλουθη δήλωση για τις παρεμβάσεις που αναμένονται στο μείζον ζήτημα των ελλείψεων φαρμάκων από την αγορά.

«Έδωσα σήμερα εντολή στον ΕΟΦ να ελέγξει 5 πολυεθνικές εταιρείες που φέρεται ότι εισάγουν μικρότερες ποσότητες στην Ελληνική επικράτεια από όσες απαιτούνται για την κάλυψη του πληθυσμού και, σε περίπτωση που συμβαίνει αυτό, να επιβληθούν οι αυστηρότερες των ποινών στις συγκεκριμένες εταιρίες. Πρέπει να καταστεί σαφές ότι κανένας δεν θα παίζει με τη δημόσια υγεία και τα φάρμακα των πολιτών!».

Οι έλεγχοι του ΕΟΦ έρχονται σε συνεχεία των μέτρων που έχουν ληφθεί για την αντιμετώπιση της έλλειψης φαρμάκων και συγκεκριμένα:

α) έκδοση της επικαιροποιημένης λίστας απαγόρευσης των παράλληλων εξαγωγών, που θα αναρτηθεί σήμερα,

β) ηλεκτρονική συνταγογράφηση των ελλειπτικών φαρμάκων και

γ) αύξηση των εισαγωγών.

Στις 10 Μαρτίου, ο διευθυντής των τεχνικών υπηρεσιών του νοσοκομείου και ο συντονιστής γιατρός με έγγραφό τους προς τη διοίκηση του νοσοκομείου και τον διοικητή της 2ης Υγειονομικής Περιφέρειας, επισήμαναν ότι υπάρχει πρόβλημα με την παροχή οξυγόνου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Κοροναϊός: Μόλις 20 ιδιώτες γιατροί έχουν δηλώσει συμμετοχή να συνδράμουν το ΕΣΥ

Στο έγγραφο τους επισημαίνουν ότι το σύστημα παροχής οξυγόνου στο Θριάσιο είναι παλιό και προτείνουν μία σειρά νέων μέτρων.

“Η παροχή οξυγόνου στο Νοσοκομείο αυτή τη στιγμή είναι οριακή και δεν είναι δυνατόν κανείς να εγγυηθεί για την ασφαλή κάλυψη των συνεχώς αυξανόμενων αναγκών. Οι μετρήσεις της πίεσης οξυγόνου που γίνονται αδιαλείπτως δείχνουν τάσεις επιδείνωσης και είμαστε μόλις στην αρχή της εφημερίας… Κατεπειγόντως κάνετε ενέργειες για το κλείσιμο της σημερινής εφημερίας του νοσοκομείου μας” τονίζουν μεταξύ άλλων στο έγγραφο ζητώντας ενέργειες για να υπάρχει περισσότερο οξυγόνο ώστε να μπορούν να βοηθηθούν οι νοσηλευόμενοι.

Μετά το συγκεκριμένο έγγραφο το νοσοκομείο εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία μεταξύ άλλων αναφέρεται ότι “έχει αυξηθεί η πίεση του κεντρικού δικτύου και έχει αυξηθεί η παροχή οξυγόνου στις Κλινικές που χρειάζεται… Το Νοσοκομείο μας έχει προμηθευτεί μεγάλο αριθμό μεγάλων φορητών φιαλών που μπορούν να αυξάνουν την πίεση τοπικά, όπου ενδεχομένως θα υπάρξουν αυξημένες ανάγκες (Κλινικές Covid), ενώ ολοκληρώθηκαν σήμερα το πρωί οι εργασίες ενίσχυσης του κεντρικού δικτύου”.
Αναλυτικά η ανακοίνωση του νοσοκομείου:

“Σε συνέχεια του εγγράφου του Διευθυντή της τεχνικής υπηρεσίας, το Νοσοκομείο μας έχει ήδη προβεί σε ενέργειες ενίσχυσης του δικτύου οξυγόνου, καθώς και σε εναλλακτικές λύσεις για την περίπτωση πτώσης της πίεσης.

Πιο συγκεκριμένα, έχει αυξηθεί η πίεση του κεντρικού δικτύου και έχει αυξηθεί η παροχή οξυγόνου στις Κλινικές που χρειάζεται.

Επιπλέον, το Νοσοκομείο μας έχει προμηθευτεί μεγάλο αριθμό μεγάλων φορητών φιαλών που μπορούν να αυξάνουν την πίεση τοπικά, όπου ενδεχομένως θα υπάρξουν αυξημένες ανάγκες (Κλινικές Covid), ενώ ολοκληρώθηκαν σήμερα το πρωί οι εργασίες ενίσχυσης του κεντρικού δικτύου”.

Να σημειωθεί ότι η λύση με τις μεγάλες φορητές φιάλες που «κουμπώνουν» στο δίκτυο, δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιηθεί.

Πάντα με γνώμονα την ασφάλεια των νοσηλευόμενων συμπολιτών μας, το Γενικό Νοσοκομείο Ελευσίνας Θριάσιο κάνει και θα συνεχίσει να κάνει όλες τις απαραίτητες ενέργειες προκειμένου να την εξασφαλίσει.”