Τα μπλόκα είναι στημένα σε διάφορα σημεία στην Αθηνών – Θεσσαλονίκης, στην Εγνατία, την Ιόνια οδό και την Αθηνών – Πατρών αλλά ακόμη και στα Μεγάλα Χωράφια Χανίων στην Κρήτη και στη Λάρσο της Λέσβου. Μπλόκα υπάρχουν και ανάμεσα στη Θεσσαλονίκη και τους Κήπους του Έβρου, σε σημεία της Εγνατίας, τα οποία ενισχύονται διαρκώς.

Μετά τη σύσκεψη, που είχαν αγρότες στο μπλόκο της Νίκαιας Λάρισας, αποφασίστηκε δίωρος αποκλεισμός παρακαμπτήριων οδών και αποκλεισμός του λιμανιού του Βόλου, ενώ λίγο νωρίτερα σχηματίστηκε πλέον και το πρώτο μπλόκο στην Κρήτη στα Μεγάλα Χωράφια Χανίων.

Σε γενική συνέλευση που πραγματοποίησαν το μεσημέρι της Κυριακής οι αγρότες στη Νίκαια της Λάρισας, αποφάσισαν αύριο, Δευτέρα, να προχωρήσουν σε δίωρο αποκλεισμό των παρακαμπτήριων οδών και ακολούθως, την Τετάρτη, να προχωρήσουν σε αποκλεισμό του λιμανιού του Βόλου από στεριά και θάλασσα. Μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα πραγματοποιηθεί συνέλευση με την Πανελλαδική Επιτροπή των Μπλόκων στη Νίκαια, ώστε να συζητηθούν οι εξελίξεις.

Ήδη στο πλευρό των αγροτών μετά τα παρατράγουδα με τον ΟΠΕΚΕΠΕ έχουν ταχθεί οι αρχηγοί της αντιπολίτευσης, που επισκέφθηκαν και μπλόκα, ο Σωκράτης Φάμελλος στα Μάλγαρα, ο Δημήτρης Κουτσούμπας τη Νίκαια Λάρισας, κλιμάκιο του ΠΑΣΟΚ με τον Πάρη Κουκουλόπουλο, βουλευτή Κοζάνης επισκέφθηκε τη Νίκαια ενώ ο Κυριάκος Βελόπουλος επισκέφθηκε κι εκείνος τα Μάλγαρα.

Σύμφωνα με το STAR Κεντρικής Ελλάδας, περίπου 50 τρακτέρ από την ευρύτερη περιοχή, περίμεναν να ενσωματωθούν με τον κύριο όγκο των αγροτικών μηχανημάτων που κατευθυνόταν από τον Ορχομενό, τη Λιβαδειά, την Αλίαρτο και τα Βάγια. Εκεί σχηματίστηκε οι Βοιωτοί αγρότες σχημάτισαν δεύτερο μπλόκο. Οι αγρότες επέλεξαν συμβολικά να προπορευτεί της πομπής των τρακτέρ μία νεκροφόρα.

Αστυνομικές δυνάμεις υπ΄ ατμόν

Οι αστυνομικές δυνάμεις βρίσκονται υπ΄ατμόν προκειμένου να περιορίσουν τα μπλόκα στους δρόμους, που έχουν πάρει τη μορφή χιονοστιβάδας και να παραμείνουν ανοιχτές οι μεγάλες υποδομές, όπως λιμάνια, αεροδρόμια κ.ά. αλλά μέχρι στιγμής δεν κατάφεραν να προστατέψουν τα τελωνεία, μεγάλα και μικρά στους Κήπους Έβρου, στην Εξοχή, στον Προμαχώνα Σερρών κ.ά. Η προσπάθεια που γίνεται να μην υπάρξει κατάληψη και του χώρου του αεροδρομίου Ιωαννίνων αλλά και του αεροδρομίου Ηρακλείου Κρήτης.

Στην Πελοπόννησο έχουν σχηματιστεί μπλόκα στην εθνική οδό Αθηνών – Πατρών αλλά και πέρα από αυτήν στην Κορινθία, στο ύψος του Κιάτου, στην Αχαγιά, στον Κουρλεμπέ, στην Ηλεία.

Μπλόκα και στην Ήπειρο

Αυξημένες σε σχέσεις με άλλες φορές είναι οι κινητοποιήσεις και στην Ήπειρο. Εδώ και μέρες είχε στηθεί μπλόκο στο Καλπάκι, κοντά στο τελωνείο της Κακαβιάς. Τα τρακτέρ συγκεντρώθηκαν στον κόμβο της Λαψίστας.

Μπλόκο έχει στηθεί στον Λούρο Πρέβεζας και μέχρι το τέλος της εβδομάδας αναμένεται να μπει στον χορό των κινητοποιήσεων και η Θεσπρωτία, μετά από πολυπληθή σύσκεψη που έγινε για τα προβλήματα του νομού. Οι αγρότες απέκλεισαν τα διόδια του Ακτίου, πέρα από το Αγγελόκαστρο.

Πυκνώνουν παντού τα μπλόκα

Τα μπλόκα σε όλη την Ελλάδα πυκνώνουν από την Ήπειρο ως τη Λέσβο κι από την Κρήτη έως τους Κήπους του Έβρου και από τον Ε65 μέχρι τη Σιάτιστα και τη Νέα Σάντα Κιλκίς.

Μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να υπάρχει τρόπος συνεννόησης με την κυβέρνηση, παρά τις προσπάθειες του γενικού γραμματέα της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ, Μάξιμου Χαρακόπουλου, που έκανε έκκληση να επικρατήσει η λογική και να μην κλείσουν οι αγρότες κρίσιμες υποδομές. Μπλόκα σχηματίστηκαν και στην Μουσθένη και στον κόμβο Χρυσούπολης του νομού Καβάλας ενώ και στη Θράκη οι αγρότες κατέβηκαν σε κινητοποιήσεις.

Ειδικότερα, το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών αφορά στην κύρωση της σύμβασης παραχώρησης για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και τροποποίησής της, για την Αττική οδό και τον νέο αερολιμένα του Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλι Πεδιάδος.

Στην αιτιολογική έκθεση που συνοδεύει το νομοσχέδιο και στην ερώτηση «Γιατί αποτελεί πρόβλημα;» αναφέρονται μεταξύ άλλων τα εξής:

Η Εγνατία Οδός είναι οδικός άξονας, μήκους 658 χιλιομέτρων, διαχωρισμένων ρευμάτων κυκλοφορίας, με πλήρη έλεγχο των προσβάσεων. Εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα μέχρι τους Κήπους (στη συνοριακή πύλη με την Τουρκία) και διέρχεται από τη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης. Η Εγνατία Οδός συνδέεται με την Αλβανία, τη Βόρεια Μακεδονία, τη Βουλγαρία και την Τουρκία μέσω 11 καθέτων οδικών αξόνων. Τρεις από τους οδικούς αυτούς κάθετους άξονες, με συνολικό μήκος διακοσίων 225 χιλιομέτρων, αποτελούν μέρος της κυρούμενης σύμβασης παραχώρησης υπηρεσιών και ειδικότερα:

α) ο οδικός άξονας Σιάτιστα – Ιεροπηγή/Κρυσταλλοπηγή που οδηγεί στην Αλβανία (Kapshtice),

β) ο οδικός άξονας Χαλάστρα – Εύζωνοι που οδηγεί στη Βόρεια Μακεδονία (Gevgeli) και

γ) ο οδικός άξονας Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας που οδηγεί στη Βουλγαρία (Kulata).

Επί του παρόντος η λειτουργία και συντήρηση του οδικού άξονα εκτελούνται υπό τον έλεγχο και με ευθύνη της Εγνατίας Οδού Α.Ε., μέσω σχετικών εργολαβικών συμβάσεων. Το Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ. (ήδη Ε.Ε.Σ.Υ.Π.) θέλησε να αναθέσει δια σύμβασης παραχώρησης τη χρηματοδότηση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση του ως άνω οδικού άξονα. Στο πλαίσιο αυτό, διεξήχθη διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου, κατόπιν ολοκλήρωσης της οποίας προέκυψε η υπογραφή της κυρούμενης σύμβασης παραχώρησης.

Σύμφωνα με την πρόταση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κρίθηκε σκόπιμη η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης, αναφορικά με ζητήματα όπως η αδειοδότηση των σηράγγων που υφίστανται επί του παραχωρούμενου αυτοκινητοδρόμου και η προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα των χρηστών του, τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα την αδυναμία επίτευξης της Ημερομηνίας Έναρξης Παραχώρησης, όπως είχε αρχικώς συμφωνηθεί.

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, οι νέες διατάξεις αποσκοπούν στη ρύθμιση ζητημάτων που αφορούν στην εκτέλεση της σύμβασης παραχώρησης και της τροποποίησής της, καθώς και στην άσκηση ευχερειών του Ελληνικού Δημοσίου, που προκύπτουν από το περιεχόμενο της υπό κύρωση σύμβασης και στοχεύουν στην ομαλή μετάβαση στο νέο καθεστώς.

Στο μεταξύ, προβλέπεται στο Β΄ μέρος του νομοσχεδίου η κύρωση της τροποποίησης της Σύμβασης Παραχώρησης της Αττικής Οδού, προκειμένου να ενταχθούν σε αυτή οι αλλαγές που κρίθηκαν σκόπιμες αναφορικά με την αρμοδιότητα του Υπευθύνου Επεξεργασίας Προσωπικών Δεδομένων.

Σε ό, τι αφορά στη σύμβαση παραχώρησης για το νέο αεροδρόμιο στο Ηράκλειο Κρήτης, σύμφωνα με κυβερνητικούς παράγοντες, οι νέες διατάξεις αποσκοπούν στη διευκρίνιση υφιστάμενων προβλέψεων της Σύμβασης Παραχώρησης αναφορικά με την προμήθεια και εγκατάσταση του εξοπλισμού αεροναυτιλίας ώστε ο νέος αερολιμένας να τεθεί σε λειτουργία το συντομότερο δυνατόν.

Όπως τονίζουν οι αρμόδιοι, θα κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο ένας υπερσύγχρονος αυτοκινητόδρομος μήκος περίπου 70 χιλιόμετρων που θα συνδέει την Ιόνια Οδό, αλλά και την Εγνατία Οδό, μέσω της πόλης των Ιωαννίνων με το Καλπάκι και τα πανέμορφα και άκρως τουριστικά Ζαγοροχώρια και θα φτάνει μέχρι την Κακαβιά και τον μεθοριακό σταθμό Ελλάδος-Αλβανίας.

Ειδικότερα μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο γενικός γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος περίπου στο τέλος του 2025 ξεκινούν οι χωματουργικές εργασίες και το σύνολο του έργου αναμένεται να είναι έτοιμο σε περίπου 4,5 χρόνια.

Το έργο είναι ιδιαίτερα δύσκολο τεχνικά καθώς γίνεται σε μία περιοχή με ορεινό ανάγλυφο. Αντικείμενο του είναι η μελέτη και κατασκευή του τμήματος της Ιόνιας Οδού από τη συμβολή της με την Εγνατία Οδό μέχρι την Κακαβιά και τα ελληνοαλβανικά σύνορα. Περιλαμβάνει την ολοκλήρωση του ανισόπεδου κόμβου Εγνατίας (Κ0), την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα «Ανισόπεδος κόμβος Ιόνιας Οδού με Εγνατία Οδό έως τον Ανισόπεδο κόμβο Καλπακίου» μήκους 46,4 χλμ, με την κατασκευή 6 ανισόπεδων κόμβων (ένας εκ των οποίων αποτελεί αντικείμενο της πρώτης προαίρεσης) και την αποκατάσταση του εγκάρσιου και παράπλευρου δικτύου τοπικών οδών. Η αναβάθμιση του τμήματος Καλπάκι-Κακαβιά, μήκους περίπου 23χλμ. αποτελεί αντικείμενο της δεύτερης προαίρεσης.

Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 310 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένων των 2 προαιρέσεων) και η χρηματοδότηση του γίνεται από το Εταιρικό Σύμφωνο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ 2021-2027)

Στην παρούσα φάση έχει εγκατασταθεί ο ανάδοχος, έχει υποβληθεί και εγκριθεί το Πρόγραμμα Ποιότητας Έργου, έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες για την κατασκευή του έργου καθώς και η εκτέλεση του εγκεκριμένου γεωτεχνικού προγράμματος εργασιών. Σε εξέλιξη είναι η εκπόνηση, ο έλεγχος και οι εγκρίσεις των οριστικών μελετών του έργου σύμφωνα με τις συμβατικές υποχρεώσεις του αναδόχου και το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Τέλος, αναμένεται η σχετική παρακατάθεση αποζημίωσης των θιγομένων ιδιοκτησιών ενώ η εκτιμώμενη έναρξη των χωματουργικών εργασιών είναι έως το τέλος του έτους.

Πρόκειται για ένα έργο διασυνοριακής σημασίας για τη χώρα, καθώς ουσιαστικά επεκτείνει και συνδέει τους δύο μεγάλους αυτοκινητόδρομους που διατρέχουν σήμερα τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα, την Ιονία Οδό και την Εγνατία Οδό φτάνοντας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα.

Με το αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα-Κακαβιά, κυβερνητικοί παράγοντες τονίζουν πως η Ήπειρος αποκτά μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη.

Μετά το εξιτήριο που έλαβε τις προηγούμενες ημέρες από το νοσοκομείο, ο κατηγορούμενος οδηγήθηκε σήμερα ενώπιον των δικαστικών Αρχών. Οι εξηγήσεις του δεν έπεισαν ανακριτή και εισαγγελέα, οι οποίοι αποφάσισαν την προφυλάκισή του.

Υπενθυμίζεται ότι ο 56χρονος οδηγός του μοιραίου φορτηγού κατηγορείται για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, σωματική βλάβη και επικίνδυνη οδήγηση.

Το δυστύχημα σημειώθηκε περίπου 600 μέτρα πριν τα διόδια, όταν το φορτηγό προσέκρουσε σε δύο ακινητοποιημένα αυτοκίνητα που περίμεναν στην ουρά. Από τη σφοδρή σύγκρουση, το πρώτο όχημα τυλίχθηκε στις φλόγες με αποτέλεσμα να χάσουν ακαριαία τη ζωή τους τρεις άνθρωποι – ένα ζευγάρι ηλικίας 59 και 57 ετών και ένας 61χρονος.

Το επόμενο διάστημα αναμένονται τα αποτελέσματα των τοξικολογικών εξετάσεων που θα δείξουν αν ο οδηγός είχε καταναλώσει αλκοόλ, ενώ παράλληλα έχει οριστεί ειδικός πραγματογνώμονας για να προσδιορίσει την ταχύτητα με την οποία κινούνταν το φορτηγό.

Ο εισαγγελέας μετέβη στο Γενικό Νοσοκομείο Κομοτηνής, όπου ο οδηγός του ημιφορτηγού νοσηλεύεται φρουρούμενος σε σταθερή κατάσταση και είναι εκτός κινδύνου. Έχει χειρουργηθεί και μόλις το επιτρέψει η κατάσταση της υγείας του, θα οδηγηθεί ενώπιον του ανακριτή για να καταθέσει σχετικά με τις συνθήκες του πολύνεκρου δυστυχήματος.

Υπενθυμίζεται πως το τροχαίο σημειώθηκε την Δευτέρα 18/8 το μεσημέρι όταν, κάτω από άγνωστες μέχρι στιγμής συνθήκες, ένα Ι.Χ. αυτοκίνητο που προπορευόταν 600 μέτρα από τα διόδια του Ιάσμου ακινητοποιήθηκε ή κινήθηκε με χαμηλή ταχύτητα στην Εγνατία Οδό.

Το ημιφορτηγό, που ακολουθούσε πίσω του, προσέκρουσε με σφοδρότητα, με αποτέλεσμα να εκδηλωθεί φωτιά στο όχημα. Από την πρόσκρουση και την πυρκαγιά που ξέσπασε αμέσως τρεις άνθρωποι απανθρακώθηκαν, ενώ μια 49χρονη γυναίκα τραυματίστηκε σοβαρά.

Το φλεγόμενο αυτοκίνητο παρέσυρε στη συνέχεια και ένα δεύτερο όχημα, στο οποίο επέβαιναν συγγενείς των θυμάτων, οι οποίοι όμως πρόλαβαν να το εγκαταλείψουν εγκαίρως. Όλοι οι επιβαίνοντες του δευτέρου οχήματος έλαβαν εξιτήριο, ενώ η μοναδική επιζήσασα του πρώτου οχήματος, που κάηκε ολοσχερώς, νοσηλεύεται εκτός κινδύνου στο Γενικό Νοσοκομείο καβάλας.

Επί τόπου έσπευσαν και κινητοποιήθηκαν 35 πυροσβέστες με 1 ομάδα πεζοπόρου της 2ης ΕΜΟΔΕ, 10 οχήματα και 2 εθελοντές πυροσβέστες. Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι προσεκτικοί.

Η συνοδηγός του μικρού λεωφορείου χρειάστηκε την παρέμβαση της πυροσβεστικής υπηρεσίας προκειμένου να απεγκλωβιστεί από τα συντρίμμια του μικρού λεωφορείου και να μεταφερθεί στο νοσοκομείο σοβαρότερα τραυματισμένη. Έξι επιβάτες, πέντε άντρες και μία γυναίκα, μεταφέρθηκαν ελαφρά τραυματισμένοι στο Κέντρο Υγείας Σιδηροκάστρου.

Οι οδηγοί τόσο του μικρού λεωφορείου όσο και του φορτηγού δεν τραυματίστηκαν.

Το τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε γύρω στις 5 το απόγευμα και για αρκετή ώρα το ένα ρεύμα της Εγνατίας οδού με κατεύθυνση προς Προμαχώνα παρέμενε κλειστό.

Συγκεκριμένα, εισηγείται την καταδίκη για συνολικά πέντε μηχανικούς της Εγνατίας Οδού και δύο εκπροσώπους της αναδόχου κατασκευαστικής εταιρείας (μεταξύ αυτών ο νόμιμος εκπρόσωπός της και μία μηχανικός).

Οι κακουργηματικού χαρακτήρα πράξεις, για τις οποίες ζητεί να κηρυχθούν ένοχοι, τελέστηκαν το διάστημα 2008 – 2009 και αφορούν, κατά περίπτωση, απάτη και απιστία κατά της Εγνατίας Οδού ΑΕ (ως Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου, κατά μετατροπή του κατηγορητηρίου από απάτη και απιστία σε βάρος του Δημοσίου), απόπειρα απάτης κατά της περιουσίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, νόθευση εγγράφων και ψευδής βεβαίωση, όπως επίσης ηθική αυτουργία σε κάποιες από τις παραπάνω ενέργειες.

Αντίθετα, με την ίδια πρόταση, η εισαγγελέας ζητεί την απαλλαγή για οκτώ πρώην στελέχη και μέλη παλιότερων διοικήσεων της Εγνατίας Οδού.

Συνολικά για το συγκεκριμένο έργο, που αφορά πέντε δίδυμες σήραγγες στον νομό Γρεβενών, παραπέμφθηκαν σε δίκη, με βούλευμα του αρμόδιου Δικαστικού Συμβουλίου, 18 άτομα -τα τρία εξ αυτών έχουν αποβιώσει. Η σχετική έρευνα είχε ξεκινήσει με μηνυτήρια αναφορά, που κατέθεσε στον τότε Εισαγγελέα Διαφθοράς η διάδοχη διοίκηση της εταιρείας.

Η δίκη που βρίσκεται σε εξέλιξη τους τελευταίους μήνες θα συνεχιστεί με αγορεύσεις των συνηγόρων πολιτικής αγωγής και υπεράσπισης, ενώ η απόφαση του Δικαστηρίου αναμένεται τον επόμενο μήνα.

Να σημειωθεί ότι στα ποινικά δικαστήρια της Θεσσαλονίκης εκκρεμεί και δεύτερη δικογραφία, που αφορά υπερκοστολογήσεις εργασιών σε άλλο τμήμα του ίδιου αυτοκινητόδρομου. Πολλά από τα κατηγορούμενα πρόσωπα είναι κοινά, ενώ το ύψος των υπερκοστολογήσεων στην περίπτωση αυτή ξεπερνά τα 40 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με το κατηγορητήριο.

Επίσης, δεν υπάρχει πληροφορία για την ταχύτητα την οποία είχε αναπτύξει εν μέσω πυκνής ομίχλης ο 38χρονος Ουκρανός και γι’ αυτό θα οριστεί ειδικός πραγματογνώμονας.

Στις καταθέσεις τους οι αυτόπτες μάρτυρες φέρονται να έχουν περιγράψει ότι ο 38χρονος κινούνταν με μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη ταχύτητα όταν έφτασε στον σταθμό διοδίων και συνέβη το σοκαριστικό δυστύχημα και για αυτό αντιμετωπίζει την κακουργηματική πράξη της επικίνδυνης οδήγησης.

Από την πλευρά του ο 38χρονος υποστηρίζει, κατά πληροφορίες ότι το δυστύχημα σημειώθηκε όταν μέσα στην πυκνή ομίχλη είδε ένα αυτοκίνητο στον σταθμό διοδίων να είναι οριζόντια στην άσφαλτο και έκανε όπισθεν και τότε έστριψε απότομα το τιμόνι του φορτηγού αριστερά για να το αποφύγει και έτσι συνέβη το μοιραίο.

Οι αστυνομικοί εξετάζουν αν η προσοχή του οδηγού αποσπάστηκε από κάτι και τι ακριβώς συνέβη, που είχε ως αποτέλεσμα να μην κόψει ταχύτητα κι ενώ πέρασε προειδοποιητικές ταμπέλες ότι πλησιάζει σε διόδια.

Ο Ουκρανός οδηγός με τα αρχικά A.Δ., ηλικίας 38 ετών, είναι ιδιαίτερα δραστήριος στα κοινωνικά δίκτυα και σχεδόν σε κάθε ταξίδι του έκανε ζωντανές μεταδόσεις από τον δρόμο, σύμφωνα με ρεπορτάζ του STAR.

Μάλιστα, σε κάποια βίντεο, τα χέρια του δεν ήταν καν στο τιμόνι. Με το ένα κρατούσε το κινητό και το άλλο το τσιγάρο, ενώ έκανε και… φιγούρα στους ακολούθους του, βάζοντας το ένα πόδι μακριά από τα πεντάλ. Όλα αυτά εν κινήσει.

Κοιτούσε την οθόνη, έδειχνε τη διαδρομή και δεν σταματούσε τις ζωντανές μεταδόσεις στα μέσα κοινωνικά δικτύωσης ακόμα και όταν περνούσε τα διόδια. Σε ένα από αυτά, ακούγεται και μία υπάλληλος να του εύχεται καλό ταξίδι.

Το έκανε μέρα – νύχτα, ακόμη και σε ακραίες καιρικές συνθήκες, με χιόνια και βροχές. Προορισμός του αυτή τη φορά ήταν το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Υπενθυμίζεται ότι σε βάρος του 38χρονου ασκήθηκε κακουργηματική δίωξη για επικίνδυνη οδήγηση με αποτέλεσμα τον θάνατο, ανθρωποκτονία από αμέλεια, κατά συρροή και σωματική βλάβη από αμέλεια, κατά συρροή.

Συγκεκριμένα, χθες το πρωί, αστυνομικοί εντόπισαν εντός του Ι.Χ.Φ. αυτοκινήτου θανάσιμα τραυματισμένο ένα άτομο και έξω απ’ αυτό άλλους δεκαπέντε μετανάστες, εκ των οποίων οι τρεις τραυματίες, που μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο Αλεξανδρούπολης.

Ο οδηγός αναζητείται από τις αρχές, ενώ το όχημα κατασχέθηκε.

Την προανάκριση διενεργεί το Τμήμα Συνοριακής Φύλαξης Τυχερού Αλεξανδρούπολης.