Στο σημείο έσπευσαν ισχυρές δυνάμεις της Πυροσβεστικής. Επιχειρούν 65 πυροσβέστες με 3 ομάδες πεζοπόρων της 1ης ΕΜΟΔΕ, και 20 οχήματα. Από αέρος επιχειρούν δύο αεροσκάφη και ένα ελικόπτερο. Στο έργο της κατάσβεσης συνδράμουν υδροφόρες του δήμου Ωρωπού και εθελοντές.

Στην περιοχή πνέουν ισχυροί άνεμοι, γεγονός που καθιστά το έργο της κατάσβεσης δύσκολο.

Υπενθυμίζεται ότι η περιοχή σήμερα βρίσκεται σε ακραίο κίνδυνο πυρκαγιάς – κατάσταση συναγερμού (κατηγορία 5), ενώ στο σημείο μεταβαίνει το Ανακριτικό Κλιμάκιο Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού Αθηνών, προκειμένου να διερευνήσει τα αίτια της πυρκαγιάς.

Ξεκαθάρισε παράλληλα ότι αντιτίθεται στην επιβολή χρεώσεων για οποιοδήποτε διεθνές στενό ναυσιπλοΐας. Εκπρόσωπος του οργανισμού τόνισε ότι δεν υπάρχει νομική βάση για την επιβολή υποχρεωτικών διοδίων ή τελών διέλευσης από διεθνές στενό.

Σε μια κίνηση που προκάλεσε παγκόσμιο γεωπολιτικό και οικονομικό κλυδωνισμό, ο Τραμπ ανακοίνωσε την επαναφορά του ναυτικού αποκλεισμού του Ιράν, μεταβάλλοντας ριζικά το καθεστώς ναυσιπλοΐας στο στρατηγικής σημασίας Στενό του Ορμούζ.

Το δόγμα του Τραμπ για το Ορμούζ

Σύμφωνα με το νέο δόγμα της Ουάσιγκτον, οι ΗΠΑ αναλαμβάνουν πλέον επίσημα τον ρόλο του «Φύλακα του Στενού», επιβάλλοντας δύο δραστικά μέτρα.

O Tραμπ ανακοίνωσε τα εξής:

«Το Στενό του Ορμούζ είναι ΑΝΟΙΧΤΟ και θα παραμείνει ΑΝΟΙΧΤΟ, με ή χωρίς το Ιράν. Επαναφέρουμε τον ΙΡΑΝΙΚΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟ, που ονομάστηκε έτσι επειδή εμποδίζει μόνο τα πλοία ή τους πελάτες του Ιράν να εισέλθουν ή να εξέλθουν. Όλες οι άλλες χώρες θα έχουν δίκαιη και ανοιχτή χρήση του Στενού.

Οι ΗΠΑ θα είναι, από εδώ και στο εξής, γνωστές ως «ΟΙ ΦΥΛΑΚΕΣ ΤΟΥ ΣΤΕΝΟΥ ΤΟΥ ΟΡΜΟΥΖ», αλλά ως εκ τούτου, και για λόγους ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ, θα αποζημιώνονται, με ποσοστό 20% επί όλων των μεταφερόμενων φορτίων, για οποιοδήποτε κόστος είναι απαραίτητο για την παροχή ασφάλειας σε αυτό το πολύ ασταθές τμήμα του κόσμου.

Η διαδικασία και η διαμόρφωση θα ξεκινήσουν αμέσως. Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας σε αυτό το θέμα! Πρόεδρε ΝΤΟΝΑΛΝΤ ΤΖ. ΤΡΑΜΠ».

Συγκεκριμένα, ερωτηθείς αν οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί τους μπορούν να εγγυηθούν την ελευθερία της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, ο υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ, Μάρκο Ρούμπιο, απάντησε ότι αυτό προβλέπεται από το διεθνές δίκαιο.

«Αυτός είναι ο νόμος. Πρόκειται για διεθνή θαλάσσια οδό. Καμία χώρα δεν επιτρέπεται να επιβάλλει διόδια ή τέλη σε διεθνή θαλάσσια οδό. Αυτό ισχύει βάσει του υφιστάμενου διεθνούς δικαίου», δήλωσε ο Ρούμπιο.

«Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να πείσουμε κανέναν στην περιοχή ως προς αυτό. Πιστεύω ότι όλες οι χώρες της περιοχής θα συμφωνούσαν μαζί μας», κατέληξε.

Την ίδια ώρα, ο επικεφαλής της αμερικανικής διπλωματίας δήλωσε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα διαπραγματεύονται απευθείας με την κυβέρνηση του Λιβάνου. Ο Ρούμπιο υποστήριξε επίσης ότι δεν μπορεί να υπάρξει πραγματικός τερματισμός των εχθροπραξιών στην περιοχή όσο οι φιλοϊρανικές οργανώσεις συνεχίζουν να εκτοξεύουν πυραύλους.

«Είναι ένα θέμα που θα τεθεί την κατάλληλη στιγμή», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Αμερικανός υπουργός Εξωτερικών.

Σε ανάρτησή του o υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ,  ανέφερε ότι το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών θα επιτεθεί με σφοδρότητα εναντίον οποιουδήποτε εμπλέκεται, άμεσα ή έμμεσα, στη διευκόλυνση ενός τέτοιου συστήματος χρεώσεων στη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια δίοδο.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο Ομάν, σημειώνοντας ότι οποιοιδήποτε συνεργάτες σε μια τέτοια διαδικασία θα βρεθούν αντιμέτωποι με κυρώσεις.

«Η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών δεν θα ανεχθεί καμία προσπάθεια επιβολής συστήματος διοδίων στα Στενά του Ορμούζ» έγραψε χαρακτηριστικά. Παράλληλα, κάλεσε όλες τις χώρες να απορρίψουν οποιαδήποτε προσπάθεια του Ιράν να διαταράξει την ελεύθερη ροή του εμπορίου στην περιοχή.

Ο Μπέσεντ κατέληξε αναφέροντας ότι «οι ημέρες κατά τις οποίες η Τεχεράνη τρομοκρατούσε την περιοχή και τον κόσμο έχουν τελειώσει».

Όπως αναφέρει το lamiareport, η σύγκρουση ήταν τόσο σφοδρή που είχε ως αποτέλεσμα τον εγκλωβισμό του οδηγού του βαν στα συντρίμμια, καθιστώντας αναγκαία την επέμβαση της πυροσβεστικής για τον απεγκλωβισμό του.

Στο σημείο έφτασαν άμεσα πυροσβεστικές και αστυνομικές δυνάμεις. Εκτός από τον οδηγό που εγκλωβίστηκε, τραυματίστηκαν επίσης ο ηλικιωμένος συνοδηγός του δεύτερου οχήματος και η οδηγός του πρώτου οχήματος.

Η προανάκριση για τα αίτια του ατυχήματος διενεργείται από το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Βοιωτίας.

«Το Ιράν συγκρότησε νέα Αρχή του Στενού του Περσικού Κόλπου επιφορτισμένη με τις άδειες διέλευσης πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ και την είσπραξη τελών διέλευσης», αναφέρεται στο δημοσίευμα της Lloyd’s List.

Σύμφωνα με την ίδια πηγή που επικαλείται το προς συμπλήρωση έγγραφο της νέας υπηρεσίας, τα πλοία υποχρεούνται να παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες για τους πλοιοκτήτες, την ασφάλεια, τα μέλη του πληρώματος και την διαδρομή.

Η νέα υπηρεσία παρουσιάζεται, σύμφωνα με την Lloyd’s List, ως η μόνη αρχή που είναι αρμόδια για την έκδοση αδειών για τα πλοία που διασχίζουν το Στενό.

Την Τρίτη, το αγγλόφωνο ιρανικό τηλεοπτικό δίκτυο Press TV μετέδωσε ότι το Ιράν έχει εγκαθιδρύσει «σύστημα για την άσκηση της κυριαρχίας του στα Στενά του Ορμούζ» και ότι τα πλοία που διέρχονται από τα στενά λαμβάνουν «οδηγίες» μέσω e-mail.

Στις 23 Απριλίου, αξιωματούχος του ιρανικού κοινοβουλίου είχε ανακοινώσει ότι η Τεχεράνη εισέπραξε τα πρώτα της έσοδα από τέλη διέλευσης που έχει επιβάλει για την ναυσιπλοΐα στο στενό.

Αναφερόμενη στην κατάσταση, σημείωσε ότι «στα Στενά του Ορμούζ υπάρχουν καθημερινές μεταβολές σχετικά με το αν η θαλάσσια οδός είναι ανοιχτή ή κλειστή».

Όπως τόνισε για τη Μέση Ανατολή, «οι εύθραυστες εκεχειρίες με το Ιράν και τον Λίβανο προσφέρουν ένα στενό παράθυρο για αποκλιμάκωση, αλλά φυσικά και οι δύο εκεχειρίες έχουν ημερομηνία λήξης», επισημαίνοντας ότι «η διπλωματία πρέπει να αποδώσει στην περιοχή, διαφορετικά θα επιστρέψουμε στον πόλεμο».

Η ίδια υπογράμμισε ότι η ΕΕ και οι περιφερειακοί παράγοντες συμφωνούν πως υπάρχουν και άλλα ζητήματα πέρα από το πυρηνικό πρόγραμμα που πρέπει να αντιμετωπιστούν, «όπως το πρόγραμμα πυραύλων», αλλά και οι «έμμεσοι σύμμαχοι», οι οποίοι, όπως ανέφερε, πρέπει να αποτελέσουν μέρος των διαπραγματεύσεων.

Σύμφωνα με το TASS, το Ιράν θα επιτρέπει τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ σε όχι περισσότερα από 15 πλοία την ημέρα, στο πλαίσιο της συμφωνίας κατάπαυσης του πυρός, όπως ανέφερε ανώτερη ιρανική πηγή.

Όσον αφορά στο καθεστώς των διοδίων οι περισσότεροι γείτονες του Ιράν στον Κόλπο, αλλά και ο υπόλοιπος κόσμος μπορεί να το θεωρήσουν ως εκβιασμό. Διότι, σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, τέτοιου είδους εκβιασμοί απαγορεύονται αυστηρά.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι τα διόδια ή τα τέλη διέλευσης είναι νόμιμα μόνο σε περάσματα που είναι τεχνητά, όχι φυσικά, όπως το Στενό του Ορμούζ. Η διάκριση είναι πράγματι σημαντική!

Το παράδειγμα της Διώρυγας του Σουέζ

Τεχνητές πλωτές οδοί όπως η Διώρυγα του Σουέζ και η Διώρυγα του Παναμά χρεώνουν τέλη διέλευσης. Η Αίγυπτος κατέχει, εκμεταλλεύεται και διαχειρίζεται πλήρως τη Διώρυγα του Σουέζ μέσω της κρατικής Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ (SCA). Η Αίγυπτος χρεώνει υποχρεωτικά, σημαντικά διόδια διέλευσης για τα πλοία που διέρχονται, τα οποία βασίζονται στο μέγεθος, τον τύπο και το φορτίο του σκάφους, αποφέροντας δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια έσοδα για τη χώρα.

Σύμφωνα με εκτίμηση του 2023, απέφερε 10,25 δισεκατομμύρια δολάρια σε τέλη διέλευσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατασκευή της Διώρυγας του Σουέζ, η οποία συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο Θάλασσα, μειώνοντας την απόσταση μεταξύ Ευρώπης και Ασίας κατά χιλιάδες μίλια, ολοκληρώθηκε και εγκαινιάστηκε στις 17 Νοεμβρίου 1869.

Στη συνέχεια, ωστόσο, ήρθε η Σύμβαση της Κωνσταντινούπολης το 1888, η θεμελιώδης διεθνής συνθήκη που εξασφάλισε ότι η Διώρυγα του Σουέζ παρέμεινε μια ελεύθερη, ουδέτερη και ανοιχτή πλωτή οδός για όλα τα εμπορικά και πολεμικά πλοία, ανεξάρτητα από τη σημαία τους, τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και σε καιρό πολέμου.

Απαγορεύει τους αποκλεισμούς, απαγορεύει τις οχυρώσεις και εγγυάται την πρόσβαση για όλα τα έθνη. Η Αίγυπτος είναι υποχρεωμένη να διασφαλίσει όλα αυτά.

Η διώρυγα του Παναμά

Ομοίως, η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά (ACP), η οποία συνδέει τον Ειρηνικό με τον Ατλαντικό Ωκεανό, επιβάλλει διόδια σε όλα τα σκάφη που διέρχονται από τη διώρυγα. Το κόστος ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο, το μέγεθος, το βάρος του φορτίου και τη χωρητικότητα του σκάφους.

Ωστόσο, τα Στενά του Ορμούζ, όπως κάθε άλλο στενό, αποτελεί φυσική διεθνή πλωτή οδό πλάτους 21 ναυτικών μιλίων, παρότι βρίσκεται εντός των επικαλυπτόμενων χωρικών υδάτων του Ιράν και του Ομάν.
Πάντως η Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS), η οποία εγγυάται το δικαίωμα της «διέλευσης» μέσω στενών που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα, καθιστά σαφές, σύμφωνα με τα άρθρα 37 έως 44, ότι τα πλοία και τα αεροσκάφη έχουν δικαίωμα σε συνεχή και ταχεία διέλευση που δεν μπορεί να παρεμποδιστεί ή να ανασταλεί από το παράκτιο κράτος, ακόμη και αν το στενό υπάγεται στην εδαφική του δικαιοδοσία.

Σημειώνεται ότι το άρθρο 26 της UNCLOS απαγορεύει στα κράτη να επιβάλλουν τέλη στα σκάφη απλώς για τη διέλευση, επιτρέποντας την επιβολή τελών μόνο για συγκεκριμένες υπηρεσίες που παρέχονται. Αναφέρει ότι «δεν επιτρέπεται η επιβολή τελών σε ξένα πλοία μόνο λόγω της διέλευσής τους από τα χωρικά ύδατα» και ότι «μπορούν να επιβληθούν τέλη σε ξένο πλοίο που διέρχεται από τα χωρικά ύδατα ως πληρωμή μόνο για συγκεκριμένες υπηρεσίες που παρέχονται στο πλοίο. Τα τέλη αυτά επιβάλλονται χωρίς διακρίσεις».

Με άλλα λόγια, τα Στενά του Ορμούζ είναι διεθνή Στενά, πράγμα που σημαίνει ότι όλα τα πλοία έχουν το δικαίωμα διέλευσης, χωρίς χρέωση και χωρίς προηγούμενη έγκριση.

Επομένως, ο Γενικός Γραμματέας του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου (ΣΣΚ), Jasem Mohamed al-Budaiwi, έχει δίκιο όταν λέει ότι η είσπραξη τελών από το Ιράν αποτελεί «επιθετική ενέργεια και παραβίαση της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας».

Τι ορίζει η UNCLOS

Φυσικά, η UNCLOS επιτρέπει στο παράκτιο κράτος να λάβει διορθωτικά μέτρα εάν κάποια διέλευση δεν είναι «αθώα».

Και στο άρθρο 19, ορίζει τι είναι «αθώο» και τι όχι:

«1. Η διέλευση είναι αθώα εφόσον δεν βλάπτει την ειρήνη, την τάξη ή την ασφάλεια του παράκτιου κράτους. Η διέλευση αυτή πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με την παρούσα Σύμβαση και με άλλους κανόνες του διεθνούς δικαίου. 2. Η διέλευση ξένου πλοίου θεωρείται επιζήμια για την ειρήνη, την τάξη ή την ασφάλεια του παράκτιου κράτους εάν, εντός των χωρικών υδάτων, αυτό προβαίνει σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες δραστηριότητες:

(α) οποιαδήποτε απειλή ή χρήση βίας κατά της κυριαρχίας, της εδαφικής ακεραιότητας ή της πολιτικής ανεξαρτησίας του παράκτιου κράτους, ή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο που παραβιάζει τις αρχές του διεθνούς δικαίου που ενσωματώνονται στον Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών·

(β) οποιαδήποτε άσκηση ή πρακτική με όπλα οποιουδήποτε είδους·

(γ) οποιαδήποτε πράξη που αποσκοπεί στη συλλογή πληροφοριών εις βάρος της άμυνας ή της ασφάλειας του παράκτιου κράτους·

(δ) οποιαδήποτε πράξη προπαγάνδας που αποσκοπεί να επηρεάσει την άμυνα ή την ασφάλεια του παράκτιου κράτους·

(ε) την απογείωση, την προσγείωση ή την επιβίβαση οποιουδήποτε αεροσκάφους·

(στ) την απογείωση, προσγείωση ή επιβίβαση οποιουδήποτε στρατιωτικού μέσου·

(ζ) τη φόρτωση ή εκφόρτωση οποιουδήποτε εμπορεύματος, νομίσματος ή προσώπου κατά παράβαση των τελωνειακών, φορολογικών, μεταναστευτικών ή υγειονομικών νόμων και κανονισμών του παράκτιου κράτους·

(η) οποιαδήποτε πράξη σκόπιμης και σοβαρής ρύπανσης κατά παράβαση της παρούσας Σύμβασης·

(θ) οποιεσδήποτε αλιευτικές δραστηριότητες·

(ι) τη διεξαγωγή ερευνητικών ή τοπογραφικών δραστηριοτήτων·

(κ) οποιαδήποτε πράξη που αποσκοπεί στην παρεμπόδιση οποιωνδήποτε συστημάτων επικοινωνίας ή οποιωνδήποτε άλλων εγκαταστάσεων ή υποδομών του παράκτιου κράτους·

(l) οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα που δεν έχει άμεση σχέση με τη διέλευση».

Με δεδομένο αυτό, το Ιράν, το οποίο έχει υπογράψει τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS) (αλλά δεν την έχει ακόμη επικυρώσει), μπορεί να έχει κάποιο δίκιο όσον αφορά την παρεμπόδιση στρατιωτικών σκαφών οποιουδήποτε αντιπάλου, ιδίως κατά τη διάρκεια ενός πολέμου.

Ωστόσο, δεν μπορεί να επιβάλλει τέλη διέλευσης σε εμπορικά σκάφη.

Η πρόταση της Τεχεράνης έρχεται σε μια περίοδο που οι παγκόσμιες αγορές παραμένουν ανήσυχες μετά την ραγδαία άνοδο των τιμών του πετρελαίου. Η εκεχειρία μπορεί να έχει αναστείλει τις στρατιωτικές επιχειρήσεις αλλά το Ιράν εμφανίζεται αποφασισμένο να διατηρήσει την επιρροή του στα Στενά του Ορμούζ.

Ο Χαμίντ Χοσεΐνι, εκπρόσωπος της Ένωσης Εξαγωγέων Πετρελαίου, Φυσικού Αερίου και Πετροχημικών Προϊόντων του Ιράν, δήλωσε την Τετάρτη στην εφημερίδα ότι το Ιράν σκοπεύει να παρακολουθεί και να ρυθμίζει τη διέλευση όλων των πλοίων από τα Στενά. Το σχέδιο περιλαμβάνει τον έλεγχο του φορτίου κάθε δεξαμενόπλοιου πριν από τη χορήγηση άδειας διέλευσης.

Πληρωμή σε Bitcoin για να αποφευχθούν οι κατασχέσεις

«Το Ιράν πρέπει να παρακολουθεί τι εισέρχεται και εξέρχεται από το στενό, για να διασφαλίσει ότι αυτές οι δύο εβδομάδες δεν θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά όπλων», δήλωσε ο Χοσεΐνι. Πρόσθεσε ότι, αν και θα επιτρέπεται η διέλευση των πλοίων, η διαδικασία μπορεί να χρειαστεί χρόνο καθώς το Ιράν «δεν βιάζεται».

Σύμφωνα με το προτεινόμενο σύστημα, τα δεξαμενόπλοια θα υποχρεούνται να κοινοποιούν τα στοιχεία του φορτίου τους μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Στη συνέχεια, οι αρχές θα υπολογίζουν ένα τέλος, που έχει οριστεί σε 1 δολάριο ανά βαρέλι.

Το τέλος θα καταβάλλεται σε ψηφιακά νομίσματα, όπως το Βitcoin. Ο Χοσεΐνι σημείωσε ότι στα πλοία θα δίνεται μόνο ένα σύντομο χρονικό περιθώριο για να ολοκληρώσουν την πληρωμή.

«Μόλις φτάνει το email και το Ιράν ολοκληρώνει την αξιολόγηση τα πλοία θα έχουν μερικά δευτερόλεπτα για να πληρώσουν σε Bitcoin διασφαλίζοντας ότι δεν μπορούν να εντοπιστούν ή να κατασχεθούν εξαιτίας των κυρώσεων, είπε ο Χαμίντ Χοσεΐνι.

Η κατάσταση είναι περίπλοκη εξαιτίας και των προειδοποιήσεων που εκδόθηκαν προς τα πλοία στον Κόλπο. Σύμφωνα με τους Financial Times, τα δεξαμενόπλοια έλαβαν σήματα που προειδοποιούσαν ότι οποιοδήποτε πλοίο επιχειρήσει να περάσει χωρίς προηγούμενη έγκριση ενδέχεται να αντιμετωπίσει στρατιωτική δράση. «Εάν οποιοδήποτε πλοίο επιχειρήσει να διέλθει χωρίς άδεια, θα καταστραφεί», ανέφερε το μήνυμα.

Σε αναμονή οι παγκόσμιες αγορές

Το Ιράν αναμένεται επίσης να πιέσει τα πλοία να κινούνται κατά μήκος διαδρομών πιο κοντά στις ακτές του, μια αλλαγή που αυξάνει τον κίνδυνο για τα πλοία που συνδέονται με δυτικές χώρες ή χώρες του Κόλπου. Με τις εντάσεις να παραμένουν στα ύψη και τη διέλευση να ελέγχεται αυστηρά, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες κρατούν επιφυλακτική στάση και επιλέγουν να περιμένουν πιο ξεκάθαρα μηνύματα πριν στείλουν φορτία στην περιοχή.

Το μέλλον των Στενών του Ορμούζ έχει αναδειχθεί ως ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα ζητήματα στις εν εξελίξει διαπραγματεύσεις για την επέκταση της εκεχειρίας. Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει δηλώσει ότι οποιαδήποτε εκεχειρία θα εξαρτηθεί από την εγγύηση του Ιράν για το πγια την «πλήρη, άμεση και ασφαλή άνοιξη» του στενού. Εν τω μεταξύ, το Ανώτατο Συμβούλιο Εθνικής Ασφάλειας του Ιράν έχει προτείνει ένα νέο πλαίσιο για την ασφαλή διέλευση υπό την εποπτεία του.

Η αβεβαιότητα έχει αφήσει εκατοντάδες πλοία ακινητοποιημένα. Σύμφωνα με τους Financial Times, περίπου 400 πλοία περιμένουν αυτή τη στιγμή στον Κόλπο, με στελέχη να παρομοιάζουν την κατάσταση με «πάρκινγκ». Τα στοιχεία δείχνουν ότι εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου παραμένουν ακινητοποιημένα στην περιοχή.

Ο ναυτιλιακός «γίγαντας» Maersk δήλωσε ότι εργάζεται επειγόντως για να αξιολογήσει την κατάσταση, αλλά δεν είναι ακόμη έτοιμος να συνεχίσει με τις κανονικές του δραστηριότητες.

Σημειώνεται ότι στο όχημα επέβαιναν άλλοι τρεις μοναχοί, που υπέστησαν ελαφρύτερα τραύματα και παραμένουν υπό ιατρική παρακολούθηση, χωρίς να διατρέχει κίνδυνο η ζωή τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το όχημα στο οποίο επέβαιναν οι τέσσερις μοναχοί εξετράπη της πορείας του, κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες. Στο σημείο έσπευσαν άμεσα δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, προκειμένου να συνδράμουν στον απεγκλωβισμό και στην ασφάλεια του χώρου.

Οι τραυματίες παραλήφθηκαν από ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ και μεταφέρθηκαν στο Γενικό Νοσοκομείο Τρικάλων

Όπως αναφέρει το ρεπορτάζ, οι τέσσερις τραυματίες είναι μέλη μοναστικής κοινότητας του Αγίου Όρους.