Δεν φαίνεται να είναι κυβερνοεπίθεση, άμεσα θα δοθούν απαντήσεις για την αιτία, είπε ο υπουργός, ενώ συμπλήρωσε στο ERTNews ότι είναι σε εξέλιξη η Ένορκη Διοικητική Εξέταση για απόδοση ευθυνών και για να διερευνηθεί γιατί συνέβη το περιστατικό χθες και να μην επαναληφθεί. Απαντώντας σε σχετική ερώτηση, είπε: «Σαφέστατα, μπορεί να πέσουν κεφάλια».

Οι επιβάτες δικαιούνται αποζημιώσεις για τις ακυρώσεις και τις καθυστερήσεις, ανέφερε επίσης, συμπληρώνοντας ότι και οι αερομεταφορείς από την πλευρά τους έχουν δικαίωμα για ανάλογη διεκδίκηση.

Ο Χρίστος Δήμας, αναφέρθηκε στο σχέδιο δράσης και εκσυγχρονισμού «ώστε μέχρι το 2028 να έχουν εκσυγχρονιστεί όλα τα συστήματα αεροναυτιλίας».

«Έχουμε πράγματι παλαιά συστήματα αλλά είναι σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. ‘Έχουμε συμφωνήσει με την Επιτροπή σε συγκεκριμένο σχέδιο δράσης που υλοποιούμε από τον Μάιο του 2025 με έκθεση προόδου κάθε εξάμηνο και όλα τα ζητήματα βρίσκονται τους τελευταίους 8 μήνες στο τραπέζι με την Επιτροπή και όλους τους εμπλεκόμενους φορείς», είπε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

«Θα συνδεθεί 1,5 χλμ στην εθνικό οδό Αθηνών – Κορίνθου με την περιφερειακή Αιγάλεω. Θα ακολουθήσουν οι τρεις κόμβοι, Σκαραμαγκά, Αιγάλεω και Ναυπηγείων όπου θα καταργηθεί ένα φανάρι διευκολύνοντας ακόμα περισσότερο την κυκλοφορία των οχημάτων», είπε ο υπουργός διευκρινίζοντας ότι με τη δημοσίευση της προκήρυξης θα ακολουθήσει η δημοπράτηση του έργου με χρόνο κατασκευής τους 36 μήνες.

Για τη διακοπή λειτουργίας του Mετρό Θεσσαλονίκης για περίπου ένα μήνα για την επέκταση προς την Καλαμαριά, ο κ. Δήμας ανέφερε ότι το πρώτο τρίμηνο του 2026 θα λειτουργήσουν πέντε σταθμοί.

«Στον έναν χρόνο λειτουργίας του μετρό η κίνηση των οχημάτων στο κέντρο της πόλης έχει μειωθεί κατά 15% σύμφωνα με στοιχεία του ΕΚΕΤΑ και του υπουργείου Μεταφορών», τόνισε ενδεικτικά ο κ. Δήμας εκτιμώντας ότι με την επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά θα μειωθεί ακόμα περισσότερο η κίνηση.

Για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος ο υπουργός Μεταφορών είπε ότι το αμέσως επόμενο διάστημα θα παραδοθούν στην κυκλοφορία τα τελευταία 10 χιλιόμετρα χλμ.

Αναφορικά με τον Ε65 σημείωσε ότι απομένουν 65χλμ τα οποία όταν παραδοθούν να ενώνουν την Καλαμπάκα με την Εγνατία, στον κόμβο των Γρεβενών. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, προβλέπεται να παραδοθεί το πρώτο εξάμηνο του 2026.

Και πρόσθεσε: «Ένα κενοτάφιο, το οποίο δεσπόζει στον χρόνο ως σύμβολο μνήμης και τιμής, υπενθυμίζοντας σε εμάς ότι οι “οι νεκροί καθοδηγούν τους ζωντανούς”». 

Όπως προσέθεσε ο κ. Δήμας, αυτό το οποίο επιδιώκει η παρούσα τροπολογία δεν είναι μόνο η διαφύλαξη του πραγματικού χαρακτήρα του Μνημείου, αλλά και η διατήρηση της ιερότητάς του ως τόπου εθνικής ενότητας, συλλογικής μνήμης και δημόσιου σεβασμού.

Απευθυνόμενος δε στην αντιπολίτευση, κάλεσε τα κόμματα να αντιληφθούν ότι η τροπολογία διασφαλίζει πλήρως το συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα της συνάθροισης, αναγνωρίζοντας, ταυτόχρονα, την αναγκαιότητα να αντιμετωπίζονται με τον δέοντα σεβασμό, μνημεία με ιδιαίτερα ιστορικό και συμβολικό βάρος, όπως το Μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη.

Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της πλατφόρμας Flightradar24 , το 90% των αναχωρήσεων από το «Ελ. Βενιζέλος» νωρίς το μεσημέρι της Δευτέρας εκτελούνται με καθυστέρηση, με τον μέσο χρόνο καθυστέρησης να φτάνει τα 33 λεπτά. Αντίστοιχα, καθυστερήσεις παρουσιάζει και το 62% των αφίξεων με μέση καθυστέρηση 22 λεπτών ή και περισσότερο. Η ταλαιπωρία των επιβατών είναι εμφανής, με το πρόβλημα να προκαλεί ντόμινο καθυστερήσεων και σε περιφερειακούς αερολιμένες.

Και ενώ στο αεροδρόμιο της Αθήνας οι ουρές αυξάνονται, ο Χρήστος Δήμας, υπουργός Υποδομών και Μεταφορών  σε μια προσπάθεια να κάμψει τις αντιδράσεις υπέγραψε την Δευτέρα την απόφαση για την πρόσληψη 80 νέων ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. 

Σύμφωνα με το Έθνος, οι προσλήψεις αυτές αφορούν επιτυχόντες του διαγωνισμού του ΑΣΕΠ (προκήρυξη 2Γ/2024) και αποτελούν μέρος του ετήσιου προγραμματισμού για το 2025, που προβλέπει συνολικά 97 προσλήψεις. Οι νεοπροσληφθέντες θα ορκιστούν εντός των επόμενων ημερών, ώστε να ξεκινήσει η απαιτούμενη εκπαίδευσή τους.

Παράλληλα, σύμφωνα με τον επίσημο προγραμματισμό του υπουργείου, από την ίδια δεξαμενή επιτυχόντων προβλέπεται η πρόσληψη ακόμη 72 ελεγκτών το 2026. Θα πρέπει, πάντως, να σημειωθεί ότι λόγω των καθυστερήσεων στο Δημόσιο από την πρόσληψη μέχρι τη στιγμή που ένας ελεγκτής θα είναι σε θέση να πιάσει μικρόφωνο μόνος του μπορεί να φτάσει ακόμα και τα τρία χρόνια.

Το υπουργείο φιλοδοξεί ότι εντός του 2025, θα προχωρήσει και η διαδικασία πρόσληψης 43 επιστημόνων στην ειδικότητα των ηλεκτρονικών ATSEP, με ακόμη 44 προσλήψεις να έχουν δρομολογηθεί για το 2026. Για την ίδια χρονιά προγραμματίζονται και 28 προσλήψεις υπαλλήλων AFISO (παροχή πληροφοριών πτήσης) για περιφερειακά αεροδρόμια.

Παράλληλα το διάστημα αυτό και έως τις 9 Οκτωβρίου «τρέχει» και η διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης του σχεδίου νόμου για τον μετασχηματισμό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και τη μετατροπή της σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (Ν.Π.Δ.Δ.), στο οποίο έχει αντιδράσει με σφοδρότητα ο κλάδος των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Ο κ. Δήμας ανέφερε πως «ένας έμπειρος ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας μπορεί να φτάσει και πάνω από 120.000 ευρώ τον χρόνο με το επίδομα του «Eurocontrol». Είναι σημαντικές απολαβές για τα δεδομένα του ελληνικού κράτους. Προφανώς, φορολογούνται και τα δικαιούνται σύμφωνα με τον κανονισμό. Παρ’ όλα αυτά, ζητούν επιπλέον».

Η δήλωση αυτή βάθυνε την κόντρα με τον κλάδο με την Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ) να απαντά ότι η παρουσίαση του μισθού τους στον δημόσιο διάλογο είναι αποπροσανατολιστική και παραπλανητική. Οι ελεγκτές διευκρίνισαν μάλιστα ότι αυτό, το οποίο δεν λέει το υπουργείο είναι ότι οι καθαρές απολαβές τους φορολογούνται και δεν επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό, καθώς καλύπτονται εξ ολοκλήρου από τα τέλη αεροναυτιλίας που πληρώνουν οι αεροπορικές εταιρείες με το 90% εξ αυτών να προέρχεται από ξένους αερομεταφορείς.

Παραθέτουν, μάλιστα, στοιχεία από την τελευταία έκθεση ACE Benchmarking Report 2025 του Eurocontrol (με βάση δεδομένα του 2023), σύμφωνα με την οποία η Ελλάδα κατατάσσεται στην 33η θέση (σε σύνολο 38) σε κόστος μισθοδοσίας ανά ώρα πτήσης, παρότι βρίσκεται στην 5η θέση σε παραγωγικότητα. Οι Έλληνες ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας παρουσιάζονται πιο παραγωγικοί από συναδέλφους τους σε Γερμανία, Ισπανία, Ιταλία και Ελβετία, αλλά με σημαντικά χαμηλότερο κόστος μισθοδοσίας ακόμη και σε σχέση με χώρες όπως η Βουλγαρία, η Ρουμανία, η Κροατία και η Σλοβενία, τονίζει η ΕΕΕΚΕ.

Ιδιαίτερη αναφορά κάνουν στο περιβόητο μπόνους υπερεργασίας που θεσπίστηκε από το υπουργείο, υποστηρίζοντας ότι δεν αποτελεί κάποιο προνόμιο, αλλά μια αναγκαία λύση για να καλυφθούν οι τεράστιες ανάγκες της υπηρεσίας. Παρόλα αυτά, αναφέρουν πως σημαντικός αριθμός ελεγκτών έχει ήδη αρνηθεί να συμμετάσχει στο πρόγραμμα υπερεργασίας, παρά το οικονομικό κίνητρο. Μάλιστα, προειδοποιούν ότι για το 2026 ενδέχεται να υπάρξει συνολική αποχή του κλάδου από την υπερεργασία, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ακόμη σοβαρότερες καθυστερήσεις στον εναέριο χώρο της χώρας.

Οι εργαζόμενοι τονίζουν ότι έχουν επανειλημμένα κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου για τη λειτουργική επάρκεια της ΥΠΑ, χωρίς να υπάρχει η απαιτούμενη ανταπόκριση από την πολιτική ηγεσία.

Ο πρωθυπουργός κατευθύνθηκε, σύμφωνα με το ΑΜΠΕ, προς την περιοχή κοντά στο Αλποχώρι, της Ηλείας, περίπου 8,5 χιλιόμετρα από τον Πύργο, όπου στις 7:30 το απόγευμα θα πραγματοποιηθεί η τελετή παράδοσης των 65 χιλιομέτρων του νέου οδικού άξονα.

Κατά τη διάρκεια της στάσης, ο πρωθυπουργός ενημερώθηκε, παρουσία του υπουργού Υποδομών, Χρίστου Δήμα και του αρμόδιου υφυπουργού, Νίκου Ταχιάου, από εκπροσώπους της «Ολυμπίας Οδού», για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου αλλά και τα οφέλη για την τοπική κοινωνία.

Ο δήμαρχος Βόλου διέκοψε τον κ. Δήμα που μιλούσε για την αναβάθμιση των σχολείων μέσα από το πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου» και είπε «Υπουργέ μου, να κάνετε και 2-3 καινούργια σχολεία γιατί έχουμε μείνει… επί ημερών της κυρίας Μακρή που μας γέμισε κοντέινερ στον Βόλο. Να κάνουμε μερικά καινούργια κτίρια που τα έχουμε ανάγκη».

Συνέχισε λέγοντας ότι «δίχτυα στις μπασκέτες θα βάλει η Μακρή από τα λεφτά που πήρε από τον ΟΠΕΚΕΠΕ» ενώ την προκάλεσε «να εξηγήσει στον κόσμο αν είναι βοσκοπούλα ή όχι».

Η Ζέττα Μακρή, αναφέρει το gegonota.news, ακούστηκε να λέει «Δεν μας παρατάς… Σέβομαι τον Δήμα, αλλιώς…» και δεν έδωσε συνέχεια.

Η ίδια δήλωσε ότι ανάμεσα στους ανθρώπους με τους οποίους έχει δημόσιο διάλογο, δεν συμπεριλαμβάνεται ο Αχιλλέας Μπέος.

Το χαρακτηριστικό στιγμιότυπο:

Ανδρέας Μαραθιάς

Μάλιστα στο διάδρομο της Βουλής είχε έναν έντονο διάλογο με τον υφυπουργό Οικονομικών:

• Ζωή Κωνσταντοπούλου: Δεν είναι έντιμο. Εμένα μου ήρθε ενημέρωση ότι η ερώτηση θα συζητηθεί στις 10:30.
• Χρίστος Δήμας: Είναι έντιμο να σε περιμένω 20 λεπτά; Το πρόγραμμα λέει ότι έπρεπε να συζητηθεί 09:45.
• Ζωή Κωνσταντοπούλου: Μην κάνεις σόου μπροστά στους δημοσιογράφους.
• Χρίστος Δήμας: Εσύ κάνεις σόου. Έπρεπε να έχουμε τελειώσει. Δες και τον πρόγραμμα των επίκαιρων ερωτήσεων
• Ζωή Κωνσταντοπούλου:  Εγώ δεν το θεωρώ έντιμο.
• Χρίστος Δήμας: Εγώ θεωρώ ανέντιμο να σε περιμένω τόση ώρα. Έλα τη Δευτέρα πρέπει να φύγω. Θα προσαρμοζόμαστε στο δικό σου πρόγραμμα;
• Ζωή Κωνσταντοπούλου:  Ντροπή. Εγώ έχω δελτίο που λέει ότι έχω την 7η ερώτηση στις 10:30. 
• Πάραυτα η Ζωή Κωνσταντοπούλου παίρνει τηλέφωνο τον Πρόεδρο της Βουλής Νικήτα Κακλαμάνη στον οποίο είπε “Ο Δήμας είναι εδώ. Θα ανέβει ο Κωνσταντινόπουλος να συζητηθεί η ερώτηση; Για τον Γεωργιάδη περιμένετε μισή ώρα. Θα προγραμματιστεί για τη Δευτέρα;”. Κλείνει το τηλέφωνο και συνεχίζει τον διάλογο με τον Χρ. Δήμα: 
• Χρίστος Δήμας: Χρειάζεται επανακατάθεση, δεν ήσουνα εδώ να την υποστηρίξεις την ερώτηση.
• Ζωή Κωνσταντοπούλου: Εγώ ως πρόεδρος είχα καταργήσει την επανακατάθεση. Θα έρθεις τη Δευτέρα…
• Χρίστος Δήμας: Ναι, ότι ώρα θέλεις.