Ο κ. Δήμας τόνισε ότι «η ελληνική κυβέρνηση υλοποιεί έργα ενίσχυσης και εκσυγχρονισμού των δημόσιων υποδομών στην Ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη, με βάση τον εθνικό προγραμματισμό, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που αναδεικνύονται μέσα από τις γεωπολιτικές εξελίξεις».

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε διεξοδικά στη συμμετοχή της Ελλάδας στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών και τις συνδέσεις με τους διεθνείς διαδρόμους, με έμφαση στον Διάδρομο Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου, καθώς και στον αναβαθμισμένο ρόλο των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας, όπως διαφαίνεται από την πρόσφατα ανακοινωθείσα Ευρωπαϊκή Στρατηγική Λιμένων. Χαρακτηριστικά ανέφερε: «Τα λιμάνια δεν περιορίζονται, πλέον, στην εμπορευματική δραστηριότητα. Έχουν εξελιχθεί σε κόμβους υποδομών, ενεργειακών συστημάτων, εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και συστημάτων ασφάλειας».

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην Αλεξανδρούπολη, υπενθυμίζοντας ότι με πρωτοβουλία του πρωθυπουργού αναδείχθηκε η σημασία του άξονα Αλεξανδρούπολη – Οδησσός, ως αξιόπιστη εναλλακτική διαδρομή μεταξύ Αιγαίου και Μαύρης Θάλασσας, στο πλαίσιο του Διαδρόμου Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου.

Στη συνέχεια, ο κ. Δήμας προχώρησε σε αναλυτική παρουσίαση των έργων υποδομών που υλοποιούνται στην περιοχή, αναφέροντας ενδεικτικά:
-Την αναβάθμιση του οδικού τμήματος Δημάριο – ελληνοβουλγαρικά σύνορα στην περιοχή της Ξάνθης.
-Τον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού στο τμήμα Ξάνθη – ελληνοβουλγαρικά σύνορα, με το οποίο εξασφαλίζεται αδιάλειπτη σύνδεση με τη Βουλγαρία.
-Τη σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, μέσω της οποίας προβλέπεται ο εκσυγχρονισμός της σε όλο το μήκος της καθώς και
-Τη σύνδεσή της με τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας Ε65 κοντά στα Γρεβενά. Το τελευταίο τμήμα του Ε65 θα παραδοθεί στην κυκλοφορία τους προσεχείς μήνες.
-Την υπό κατασκευή Ανατολική Περιφερειακή Οδό της Αλεξανδρούπολης.
-Τον κάθετο άξονα Αδράνιο – Ορμένιο.
-Τη δρομολόγηση δεύτερης διασυνοριακή Οδικής Γέφυρας στη δίοδο «Κήποι – Ύψαλα» και του δεύτερου κάθετου Άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη) με Σ.Δ.Ι.Τ.
-Έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων, όπως η αντικατάσταση και υπογειοποίηση των αρδευτικών δικτύων Ερυθροποτάμου και η Κατασκευή Λιμνοδεξαμενής Ξηροποτάμου στη Σαμοθράκη, όπου ολοκληρώθηκαν οι εργασίες και απομένουν διοικητικές, κυρίως εκκρεμότητες, ενώ είναι υπό μελέτη το Φράγμα Δερείου και το αλιευτικών καταφύγιο Θερμών Σαμοθράκης.
-Τα κτηριακά έργα, όπως το Αστυνομικό Μέγαρο της Αλεξανδρούπολης, μέσω των Κτιριακών Υποδομών, οι οποίες έχουν διεκπεραιώσει και ανακαινίσεις 28 σχολείων στις Περιφερειακές Ενότητες Έβρου, Ξάνθης, Ροδόπης, Δράμας και Καβάλας στην Α΄ Φάση του Προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», το οποίο θα συνεχιστεί.

Κλείνοντας την ομιλία του, ο κ. Δήμας υπογράμμισε: «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αναπτύσσει μια πολυεπίπεδη δράση που στοχεύει τόσο στην ενίσχυση του ρόλου της περιοχής στα ευρωπαϊκά και διεθνή δίκτυα μεταφορών όσο και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών και την τόνωση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων».

Με τις συγκεκριμένες αποφάσεις ενεργοποιείται η διαδικασία για την εκκίνηση των έργων από τον παραχωρησιούχο στα τμήματα:

• Σούδα – Γεωργιούπολη (Π.Ε. Χανίων),
• Ρέθυμνο – Γεροπόταμος (Π.Ε. Ρεθύμνου) και
•  Πετρές – Ατσιπόπουλο (Π.Ε. Ρεθύμνου). 

Σκοπός των παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε επτά σημεία στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ είναι η μείωση των ατυχημάτων, προτού ολοκληρωθεί η κατασκευή του σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.

Με αφορμή την υπογραφή των σχετικών αποφάσεων ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Η ανάγκη να γίνει ασφαλέστερη η οδήγηση στον ΒΟΑΚ είναι επείγουσα, ανεξάρτητα από την ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητόδρομου, ο οποίος σήμερα, κατασκευάζεται.

Ήδη τα αντίστοιχα μέτρα είναι σε ισχύ στα τμήματα Κολυμπάρι – Χανιά και ΧΥΤΑ Ηρακλείου – Λινοπεράματα. Το περιεχόμενο των παρεμβάσεων που γίνονται σε επικίνδυνα τμήματα του ΒΟΑΚ βασίζεται στη θετική διεθνή, αλλά και εγχώρια εμπειρία, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα από την εφαρμογή ανάλογων μέτρων στον παλιό οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος.

Εκεί περιορίστηκαν σημαντικά τα θανατηφόρα τροχαία και οι μετωπικές συγκρούσεις πριν ακόμη παραδοθεί στην κυκλοφορία ο νέος αυτοκινητόδρομος. Αυτό επιδιώκουμε και στην Κρήτη, να μειώσουμε άμεσα τον αριθμό των ατυχημάτων στον ΒΟΑΚ, να προστατέψουμε ανθρώπινες ζωές. Καλούμε τους συμπολίτες μας να επιδείξουν υπομονή για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα απαιτηθούν κατά την εκτέλεση των εργασιών, καθώς θα πρέπει να διατηρηθεί η λειτουργικότητα του δρόμου».

 Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος τόνισε: «Η ασφάλεια των πολιτών αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα. Ακόμα και σε έναν μεγάλο οδικό άξονα όπως ο ΒΟΑΚ, τα έργα που τη διασφαλίζουν προηγούνται της λειτουργικότητάς του. Ενισχύουμε την οδική ασφάλεια στα τμήματα Σούδα – Γεωργιούπολη, Ρέθυμνο – Γεροπόταμος και Πετρές – Ατσιπόπουλο με έργα σε σημεία του δικτύου στα οποία έχουν καταγραφεί τα περισσότερα ατυχήματα.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υποστηρίζει με έμφαση τις παρεμβάσεις αυτές και σε ό,τι αφορά στην Κρήτη χαιρόμαστε ιδιαίτερα, γιατί διαπιστώνουμε ότι αυτές έχουν βρει τη συναίνεση τόσο των τοπικών αρχών όσο και της ευρύτερης κοινωνίας, αναδεικνύοντας τη σημασία τους για την καθημερινή ασφάλεια και ζωή των πολιτών».

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος ανέφερε: «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, από τον Ιούλιο, προχωρά στην άμεση εφαρμογή στοχευμένων μέτρων οδικής ασφάλειας στο τμήμα Κίσσαμος – Λινοπεράματα Ηρακλείου του ΒΟΑΚ, με τμηματική υλοποίηση σε επτά διακριτά τμήματα, βάσει προτεραιοποίησης και τεχνικής αναγκαιότητας.

Ήδη έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες στα δύο πρώτα τμήματα και τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία καταδεικνύουν μετρήσιμη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Τα αποτελέσματα αυτά επιβεβαιώνουν ότι οι άμεσες και στοχευμένες παρεμβάσεις μπορούν να ενισχύσουν ουσιαστικά την οδική ασφάλεια, μέχρι την πλήρη ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητοδρόμου.

Ιδιαίτερα θετικό είναι το γεγονός ότι οι πολίτες ανταποκρίθηκαν υπεύθυνα και επέδειξαν υψηλό βαθμό συμμόρφωσης στα νέα μέτρα, συμβάλλοντας καθοριστικά στη βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, οι εργασίες προχωρούν ήδη σε τρία ακόμη τμήματα του άξονα, με στόχο τη διαμόρφωση ενός ενιαίου και ασφαλέστερου οδικού περιβάλλοντος για όλους τους χρήστες».

Ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, σχολιάζοντας την εξέλιξη, δήλωσε: «Η έγκριση των νέων παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας σε τρία κομβικά τμήματα του ΒΟΑΚ στις Περιφερειακές Ενότητες Χανίων και Ρεθύμνου, από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, είναι μια απολύτως θετική και επιβεβλημένη εξέλιξη στο πλαίσιο ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας.

Για την Περιφέρεια Κρήτης, η προστασία της ανθρώπινης ζωής στους δρόμους του νησιού αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. Τα έργα οδικής ασφάλειας που βρίσκονται σε εξέλιξη είναι ζωτικής σημασίας, και όπως έχουμε τονίσει, θα πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν βάσει των υπαρχουσών μελετών, διασφαλίζοντας την ομαλή μετακίνηση στο υφιστάμενο δίκτυο μέχρι την πλήρη κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου. Μέσα από τη διαρκή διεκδίκηση και τη στενή συνεργασία, θα μπορέσουμε να δούμε ένα ολοκληρωμένο έργο για το νησί μας, που τόσα χρόνια έχουμε ανάγκη».

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, παρουσία του Υφυπουργού Εσωτερικών, αρμόδιου για θέματα Μακεδονίας – Θράκης, Κωνσταντίνου Γκιουλέκα, συζητήθηκαν η πορεία και οι εξελίξεις των έργων υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα.

Όπως έγινε γνωστό, μεταξύ των θεμάτων που τέθηκαν, περιλαμβάνονται:

· Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, με 5 νέους σταθμούς.

· Η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας, με το 50% του φυσικού αντικειμένου να έχει σχεδόν ολοκληρωθεί.

· Η ανέγερση 17 νέων σχολικών μονάδων μέσω ΣΔΙΤ στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.

· Η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, που περιλαμβάνει έργα αναβάθμισης στον κύριο άξονα και στους τρεις κάθετους: Σιάτιστα -Ιεροπηγή/Κρυσταλλοπηγή, Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας και Χαλάστρα – Εύζωνοι. Παράλληλα, προβλέπεται η δημιουργία 16 ΣΕΑ και 12 Σταθμών Αναψυχής.

· Η ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος του Ε65, που θα συνδέει την Εγνατία με τα Γρεβενά.

· Η αναβάθμιση του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και η κατασκευή του κάθετου οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη), καθώς υπεγράφη η Πρόσκληση Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών της Β’ Φάσης των διεθνών διαγωνισμών. Εκτιμάται ότι εντός του 2026 τα έργα θα συμβασιοποιηθούν και θα υλοποιηθούν μέσω ΣΔΙΤ.

· Η ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών με την ανανέωση του στόλου του ΟΑΣΘ.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, δήλωσε: «Ήταν χαρά μου που παρευρέθηκα στην 1η συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου για το 2026 του ΣΒΒΕ και είχα την ευκαιρία να συζητήσουμε την πορεία κρίσιμων έργων για τη Βόρεια Ελλάδα. Για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η αναβάθμιση των υποδομών αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα, καθώς ενισχύει την ανταγωνιστικότητα της περιοχής και βελτιώνει την καθημερινότητα των πολιτών. Με έργα σε μεταφορές, οδικά δίκτυα και κοινωνικές υποδομές, διαμορφώνουμε πιο ασφαλείς μετακινήσεις, περισσότερες ευκαιρίες ανάπτυξης και ένα ισχυρότερο αποτύπωμα για το μέλλον».

Η πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (ΣΒΒΕ) Λουκία Σαράντη δήλωσε: «Με μεγάλη χαρά και τιμή υποδεχθήκαμε τον Υπουργό Υποδομών κ. Χρίστο Δήμα στο πρώτο ΔΣ της χρονιάς όπου είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε σχετικά με τις υποδομές στην Ελλάδα και ειδικότερα στην Περιφέρεια και τη σημασία τους για τη βιομηχανία».

Στο πλαίσιο της συζήτησης τέθηκαν ζητήματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος και ο κ. Δήμας επισήμανε στην κυρία Γκιλφόιλ τον στρατηγικής σημασίας ρόλο της Ελλάδας στον Ευρωπαϊκό Διάδρομο Μεταφορών (ΤΝΤ) «Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου» (ΒΒΑ Corridor), παράλληλα με την ανάδειξη της Αλεξανδρούπολης ως κόμβου διατροπικών μεταφορών.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε ακόμη πως η Ελλάδα επενδύει σε ένα σύγχρονο σύστημα εμπορευματικών μεταφορών, ενθαρρύνοντας τη συνδεσιμότητα με διεθνείς διαδρόμους μεταφορών, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEEC).

Μετά τη συνάντηση με την πρέσβη των ΗΠΑ, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, δήλωσε:

«Η ενίσχυση της συνδεσιμότητας μας επιτρέπει να οικοδομήσουμε ακόμη ισχυρότερους δεσμούς με τις ΗΠΑ, καθώς η Ελλάδα, αναπτύσσει διασυνοριακούς διαδρόμους προκειμένου να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητα της Ευρώπης. Σε αυτή την κατεύθυνση, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκσυγχρονίζει το εσωτερικό οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, ενισχύοντας παράλληλα τις υποδομές logistics. Η χώρα μας διαδραματίζει ρόλο εμπορικής πύλης στην Ανατολική Μεσόγειο και κόμβου υψηλής γεωπολιτικής αξίας στη Βαλκανική χερσόνησο. Ο αυξανόμενος αριθμός των αμερικανικών επενδύσεων και στον τομέα της εφοδιαστικής συνιστά μια ένδειξη εμπιστοσύνης στην προσπάθειά μας. Θα συνεχίσουμε να διαμορφώνουμε ένα ολοένα και φιλικότερο επενδυτικό περιβάλλον, προκειμένου να διευρύνουμε αυτές τις συνέργειες».

Από την πλευρά της η πρέσβης των ΗΠΑ Κίμπερλι Γκιλφόιλ σημείωσε:

«Οι μεταφορές είναι η ραχοκοκαλιά μιας ισχυρής οικονομίας, μεταφέροντας ανθρώπους και αγαθά, προωθώντας το εμπόριο και συνδέοντας τις τοπικές οδούς με τις παγκόσμιες αγορές. Προσβλέπω στη συνεργασία μου με τον υπουργό κ. Δήμα και την ομάδα του για τη διερεύνηση νέων ευκαιριών, ώστε οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ελλάδα να ενισχύσουν αυτούς τους δεσμούς και να φέρουν μεγαλύτερη οικονομική ανάπτυξη στους λαούς μας».

Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία έρχεται να δώσει άμεση και ουσιαστική λύση σε ένα κρίσιμο ζήτημα για την ασφάλεια και την επιχειρησιακή επάρκεια των υπηρεσιών αεροναυτιλίας της χώρας. Το νέο σύστημα VCRS αποτελεί βασική υποδομή για την ασφαλή και αξιόπιστη επικοινωνία των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και για την πλήρη καταγραφή και αρχειοθέτηση των φωνητικών επικοινωνιών, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα και τις απαιτήσεις των ευρωπαϊκών κανονισμών.

Υπενθυμίζεται ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε επιχειρήσει την επανενεργοποίηση της σύμβασης 03/2019 για την προμήθεια των συστημάτων, υποβάλλοντας στις 2 Οκτωβρίου 2025 σχετικό φάκελο τροποποίησης στο Ελεγκτικό Συνέδριο για έλεγχο νομιμότητας. Ωστόσο, επί του ελέγχου εκδόθηκε αρνητική Πράξη, κατά της οποίας το Υπουργείο άσκησε προσφυγή τον Δεκέμβριο του 2025. Η προσφυγή αυτή απορρίφθηκε με απόφαση του 7ου Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η οποία κοινοποιήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2026.

Μετά τη συγκεκριμένη εξέλιξη και με δεδομένη την ανάγκη να προχωρήσει χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση ο εκσυγχρονισμός των κρίσιμων συστημάτων αεροναυτιλίας, επιλέχθηκε η λύση της δωρεάς από τον ιδιωτικό τομέα. Η επιλογή αυτή κατέστη εφικτή χάρη στις θεσμικές αλλαγές που ολοκληρώθηκαν το τελευταίο τρίμηνο του 2025, με τη μετατροπή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου και τη θέσπιση νέου πλαισίου για την αποδοχή δωρεών και από ΝΠΔΔ.

Η ανταπόκριση των εμπλεκόμενων εταιρειών επιβεβαιώνει τη σημασία που αποδίδει ο ιδιωτικός τομέας στη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας του ελληνικού εναέριου χώρου και στην αναβάθμιση των υποδομών αεροναυτιλίας, οι οποίες αποτελούν βασικό πυλώνα για τον τουρισμό, τις αερομεταφορές και συνολικά την εθνική οικονομία.

Με την υλοποίηση της δωρεάς, η προμήθεια και εγκατάσταση των νέων συστημάτων VCRS δρομολογείται άμεσα, ενισχύοντας το επίπεδο ασφάλειας πτήσεων, τη λειτουργική αξιοπιστία των Κέντρων Ελέγχου Περιοχής και τη συμμόρφωση της χώρας με τα διεθνή και ευρωπαϊκά πρότυπα αεροναυτιλίας, προς όφελος των χρηστών του εναέριου χώρου και της ελληνικής αεροπορίας συνολικά.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου, σε σύσκεψη εργασίας με τον γενικό διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (EUROCONTROL), Raúl Medina Caballero, συμφωνήθηκε ο ορισμός τεχνικού συμβούλου από τον Οργανισμό, ο οποίος θα συμβάλει στην υλοποίηση του Σχεδίου Δράσης.

Κεντρικοί άξονες του Action Plan αποτελούν η θεσμική αναμόρφωση του τομέα της αεροναυτιλίας και ο εκσυγχρονισμός των σχετικών συστημάτων.

Ακολούθησε διευρυμένη συνάντηση για ζητήματα αεροναυτιλίας με τη συμμετοχή του Επιτρόπου Μεταφορών Απόστολου Τζιτζικώστα, ανώτατων στελεχών της Γενικής Διεύθυνσης Κινητικότητας και Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG MOVE), του EUROCONTROL και του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA).

Στις συναντήσεις έλαβαν μέρος επίσης ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος, ο διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας Χρήστος Τσίτουρας, ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Γιώργος Σαουνάτσος και ο υποδιοικητής Αεροναυτιλίας της ΥΠΑ Γεώργιος Βαγενάς.

Αναλυτικά η δήλωση:

Το τεχνικό ζήτημα που προέκυψε, σήμερα το πρωί σε κάποιες από τις συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών δεν επηρέασε με οποιονδήποτε τρόπο την ασφάλεια των πτήσεων και, πλέον, έχει αποκατασταθεί, με βάση τη σχετική ενημέρωση από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.).

Αμέσως μόλις διαπιστώθηκε το πρόβλημα ενεργοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες τόσο για την ασφαλή διεξαγωγή των πτήσεων, σε συνεργασία με το EUROCONTROL όσο και για την αντιμετώπιση του προβλήματος σε τεχνικό επίπεδο.

Μεταξύ άλλων, πραγματοποιήθηκε έλεγχος των συστημάτων από τους ηλεκτρονικούς της ΥΠΑ σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, ενώ απογειώθηκε, εκτάκτως, το εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ, με ηλεκτρονικούς της Υπηρεσίας και ειδικό τεχνικό της ΕΕΤΤ και διενεργεί έλεγχο στο φάσμα των συχνοτήτων.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται από την πρώτη στιγμή σε άμεση συνεργασία με όλους τους αρμόδιους, εμπλεκόμενους φορείς για την πλήρη αποσαφήνιση των αιτιών από τις οποίες προέκυψε το εν λόγω ζήτημα, το οποίο δεν έχει επηρεάσει τα συστήματα της Πολεμικής Αεροπορίας.

Υπενθυμίζεται πως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει Σχέδιο Δράσης (ActionPlan), με σκοπό την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας, σε συνεννόηση με τους εμπλεκόμενους ευρωπαϊκούς φορείς (DGMOVE, EASA και EUROCONTROL).

Το Σχέδιο, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028, περιλαμβάνει 364 δράσεις, οργανωμένες σε επτά βασικούς πυλώνες, οι οποίοι μεταξύ άλλων αφορούν:

• Ανάπτυξη υπηρεσιών Data Link.
• Αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (TopSky ATC One).
• Εφαρμογή πλοήγησης βάσει απόδοσης (PBN).
• Ανάπτυξη ραντάρ Mode S.
• Εφαρμογή του Κανονισμού CP1 και βελτιώσεις στον Τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας.

Η προσπάθεια αυτή είναι σε πλήρη εξέλιξη.

«Κάποια από τα ζητήματα που θέτουν οι αγρότες στο δημόσιο διάλογο είναι εύλογα, όπως η μείωση του κόστους παραγωγής στην ενέργεια, με πιο χαμηλές τιμές για το αγροτικό ρεύμα, στα καύσιμα, στο ζητήμα του αγροτικού πετρελαίου, ο εκσυγχρονισμός του κανονισμού του ΕΛΓΑ. Είναι εύλογα. Οι λύσεις όμως βρίσκονται μέσα από το διάλογο. ‘Αρα είναι απολύτως απαραίτητο να προσέλθουν στο διάλογο, ειδικότερα όταν έχουνε πρόσκληση από τον πρωθυπουργό» είπε ο κ. Δήμας.

Αναφερόμενος στα οικονομικά δεδομένα του Προϋπολογισμού, είπε ότι το εθνικό σκέλος του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων ήταν αρχικά στα 680 εκατομμύρια ευρώ, όμως, με το τέλος του έτους έχει αυξηθεί κατά 500 εκατομμύρια ευρώ, ευχαριστώντας για αυτή την εξέλιξη το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Όπως είπε, για το 2026, το εθνικό σκέλος θα είναι στα 950 εκ ευρώ, το συγχρηματοδοτούμενο στα 760 εκ ευρώ και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας πάνω από 650 εκ ευρώ, άρα το σύνολο θα είναι 2,36 δισεκατομμύρια ευρώ.

Αναφερόμενος στα «σημαντικά έργα που ολοκληρώθηκαν το 2025», στάθηκε στον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος «που είχαμε υποσχεθεί ότι μέσα σε τρία χρόνια θα ολοκληρωθεί [. . .] και πράγματι παραδώσαμε τα 65 πρώτα χιλιόμετρα στις 31 Ιουλίου, τα υπόλοιπα 10 χλμ. πριν από 10 περίπου ημέρες «με αποτέλεσμα να έχουμε έναν ασφαλή, άνετο αυτοκινητόδρομο που συνδέει την Αθήνα την Ελευσίνα, την Κόρινθο, την Πάτρα, και τον Πύργο».

Σημείωσε μάλιστα, ότι από τον Δεκέμβρη του 2023, το υπουργείο μας υλοποιεί στο δρόμο Πάτρα-Πύργος, στην παλιά εθνική οδό, μέτρα αυξημένης οδικής ασφάλειας, με αποτέλεσμα να έχουμε μειώσει τα θανατηφόρα ατυχήματα πάνω από 80% και να έχουμε μηδενίσει τις μετωπικές συγκρούσεις, και να έχουμε καταφέρει να σώσουμε πολλές ζωές».

 Τα ίδια αυτά πετυχημένα μέτρα εφαρμόζουμε και στην Κρήτη, στον ΒΟΑΚ, είπε ο κ. Δήμας. Από το φετινό καλοκαίρι, σε δύο τμήματα του ΒΟΑΚ (Χανιά-Κολυμβάρι και Ηράκλειο-Λινοπεράματα) έχουμε αυξημένα μέτρα οδικής ασφάλειας, τα οποία μέχρι στιγμής έχουν φέρει πολύ καλά αποτελέσματα, και μέσα στο 2026 θα επεκταθούν σε πέντε επιπλέον σημεία, με χρηματοδότηση από το ΤΑΑ.

Παράλληλα, σημείωσε ότι στον ΒΟΑΚ «που συμβασιοποιήσαμε την παραχώρηση, το Χανιά-Ηράκλειο στις 9 Μαΐου 2025, καταφέραμε και έχουμε ήδη εργοτάξια έξω από τα Χανιά, από την περασμένη εβδομάδα, έξω από το Ρέθυμνο, και σε λίγες ημέρες έξω από το Ηράκλειο. Σήμερα μάλιστα, υπέγραψα και την απόφαση για την ενεργοποίηση της προαίρεσης για το κομμάτι Χανιά – Κίσσαμος, άρα ο ΒΟΑΚ επεκτείνεται και προς τα δυτικά» ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. «Ο ΒΟΑΚ θα είναι ένας αυτοκινητόδρομος, η τελευταία εκκρεμότητα της πολιτείας όσον αφορά τους αυτοκινητοδρόμους από τον Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία».

Για τα έργα, λόγω του “Daniel”, είπε ότι έχουν προϋπολογισμό άνω του 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ. «Οι υποδομές όμως, που δημιουργούμε, η αποκατάσταση που κάνουμε στα έργα Daniel, δεν θα επαναφέρει απλώς τις υποδομές στην προηγούμενη κατάσταση, θα έχουμε πιο βιώσιμες, πιο ανθεκτικές υποδομές στην χώρα μας».

 Ο κ. Δήμας υπενθύμισε επίσης ότι πριν λίγες μέρες, ολοκληρώθηκε και η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού: «Είναι ένα σημαντικό βήμα, καθώς αναβαθμίζεται η Εγνατία Οδός.

Η συντήρηση των 69 σηράγγων, πρώτα σε κατηγορία ‘Ε’ και στη συνέχεια σε κατηγορία ‘Α’, οι γέφυρες, το οδόστρωμα, όλα θα εκσυγχρονιστούν, και θα γίνει η Εγνατία οδός ακόμα πιο ασφαλής αυτοκινητόδρομος. Παράλληλα δημιουργούνται 16 σταθμοί εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, κυρίως ανατολικά της Θεσσαλονίκης, 12 χώροι σταθμοί αναψυχής, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγαλύτερη άνεση στην κίνηση στον αυτοκινητόδρομο».

 Επίσης, πρόσθεσε, αντικαταστήσαμε μέσα στα τελευταία δύο χρόνια, σχεδόν τα δύο τρίτα του στόλου των αστικών λεωφορείων στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, με υπερσύγχρονα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας προσβάσιμα για το σύνολο των πολιτών.

 Δήμας: Το 2026 σχεδιάζουμε πολλά έργα σε όλη την επικράτεια

Για το μετρό Θεσσαλονίκης, είπε ότι τον τελευταίο χρόνο λειτουργίας του, έχουμε καταφέρει και έχουμε πολύ σημαντική επιβατική κίνηση. Οι πολίτες και οι επισκέπτες έχουν αγκαλιάσει το μετρό. Το αποτέλεσμα είναι θεαματικό, ειδικότερα στο κέντρο της πόλης, καθώς η μείωση των οχημάτων στο κέντρο έχει μειωθεί κατά 15% σύμφωνα με στοιχεία του ΕΚΕΤΑ. Και σε συνεργασία με τα πολύ σημαντικά μέτρα που εφαρμόζονται, τόσο από τους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης όσο και από την τροχαία, νομίζω ότι όλοι οι Θεσσαλονικείς βλέπουν μία σημαντική βελτίωση στην κυκλοφορία.

«Το επόμενο βήμα είναι η επέκταση προς την Καλαμαριά. Σε λίγους μήνες πράγματι, το μετρό θα φτάνει και προς την Καλαμαριά, προσθέτοντας πέντε επιπλέον σταθμούς στο μετρό της Θεσσαλονίκης» διαβεβαίωσε ο κ. Δήμας.

 Για τον Ε65, που συνδέει Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα με τη δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, είπε ότι είναι ένας δρόμος που θα ανοίξει νέες διαδρομές, ειδικά στη Δυτική Μακεδονία που είχε μία απομόνωση. Ανακοίνωσε μάλιστα, ότι «το βόρειο τμήμα, τα 45 χλμ. του Ε65, που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης, το πρώτο εξάμηνο του 2026 θα δοθούν στην κυκλοφορία».

 Τέλος, είπε ότι έχουμε πάνω από 65 έργα για τις οδικές υποδομές. Ο Προϋπολογισμός υπερβαίνει τα 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Έχουμε και 51 υδραυλικά έργα, αρδευτικά, αγωγούς, φράγματα, αντιπλημμυρικά έργα – κάποια χρηματοδοτούνται και από το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης – τα οποία υλοποιούνται σε όλη την Ελλάδα. Ο στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι, όλη η Ελλάδα να είναι ένα εργοτάξιο, και τα έργα αυτά να αναβαθμίσουν την ποιότητα ζωής όλων των πολιτών σε όλη την επικράτεια, κατέληξε ο κ. Δήμας.

 Ακολούθως, και απαντώντας σε παρεμβάσεις της κοινοβουλευτικής εκπροσώπου της Νέας Αριστεράς, Π. Πέρκα και της προέδρου της Πλεύσης Ελευθερίας, Ζ. Κωνσταντοπούλου, για παραπομπή της χώρας μας στα ευρωπαϊκά όργανα για την ασφάλεια των αερομεταφορών και «για ραντάρ που δεν δουλεύουν», ο κ. Δήμας είπε ότι «είναι η πρώτη φορά που έχουμε πολύ συγκεκριμένο σχέδιο για την αεροναυτιλία, για όλα τα συστήματα […] Έχουμε ήδη προχωρήσει τους διαγωνισμούς.

Κάποιοι ναι, έχουνε πάει στο Ελεγκτικό Συνέδριο, άλλοι είναι στην ΕΑΔΗΣΥ, όμως έχουμε συμφωνήσει ένα πολύ αναλυτικό σχέδιο δράσης 360 σημείων με την Ευρωπαϊκή Eπιτροπή [. . .] και προχωράμε στην αναβάθμιση του συνόλου των συστημάτων αεραναυτιλίας, ένα έργο που θεωρούμε πάρα πολύ σημαντικό. Αλλά να λέμε για την ασφάλεια των μεταφορών, όταν οι ίδιοι οι ειδικοί, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν εγείρουνε θέματα, νομίζω ότι είναι κάτι στο οποίο θα έπρεπε να ήμασταν όλοι πολύ πιο προσεκτικοί» υπογράμμισε ο κ. Δήμας.- 

Η εικόνα από το πρωί στο Ελευθέριος Βενιζέλος ήταν νεύρα, ταλαιπωρία και μεγάλες ουρές. Όπως αναφέρει το ρεπορτάζ, οι καθυστερήσεις αναμένεται να αυξηθούν κατά τη διάρκεια της ημέρας καθώς όλο αυτό θα πηγαίνει αλυσιδωτά.

Χθες, αργά το απόγευμα οι καθυστερήσεις έφταναν και τις δύο ώρες για πτήσεις τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού. Το πρόβλημα ξεκίνησε από την Πέμπτη το πρωί και όπως φαίνεται οι καθυστερήσεις θα συνεχιστούν.

Σημειώνεται, ότι αυτό που ζητούν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είναι συνάντηση με το υπουργείο.

Δήμας: Ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας μπορεί να παίρνει και πάνω από €120.000 ετησίως

Στο ζήτημα των καθυστερήσεων στις πτήσεις αλλά και στις αμοιβές των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, σημειώνοντας ότι στόχος της κυβέρνησης είναι η αναβάθμιση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και η δημιουργία μιας σύγχρονης δομής με μεγαλύτερη ευελιξία.

Ο κ. Δήμας παραδέχτηκε ότι το «Ελευθέριος Βενιζέλος» αντιμετωπίζει προβλήματα καθυστερήσεων, τόνισε ωστόσο ότι σε άλλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια οι καθυστερήσεις είναι ακόμη μεγαλύτερες.  Παράλληλα, ο υπουργός σημείωσε ότι η συνεργασία με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είναι καλή, υπενθυμίζοντας ότι τους τελευταίους μήνες πέρασαν σημαντικές ρυθμίσεις που αφορούν μεταξύ άλλων την αυτοτελή φορολόγηση όταν χάνουν την ειδικότητά τους λίγο πριν τη σύνταξη, την υπερεργασία αλλά και την ωριαία αποζημίωση για εκπαιδευτικούς σκοπούς.

Τόνισε μάλιστα ότι οι απολαβές των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας είναι ιδιαίτερα υψηλές για τα ελληνικά δεδομένα: «Ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας με σημαντική εμπειρία μπορεί να παίρνει και πάνω από 120.000 ευρώ ετησίως (σ.σ. μεικτές αποδοχές). Είναι απολαβές που προφανώς φορολογούνται και που δικαιούνται σύμφωνα με τον κανονισμό, ωστόσο φαίνεται πως ζητούν και επιπλέον απολαβές».

Όπως εξήγησε, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή υλοποιείται σχέδιο δράσης 364 σημείων και 7 πυλώνων, με τακτικές εκθέσεις προόδου ανά έξι εβδομάδες. Ένας από τους πυλώνες αφορά τη μετατροπή της ΥΠΑ σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου, προκειμένου να αποκτήσει μεγαλύτερη διοικητική αυτονομία. «Σήμερα η ΥΠΑ είναι αυτοτελής υπηρεσία που υπάγεται απευθείας στον υπουργό. Αυτό σημαίνει ότι για ζητήματα ακόμη και της καθημερινότητας, όπως η καθαριότητα ή η συντήρηση, απαιτείται υπουργική υπογραφή. Αυτά πλέον σταματούν να υπάρχουν», ανέφερε.

Οι περιορισμοί στο «Ελ. Βενιζέλος»

Όλα ξεκίνησαν όταν οι ελεγκτές δήλωσαν ότι «επιστρέφουν» στο κανονικό όριο δυναμικότητας του αεροδρομίου, το οποίο, όπως υποστηρίζουν, είχε ξεπεραστεί σημαντικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Έτσι, για τον Οκτώβριο θα εξυπηρετούνται 23 αφίξεις ανά ώρα αντί για 31 που είχαν δεσμευτεί, και 33 αναχωρήσεις αντί για 36. Την Παρασκευή ο αριθμός αφίξεων μειώθηκε σε 28 ανά ώρα, έναντι 36 το καλοκαίρι.

Εν τω μεταξύ σύμφωνα με χθεσινή ανακοίνωση της Aegean, η χωρητικότητα των αφίξεων περιορίστηκε κατά 25%, προκαλώντας καθυστερήσεις 30–40 λεπτών, οι οποίες αυξήθηκαν στη διάρκεια της ημέρας.

Πέραν των προβλημάτων των καθυστερήσεων που έχουν ήδη δημιουργηθεί, περισσότερα προβλήματα αναμένεται να προσθέσει η εξαγγελθείσα απεργία της 1ης Οκτωβρίου με τις δύο εγχώριες αεροπορικές εταιρείες, Aegean και Sky Express να έχουν προαναγγείλει ευελιξία όσον αφορά στα δρομολόγια προς τους ταξιδιώτες, εφόσον δεν κηρυχθεί παράνομη η απεργία.

Σύνδεση με το νομοσχέδιο για την ΥΠΑ

Η απόφαση των ελεγκτών συμπίπτει με τη δημόσια διαβούλευση του υπουργείου Μεταφορών για τον διοικητικό μετασχηματισμό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Φαίνεται ότι το όλο ζήτημα έχει να κάνει και με τις ρυθμίσεις του νομοσχεδίου αλλά και το σύνηθες θέμα των υπερωριών και των πρόσθετων αποδοχών δεδομένου ότι όλη αυτή την περίοδο οι ελεγκτές καλούνται να διαχειριστούν πολύ μεγαλύτερο όγκο πτήσεων στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας το οποίο συνεχίζει κάθε μήνα να κινείται αυξητικά. 

Σύμφωνα με την Καθημερινή, το σχέδιο νόμου δεν προβλέπει αυτοτελή, διοικητικά και οικονομικά ανεξάρτητη υπηρεσία αεροναυτιλίας, κάτι που ζητούν οι ελεγκτές ώστε να διαχειρίζονται απευθείας τα τέλη κυκλοφορίας που εισπράττει η ΥΠΑ από τον Eurocontrol. Το ποσό αυτό εκτιμάται σε περίπου 220 εκατ. ευρώ για το 2024, με μεγάλο μέρος του να κατευθύνεται σε υπερωρίες και επιδόματα των ελεγκτών. Σύμφωνα με πηγές της αγοράς που επικαλείται η εφημερίδα , οι ελεγκτές φέρονται να ζητούν την παγίωση αυτών των μπόνους στις τακτικές απολαβές τους.

Οι ίδιοι εντάσσονται ήδη στην κλίμακα των υψηλά αμειβόμενων δημοσίων υπαλλήλων, με ετήσιες αποδοχές που φτάνουν έως και 125.000 ευρώ, κάτι που επεσήμανε και ο αρμόδιος υπουργός σε συνέντευξή του.

Ο κ. Δήμας, πραγματοποίησε νωρίτερα αυτοψία σε εργοτάξια κατασκευής του αυτοκινητόδρομου μαζί με τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλο, όπου ενημερώθηκαν για την εξέλιξη των εργασιών σε όλο το μήκος των εργολαβιών. Στη συνέχεια, ο κ. Δήμας μίλησε στο Συνέδριο Regional Growth, όπου ερωτηθείς σχετικά με την πρόοδο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου, δήλωσε:

«Το Πάτρα – Πύργος, αυτή τη στιγμή, είναι, ίσως, η πιο άμεση προτεραιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Είχα τη δυνατότητα να πραγματοποιήσω ακόμα μια αυτοψία, σήμερα, ξεκινώντας από τον Πύργο. Ο σχεδιασμός είναι τα 65 πρώτα χιλιόμετρα, ξεκινώντας από τον Πύργο και πηγαίνοντας βόρεια να παραδοθούν έως τις 31 Ιουλίου. Τα υπόλοιπα 10 χλμ., φτάνοντας μέχρι την Πάτρα έως το τέλος Νοεμβρίου. Αυτή τη στιγμή η συνολική ωριμότητα του έργου είναι στο 77%. Κάποια τμήματα είναι στο 97%, δηλαδή λείπουν οι πινακίδες ή η περίφραξη. Σε κάποια τμήματα χρειάζεται λίγη περισσότερη δουλειά, αλλά οι ανάδοχοι είναι αισιόδοξοι ότι στις 31 Ιουλίου θα παραδοθεί κανονικά στην κυκλοφορία».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε επίσης, στα θετικά αποτελέσματα των παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας που εφαρμόστηκαν στον εν λόγω οδικό άξονα, έως ότου περατωθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος.

Όπως είπε: «Με τα πιλοτικά μέτρα που εφαρμόζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στο Πάτρα – Πύργος από τον Δεκέμβριο του 2023, έχουμε θεαματική μείωση στα τροχαία ατυχήματα. Αποδεδειγμένα έχουν σώσει ζωές και αυτό είναι το ζητούμενο για την οδική ασφάλεια. Αντίστοιχα μέτρα οδικής ασφάλειας σχεδιάζουμε και στον ΒΟΑΚ, έναν άλλον αυτοκινητόδρομο, όπου γίνονται πολλά τροχαία ατυχήματα».