Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο υποδομής που θα κατασκευαστεί στη χώρα τα επόμενα χρόνια με ένα διαφορετικό μείγμα χρηματοδότησης που συνιστά μια μεγάλη πρόκληση, προσελκύοντας ήδη το σύνολο του τεχνικού κλάδου της χώρας που έχει αναλάβει τις τρεις ξεχωριστές εργολαβίες του σχεδιασμού και που εκτιμάται ότι θα διευρυνθεί και στο κύριο έργο της παραχώρησης που έχει αναλάβει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το ενδιαφέρον για μερίδιο στη μεγάλη παραχώρηση επανέλαβε το προηγούμενο διάστημα και ο διευθύνων σύμβουλος του Ακτωρα Αλέξανδρος Εξάρχου.

Ωστόσο, οι διεργασίες και η μοιρασιά της πίτας δεν προβλέπεται να οριστικοποιηθεί πριν την υπογραφή της σύμβασης από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία καταβάλλεται προσπάθεια από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να υπογραφεί σύντομα.

Δυσκολίες και καθυστερήσεις

Ήδη πάντως το έργο του ΒΟΑΚ βρίσκεται αντιμέτωπο με τις μεγάλες παθογένειες των έργων στην Ελλάδα ως προς τους χρόνους των απαλλοτριώσεων, τις μετακινήσεις των δικτύων κοινής ωφέλειας, αλλά και με σημαντικές ενστάσεις από την πλευρά της Τοπικής Αυτοδιοίκησης ως προς τη χάραξη από τους Δήμους Ηρακλείου και Μαλεβιζίου. Οι τελευταίοι θα μπορούσαν, ανάλογα και με τις εξελίξεις στο δικαστικό μέτωπο, να ανατρέψουν τον σχεδιασμό αλλά και το χρονοδιάγραμμα, που συνεχώς επιμηκύνεται σε βάρος των διαθέσιμων πόρων των 200 εκατ. ευρώ που είχαν προβλεφθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης για τη σύμβαση παραχώρησης.

Αν δεν υπάρξει αναβολή, στις 27 Νοεμβρίου προβλέπεται να εκδικαστούν οι δύο προσφυγές που έχουν καταθέσει εναντίον του έργου στο Συμβούλιο της Επικρατείας οι δύο δήμοι της Κρήτης που ξιφουλκούν κατά του σχεδιασμού του ΒΟΑΚ με το επιχείρημα ότι διχοτομεί τις πόλεις τους. «Σήμερα στον Δήμο Μαλεβιζίου (όμορος δήμος του Ηρακλείου), που αναπτύσσεται ραγδαία και η περιοχή του Γαζίου μπαίνει στο σχέδιο πόλης, η κυκλοφορία εξυπηρετείται από υπόγειες διαβάσεις μέσω των οποίων μετακινούνται ΙΧ και πεζοί. Με τη χάραξη του ΒΟΑΚ οι διαβάσεις αυτές καταργούνται και δυσχεραίνονται σοβαρά οι μετακινήσεις».

Ο δήμαρχος Μαλεβιζίου Μενέλαος Μποκέας, ο οποίος έχει συναντηθεί με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου, όπως αντίστοιχα και ο δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός, που προβάλλει ανάλογα επιχειρήματα, ζητά να υπογειοποιηθεί τμήμα του ΒΟΑΚ που διέρχεται από το νότιο τμήμα του πολεοδομικού συγκροτήματος του Γαζίου έτσι ώστε να καταστεί εφικτή η δημιουργία πάνω από αυτό ζώνης ασφαλούς κυκλοφορίας. Η προσφυγή του Δήμου Ηρακλείου υποστηρίζεται και θα ενισχυθεί με περισσότερους λόγους δήλωσε προ εβδομάδων στο Δημοτικό Συμβούλιο ο κ. Καλοκαιρινός, ο οποίος έκανε λόγο για εννέα συνολικά προσφυγές εναντίον του έργου. «Εάν η κυβέρνηση εν τω μεταξύ αποδεδειγμένα δώσει λύσεις αλλά όχι στη βάση υποσχέσεων, οι οποίες πράγματι να λύνουν το ζήτημα, είναι κάτι που θα το εκτιμήσουμε. Ωστόσο, είναι προφανές ότι η προσφυγή υφίσταται», δήλωσε.

Μια αλλαγή της χάραξης σε αυτή τη χρονική συγκυρία θα ισοδυναμούσε με ένα μεγάλο πισωγύρισμα για ένα δύσκολο έργο, πρόσθετο κόστος και ακόμη μεγαλύτερες καθυστερήσεις στους ρυθμούς υλοποίησης.

Στα τρία

Με βάση τον σχεδιασμό, ο ΒΟΑΚ χωρίζεται σε τρία τμήματα που κατασκευάζονται με διαφορετικά χρηματοδοτικά μοντέλα και με διαφορετικές ταχύτητες το καθένα. Τη μεγάλη παραχώρηση Χανιά – Ηράκλειο με προσωρινό ανάδοχο τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ συνολικού μήκους 157,5 χλμ., τη ΣΔΙΤ Χερσόνησος – Νεάπολη με ανάδοχο την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ (πρώην ΙΝΤΡΑΚΑΤ), ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις 22,5 χλμ. και το Νεάπολη – Αγιος Νικόλαος 14,5 χλμ. που κατασκευάζεται από την ΑΚΤΩΡ ως δημόσιο έργο συνολικού ύψους περίπου 2,6 δισ. ευρώ. Μαζί με την προαίρεση από τον Κίσσαμο μέχρι τα Χανιά μήκους 30 χλμ. που εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 300 εκατ. ευρώ, για το οποίο άναψε το πράσινο φως τις προηγούμενες μέρες η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών (ενεργοποιήθηκε η δυνατότητα να ενταχθεί στη σύμβαση παραχώρησης), ο αυτοκινητόδρομος θα διασχίζει όλη την Κρήτη πλην της περιοχής της Σητείας, καθώς ο δρόμος ολοκληρώνεται με το δημόσιο τμήμα του έργου που είναι το Νεάπολη – Αγιος Νικόλαος. Η απομόνωση της Σητείας, που διαχρονικά χαρακτηρίζει το ανατολικό τμήμα του νησιού που παρουσιάζει και τη μικρότερη τουριστική ανάπτυξη, οριστικοποιείται και με τον ΒΟΑΚ καθώς μένει εκτός σχεδιασμού.

Το θέμα έχει σηκώσει το τελευταίο διάστημα ο δήμος Σητείας, μετά και την βούληση του υπουργείου να ενεργοποιήσει την προαίρεση του έργου (Κίσσαμος-Χανιά). Σε πρόσφατη ανακοίνωσή του κάνει λόγο για κραυγαλέο και ξεκάθαρο διαχωρισμό στην Κρήτη, με κατηγοριοποίηση ανάμεσα σε προνομιούχο και αναπτυσσόμενο κομμάτι έναντι του μειονεκτικού και υποβαθμισμένου και για πολίτες Α’ και Β’ κατηγορίας. Τονίζει μάλιστα ότι για το έργο δεν υπήρξαν ποτέ σαφείς δεσμεύσεις και χρονοδιαγράμματα παρά το γεγονός ότι πρόκειται για το ωριμότερο τμήμα του ΒΟΑΚ, (Άγιος Νικόλαος – Σητεία), το οποίο διαθέτει μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων και εγκεκριμένες ΑΕΠΟ. Ο κίνδυνος όπως επισημαίνεται είναι να δημιουργηθεί ένα ελλειμματικό έργο στο έχει ζητηθεί να ενταχθεί και το τμήμα Καβούσι – Αυχην Αγκαθιάς, ώστε η Κρήτη να παραμείνει ενιαία και αδιαίρετη με έναν αυτοκινητόδρομο που θα ενώνει και δεν θα διχοτομεί το νησί.

Η κατασκευή του Βόρειου Οδικού Αξονα συζητείται για 50 χρόνια στην Κρήτη και έχει συνδεθεί πρωτίστως με την ασφάλεια στις μετακινήσεις σε μια περιοχή της χώρας με αυξημένο τουριστικό ρεύμα που κάθε χρόνο θρηνεί δεκάδες θύματα λόγω σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.

Το έργο κατασκευάστηκε επί χούντας, όμως απείχε πολύ από το να προσομοιάζει με έναν σύγχρονο για την εποχή οδικό άξονα που διατρέχει τουλάχιστον πέντε δήμους της Κρήτης.

Για πολλές δεκαετίες οι εκάστοτε κυβερνήσεις μόνο ως ευχολόγιο επανέφεραν το θέμα της κατασκευής ενός αυτοκινητόδρομου στο τραπέζι, καθώς ούτε σχεδιασμός υπήρχε ούτε διαθεσιμότητα πόρων που να δίνει προτεραιότητα στην οδική ασφάλεια του νησιού. Ουσιαστικά, το θέμα του ΒΟΑΚ επανεκκινήθηκε το 2018 επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, ωστόσο ο τελικός σχεδιασμός, τα χρηματοδοτικά εργαλεία και οι διαγωνισμοί υλοποιήθηκαν επί κυβέρνησης Μητσοτάκη.

Η μεγάλη παραχώρηση

Για το Χανιά – Ηράκλειο, εκτιμώμενης δαπάνης πάνω από 2 δισ., στόχος είναι να υπογραφεί η σύμβαση από τη νέα χρονιά. Ο προσωρινός ανάδοχος που είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ήδη εξασφαλίσει παράταση στην περίοδο οριστικοποίησης των απαραίτητων δικαιολογητικών έως και τις 29 Νοεμβρίου για να οριστεί και οριστικός ανάδοχος του έργου. Στο υπουργείο εκτιμούν ότι η οριστικοποίηση των συμβατικών εγγράφων θα γίνει μέσα στον επόμενο περίπου 1,5 μήνα.

Κατ’ αντιστοιχία, η εταιρεία θα πρέπει να παρατείνει την ισχύ της εγγυητικής επιστολής του έργου έως τις 28 Φεβρουαρίου 2025, καθώς και την ισχύ της προσφοράς της και των σχετικών επιστολών δανειακής υποστήριξης μέχρι τις 30 Ιανουαρίου 2025. Στη συνέχεια η σύμβαση θα διαβιβαστεί για προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο και αμέσως μετά θα πρέπει να κυρωθεί από τη Βουλή. Για την προαίρεση του έργου (Χανιά – Κίσσαμος μήκους 30,88 χλμ.) έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες και ο φάκελος έχει πάει στο ΥΠΕΝ για την έγκριση περιβαλλοντικών όρων. Να σημειωθεί ότι για το έργο υπάρχει ακόμη μια προαίρεση που αφορά τη σύνδεση του ΒΟΑΚ με το αεροδρόμιο Χανίων.

Σε ό,τι αφορά τη σύμβαση Νεάπολη – Αγιος Νικόλαος συνολικού ύψους 192 εκατ. ευρώ, ο υπουργός Υποδομών ενέκρινε πρόσφατα την παράταση της πρώτης τμηματικής προθεσμίας του έργου κατά 212 ημερολογιακές μέρες, δηλαδή έως τις 30 Μαρτίου 2025. Το διάστημα αυτό κρίνεται απαραίτητο προκειμένου να καταρτιστούν οι αναγκαίες μελέτες και να αντιμετωπιστούν οι δυσκολίες και οι καθυστερήσεις που δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του αναδόχου, αλλά συνδέονται με την απόδοση των απαλλοτριωμένων εκτάσεων, την αργή ανταπόκριση στα αιτήματα για τη μετακίνηση των δικτύων κοινής ωφέλειας (ΔΕΔΔΗΕ, ΔΕΥΑ) και την τροποποίηση της περιβαλλοντικής μελέτης.

Ειδικά στο θέμα των απαλλοτριώσεων, παρατηρούνται μεγάλες καθυστερήσεις στο μεγαλύτερο τεχνικό αντικείμενο του έργου καθώς πολλά κομμάτια έχουν αποδοθεί μερικώς, ενώ σε περίπου 379 ιδιοκτησίες υπάρχει αμφισβήτηση της κατάληψής τους αφού υπάρχουν σημαντικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τα στοιχεία ιδιοκτητών και τους χάρτες κτηματογράφησης.

Για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη προϋπολογισμού 350 εκατ. ευρώ, όπως δήλωσε πρόσφατα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, έχουν ξεκινήσει οι εργασίες στα τμήματα που έχουν εγκριθεί οριστικές μελέτες. Το έργο συγχρηματοδοτείται κατά 90 εκατ. από το Ταμείο Ανάκαμψης, από το οποίο χορηγήθηκε στο τέλος του 2023 προκαταβολή 27 εκατ. ευρώ. Η ΣΔΙΤ έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση 16,5 εκατ. από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων για εργασίες απαλλοτριώσεων, αρχαιολογίας και οργανισμών κοινής ωφέλειας. Επίσης έχει δικαίωμα προαίρεσης για την ανάθεση της λειτουργίας και συντήρησης του τμήματος του ΒΟΑΚ Νεάπολη – Αγιος Νικόλαος, μήκους 14,2 χιλιομέτρων.

Ανοίγει ο δρόμος για τη ρύθμιση χρεών προς τους ΟΤΑ σε έως 60 δόσεις και με ευνοϊκές ρυθμίσεις για ευάλωτους πολίτες, μετά την ψήφιση του σχετικού νομοσχεδίου του υπουργείου Εσωτερικών και τη δημοσίευση του νόμου στο ΦΕΚ.

Η ρύθμιση αφορά κάθε είδους οφειλές φυσικών και νομικών προσώπων προς τους δήμους και τα νομικά τους πρόσωπα (όπως τις Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης και Αποχέτευσης – ΔΕΥΑ), καθώς και προς τις περιφέρειες.

Τα οφέλη της ρύθμισης είναι ευνόητα και για τις δύο πλευρές, καθώς αφενός οι πολίτες που θα την αξιοποιήσουν θα έχουν φορολογική ενημερότητα, αφετέρου οι ΟΤΑ θα βελτιώσουν τα οικονομικά τους, καθώς θα μπουν στα ταμεία τους ένα μέρος από τα 3,6 δισ. ευρώ που έχει φτάσει το ύψος των οφειλών προς τους Δήμους και τις ΔΕΥΑ.

Ο διακανονισμός αφορά χρέη που βεβαιώθηκαν έως τις 31 Οκτωβρίου 2024, ενώ η αίτηση του οφειλέτη για την υπαγωγή στη ρύθμιση υποβάλλεται προς την αρμόδια υπηρεσία του δήμου, της περιφέρειας ή του νομικού του προσώπου έως τις 31 Ιανουαρίου 2025.

Για όσους έχουν εκδώσει βεβαίωση ευάλωτου οφειλέτη (ετήσιο ατομικό εισόδημα έως 9.600 ευρώ, ισχύουν και άλλα περιουσιακά και λοιπά κριτήρια), τα χρέη καταβάλλονται με απαλλαγή από προσαυξήσεις, τόκους και πρόστιμα ως εξής:

α) αν εξοφληθούν εφάπαξ, με απαλλαγή κατά 95%,
β) αν εξοφληθούν σε δύο έως έξι δόσεις, με απαλλαγή κατά 85%,
γ) αν εξοφληθούν σε επτά έως δώδεκα δόσεις, με απαλλαγή κατά 80%,
δ) αν εξοφληθούν σε 13 έως 60 δόσεις, με απαλλαγή κατά 75%.

Δυνατότητα εξόφλησης σε έως 60 δόσεις έχουν και οι επιχειρήσεις, καθώς και τα φυσικά πρόσωπα που δεν ανήκουν στην κατηγορία του ευάλωτου οφειλέτη, με τη διαφορά ότι στην προκειμένη περίπτωση δεν ισχύουν οι απαλλαγές.

Για ολες τις περιπτώσεις οι δόσεις είναι μηνιαίες και ισόποσες (εκτός της τελευταίας) και δεν μπορεί να είναι μικρότερες των 50 ευρώ.

Στη ρύθμιση μπορεί, επίσης, να υπάγονται και οφειλές που κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης:

α) τελούν σε αναστολή, διοικητική ή εκ του νόμου,

β) έχουν υπαχθεί σε προηγούμενη ρύθμιση ή διευκόλυνση τμηματικής καταβολής, η οποία είναι σε ισχύ, με απώλεια των ευεργετημάτων της προηγούμενης ρύθμισης και χωρίς η υπαγωγή τους να συνεπάγεται επιστροφή καταβληθέντων ποσών,

γ) δεν έχουν βεβαιωθεί, επειδή εκκρεμεί για αυτές δικαστική αμφισβήτηση σε οποιονδήποτε βαθμό, εφόσον, στην τελευταία περίπτωση, ο οφειλέτης παραιτηθεί από τα ασκηθέντα ένδικα βοηθήματα ή μέσα.

Η πληρωμή, είτε του εφάπαξ ποσού είτε της πρώτης δόσης, πραγματοποιείται μέσα σε τρεις εργάσιμες ημέρες από την ημέρα γνώσης του οφειλέτη περί υπαγωγής του στη ρύθμιση, διαφορετικά η ρύθμιση καταργείται αυτοδικαίως. Οι επόμενες δόσεις καταβάλλονται μέχρι την τελευταία εργάσιμη ημέρα του αντίστοιχου μήνα, χωρίς να απαιτείται ιδιαίτερη ειδοποίηση του οφειλέτη.

Εάν καθυστερήσει η καταβολή δόσης, ο οφειλέτης επιβαρύνεται με μηνιαία προσαύξηση 5% επί του ποσού της δόσης, από την επομένη της ημέρας που όφειλε αυτή να καταβληθεί.

Κατά τη διάρκεια της ρύθμισης, εφόσον ο οφειλέτης έχει καταβάλει το 5% της ρυθμιζόμενης οφειλής του, για οφειλή μέχρι 5.000 ευρώ, ή το 10% της ρυθμιζόμενης οφειλής του, για οφειλή πάνω από από 5.000 δίνεται εντολή άρσης της δέσμευσης αυτής προς την αρμόδια ΔΟΥ και σε εντολή για επαναδέσμευση σε περίπτωση καθυστέρησης καταβολής έστω και μίας από τις δόσεις. Με τις ίδιες προϋποθέσεις, αναστέλλονται η λήψη αναγκαστικών μέτρων και η διαδικασία της αναγκαστικής εκτέλεσης επί κινητών ή ακινήτων του οφειλέτη, ο οποίος όμως εάν χάσει το ευεργέτημα της ρύθμισης, τα μέτρα που έχουν ανασταλεί συνεχίζονται.

Σε περίπτωση μη καταβολής δύο συνεχόμενων δόσεων ή συνολικά τριών δόσεων, η ρύθμιση διακόπτεται και βεβαιώνονται εκ νέου τα οφειλόμενα, μαζί με τα πρόστιμα και τις προσαυξήσεις που έχουν διαγραφεί.

Η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ), ζητά η ρύθμιση οφειλών δημοτών προς τους ΟΤΑ, να είναι με απαλλαγή των προσαυξήσεων σε ποσοστό 100% για όλους, χωρίς εισοδηματικά κριτήρια, όπως ίσχυε σε προηγούμενες ρυθμίσεις.

Η Ένωση Δημοτικών Επιχειρήσεων Ύδρευσης και Αποχέτευσης προτείνει να δοθεί θεσμικά η δυνατότητα σε όλες τις ΔΕΥΑ να αναθέτουν στις ΔΟΥ την είσπραξη των βεβαιωμένων ληξιπρόθεσμων οφειλών και ταυτόχρονα, ο χρόνος παραγραφής να γίνει από πενταετία σε εικοσαετία.

Με τον νέο νόμο θεσπίζεται, επίσης, η δυνατότητα προσφυγής στον εξωδικαστικό συμβιβασμό για οφειλές σε δήμους και τα νομικά τους πρόσωπα που υπερβαίνουν τις 10.000 ευρώ.

Σε αυτήν την περίπτωση, το χρέος ως σύνολο απαιτήσεων (αρχικού οφειλόμενου ποσού, τυχόν προστίμων και προσαυξήσεων), βεβαιώνεται στην οικεία ΔΟΥ, η οποία πλέον το διαχειρίζεται ως χρέος του Δημοσίου, ενεργώντας όλες τις πράξεις που ορίζονται στις ρυθμίσεις του σχετικού ν. 4738/2020.

Πηγή protothema.gr

Όπως είπε, στόχος του εγχειρήματος είναι να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα, να αποκτήσουν περισσότερη αποτελεσματικότητα οι ΔΕΥΑ και οι πολίτες να έχουν πρόσβαση σε ποιοτικό και φθηνό νερό, καλύτερες υπηρεσίες ύδρευσης και αποχέτευσης.

Στους δήμους παραμένει η ευθύνη των ΔΕΥΑ

Ο υπουργός διαβεβαίωσε ότι η μεταρρύθμιση δεν έχει σχέση με την ιδιωτικοποίηση του νερού, παραπέμποντας και στη σχετική απόφαση του ΣτΕ, ενώ σημείωσε ότι οι δήμοι θα εξακολουθούν να έχουν την ευθύνη των ΔΕΥΑ.

Επίσης τόνισε πως αποδέχεται ότι οποιαδήποτε λύση θα λαμβάνει υπόψη το κριτήριο της τοπικότητας, καθώς και ότι δεν θα υπάρξει καμία λύση ερήμην της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Αναφερόμενος στα οικονομικά προβλήματα των ΔΕΥΑ, παρουσίασε στοιχεία, η ορθότητα των οποίων όμως αμφισβητήθηκαν από τους αιρετούς. Συγκεκριμένα ανέφερε ότι σήμερα οι ΔΕΥΑ έχουν ανείσπρακτες οφειλές από τους πολίτες ύψους 700 εκατ. ευρώ, 170 εκατ. ευρώ αποθεματικά, 700 εκατ. ευρώ ληξιπρόθεσμες οφειλές για ηλεκτρική ενέργεια και 144 εκατ. ευρώ από δάνεια.

Στις νέες επιχειρήσεις που προτείνονται να δημιουργηθούν την πλειοψηφία της Διοίκησης θα την έχει η Τοπική Αυτοδιοίκηση, η οποία θα αποφασίζει και τον διευθύνοντα σύμβουλο της επιχείρησης. Το κράτος θα έχει μειοψηφική παρουσία, εφόσον θα είναι και χρηματοδότης, ενώ στη διοίκηση θα συμμετέχει και ειδικός επιστημονικός σύμβουλος στον τομέα ύδρευσης αποχέτευσης από τα κατά τόπους πανεπιστήμια.

Για τους εργαζόμενους ανέφερε ότι θα υπάρξει πλήρης διασφάλιση τόσο της θέσης εργασίας στην οποία υπηρετούν, όσο και από πλευράς αποδοχών, θα προστεθεί και η δυνατότητα να παίρνουν αύξηση των αποδοχών τους κατά 15%, όταν θα επιτυγχάνονται οι στόχοι.

Σε ότι αφορά στη διαχείριση του ενεργειακού κόστους, ο υπουργός τόνισε ότι το θέμα θα αντιμετωπιστεί πανελλαδικά, με το σχέδιο «Απόλλων», με τη δημιουργία από τις νέες επιχειρήσεις ενεργειακών κοινοτήτων, διασφαλίζοντας τον απαραίτητο ενεργειακό χώρο.

Για τη ρύθμιση των οφειλών των ΔΕΥΑ από ληξιπρόθεσμες οφειλές ηλεκτρικής ενέργειας ο κ. Σκυλακάκης ανακοίνωσε ότι μεγάλο μέρος αυτών θα το πληρώσει το κράτος, και θα το αποπληρώσουν άτοκα οι δήμοι σε βάθος 30ετίας, με την προϋπόθεση ότι η λύση θα δοθεί μέσα στο 2024, που το υπουργείο έχει εξασφαλίσει 250 εκατ. ευρώ για αυτό τον σκοπό.

Η ρύθμιση περιλαμβάνει επίσης την γεωγραφική κατανομή των νέων ΔΕΥΑ, για την οποία, όπως είπε ο κ. Σκυλακάκης, η κυβέρνηση δεν έχει καμία ιδεολογική εμμονή, αντιθέτως αναζητεί την καλύτερη λύση και όχι πριν ακούσει την άποψη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Για την τιμολόγηση διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνηση δεν σκοπεύει να παρέμβει σε ό,τι ισχύει μέχρι σήμερα και ότι θα τηρηθούν αυτές οι αρχές.

Ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ, Λάζαρος Κυρίζογλου χαρακτήρισε πολύ θετικό το γεγονός ότι η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ δεν έρχεται με έτοιμο σχέδιο νόμου και να ζητήσει απλά τη γνώμη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αλλά προσέρχεται με διάθεση να συζητήσει εξαρχής το ζήτημα αυτό.

Σε κάθε περίπτωση τόνισε η ΚΕΔΕ θα προσέλθει σε διάλογο με το δικό της ολιστικό επιχειρησιακό σχέδιο διαχείρισης των υδάτων, το οποίο δεν θα αφορά μόνο στο πόσιμο νερό, αλλά και αυτό της άρδευσης.

Συνεργασία ΚΕΔΕ και Πράσινου Ταμείου

Την πρόθεση του Πράσινου Ταμείου να υπάρξει θεσμοθετημένη συνεργασία με την ΚΕΔΕ για τα χρηματοδοτικά προγράμματα κατέθεσε ο πρόεδρος Γιάννης Ανδρουλάκης, ο οποίος παραβρέθηκε στη σημερινή συνεδρίαση του ΔΣ της ΚΕΔΕ.

Ο κ. Ανδρουλάκης υπογράμμισε ότι επιτελικό στοίχημα του Πράσινου Ταμείου είναι η προώθηση δράσεων περιβαλλοντικού ισοζυγίου για τους δήμους. Σημείωσε ότι πρέπει να υπάρξει μια νέα αρχιτεκτονική στη συνεργασία Πράσινου Ταμείου και δήμων, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο πληθυσμιακά κριτήρια αλλά μέτρα ειδικής στόχευσης για ορεινούς, νησιωτικούς δήμους και περιοχές natura. Ανακοίνωσε επίσης ότι το Πράσινο Ταμείο σχεδιάζει χρηματοδοτικό πρόγραμμα για την τεχνική υποστήριξη δήμων, καθώς και για την παροχή τεχνικής βοήθειας για να προχωρήσουν οι απαλλοτριώσεις κοινόχρηστων χώρων.

Επίσης ανακοίνωσε ότι φέτος, λόγω των φυσικών καταστροφών, το Πράσινο Ταμείο θα διαθέσει σημαντικό ποσό για την αποκατάσταση περιοχών και δημοσίων χώρων που έχουν πληγεί από τις πλημμύρες και τους σεισμούς.

Κατά τη συζήτηση που ακολούθησε τονίστηκε η ανάγκη να δοθεί άμεση προτεραιότητα στις απαλλοτριώσεις χώρων από τους δήμους. Συγκεκριμένα τονίστηκε ότι πρέπει να διατεθούν άμεσα πόροι του Πράσινου Ταμείου για την εξαγορά των προς απαλλοτρίωση χώρων, που κινδυνεύουν να χαθούν λόγω άρσης του καθεστώτος απαλλοτρίωσης.

Αρχικά, οι δύο άνδρες είχαν μία έντονη λογομαχία για οικονομικές διαφορές, όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες. Ωστόσο, δεν άργησαν να ανάψουν τα αίματα και η κατάσταση να ξεφύγει. Όπως ανακοίνωσε, μάλιστα, ο δήμος Λαγκαδά, ο πρόεδρος της ΔΕΥΑ Γιώργος Ξενιτίδης έπεσε θύμα ξυλοδαρμού.

Σύμφωνα με το thestival.gr, στο επεισόδιο ενεπλάκη στη συνέχεια ακόμη ένα άτομο.

Οι τρεις εμπλεκόμενοι στο επεισόδιο οδηγήθηκαν στο τοπικό Αστυνομικό Τμήμα, όπου υπέβαλαν μηνύσεις και με εντολή Εισαγγελέα αφέθηκαν ελεύθεροι. Στη συνέχεια, ο πρόεδρος της ΔΕΥΑ, μετέβη σε νοσοκομείο της πόλης για την παροχή των πρώτων βοηθειών.

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε ο Δήμος Λαγκαδά κάνει λόγο για άνανδρη επίθεση σε βάρος του Γιώργου Ξενιτίδη και καταδικάζει το περιστατικό.

Η σχετική ανακοίνωση αναφέρει:

«Η διοίκηση του Δήμου Λαγκαδά σύσσωμη καταδικάζει την άνανδρη επίθεση που δέχθηκε χθες το μεσημέρι ο πρόεδρος της Δημοτικής Επιχείρησης Ύδρευσης και Αποχέτευσης Λαγκαδά Γιώργος Ξενιτίδης.

Σε μια δημοκρατική και πολιτισμένη κοινωνία οποιαδήποτε διαφορά έχουν οι πολίτες με έναν αιρετό λύνεται με διάλογο και μόνο. Συμπεριφορές όπως τραμπουκισμοί και ξυλοδαρμοί είναι απόλυτα καταδικαστέες. Εύχομαι στον φίλο και συνάδελφο Γιώργο καλή ανάρρωση», δήλωσε ο Δήμαρχος Λαγκαδά, Ιωάννης Ταχματζίδης.