Έχει ενδιαφέρον, ωστόσο, πως ο υπουργός την ώρα που εξηγούσε τις εγκληματικές ευθύνες της “Αττικής Οδού”, έπλεκε το εγκώμιο της άλλης κοινοπραξίας, την “Νέας Οδού” που διαχειρίζεται το τμήμα της εθνικής οδού που κρατήθηκε ανοικτό ή έκλεισε κάποιες ώρες συντεταγμένα. Παρέλλειψε, βεβαίως, να τονίσει πως στη δεύτερη περίπτωση ήταν η Τροχαία που αποφάσισε να μην κινηθούν βαρέα οχήματα, ενώ στην περίπτωση της “Αττικής Οδού” το επέτρεψε (για να μην επηρεαστεί η εφοδιαστική αλυσίδα, όπως είπε ο εκπρόσωπος της κοινοπραξίας), και διέκοψε την κίνηση αργά το μεσημέρι της Τρίτης, όταν ήδη ο αυτοκινητόδρομος είχε μετατραπεί σε πάργκινγκ εγκλωβισμένων οχημάτων.

Ας σημειωθεί -άνευ σχολίων- πως στην μεν “Αττική Οδό” μέτοχοι είναι η “Ελλάκτωρ” και ο “Άβαξ”, στην δε “Νέα Οδό” ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (33,33%), η ισπανική Cintra (33,34%) και η επίσης ισπανική Grupo ACS (33,33%).

Οι φήμες αναφέρουν πως ο πρωθυπουργός διευθέτησε το θέμα της αποζημίωσης των 2.000 ευρώ με την “Αττική Οδό” μέσω του προέδρου που έχουν διορίσει στην εταιρεία οι νέοι μέτοχοι.

Ο Όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ, όπως διαβάζουμε στην εταιρική ιστοσελίδα του ομίλου: «διαθέτει πλειοψηφική συμμετοχή στους αυτοκινητοδρόμους ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (65,8%) και ΜΩΡΕΑΣ (71,7%)…».

• Την πλειοψηφία των μετοχών του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, έχει από πέρυσι τον Ιανουάριο, το ολλανδικό fund Reggeborgh Invest.
• Πρόεδρος του Δ.Σ. του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ (μη εκτελεστικό μέλος), τοποθετήθηκε, με πρόταση της Reggeborgh Invest, ο νομικός Γιώργος Μυλωνογιάννης, ένας εκ των Ιδρυτών Εταίρων της δικηγορικής φίρμας fdma.

Ο πρωθυπουργός συνδέεται με φιλία με τον Γ. Μυλωνογιάννη, λέγεται μάλιστα πως ο τελευταίος έχει διατελέσει και νομικός σύμβουλος στο Μαξίμου. Άρα κατέστη εφικτό ευκολότερα να συμφωνηθεί η αποδοχή εκ μέρους της εταιρείας του αιτήματος να δωθεί αποζημίωσης στους εγκλωβισθέντες.