Ο κ. Γενιδούνιας μίλησε στο MEGA και το OPEN.

Mιλώντας στο MEGA, σημείωσε επίσης ότι η ενημέρωση για την απόλυσή του, από τη Hellenic Train, έγινε μέσω εξωδίκου, το οποίο βρήκε θυροκολλημένο στην είσοδο του σπιτιού του, το απόγευμα της Τετάρτης. Παράλληλα, συνέδεσε ευθέως την απόλυσή του με τη συνδικαλιστική του δράση, ενώ αποκάλυψε ότι το τελευταίο διάστημα υπήρχαν σαφείς παραινέσεις να μην είναι ενεργός, να μην εκφράζεται δημόσια και να μην ασχολείται με τα ζητήματα των εργαζομένων. «Σχόλασα από την εργασία μου εχθές, έφτασα σπίτι και βρήκα θυροκολλημένη την απόλυσή μου», προσθέτει.

«Δεν περίμενα αυτή την εξέλιξη, στην εργασία μου δεν είχα καμία ενόχληση. Αντίθετα, μπορώ να σας πω ότι υπήρχε μεγάλη ικανοποίηση γι’ αυτό που κάναμε. Υπήρχαν όμως ισχυρές παραινέσεις να μην εμφανίζομαι, να μην μιλάω», δήλωσε ο Κώστας Γενιδούνιας στο Open.

«Θεωρώ ότι αυτό που ενόχλησε ήταν ότι την προηγούμενη ημέρα είχα ανακοινώσει την υποψηφιότητά μου στο σωματείο των μηχανοδηγών. Αυτό προφανώς δεν άρεσε, είχαν υπάρξει κάτι νύξεις στο παρελθόν, να μην είμαι ομιλητικός, να μην αναφέρομαι δημόσια σε πράγματα τα οποία ούτως ή άλλως είχα καταθέσει στον ανακριτή».

Όπως λέει: «Γνώριζαν ότι είμαι κρίσιμος μάρτυρας, ότι δεν πρόκειται να αλλάξω ούτε κόμμα από την κατάθεσή μου και χθες το απόγευμα, φτάνοντας σπίτι, βρήκα θυροκολλημένη την απόλυσή μου». Συμπλήρωσε δε, ότι «δεν έγραψαν τίποτα στο χαρτί, δεν υπάρχει καμία αναφορά», συμπληρώνει.

«Εγώ συνδέω την απόλυσή μου με τη συνδικαλιστική δράση, με τον αγώνα για τα εργασιακά δικαιώματα, με όλες αυτές τις αποκαλύψεις που είχαν γίνει από την πλευρά τουλάχιστον όσο ήμουν πρόεδρος του σωματείου των μηχανοδηγών», τονίζει και προσθέτει: «Πρώτος κατέθεσα, έδωσα 110 σελίδες αν θυμάμαι στον κ. ανακριτή με επιστολές, εξώδικα, διαμαρτυρίες… Σαν πρόεδρος του σωματείου, είχα καταθέσει αυτά που έπρεπε να πω».

Για τον κ. Γενιδούνια είναι δεδομένη η νομική και συνδικαλιστική του αντίδραση «Θεωρώ ότι είναι παράνομο όλο αυτό» ανέφερε.

Όσον αφορά για τη δικογραφία που αφορά τα Τέμπη και διαβιβάστηκε στη Βουλή: «Έχω καταθέσει στη δικογραφία που πήγε στη Βουλή, 100 σελίδες με επιστολές και εξώδικα. Θεωρούσα ότι οι συγγενείς των θυμάτων των Τεμπών έχουν πάρει τον πρώτο λόγο και ότι ο δικός μου ο ρόλος είναι να είμαι στη δίκη όταν αυτή ξεκινήσει. Είχα καταθέσει αίτημα να συμμετάσχω στην εξεταστική επιτροπή, ζήτησε όλη η αντιπολίτευση να καταθέσω. Τότε κατέθεσα επιστολή και απορρίφθηκε από την πλειοψηφία», πρόσθεσε.

Σε ερώτηση για το εάν η απόλυσή του μπορεί να συνδέεται με τις καταθέσεις που περιλαμβάνονται στη δικογραφία, είπε: «Στη δικογραφία υπάρχουν 100 έγγραφα με την υπογραφή μου. Δεν ξέρω εάν συνδέεται, αλλά το ακούω. Έχω καταθέσει πρώτος στον εφέτη – ανακριτή, μπορεί να μην συνδέεται, αλλά το ακούω. Εγώ θεωρώ ότι η κύρια αιτία είναι η επιθυμία μου για συνδικαλιστική δράση. Δε μπορώ να γνωρίζω εάν υπάρχει παραίνεση, δεν μπορώ να σας απαντήσω».

«Όταν είχα καταθέσει στον κ. Μπακαΐμη, έκλεισα την κατάθεση λέγοντας ότι ο καθένας είχε το μερίδιο ευθύνης που του αναλογεί. Οι επιστολές που έχουν βγει στη δημοσιότητα ότι το σύστημα είχε καταρρεύσει το 2021, με τεράστια έλλειψη προσωπικού, επιβεβαιώνουν όσα εμείς λέγαμε τότε», πρόσθεσε.

Ο γνωστός συνδικαλιστής ενημερώθηκε για την ξαφνική απόλυσή του με εξώδικο που του έστειλε η εταιρεία. Σημειώνεται ότι η απόλυση έρχεται περίπου δύο εβδομάδες πριν από τις εκλογές στο σωματείο των μηχανοδηγών, στις οποίες ο Κ. Γενηδούνιας θα έθετε εκ νέου υποψηφιότητα για την προεδρία.

Ο Κ. Γενηδούνιας ήταν από αυτούς που προειδοποιούσαν την κυβέρνηση και τους αρμόδιους υπουργούς για την άθλια κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο, πριν από το έγκλημα των Τεμπών. Σημειώνεται επίσης ότι ο Κ. Γενηδούνιας δεν κλήθηκε ποτέ να καταθέσει στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής, αν και ήταν από αυτούς που γνώριζε πολύ καλά το τι ακριβώς συνέβαινε στα τρένα.

Σφοδρές αντιδράσεις για την απόλυση του Γενηδούνια

ΠΑΣΟΚ: «Η κυβέρνηση οφείλει να πάρει θέση για την τιμωρητική απόλυση του Κ. Γενηδούνια, διαφορετικά η σιωπή της θα την εκθέσει ανεπανόρθωτα»

«Η απόλυση από την Hellenic Train του πρώην Προέδρου των μηχανολόγων Κώστα Γενηδούνια την ημέρα που ανακοινώθηκε στη Βουλή η δικογραφία για τον Κώστα Καραμανλή γεννά μεγάλα ερωτήματα καθώς ο κ. Γενηδούνιας φέρεται από έγγραφα να είχε γνωστοποιήσει στο υπουργείο Μεταφορών τα προβλήματα ασφαλείας στον σιδηρόδρομο.

Καταδικάζουμε απερίφραστα την εκδικητική απόλυση. Η εταιρεία οφείλει να απαντήσει για τους λόγους απόλυσης ενός συνδικαλιστικού στελέχους.

Η κυβέρνηση , που ως κοινοβουλευτική πλειοψηφία αρνήθηκε να τον καλέσει ως μάρτυρα στην Εξεταστική Επιτροπή, οφείλει να πάρει θέση για την τιμωρητική απόλυση, διαφορετικά η σιωπή της θα είναι ακόμα μια πράξη περιφρόνησης του ελληνικού λαού που ζητά αλήθεια. Μια σιωπή που θα την εκθέσει ανεπανόρθωτα για άλλη μια φορά».

Φάμελλος: Κυβέρνηση διαφθοράς και αυταρχισμού, τιμωρεί τον συνδικαλισμό

Ο Κώστας Γενηδούνιας απολύεται την ώρα που έφτασε στη Βουλή η δικογραφία για τα «εγκληματικά λάθη» του Κώστα Καραμανλή, επισημαίνει ο Σωκράτης Φάμελλος.

«Μια κυβέρνηση διαφθοράς και αυταρχισμού, που επί της ουσίας τιμωρεί τον συνδικαλισμό. Απολύει εκείνον που τους εξέθεσε ανεπανόρθωτα», συμπληρώνει.

Η ανάρτηση του Σωκράτη Φάμελλου:

«Ο πρώην πρόεδρος των μηχανοδηγών, και εκ νέου υποψήφιος, Κώστας Γενηδούνιας, μία μέρα πριν την Πρωτομαγιά απολύθηκε από τη Hellenic Train.

Ως πρόεδρος είχε επισημάνει επανειλημμένως στον κ. Καραμανλή τα προβλήματα ασφαλείας του σιδηροδρόμου. Και απολύεται τώρα, την ώρα που έφτασε δικογραφία στη Βουλή για τα εγκληματικά λάθη του πρώην υπουργού.

Μια κυβέρνηση διαφθοράς και αυταρχισμού, που επί της ουσίας τιμωρεί τον συνδικαλισμό. Απολύει εκείνον που τους εξέθεσε ανεπανόρθωτα.

Διότι δεν αντέχουν τη Δικαιοσύνη και δεν ανέχονται τη Δημοκρατία. Όμως δεν θα τους περάσει. Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ θα κάνει ό,τι χρειαστεί για να λάμψει η αλήθεια».

Χαρίτσης: Πράξη εργοδοτικής τρομοκρατίας

Η απόλυση Γενηδούνια είναι «πράξη εργοδοτικής τρομοκρατίας», τονίζει ο Αλέξης Χαρίτσης.

«Απολύεται ένας εκλεγμένος συνδικαλιστής που παλεύει για την ασφάλεια των τρένων, για την αποκάλυψη της αλήθειας, για να μπει τέλος στην πολιτική διάλυσης του σιδηροδρόμου», συμπληρώνει.

«Η Hellenic Train είναι ένοχη. Η κυβέρνηση είναι ένοχη», υπογραμμίζει και ζητά άμεση ανάκληση της απόλυσης.

Η ανάρτηση του Αλέξη Χαρίτση:

«Κάτω τα χέρια από τον Κώστα Γενηδούνια! Τον Κώστα Γενηδούνια τον ξέρει όλη η Ελλάδα.

Τον πρόεδρο των μηχανοδηγών που υπέγραφε τα εξώδικα που μιλούσαν για επικινδυνότητα των μεταφορών και προειδοποιούσαν για σοβαρό ατύχημα, αυτά που με θράσος ο κύριος Καραμανλής περιφρονούσε.

Tον εργαζόμενο που αποκάλυψε τα κυβερνητικά ψέματα για τη φιέστα που ετοίμαζε στη Θεσσαλονίκη ο κύριος Μητσοτάκης τη μέρα πριν το έγκλημα των Τεμπών.

Τον άνθρωπο που είδε συναδέλφους του να χάνονται και έδωσε τη μεγάλη μάχη για την αποκάλυψη της αλήθειας απέναντι στην πολιτική της συγκάλυψης.

Η κυβέρνηση φοβήθηκε τη φωνή του Κώστα Γενηδούνια. Γι’ αυτό τον απέκλεισε από την εξεταστική επιτροπή.

Και σήμερα, παραμονή της εργατικής Πρωτομαγιάς η Hellenic Train ανακοίνωσε την απόλυσή του.

Πρόκειται για πράξη εργοδοτικής τρομοκρατίας. Απολύεται ένας εκλεγμένος συνδικαλιστής που παλεύει για την ασφάλεια των τρένων, για την αποκάλυψη της αλήθειας, για να μπει τέλος στην πολιτική διάλυσης του σιδηροδρόμου.

Την παραμονή της εργατικής απεργίας. Τη μέρα που η δικογραφία για τον κύριο Καραμανλή έφτασε στη Βουλή. Λίγες μέρες πριν τις εκλογές του σωματείου των μηχανοδηγών της Hellenic Train.

Αύριο σε όλη τη χώρα να ακουστεί δυνατά: η τρομοκρατία δεν θα περάσει. Η Hellenic Train είναι ένοχη. Η κυβέρνηση είναι ένοχη. Άμεση ανάκληση της απόλυσης του Κώστα Γενηδούνια.

Ζαχαριάδης: Απόδειξη καθεστωτικής συμπεριφοράς η απόλυση

Η απόλυση του Κώστα Γενηδούνια από τη Hellenic Train «είναι η απόδειξη της καθεστωτικής συμπεριφοράς όσων ενοχλούνται από τη συνδικαλιστική δράση του και το δημόσιο λόγο του», τονίζει ο Κώστας Ζαχαριάδης.

Η ανάρτηση του Κώστα Ζαχαριάδη:

«Η απόλυση του Κώστα Γενηδούνια (πρώην Πρόεδρο του σωματείου μηχανοδηγών) από τη Hellenic Train είναι η απόδειξη της καθεστωτικής συμπεριφοράς όσων ενοχλούνται από τη συνδικαλιστική δράση του και το δημόσιο λόγο του.

Είναι η σαφής ένδειξη ύπαρξης ομφάλιου λώρου ενός σάπιου πολιτικού συστήματος καθεστωτικής νοοτροπίας και μιας ιδιωτικής εταιρείας που αθέτησε μια σειρά δεσμεύσεων που είχε αναλάβει με το ελληνικό κράτος και ποτέ δεν υλοποίησε με την ανοχή της κυβέρνησης Μητσοτάκη.

Με τον Γενηδούνια και με τον κάθε Γενηδούνια που μπαίνει μπροστά για την αλήθεια και τη δικαιοσύνη και πληρώνει προσωπικό τίμημα».

Αχτσιόγλου: Κυβέρνηση και Hellenic Train αποδεικνύουν πόσο αδίστακτοι είναι

Η κυβέρνηση και η Hellenic Train αποδεικνύουν καθημερινά «πόσο αδίστακτοι είναι», τονίζει η Έφη Αχτσιόγλου και συμπληρώνει: «Δεν θα περάσει έτσι! Να ανακληθεί άμεσα η εκδικητική και τρομοκρατική απόλυση».

Η ανάρτηση της Έφης Αχτσιόγλου:

«Πριν από λίγο έγινε γνωστό ότι η Hellenic Train απέλυσε τον για χρόνια πρόεδρο του σωματείου μηχανοδηγών, Κώστα Γενηδούνια.

Πρόκειται για τον πρόεδρο του σωματείου που είχε προειδοποιήσει με επαναλαμβανόμενες καταγγελίες πριν το έγκλημα στα Τέμπη ότι τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο είναι τόσο μεγάλα που είναι πιθανό να γίνει σοβαρό δυστύχημα.

Πρόκειται για τον εργαζόμενο που αγωνιζόταν με δημόσιες παρεμβάσεις για την αποκάλυψη της αλήθειας στο έγκλημα των Τεμπών.

Πρόκειται για τον άνθρωπο που αναδείκνυε συστηματικά την πραγματικότητα στον ελληνικό σιδηρόδρομο μέσα από τις μαρτυρίες του.

Και φυσικά για τον συνδικαλιστή που η πλειοψηφία της ΝΔ απέκλεισε απ’ το να καταθέσει ως μάρτυρας στην εξεταστική επιτροπή.

Μάλλον σύμπτωση θα είναι που ο κ. Γενηδούνιας απολύθηκε την ημέρα που άνοιξε στη Βουλή η δικογραφία Καραμανλή. Κυβέρνηση και Hellenic Train αποδεικνύουν καθημερινά πόσο αδίστακτοι είναι. Δεν θα περάσει έτσι! Να ανακληθεί άμεσα η εκδικητική και τρομοκρατική απόλυση».

Ηλιόπουλος: Πρακτικές μαφίες με κυβερνητικές πλάτες

Ο Νάσος Ηλιόπουλος κατήγγειλε από το βήμα της Βουλής την απόλυση του Κώστα Γενηδούνια, κάνοντας λόγο για «πρακτικές μαφίας με κυβερνητικές πλάτες».

«Πρακτικές μαφίας με κυβερνητικές πλάτες. Πριν λίγο έγινε γνωστό ότι η Hellenic Train απέλυσε τον Κώστα Γενηδούνια. Τον άνθρωπο που ως πρόεδρος των μηχανοδηγών προειδοποιούσε για τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο πριν το έγκλημα των Τεμπών. Τον άνθρωπο που έδωσε αγώνα για την αλήθεια ενάντια στο κυβερνητικό ψέμα για το “ανθρώπινο λάθος”.

Δεν είναι τυχαίο ότι η κυβερνητική πλειοψηφία τον απέκλεισε από το να καταθέσει στην εξεταστική επιτροπή. Η στιγμή της απόλυσης δεν είναι τυχαία. Τώρα που ανοίγει ξανά το ζήτημα για τις ευθύνες Καραμανλή. Ταυτόχρονα η απόλυση έρχεται την στιγμή που το σωματείο έχει εκλογές και ο Κ. Γενηδούνιας είναι υποψήφιος.

Οι πρακτικές της Hellenic Train είναι καθαρά μαφιόζικες και γίνονται με κυβερνητικές πλάτες. Να ξέρουν όμως ότι αυτές οι κινήσεις το μόνο που θα καταφέρουν είναι να μεγαλώσει η οργή και να πειστούν ακόμα περισσότεροι και περισσότερες για την προσπάθεια συγκάλυψης. Η απόλυση θα παρθεί πίσω και θα είναι μέρα μεσημέρι».

Τσακαλώτος: Η κυβέρνηση αδιαφορεί

Ο Ευκλείδης Τσακαλώτος επίσης σχολίασε το γεγονός ότι ο Κώστας Γενηδούνιας απολύθηκε την ημέρα που έφτασε στη Βουλή η δικογραφία για τον Κώστα Καραμανλή και κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι αδιαφορεί για τις ανησυχίες των πολιτών.

Η ανάρτηση του Ευκλείδη Τσακαλώτου:

«Σήμερα έφτασε στη Βουλή η δικογραφία για τον κ. Καραμανλή. Εντελώς συμπτωματικά σήμερα επέλεξε η Hellenic Train να απολύσει τον Κ. Γενηδούνια. Τον πρόεδρο των μηχανοδηγών που προειδοποιούσε τον κ. Καραμανλή για τα κενά ασφαλείας στο σιδηρόδρομο.

Νομίζω κάθε βδομάδα που περνάει γίνεται όλο και πιο ξεκάθαρο ότι η κυβέρνηση ακούει τις ανησυχίες του κόσμου και απλά αδιαφορεί».

Φωτόπουλος: Κίνηση αυταρχισμού και στοχοποίησης άνευ προηγουμένου

Ο γενικός γραμματέας της ΓΣΕΕ, Νίκος Φωτόπουλος, επίσης κατήγγειλε την απόλυση, τονίζοντας ότι πρόκειται για κίνηση «αυταρχισμού και στοχοποίησης άνευ προηγουμένου», που αποσκοπεί να «εκβιάσει και να τρομοκρατήσει» τον Κώστα Γενηδούνια.

Η ανακοίνωση του Νίκου Φωτόπουλου:

«Σήμερα η διοίκηση της Hellenic Train κατ’ εντολή της ΝΔ προχώρησε στην εκδικητική απόλυση του μέλους της διοίκησης της ΓΣΕΕ και πρώην προέδρου των μηχανοδηγών Κώστα Γενηδούνια.

Πρόκειται για μια κίνηση αυταρχισμού και στοχοποίησης άνευ προηγουμένου που αποσκοπεί να εκβιάσει και να τρομοκρατήσει τον συνάδελφο Γενηδούνια λίγες ώρες αφού η δικογραφία για τα Τέμπη έφτασε στη Βουλή. Δεν θα τους περάσει! Το έγκλημα δεν θα συγκαλυφθεί!».

Μέλη της Επιτροπής ανέφεραν στο ethnos.gr ότι θα επαναφέρουν τα αιτήματα για την κλήση των μαρτύρων, χαρακτηρίζοντας εξαιρετικά προβληματική για τη διαδικασία την εξαίρεσή τους.

Ποιοι μάρτυρες εξαιρέθηκαν

Έτσι, ενώ από τα έδρανα των μαρτύρων περνούν ήδη υπουργοί και στελέχη της μακρινής περιόδου του 1997, η κυβέρνηση αποφάσισε να εξαιρέσει από την κρίση των βουλευτών μελών της Επιτροπής, τον τέως πρόεδρο των μηχανοδηγών, Κώστα Γενιδούνια, ο οποίος αδιάλειπτα τα τελευταία χρόνια πριν τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών με τα 57 θύματα προειδοποιούσε με εκκλήσεις και εξώδικα για την ολική διάλυση του σιδηροδρόμου, αλλά και τον νυν διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ, Παναγιώτη Τερεζάκη, ο οποίος αν και τοποθετήθηκε ως μεταβατικό στέλεχος μετά την απομάκρυνση του προκατόχου του Σπύρου Πατέρα ύστερα από την τραγωδία, παραμένει στο τιμόνι του ΟΣΕ, έχοντας υπάρξει μάλιστα προηγουμένως τεχνικός σύμβουλος του Οργανισμού και υπεύθυνος για θέματα υποδομής, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων.

Κι αυτό μόλις λίγες ημέρες μετά την εξομολόγηση του ιδίου σε άλλη Επιτροπή της Βουλής (αυτή της Παραγωγής και Εμπορίου) ότι ο Οργανισμός για λόγους προστασίας προσωπικών δεδομένων κατέστρεψε 15 ημέρες μετά το δυστύχημα τις καταγραφές βίντεο από το σύστημα παρακολούθησης από την αφετηρία και τους ενδιάμεσους σταθμούς διέλευσης για τη διαδρομή της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας από τη Θεσσαλονίκη έως τους Νέους Πόρους σε αντίθεση με τις καταγραφές από Αθήνα μέχρι Λάρισα, διαδρομή που ακολούθησε η επιβατική αμαξοστοιχία, οι οποίες έχουν περιληφθεί στη δικογραφία. Σύμφωνα με τον κ. Τερεζάκη, οι σκληροί δίσκοι για τις πρώτες έχουν ήδη ζητηθεί από την ΕΥΠ προκειμέου να γίνει προσπάθεια ανάκτησης των διαγραμμένων αρχείων.

Τι λέει ο Γενιδούνιας για την εξαίρεσή του

Αν και προτεινόμενος ως μάρτυρας σχεδόν από όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης, ο τέως πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ), Κώστας Γενιδούνιας έμεινε τελικώς εκτός της λίστας των μαρτύρων.

«Όπως ανέμενα η (Κυβερνητική) πλειοψηφία δεν με προτείνει ως μάρτυρα στην εξεταστική επιτροπή για τα Τέμπη και απέρριψε τα αιτήματα σύσσωμης της αντιπολίτευσης για την παρουσία μου σε αυτή. Προφανώς κρίθηκε ότι δεν είμαι χρήσιμος για την αναζήτηση της αλήθειας, όπως και το ότι η άποψη των μηχανοδηγών δεν αξίζει (και πάλι) να ακουστεί. Ο αγώνας των μηχανοδηγών για την αλήθεια, θα συνεχιστεί. Ευχαριστώ όσους επικοινωνούν τις τελευταίες ώρες, είναι πολλά τα μηνύματα που λαμβάνω, αλλά πραγματικά δεν χρειάζεται να πω κάτι παραπάνω, τα γεγονότα μιλούν από μονά τους».

Με την ανάρτηση αυτή έκανε γνωστή την εξαίρεσή του από την κυβέρνηση, ο ίδιος ο κ. Γενιδούνιας την Τετάρτη παρά το γεγονός ότι το σωματείο που εκπροσωπούσε ήταν αυτό που συχνότερα κατήγγειλε τη σταδιακή κατάρρευση του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα.

Μένουν εκτός επικεφαλής ΟΣΕ και Hellenic Train

Ωστόσο, οι σοβαρές ελλείψεις της λίστας των μαρτύρων δεν είναι μόνο αυτές, καθώς η Επιτροπή βάσει της απόφασης της κυβερνητικής πλειοψηφίας, φαίνεται ότι συνειδητά κατέληξε να μην καλέσει προς εξέταση συγκεκριμένους επικεφαλής ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ-Hellenic Train. Ετσι, ενώ καλεί τον πρώην πρόεδρο του ΟΣΕ Παναγιώτη Θεοφανόπουλο (περίοδος 2010-2016) και της τότε ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο (2010-2015) και άλλους που υπηρέτησαν αυτές τις θέσεις μεταγενέστερα, παραλείπει την κλήση στον Κώστα Σπηλιόπουλο, πρόεδρο του ΟΣΕ στις αρχές της προηγούμενης θητείας της κυβέρνησης, ο οποίος παραιτήθηκε το καλοκαίρι του 2020 από τον Οργανισμό καταγγέλοντας τόσο στον τότε υπουργό Κώστα Καραμανλή όσο και στον ίδιο τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη την προβληματική κατάσταση του σιδηροδρόμου.

Αυτό προκύπτει από την εμπιστευτική επιστολή που είχε στείλει στον Πρωθυπουργό ελάχιστες ημέρες πριν υποβάλει την παραίτησή του, αφήνοντας ήδη από τότε σαφείς αιχμές για τη μηδενική συνεργασία με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εκείνη την εποχή και τον υπουργό, Κώστα Καραμανλή.

Ο κ. Σπηλιόπουλος, στην επιστολή του, τμήματα της οποίας είχε δώσει ο ίδιος στη δημοσιότητα με αφορμή την άσκηση ποινικής δίωξης εναντίον του από τον εφέτη ανακριτή που διερευνά την τραγωδία των Τεμπών, κάνει λόγο για «δύσοσμες υποθέσεις, κομματικοποίηση, και πλήρη αδρανοποίηση των λειτουργιών της εταιρείας», αλλά και για «απαράδεκτες μεθοδεύσεις» εναντίον του καταγγέλλοντας πως όλα αυτά ήταν γνωστά στο αρμόδιο υπουργείο.

Ταυτοχρόνως από την επιστολή προκύπτει ότι για το ζήτημα των προβλημάτων στον σιδηρόδρομο ο ίδιος είχε ενημερώσει εκείνη την περίοδο και τον τότε διευθυντή του πρωθυπουργικού γραφείου, Γρηγόρη Δημητριάδη. Συγκεκριμένα, ο πρώην επικεφαλής του ΟΣΕ (ο οποίος στο παρελθόν είχε διατελέσει και επικεφαλής της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρει στην επιστολή του προς τον Πρωθυπουργό: «Φαίνεται όμως ότι η προσπάθεια που κάνουμε ενοχλεί τις υπάρχουσες δομές όπως λειτουργούσαν και τα διάφορα συμφέροντα που βρίσκουν ευήκοα ώτα στους διαδρόμους του Υπουργείου. Ο Υπουργός παρά τα επίμονα αιτήματα μου ποτέ δεν με δέχθηκε για συνεργασία και ενημερώσεις. Αντίθετα με διάφορους τρόπους υπονομεύει την προσπάθεια μου και την παρουσία μου.

Φαίνεται ότι χάλασε η συνταγή και διαψεύστηκαν οι προσδοκίες ορισμένων.

Οι λόγοι που συμβαίνουν αυτά είναι σε μένα απολύτως καθαροί και τους έχω αναφέρει στον κ. Δημητριάδη, θέλουν διοίκηση απόλυτα υποταγμένη στους δικούς τους σχεδιασμούς και αυτά δυστυχώς είναι σε γνώση του Υπουργού», ανέφερε.

Αχρείαστη κρίθηκε και η παρουσία ως μάρτυρα του πρώην διευθύνοντος συμβούλου της Hellenic Train, Φίλιππου Τσαλίδη, ο οποίος είχε υπογράψει το μνημόνιο συνεργασίας με σκοπό τη σύμβαση ανάθεσης υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ) που θα παρείχε η τελευταία προς το δημόσιο, διάρκειας 15 ετών. Στο μνημόνιο γινόταν αναφορά σε επενδύσεις ύψους 600 εκ. ευρώ εκ μέρους της ιταλικής εταιρίας, οι οποίες όμως «είχαν κάνει φτερά» στην τελικώς υπογραφείσα σύμβαση.

Απόντες και οι δικαστικοί εμπειρογνώμονες

Απόντες από την εξεταστική επιτροπή θα είναι όμως και οι δικαστικοί εμπειρογνώμονες οι οποίοι είχαν εκδώσει πόρισμα τον περασμένο Ιούνιο για τις κρίσιμες ελλείψεις του σιδηροδρόμου. Η Επιτροπή της Βουλής αποφάσισε να καλέσει μόνο τα τρία μέλη – καθηγητές της Επιτροπής Γεραπετρίτη, αλλά όχι τους δικαστικούς πραγματογνώμονες, οι οποίοι είχαν παραδώσει το δικό τους στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας.

Υπενθυμίζεται ότι το πόρισμα επιβεβαίωνε την εικόνα απόλυτης διάλυσης του σιδηροδρόμου, την έλλειψη κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, αλλά και ένα γαϊτανάκι λαθών και παραλείψεων που οδήγησαν στην πολύνεκρη τραγωδία. Το πόρισμα ρητά ανέφερε την απουσία των κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, τα οποία – όπως επισημαίνεται σε τουλάχιστον τρία σημεία της έκθεσης – εάν λειτουργούσαν, θα είχαν αποτρέψει το δυστύχημα. Επίσης κατηγορηματικά επισημαινόταν ότι η πλήρης λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας, «θα απέτρεπε με βεβαιότητα το συμβάν και χωρίς την απαίτηση ανθρώπινης παρέμβασης».

Συγκεκριμένα, αναφέρει:

Κατά το χρόνο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος, δε λειτουργούσαν τα συστήματα ελέγχου κατάληψης πεδίων γραμμής και η φωτοσήμανση που τα οριοθετεί, με αποτέλεσμα:

• να μη λειτουργεί η τηλεδιοίκηση εντός των σταθμών και στην ανοιχτή γραμμή, αφήνοντας τον εν υπηρεσία σταθμάρχη ως μοναδικό εποπτεύοντα της πορείας των συρμών, με τον περιορισμένης εμβέλειας Τοπικό Πίνακα Χειρισμών του σταθμαρχείου.

Η ύπαρξη λειτουργούντων ελεγχόμενων πεδίων γραμμής, η ορθή φωτοσήμανσή τους και η επαρκώς εξοπλισμένη και επανδρωμένη υπηρεσία τηλεδιοίκησης (Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας) θα απέτρεπαν το συμβάν,

• να μη λειτουργεί το εγκατεστημένο επί της γραμμής και των συρμών σύστημα ETCS, που με την παράλληλη λειτουργία των ελεγχόμενων πεδίων γραμμής και της φωτοσήμανσης, θα απέτρεπε με βεβαιότητα το συμβάν και χωρίς την απαίτηση ανθρώπινης παρέμβασης.

Και αλλά πολλά και ενδιαφέροντα. Τελικά δεν υπάρχει(και επίσημα) τοπική τηλεδιοίκηση, αλλά τοπικός πίνακας χειρισμού.

Στη συνέχεια, μάλιστα, με νέα ανάρτησή του επιτίθεται στον τέως υπουργό Επικρατείας, Γιώργο Γεραπετρίτη, επισημαίνοντας:

“Αυτός που ανακάλυψε και έλεγε παντού τον όρο για «τοπική τηλεδιοίκηση» παραπληροφορώντας και τους πολιτικά προϊσταμένους του (που προφανώς άκουγαν όσα τους άρεσαν), θα παραιτηθεί ή θα συνεχίσει να το παίζει κόκορας. Λίγη τσίπα υπάρχει; Η περιμένει ποτέ θα έρθει η ώρα, να «τελειώνει» μαζί μας;”

Όπως σημειώνει ο πρόεδρος του Σωματείου Μηχανοδηγών ενώ έχουμε φτάσει στην 31/03 του Μάρτη ένα μήνα μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη «και ενώ έχουν δοθεί γραπτές διαβεβαιώσεις για το αντίθετο, 7 (επτά) διαβάσεις δεν λειτουργούν κ δεν φυλάσσονται στην Ειδομένη (εμπορικά)».

«Το τρένο δεν ξεκινά» διαμήνυσε ο Κώστας Γενιδούνιας.

«Αν δεν μπορούν να σοβαρευτούν κάποιοι, ας φροντίσουν να τιμούν την υπογραφή τους» έγραψε σε αυστηρό τόνο ο πρόεδρος του Σωματείου Μηχανοδηγών.

Μάλιστα ο ίδιος συνόδευσε την ανάρτησή του με το σχετικό έγγραφο που αποδεικνύει ότι δεν φυλάσσονται οι διαβάσεις.

Ο πρόεδρος των μηχανοδηγών, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΕΡΤ, κατέθεσε όλα τα έγγραφα και τα εξώδικα που είχανε σταλεί το προηγούμενο διάστημα σχετικά με την επικινδυνότητα των διαδρομών στον σιδηρόδρομο με τα οποία επί της ουσίας εντοπιζόταν ζητήματα ασφαλείας των επιβατών αλλά και των εργαζομένων στον ΟΣΕ και στην Hellenic Train.

«Δεν υπάρχει τηλεδιοίκηση στη Λάρισα»

Αναφορικά με την τηλεδιοίκηση, σημείωσε ότι στη Λάρισα δεν υπάρχει και ότι το μόνο που υπάρχει εκεί είναι μόνο ο πίνακας χειρισμού. Στο ίδιο πλαίσιο κινήθηκε και ο κ. Λάζου, ο πρόεδρος του επιχειρησιακού σωματείου, ο οποίος υποστήριξε ότι, από το 2000 και μετά θα έπρεπε να έχουν γίνει πάρα πολλά έργα που να συντείνουν όλα στην ασφάλεια του σιδηροδρόμου, τα οποία ωστόσο δεν έγιναν. Σημειώνεται ότι πως και ο ίδιος κατέθεσε ότι στο Σταθμό της Λάρισας δεν υπάρχει σύστημα τηλεδιοίκησης.

Νωρίς το μεσημέρι προσήλθαν στο Δικαστικό Μέγαρο Λάρισας δικηγόροι των θυμάτων προς παράσταση υποστήριξης της κατηγορίας και στόχο να αποδοθεί δικαιοσύνη.

Εν τω μεταξύ ο εφέτης-ανακριτής θα συνεχίσει τις κλήσεις μαρτύρων προς κατάθεση. Αύριο θα πραγματοποιηθούν οι απολογίες των δύο σταθμαρχών σε βάρος των οποίων εκκρεμούν διώξεις για διατάραξη στην ασφάλεια συγκοινωνιών, που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο πολλών ανθρώπων.

Αναλυτικά, η ανάρτηση του Κώστα Γενιδούνια:

«Δοκιμαστικό δρομολόγιο Ειδομένης (η γραμμή αυτή δόθηκε ως λειτουργική). >αναφορά 22/03/2023. Ημέρα Τετάρτη.

07:00 ανάληψη υπηρεσίας στο Μ/Θ.Παραλαβή η/α 120015.Εγγραφή βιβλίου επισκευών Νο .49.Ελιγμοί Μ/θ και από ενωτική για θ/ν.Επι της ενωτικής στο χ.σ. 1+400 τα λευκά του μηχανοδηγού στη διάβαση δεν είσοδος στο θ/ν με Αρ. τηλεγραφήματος 8 και ώρα 07.26 “ελεύθερη είσοδος στην 1η γρ. θ/ν ” και τηλεγράφημα ανταπόκρισης με αρ.1 (επανάληψη τηλεγραφήματος και επίδοση στοιχείων προσωπικού και μηχανής). Αναμονή φορτίου και εγγράφων.Παραλαβη εγγράφων, υποδειγμάτων για αμάξ. 41706 νο.1, ελιγμοί θ/ν και πρόσδεση σε φορτίο ώρα 08:30.Εκτελεση δοκιμής πέδησης.

Ωρα 08:37 με Αρ. 9 τηλεγραφήματος έξοδος με γραμμή ελεύθερη έως Τ.Χ. 3 κ αρ ανταπόκρισης 2.Στο τχ3 το σήμα διάβασης 305 (πρόσημα) είναι σβηστό (ενημερώθηκε το τχ5). Κυκλοφορία με φωτοσηματα έως τχ1.Με Αρ. τηλεγραφήματος 336 γρ. ελεύθερη έως φωτοσημα εισόδου σ.σ. Καστανά ώρα 08:51 και Αρ. ανταπόκρισης 3.Στο χ.σ. 7 χόρτα εντός της γραμμής.Στο 11+100 το πρόσημα Αγχιάλου σβηστό και χόρτα κλαριά εντός γραμμής.Κυριως σήμα Αγχιάλου σβηστό εισόδου και εξόδου.Στον Άγιο Αθανάσιο χ.σ.20 σκουπίδια στο περιτυπωμα.Φωτοσηματα (πρόσημα, κυρίως εισόδου και εξόδου) σ.σ. Γέφυρας σβηστά. Βλάστηση κοντά στο περιτύπωμα και διέλευση με συνεχή συρίγματα λόγω συνεργείων εκτός περιτυπώματος.Στο χ.σ.29 κλαδιά εντός περιτυπώματος.Κακη έως καθόλου επικοινωνία μέσω vhf με σ.σ καστανά πριν το Χ.σ.30.

Ωρα 09:27 Με Αρ τηλεγραφήματος Καστανά 547 είσοδος με κόκκινο (σβηστό) και στάθμευση για παραλαβή υποδείγματος 1001 με νο.2 φωτοσημο εξόδου ερυθρό και ελεύθερη γρ. έως φωτοσημα εισόδου Ειδομένης.Αρ. ανταπόκρισης 4.Κατα την είσοδο στον σ.σ. καστανά συνεργεία εκτός περιτυπώματος.Ολα τα φωτοσημα του σ.σ. Άσπρου σβηστά.Στην είσοδο του σ.σ. νέου Πολυκάστρου βλάστηση στα όρια που δεν επιτρέπει ανάγνωση της εκτελεστικής βραδυπορείας (40 χλμ) από κανονιστική απόσταση.

Στους σ.σ. νέου Πολυκάστρου και Πολυκάστρου όλα τα φωτοσημα σβηστά, ομοίως και των σ.σ. Αξιούπολης Παιονίας και Ειδομένης.

Απο χ.σ. 61 (Αξιούπολη) και μετά έως χ.σ. καμία επικοινωνία με το σ.σ. Ειδομένης μέσω vhf και από είσοδο Αξιούπολης έως και είσοδο Ειδομένης βλάστηση εντός περιτυπώματος στα όρια της γραμμής επαφής και κάκιστη κατάσταση γραμμής.

Απο χ.σ 62 έως χ.σ. 69 καμία επικοινωνία με το σ.σ. Ειδομένης μέσω vhf και κακό έως καθόλου σημα κινητής τηλεφωνίας (υπηρεσιακό τηλέφωνο) σε πολλά “νεκρά σημεία”.
Από χ.σ. 69 σχετική αποκατάσταση επικοινωνίας με κακή λήψη στο vhf ενώ εξακολουθούν τα “νεκρά σημεία” στην κινητή τηλεφωνία έως το χ.σ. 72 ,οπότε και αποκαθίσταται η επικοινωνία πλήρως με το σ.σ. Ειδομένης.

Με Αρ. τηλεγραφήματος 612 είσοδο από σβηστό φωτοσημα εισόδου στην 5η παρακαμπτήριο γρ. σ. σ. Ειδομένης και στάθμευση ώρα 10:26.Αρ. ανταπόκρισης 5.

Ωρα 10:29 παρουσιάστηκε απουσία τάσης δικτύου και επανήλθε ύστερα από επικοινωνία με το ρ.ε. ωρα 10:34.Σταθμευση στο σ.σ. Ειδομένης ώρα 10:39.Εξασφάλιση αμάξ. και παράδοση εγγράφων στο γραφείο κινήσεως σ.σ. Εκτέλεση διαδικασίας φυσικού ελέγχου των οχημάτων της αμαξ.με εντολή τελωνείου.Παραλαβη εγγράφων.

Με Αρ. τηλεγραφήματος 615 περνάμε την κόκκινη έξοδο Ειδομένης και με μικρό φωτοσημα (λευκό) είσοδος στην 6η παρακαμπτήριο γρ. Γευγελής. Αρ. ανταπόκρισης 6 .

Ώρα αναχώρησης 11:35 και άφιξη στο σ.σ. Γευγελής ώρα 11:45.Αποκοπη φορτίου και παράδοση εγγράφων.Παραλαβή εγγράφων, πρόσδεση σε φορτίο και δοκιμή πέδησης, σχηματισμός αμάξ. 46861.

Εξοδος από Γευγελή με μικρό (λευκό) φωτοσημα έως το σήμα εισόδου Ειδομένης.Αναχωρηση ώρα 12:20.Με Αρ. τηλεγραφήματος 616 είσοδος με ερυθρό στην 8η γρ. σ.σ. Ειδομένης.Αρ. ανταπόκρισης 7 και ώρα άφιξης σ.σ. Ειδομένης 12:30.Αποκοπη η/α και πρόσδεση στην 7η γρ. με η/α 120014.Παραλαβη η/α 12014 και πρόσδεση σε φορτίο.Δοκιμη πέδησης και αναμονή τελωνείου.Παραλαβη εγγράφων και υποδειγμάτων 1001 με νο. 21 και 1036 με νο.10 έως φωτοσημα εισόδου Καστανά.Αναχωρηση από σ.σ. Ειδομένης ώρα 13:50».