Ο αριθμός των ανέργων στη Γερμανία ξεπέρασε τον Αύγουστο το όριο των 3 εκατομμυρίων, για πρώτη φορά από τον Φεβρουάριο του 2015, ένδειξη της επίμονης οικονομικής ύφεσης που επηρεάζει αρνητικά την αγορά εργασίας, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν την Παρασκευή.

Στη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης τον Αύγουστο οι άνεργοι έφτασαν τα 3,03 εκατ., 46.000 περισσότεροι σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα και 153.000 περισσότεροι σε ετήσια βάση, επεσήμανε η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Απασχόλησης (ΒΑ). Η κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία, η υποκατανάλωση ευρωπαϊκών ειδών αλλά και οι νέες τεχνολογίες έχουν μειώσει τις ανάγκες σε προσωπικό.

«Τον Αύγουστο συνέβη αυτό που αναμέναμε: λόγω των καλοκαιρινών διακοπών, ο αριθμός των ανέργων ξεπέρασε τα 3 εκατομμύρια», δήλωσε η Άντρεα Νάλες πρόεδρος της ΒΑ.

Η τελευταία φορά που καταγράφηκαν περισσότεροι από 3 εκατομμύρια άνεργοι τον Αύγουστο ήταν το 2010, σύμφωνα με τα αρχεία της υπηρεσίας.

Ορισμένοι τομείς, όπως η υγεία και η δημόσια διοίκηση, «συνεχίζουν να παρουσιάζουν σημαντική αύξηση των θέσεων εργασίας», όμως «η μείωση συνεχίζεται στον μεταποιητικό τομέα και την προσωρινή απασχόληση», σημείωσε ο ίδια.

Αυτά τα τρία εκατομμύρια άνεργοι τον Αύγουστο αποτελούν πάνω απ’ όλα «μια δήλωση αποτυχίας μπροστά στην άρνηση των τελευταίων ετών να γίνουν μεταρρυθμίσεις», κατήγγειλε ο πρόεδρος της Ένωσης Εργοδοτών (BDA) Ράινερ Ντούλγκερ.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Γερμανία έχει ανάγκη ένα πραγματικό «φθινόπωρο μεταρρυθμίσεων».

Έπειτα από ένα υποτονικό ξεκίνημα την άνοιξη, η κυβέρνηση συνασπισμού υπό τον καγκελάριο Φρίντριχ Μερτς αναμένεται το φθινόπωρο να εφαρμόσει τις δεσμεύσεις της για μεταρρυθμίσεις, κυρίως φορολογικές και κοινωνικές, με στόχο την ανάκαμψη της οικονομίας της Γερμανίας.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία εγκατέστησε συνολικά περίπου 13.000 βιομηχανικά ρομπότ το 2024, ενώ και στη Γερμανία και σ’ άλλες χώρες η βιομηχανία αυτοκινήτου και η βιομηχανία φαρμάκου και οι αποθήκες εμπορευμάτων (logistics) ασχολούνται όλο και περισσότερο με αυτοματοποιημένα συστήματα.

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ομοσπονδία Ρομποτικής, πρόκειται για αύξηση 11% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί από το 2020.

«Η Ιαπωνία είναι η κυρίαρχη χώρα κατασκευής ρομπότ στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας το 38% της παγκόσμιας παραγωγής ρομπότ», λέει ο Takayuki Ito, Πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ρομποτικής.

«Όσον αφορά στον αυτοματισμό εργοστασίων, η αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας κατέλαβε την τέταρτη θέση παγκοσμίως με πυκνότητα ρομπότ 1.531 ρομπότ ανά 10.000 εργαζομένους το 2023. Αυτό το ποσοστό είναι μπροστά από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Γερμανία, μόνο πίσω από τη Σλοβενία, την Κορέα και την Ελβετία».

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία επιχειρεί να προσαρμοστεί σε εναλλακτικά συστήματα κίνησης. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων σκοπεύουν να επεκτείνουν τη γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρίες και κυψέλες καυσίμου.

Ωστόσο, οι Ιάπωνες κατασκευαστές αναπτύσσουν κινητήρες καύσης που λειτουργούν με υδρογόνο. Αυτό το διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο θα απαιτήσει την κατάλληλη τεχνολογία παραγωγής. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν περίπου το 25% όλων των εγκαταστάσεων ρομπότ σε ετήσια βάση στην Ιαπωνία.

Η βιομηχανία ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ειδών είναι ο μόνος τομέας που εγκαθιστά περισσότερα ρομπότ. Οι εγκαταστάσεις τους έφτασαν τα περίπου 14.000 βιομηχανικά ρομπότ το 2024, γεγονός που αντικατοπτρίζει μείωση 5%.

«Η χρήση της ρομποτικής όχι μόνο χαρακτηρίζει τους σύγχρονους βιομηχανικούς χώρους εργασίας στην Ιαπωνία, αλλά συμβάλλει και στην ανάπτυξη σε καθημερινούς τομείς εφαρμογής», λέει ο Takayuki Ito. «Στην «Εβδομάδα Ρομπότ για τη Δημιουργία του Μέλλοντος» που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της Expo 2025 τον Ιούλιο στην Οσάκα, οι επισκέπτες γνώρισαν από κοντά την εξέλιξη μιας κοινωνίας όπου τα ρομπότ υποστηρίζουν την καθημερινή ζωή.

Η ανακοίνωση πραγματοποιήθηκε μετά από διακοπή της προσφοράς μικροτσίπ στην αρχή της χρονιάς, ιδίως για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, τον βασικότερο βιομηχανικό κλάδο της Ευρώπης. Σύμφωνα με την εταιρεία αναλύσεων αγοράς IHS Markit οι ελλείψεις οδήγησαν στην παραγωγή ενός εκατομμυρίου λιγότερων αυτοκινήτων -που αντιστοιχεί στο 5% της παγκόσμιας παραγωγής- κατά το πρώτο τρίμηνο του 2021 σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.

Tι προβλέπουν τα ευρωπαϊκά σχέδια

Το φιλόδοξο σχέδιο «Ψηφιακή Ψυξίδα» (Digital Compass) βασίζεται σε μια επένδυση 140 δις ευρώ στον ψηφιακό τομέα τα επόμενα δύο με τρία χρόνια. Στόχος των Βρυξελλών είναι να επιστρέψουν ευρωπαϊκές εταιρείες στην παραγωγή μικροτσίπ δύο νανομέτρων, μετά από δύο δεκαετίες απουσίας και ανάθεσης στην ουσία αυτού του τομέα παραγωγής σε τρίτες χώρες. Η νέα στρατηγική της ΕΕ ανακοινώθηκε από τη Δανή αντιπρόεδρο της Κομισιόν Μαργκρέτε Βεστάγκερ και τον Επίτροπο Εσωτερικής Αγοράς Τιερί Μπρετόν. Αναμένεται η δημοσίευση των λεπτομερειών του ευρωπαϊκού σχεδίου μετά από επαφές με την Intel και την Samsung.

Τα σχέδια της ΕΕ λέγεται ότι περιλαμβάνουν είτε τη δημιουργία μιας νέας εταιρείας είτε μια συνεργασία με την TSMC ή τη Samsung. Ο Τιερί Μπρετόν φέρεται να στηρίζει την δημιουργία εργοστασίου μικροτσίπ από κορυφαίο εκπρόσωπο του κλάδου επί ευρωπαϊκού εδάφους. Ένα «eurofab» -μονάδα παραγωγής μικροτσίπ που θα υποστηρίζεται από την ΕΕ- θα μπορούσε να έχει την έδρα της στη Γαλλία ή στη Γερμανία, ενώ και η Πολωνία ακούγεται επίσης ως πιθανή τοποθεσία.

Η ΕΕ στον στίβο του διεθνούς ανταγωνισμού

Πίσω από την ευρωπαϊκή πρωτοβουλία βρίσκεται μια γεωπολιτικής φύσης επιθυμία: να μην βρεθεί η ΕΕ παγιδευμένη στη μέση της εφοδιαστικής αλυσίδας εν μέσω της διαμάχης ΗΠΑ-Κίνας για την παραγωγή μικροτσίπ. Η κυβέρνηση Τραμπ είχε λάβει μέτρα προκειμένου να εμποδίσει την πρόσβαση της Κίνας σε νέες τεχνολογίας και το Πεκίνο αντέδρασε με την αύξηση της εγχώριας παραγωγής μικροτσίπ. Ο νέος πρόεδρος των ΗΠΑ αναζητά στο μεταξύ αύξηση της χρηματοδότησης κατά 37 δις δολάρια για την αμερικανική βιομηχανία μικροτσίπ.

Από την άλλη πλευρά, ενώ το 2012 η ευρωπαϊκή βιομηχανία μικροτσίπ παρήγαγε το 70% των βασικών συστατικών της επί ευρωπαϊκού εδάφους, πέρυσι το ποσοστό αυτό ανερχόταν στο 54% σύμφωνα με την βιομηχανική ένωση ZVEI. Μεταξύ των δέκα κορυφαίων κατασκευαστών ημιαγωγών στον κόσμο, μόνο ένας είναι από την Ευρώπη, η ολλανδική NXP. Και αυτή ενδέχεται να χαθεί, καθώς ο αντίπαλός της από τις ΗΠΑ, η Qualcomm, σχεδιάζει να την εξαγοράσει.

Από τη Nokia στην TMSC και την Samsung

Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι πριν από δύο δεκαετίες η Ευρώπη ήταν πρωτοπόρος στη βιομηχανία ηλεκτρονικών ειδών, με τα κινητά τηλέφωνα πρώτης γενιάς των Νokia, Siemens, Ericsson. Μετά την πτώση της δημοφιλίας τους, η βιομηχανία μικροτσίπ μεταφέρθηκε στην Ασία. «Τοποθεσίες εκτός Ευρώπης έχουν προς το παρόν σαφή πλεονεκτήματα – αφενός, αναφορικά με τις αλυσίδες εφοδιασμού και την προσφορά εργασίας και αφετέρου αναφορικά με τους αγοραστές των τεχνολογιών μας», ανέφερε στην DW o Aντρέας Γκέρστενμάιερ, διευθύνων σύμβουλος της AT&S Austria Technologie & Systemtechnik.

Η κατασκευή ενός μεγάλου, υπερσύγχρονου εργοστασίου παραγωγής μικροτσίπ μπορεί να κοστίσει 20 δις δολάρια, σύμφωνα με έκθεση της Ένωσης Βιομηχανιών Ημιαγωγών των ΗΠΑ (SIA), ενώ μπορεί να χρειαστούν χρόνια πριν ένα τέτοιο εργοστάσιο αρχίζει να αποφέφει κέρδη. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ταϊβάν παράγει το 20% των ημιαγωγών παγκοσμίως, η Νότια Κορέα το 15% και η Σιγκαπούρη το 7%. Η TSMC από την Ταϊβάν και η Samsung από τη Νότια Κορέα κυριαρχούν στον χώρο.

Η κατασκευή ενός ευρωπαϊκού εργοστασίου θα μπορούσε, υπό αυτά τα δεδομένα, να αποδειχθεί ίσως στρατηγικό λάθος, καθώς η ήπειρος στερείται ισχυρής αγοράς, εκτιμούν ειδικοί. Όπως σημειώνει ο Αντρέας Γκερστενμάιερ: «Πρόκειται για ένα πολύ απαιτητικό και φιλόδοξο έργο ως προς την εφαρμογή του. Κι αυτό επειδή δεν υπάρχουν πραγματικά μεγάλες εταιρείες υψηλής τεχνολογίας στην Ευρώπη, όπως η Google, η Apple ή η Amazon. Λείπει έτσι η κινητήρια δύναμη. Βρισκόμαστε μόνο στην αρχή του ταξιδιού.»

Πηγή: DW