Στο σοκαριστικό βίντεο από κάμερα αυτοκινήτου φαίνεται ένα κομμάτι από τον διαλυμένο πύραυλο που έστειλε το Ιράν να πέφτει ξαφνικά στον δρόμο στο Τελ Αβίβ, σηκώνοντας πυκνό καπνό, καθώς το όχημα που καταγράφει το περιστατικό περνάει από το σημείο.

Ένα άλλο όχημα που κινούνταν παράλληλα, πρόλαβε κι έκανε έναν ελιγμό για να απομακρυνθεί και να συνεχίσει την πορεία του.

Στο βίντεο ακούγονται φωνές από το εσωτερικό του οχήματος, με τον συνοδηγό να λέει τρομοκρατημένη: «Ω Θεέ μου, δεν το πιστεύω. Μαμά, σταμάτα». Η οδηγός του αυτοκινήτου φαίνεται να μην αντιδρά εγκαίρως, καθώς το όχημα περνά από το σημείο που έπεσαν τα συντρίμμια.

Additional footage from Route 431 in central Israel shows a fragment from an Iranian missile striking the highway directly in front of a moving vehicle earlier this week. pic.twitter.com/b7Awses7iA

— Breaking News of the Day (@BNOfTheDay) March 20, 2026

Οι αγρότερς του Έβρου επιζητούν τον διάλογο όπως αναφέρουν, ενώ σήμερα πέρασαν 15 φορτηγά προς την Τουρκία και άλλα 15 από την Τουρκία προς την Ελλάδα.

Αντοπροσωπεία αγροτών από το Ορμένιο, μετά την χθεσινή γενική τους συνέλευση, θα συμμετάσχει στην πανελλαδική σύσκεψη στα Μάλγαρα.

Σύμφωνα με την αστυνομία, έκλεψαν δύο Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητα, χρυσαφικά-τιμαλφή και το χρηματικό ποσό των 350 ευρώ και σε βάρος τους σχηματίστηκαν δικογραφίες κατά περίπτωση για διακεκριμένες κλοπές, εγκληματική οργάνωση και φθορά ξένης ιδιοκτησίας.

Η εταιρεία, σύμφωνα με το πρακτορείο Anadolou, που έγινε γνωστή για τα μοντέλα tiggo, σχεδιάζει να πουλήσει 297,4 εκατομμύρια μετοχές στην αρχική δημόσια προσφορά (IPO) σε τιμές μεταξύ 27,75 και 30,75 δολαρίων Χονγκ Κονγκ (3,57 έως 3,95 δολάρια), σύμφωνα με έγγραφο που κατατέθηκε στο ασιατικό χρηματιστήριο.

Η αρχική δημόσια προσφορά (IPO), στην οποία θεσμικοί επενδυτές, συμπεριλαμβανομένων των International Investment Fund SPC, HHLR Advisors, Greenwoods Assets Management, Dajia Insurance Group και του κατασκευαστή μπαταριών Gotion High-Tech, υπέβαλαν αίτηση για την αγορά μετοχών Κατηγορίας Α αξίας 587 εκατομμυρίων δολαρίων, αναμένεται να συγκεντρώσει 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η Chery ανακοίνωσε ότι θα δαπανήσει το 35% των εσόδων από την αρχική δημόσια προσφορά (IPO) στην ανάπτυξη νέων μοντέλων και στην αναβάθμιση των υπαρχόντων μοντέλων, και το 25% σε τεχνολογίες επόμενης γενιάς, όπως πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων, έξυπνα πιλοτήρια και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Αναφέρθηκε επίσης ότι το 20% των εσόδων της εταιρείας θα διατεθεί σε εργοστάσια του εξωτερικού για την επέκταση της παγκόσμιας παραγωγικής της ικανότητας. Ένα επιπλέον εργοστάσιο θα ιδρυθεί στο Βιετνάμ και η μονάδα παραγωγής στη Μαλαισία θα επεκταθεί. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την ετήσια παραγωγή επιπλέον 19.000 οχημάτων στο Βιετνάμ και επιπλέον 36.000 στη Μαλαισία.

Η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να προσλάβει 1.000 έως 1.500 νέους μηχανικούς σε κέντρα έρευνας και ανάπτυξης στην Ευρώπη, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Βόρεια Αμερική, για να προσαρμόσει τα οχήματά της στις τοπικές οδηγικές συνήθειες.

Οι παγκόσμιες πωλήσεις αποτελούν σημαντικό μοχλό εσόδων για την Chery, την μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία εξαγωγής της Κίνας. Ιδρύθηκε το 1997 στην επαρχία Anhui της Κίνας και πούλησε 2,603 εκ. οχήματα το 2024, εκ των οποίων το 1,144 εκ. προήλθε από εξαγωγές.

Η Chery υπέβαλε αίτηση στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ για αρχική δημόσια προσφορά στις 29 Αυγούστου και, αφού αξιολογήθηκε η αίτηση, ορίστηκε η 25η Σεπτεμβρίου ως ημερομηνία υποβολής.

Αυτό ήταν το δεύτερο περιστατικό φωτιάς σε αυτοκίνητο την ίδια μέρα στο Νομό Σερρών.

Η πυρκαγιά στο όχημα εξαπλώθηκε γρήγορα σε παρακείμενη χορτολιβαδική έκταση ενώ ο οδηγός και η σύζυγος του πρόλαβαν να απομακρυνθούν έγκαιρα, χωρίς να κινδυνεύσουν οι ζωές τους.

Αρχικά, ο άνδρας προσπάθησε να σβήσει μόνος του τη φωτιά, η σύζυγος του κάλεσε βοήθεια, στο σημείο έφτασε πρώτος ο ιδιοκτήτης του ξενώνα της περιοχής, Θόδωρος Αλατσίδης και στη συνέχεια όχημα πολιτικής προστασίας του Δήμου Σιντικής με τον Αντιδήμαρχο Στάθη Ζαπρίδη και τον διοικητή του Π.Κ. Άνω Ποροίων Κώστα Γκίνη, αλλά και ισχυρές πυροσβεστικές δυνάμεις με δύο οχήματα του Π. Κ. Ποροΐων, δύο του Π.Κ. Σιδηροκάστρου κι ένα από την Πυροσβεστική Υπηρεσία Σερρών με επικεφαλής τον Διοικητή των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Νομού Σερρών, Πύραρχο Παναγιώτη Πατσιαλή.

Η συμβολή όλων και η άμεση επέμβαση τους ήταν καθοριστική να μην επεκταθεί η φωτιά σε δασική έκταση.

Από τη φωτιά κάηκε ολοσχερώς ένα κτήμα με ελιές.

Το νέο σύστημα απαιτεί την άμεση καταγραφή και αποστολή όλων των τεχνικών εργασιών στα οχήματα σε πραγματικό χρόνο, γεγονός που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στον κλάδο. Η κινητοποίηση έρχεται λίγες ημέρες πριν την κορύφωση της θερινής εξόδου, με αποτέλεσμα εκατοντάδες οδηγοί να δυσκολεύονται να βρουν τεχνική υποστήριξη.

Η απεργία καλύπτει όλους τους επαγγελματίες του χώρου: συνεργεία αυτοκινήτων, φανοποιεία, εταιρείες εγκατάστασης συναγερμών και ήχου σε οχήματα, πλυντήρια, πάρκινγκ και επιχειρήσεις ενοικίασης αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Από σήμερα, οι επιχειρήσεις αυτές είναι υποχρεωμένες να εγγράφουν κάθε εργασία που εκτελούν και να αποστέλλουν τα δεδομένα στην ΑΑΔΕ μέσω ψηφιακής πλατφόρμας, με στόχο – όπως δηλώνεται – την ενίσχυση της φορολογικής συμμόρφωσης.
Ωστόσο, οι επαγγελματίες του κλάδου κάνουν λόγο για «ψηφιακή ασφυξία», τονίζοντας ότι η πλειονότητα των μικρών και οικογενειακών συνεργείων δεν διαθέτει τις υποδομές, το προσωπικό ή την τεχνική κατάρτιση για την άμεση εφαρμογή του μέτρου.

Όπως επισημαίνουν, δεν υπήρξε καμία μεταβατική περίοδος, ούτε σχετική καθοδήγηση από τις αρμόδιες αρχές, ενώ το πλαίσιο γύρω από το ποιες εργασίες καταγράφονται θεωρείται θολό και δυνητικά επικίνδυνο, καθώς δημιουργεί νομική ανασφάλεια και φόβο για αυθαίρετες ερμηνείες και πρόστιμα.

Η νέα υποχρέωση έρχεται να προστεθεί στο ήδη σύνθετο ψηφιακό οικοσύστημα που περιλαμβάνει τα ηλεκτρονικά βιβλία (myDATA) και το ψηφιακό δελτίο αποστολής, δημιουργώντας – όπως λένε οι επαγγελματίες –  αθέμιτο ανταγωνισμό εις βάρος όσων δεν έχουν οργανωμένα λογιστήρια και τεχνική υποστήριξη.

Η ΑΑΔΕ υπερασπίζεται το μέτρο με στοιχεία που δείχνουν υψηλά ποσοστά φοροδιαφυγής στον κλάδο: 67% στα συνεργεία, 60% στα πλυντήρια και 41% στα πάρκινγκ. Από την άλλη πλευρά, οι επαγγελματίες προειδοποιούν ότι το νέο σύστημα, αντί να ενισχύσει τη διαφάνεια, θα πλήξει την επιβίωση χιλιάδων μικρομεσαίων επιχειρήσεων που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της αγοράς.

Ο χώρος που βρίσκεται το πάρκινγκ γέμισε με πετρέλαιο, γεγονός που προκάλεσε άμεση κινητοποίηση της αστυνομίας. Οι Αρχές έριξαν άμμο για να απορροφήσουν το καύσιμο, καθώς υπήρχε σοβαρός κίνδυνος ατυχήματος για τα διερχόμενα οχήματα. Επιπλέον, λόγω των καιρικών συνθηκών, υπήρχε αυξημένος κίνδυνος εκδήλωσης πυρκαγιάς.

Την ίδια ώρα, στο ίδιο σημείο, δύο αυτοκίνητα που έκαναν αυτοσχέδιες κόντρες συγκρούστηκαν μεταξύ τους.

«Ο πρόεδρος Τραμπ οικοδομεί μια σημαντική σύμπραξη τόσο με εγχώριους κατασκευαστές αυτοκινήτων όσο και με τους σπουδαίους αμερικανούς εργάτες», αναφέρει ο υπουργός Εμπορίου Χάουαρντ Λάτνικ σε δήλωσή του που δόθηκε στη δημοσιότητα από το Λευκό Οίκο.

«Η συμφωνία αυτή θα είναι μια μείζων νίκη για την εμπορική πολιτική του Προέδρου, καθώς θα ανταμείψει εταιρείες που κατασκευάζουν ήδη στο αμερικανικό έδαφος, ενώ παράλληλα θα δώσει χώρο στους κατασκευαστές οι οποίοι έχουν εκφράσει τη δέσμευσή τους να επενδύσουν στην Αμερική και να επεκτείνουν την εγχώρια παραγωγή», προσθέτει ο υπουργός, τον οποίο επικαλείται η Wall Street Journal.

Σύμφωνα με την εν λόγω αμερικανική εφημερίδα, η οποία ήταν η πρώτη που αναφέρθηκε στην εξέλιξη αυτή, η κίνηση σημαίνει πως οι εταιρείες αυτοκινήτων, οι οποίες καταβάλλουν δασμούς, δεν θα χρεωθούν και άλλους δασμούς, όπως αυτούς που έχουν επιβληθεί στο χάλυβα και το αλουμίνιο, ενώ θα αποζημιωθούν αν έχουν ήδη πληρώσει τέτοιους δασμούς.

Αξιωματούχος του Λευκού Οίκου επιβεβαίωσε το δημοσίευμα και διευκρίνισε ότι η κίνηση αυτή θα επισημοποιηθεί σήμερα.

Ο Τραμπ ταξιδεύει σήμερα στο Γουόρεν του Μίσιγκαν, κοντά στο Ντιτρόιτ, την καρδιά της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, για να γιορτάσει εκεί, με μια συγκέντρωση οπαδών του, τις πρώτες 100 ημέρες του στην προεδρία, μια περίοδο την οποία ο ρεπουμπλικανός πρόεδρος χρησιμοποίησε για να ανατρέψει την παγκόσμια οικονομική τάξη πραγμάτων.

Η κίνηση για να αμβλύνει τον αντίκτυπο από τους δασμούς στα αυτοκίνητα είναι η πιο πρόσφατη απόπειρα της κυβέρνησής του να επιδείξει κάποια ευελιξία στο ζήτημα των δασμών, οι οποίοι έχουν προκαλέσει αναταραχή στις χρηματοοικονομικές αγορές, δημιουργώντας αβεβαιότητα για τις επιχειρήσεις και φόβους για οικονομική επιβράδυνση.

ΑΠΕ

Συγκεκριμένα, σε σημερινή ανάρτηση στην ηλεκτρονική σελίδα του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών αναφέρονται τα εξής:

«Με διατάξεις του νόμου 5162/2024, ορίζεται ως υποχρεωτική η ασφάλιση των αυτοκινήτων και έναντι φυσικών καταστροφών, ήτοι και έναντι των κινδύνων από πυρκαγιά λόγω φυσικών αιτίων και από πλημμύρα

Οι σχετικές διατάξεις έχουν ως εξής:

Νόμος 5162/2024 – ΦΕΚ Τεύχος Α 198/05.12.2024
Μέτρα για την ενίσχυση του εισοδήματος, φορολογικά κίνητρα για την καινοτομία και τους μετασχηματισμούς επιχειρήσεων και άλλες διατάξεις

‘Αρθρο 26
Ασφάλιση οχημάτων έναντι φυσικών καταστροφών – Προσθήκη άρθρου 5Α και παρ. 2Α στο άρθρο 47 του ν. 5116/2024

1. Στον ν. 5116/2024 (Α΄ 100) προστίθεται άρθρο 5Α ως εξής:

«’Αρθρο 5Α 
Ασφάλιση οχημάτων έναντι φυσικών καταστροφών

1. Ο κύριος ή κάτοχος αυτοκινήτου οχήματος κατά την έννοια της περ. α) του άρθρου 1 του π.δ. 237/1986 (Α΄ 110), με τόπο συνήθους στάθμευσης στην Ελλάδα, πέραν των υποχρεώσεων ασφάλισης κατά το ανωτέρω προεδρικό διάταγμα, υποχρεούται να καλύπτει με ασφάλιση το όχημά του και έναντι των κινδύνων από δασική πυρκαγιά και από πλημμύρα, με βάση την τρέχουσα εμπορική αξία του οχήματος. Η υποχρέωση ασφάλισης υφίσταται διαρκώς από τη χορήγηση της αδείας και των πινακίδων κυκλοφορίας, χωρίς να εξαρτάται από την εν τοις πράγμασι κίνηση ή λειτουργία του οχήματος.

2. Η υποχρέωση ασφάλισης του παρόντος δεν ισχύει, εάν το όχημα ανήκει κατά κυριότητα στο Δημόσιο ή σε φορέα του δημόσιου τομέα, όπως ορίζεται στην περ. α) της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4270/2014 (Α΄ 143), εξαιρουμένου του υποτομέα Ο.Τ.Α..

3. Οι υπόχρεοι σε ασφάλιση του παρόντος εξαιρούνται από κάθε επιχορήγηση κρατικής αρωγής για τα οχήματα που δεν έχουν ασφαλιστεί σύμφωνα με την παρ. 1.»

4. Στο άρθρο 47 του ν. 5116/2024, περί εξουσιοδοτικών διατάξεων, προστίθεται παρ. 2Α, ως εξής:

«2Α. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Ανάπτυξης και Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας δύναται να εξειδικεύονται το εύρος και οι προϋποθέσεις ασφάλισης, να εισάγονται επιπλέον εξαιρέσεις, να ρυθμίζονται η διαδικασία και τα δικαιολογητικά για την εξαίρεση και να καθορίζεται κάθε άλλο θέμα σχετικό με την εφαρμογή του άρθρου 5Α.»

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις φοροτεχνικών η ασφάλιση για φυσικές καταστροφές θα επιβαρύνει τα ασφαλιστήρια με αρκετά ευρώ επιπλέον το έτος.

Δημοσιεύτηκε στον Οδηγό του Πολίτη».

Με ένα οργανωμένο σχέδιο, κατάφεραν να αποσπάσουν σημαντικά χρηματικά ποσά, αξιοποιώντας τα κενά στις διαδικτυακές αγορές. Η δικογραφία αποκαλύπτει τη μεθοδικότητα και την έκταση της δράσης τους.

Πώς δρούσαν

Η εγκληματική ομάδα, η οποία αποτελείτο από τουλάχιστον δέκα μέλη, δρούσε με συστηματικό τρόπο, εστιάζοντας στις αδυναμίες του τραπεζικού συστήματος και της διαδικτυακής επικοινωνίας. Οι πρώτες καταγγελίες έφτασαν στις αρχές το 2022, όταν θύματα ανέφεραν ότι είχαν καταθέσει προκαταβολές για την αγορά οχημάτων που δεν παραδόθηκαν ποτέ. Μετά από εκτεταμένες έρευνες, αποκαλύφθηκε ότι οι δράστες είχαν αναπτύξει μια ευέλικτη μεθοδολογία, που προσαρμοζόταν ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς και τις εκάστοτε κυβερνητικές πολιτικές, όπως τα επιδόματα ή τις επιδοτήσεις.

Η βασική μέθοδος δράσης τους περιλάμβανε τη δημοσίευση ψεύτικων αγγελιών για την πώληση αυτοκινήτων, μηχανημάτων έργου και αγροτικών οχημάτων σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές. Οι αγγελίες αυτές, δημοσιευμένες σε πλατφόρμες όπως το Facebook Marketplace και το Car.gr, είχαν στόχο να προσελκύσουν το ενδιαφέρον των αγοραστών, οι οποίοι έβλεπαν μια σπάνια ευκαιρία για την απόκτηση οχημάτων σε τιμές πολύ κάτω του κόστους. Με το πρόσχημα της κράτησης του οχήματος για να μην πωληθεί σε άλλον, τα μέλη της οργάνωσης απαιτούσαν προκαταβολές από τα θύματά τους.

Οι προκαταβολές κατατίθεντο σε τραπεζικούς λογαριασμούς που ανήκαν σε τρίτα πρόσωπα, γνωστά ως “mules” ή “μουλάρια”. Αυτά τα άτομα παραχωρούσαν τους λογαριασμούς τους έναντι αμοιβής, συνήθως μεταξύ 300 και 800 ευρώ. Σε περίπτωση που ένας λογαριασμός εντοπιζόταν από τις αρχές ή μπλοκαριζόταν από την τράπεζα, η οργάνωση προχωρούσε στην άμεση αντικατάστασή του με νέο, συνεχίζοντας αδιάλειπτα τη δράση της.

Οι δράστες δεν σταματούσαν εκεί. Σε περιπτώσεις όπου τα θύματα εξέφραζαν δυσπιστία, χρησιμοποιούσαν πλαστά αποδεικτικά κατάθεσης χρημάτων για να ενισχύσουν την εμπιστοσύνη τους. Ζητούσαν από τα θύματα να τους δώσουν τον αριθμό τραπεζικού λογαριασμού (IBAN) με το πρόσχημα ότι θα επιστρέψουν τα χρήματα που είχαν ήδη καταθέσει. Στη συνέχεια, έστελναν πλαστά αποδεικτικά κατάθεσης, δημιουργώντας την εντύπωση ότι τα χρήματα είχαν επιστραφεί. Η οργάνωση εκμεταλλευόταν ακόμη και την καθυστέρηση που υπάρχει στο τραπεζικό σύστημα για τη διεκπεραίωση διατραπεζικών συναλλαγών, γνωστή ως “valeur“, ώστε να πείσει τα θύματα ότι η συναλλαγή βρίσκεται σε εξέλιξη.

Η χρήση των διαδικτυακών πλατφορμών έπαιζε κεντρικό ρόλο στη δράση της οργάνωσης. Τα μέλη της εκμεταλλεύονταν την ανωνυμία που παρέχουν πλατφόρμες όπως το Facebook Marketplace και το Car.gr, δημιουργώντας προφίλ και δημοσιεύοντας αγγελίες που φαίνονταν απόλυτα αληθοφανείς. Συχνά χρησιμοποιούσαν στοιχεία υπαρκτών επιχειρήσεων, ώστε να ενισχύσουν την αξιοπιστία τους. Μάλιστα, σε αρκετές περιπτώσεις, έστελναν φωτοαντίγραφα από άδειες κυκλοφορίας οχημάτων ή έγγραφα που σχετίζονταν με τις ψεύτικες επιχειρήσεις τους, κάμπτοντας τις αμφιβολίες των θυμάτων.

Η επικοινωνία με τα θύματα γινόταν μέσω τηλεφωνικών συνδέσεων που ήταν προσωρινές και δύσκολο να εντοπιστούν, καθώς και μέσω εφαρμογών όπως το Messenger και το Viber. Με αυτόν τον τρόπο, τα μέλη της οργάνωσης εξασφάλιζαν την ανωνυμία τους, ενώ, μόλις ολοκληρωνόταν η απάτη, σταματούσαν κάθε επικοινωνία, εξαφανίζοντας τα ίχνη τους.

Οι δράστες δεν περιορίζονταν μόνο στη δημιουργία ψεύτικων αγγελιών. Σε αρκετές περιπτώσεις, παρακολουθούσαν προσεκτικά την αγορά και τις εξελίξεις, προσαρμόζοντας τις μεθόδους τους ανάλογα με τις συνθήκες. Για παράδειγμα, εκμεταλλεύονταν κυβερνητικές εξαγγελίες για επιδοτήσεις ή οικονομικές ενισχύσεις, ώστε να προσελκύσουν περισσότερα θύματα. Το γεγονός ότι οι αγοραστές συχνά διέθεταν μεγάλα χρηματικά ποσά στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς, καθώς ενδιαφέρονταν για την αγορά οχημάτων ή μηχανημάτων, καθιστούσε τα θύματα ιδανικούς στόχους για την οργάνωση.

Η δράση της οργάνωσης προκάλεσε τεράστιες οικονομικές απώλειες σε δεκάδες πολίτες, ενώ αποκάλυψε τις αδυναμίες των διαδικτυακών συναλλαγών. Οι αρχές προειδοποιούν για τους κινδύνους που ελλοχεύουν στις διαδικτυακές αγορές και καλούν τους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, αποφεύγοντας την κατάθεση χρημάτων χωρίς επαρκείς εξασφαλίσεις. Παράλληλα, ζητούν από τις διαδικτυακές πλατφόρμες να ενισχύσουν τα μέτρα ασφαλείας τους, ώστε να αποτραπεί η επανάληψη παρόμοιων περιστατικών.

Η δικογραφία που σχηματίστηκε αποκαλύπτει τον επαγγελματισμό και την ευρηματικότητα των μελών της οργάνωσης, τα οποία εκμεταλλεύονταν κάθε ευκαιρία για να αποσπάσουν χρήματα από τα θύματά τους.