Ειδικότερα, όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε ότι το ελληνικό Δημόσιο, για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, έχει αστική ευθύνη λόγω παράλειψης εποπτείας των σιδηροδρόμων και το υποχρεώνει να καταβάλει χρηματική ικανοποίηση (αποζημίωση) στους συγγενείς του θύματος, εντόκως από την ημέρα κατάθεσης της αγωγής και έως την εξόφλησή της.

Το Διοικητικό Πρωτοδικείο, με πρόεδρο τον πρόεδρο Πρωτοδικών Χρήστο Μουσούρο και εισηγήτρια την πρωτοδίκη Δήμητρα Ντισλίδου, από την εκτίμηση των στοιχείων της δικογραφίας και του αποδεικτικού υλικού, κατέληξε ότι «αν λειτουργούσε πλήρως το σύστημα GSM-R, ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας IC 62 θα είχε τη δυνατότητα, μόλις αντιλήφθηκε ότι κινείται στη γραμμή καθόδου, να επικοινωνήσει με το μηχανοδηγό του αντίθετα κινούμενου εμπορικού συρμού 63503 και να συνειδητοποιήσουν και οι δυο ότι βρίσκονται σε συγκρουσιακή πορεία».

Παράλληλα, το Διοικητικό Πρωτοδικείο άγεται στην κρίση ότι «το Ελληνικό Δημόσιο δια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών άσκησε πλημμελώς την κατά τα ανωτέρω εποπτική του αρμοδιότητα σε θέματα σιδηροδρομικής ασφάλειας και συνέβαλε αιτιωδώς δια της παράνομης αυτής παράλειψης στο ζημιογόνο αποτέλεσμα, ενώ τούτο μπορούσε να αποτραπεί».

Το Δημόσιο όφειλε να γνωρίζει την μη ύπαρξη, λειτουργικών συστημάτων ασφαλείας

Αναλυτικότερα, επισημαίνεται στην δικαστική απόφαση ότι το ελληνικό Δημόσιο, δια του αρμόδιου υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, και ανεξαρτήτως της ειδικότερης πληροφόρησής του από φορείς του σιδηροδρομικού φορέα, όφειλε, σε κάθε περίπτωση, να γνωρίζει την μη ύπαρξη, λειτουργικών συστημάτων ασφαλείας στο σιδηρόδρομο.

Ακόμη, αναφέρει ότι η υποχρέωση αυτή του Δημοσίου «επιτείνεται από το γεγονός ότι τόσο η μη λειτουργία των συστημάτων αυτών στο σιδηρόδρομο όσο και η ανεπαρκής, αναποτελεσματική και ανεπιτυχής άσκηση εποπτείας από την ΡΑΣ στον ΟΣΕ σε θέματα ασφαλείας στον (ήδη επιβαρυμένο και με σημαντικά παρωχημένο τεχνολογικό εξοπλισμό όπως προκύπτει από τα προσκομιζόμενα πορίσματα) σιδηρόδρομο, εκδηλωνόταν επί μακρόν, διακυβεύοντας τα απολύτως προστατευόμενα έννομα αγαθά της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας των χρηστών και των εργαζομένων του σιδηρόδρομου» και συνεχίζει:

«Παρά ταύτα, το εναγόμενο Ελληνικό Δημόσιο αδράνησε, παραλείποντας να ασκήσει την κατά τα ανωτέρω εποπτική του αρμοδιότητα και στο πλαίσιο αυτής τον εγγυητικό του ρόλο για τη διασφάλιση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών, ήτοι μεριμνώντας, εντός του απολύτως αναγκαίου χρόνου, για την λήψη των κατάλληλων μέτρων για την επίκαιρη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας στον σιδηρόδρομο, εποπτική αρμοδιότητα που πάντως ασκείται και αφορά και σε δημόσια επιχείρηση που παρέχει ζωτικής- κοινής ωφέλειας- υπηρεσίες, τελούσα διαρκώς υπό την εξάρτηση, την εποπτεία και τη νομική εγγύηση του κράτους, αποριπτομένων ως αβασίμων των περί του αντιθέτου προβαλλόμενων από το εναγόμενο Ελληνικό Δημόσιο.

Μετά από το σιδηροδρομικό δυστύχημα, άλλωστε, το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών ξεκίνησε μια εκτεταμένη εκστρατεία για την αναβάθμιση, την ανανέωση και σε ορισμένες περιπτώσεις την επέκταση της υπάρχουσας σιδηροδρομικής υποδομής, συμπεριλαμβανομένης, ιδιαίτερα, της προσαρμογής του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, καθώς και της εγκατάστασης του αυτόματου συστήματος για τις αμαξοστοιχίες (ETCS)».

Κατόπιν αυτών, το δικαστήριο «άγεται στην κρίση ότι το Ελληνικό Δημόσιο δια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών άσκησε πλημμελώς την κατά τα ανωτέρω εποπτική του αρμοδιότητα σε θέματα σιδηροδρομικής ασφάλειας και συνέβαλε αιτιωδώς δια της παράνομης αυτής παράλειψης στο ζημιογόνο αποτέλεσμα, ενώ τούτο μπορούσε να αποτραπεί».

Το δελτίο τύπου του συνηγόρου της οικογένειας Γεώργιου Καραπάνου:

Δικαστική αναγνώριση της ευθύνης του Ελληνικού Δημοσίου για την τραγωδία των Τεμπών από το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών

Στις 27-3-2026, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών προέβη σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη δικαστική κρίση αναφορικά με την τραγωδία των Τεμπών, αναγνωρίζοντας για πρώτη φορά την ευθύνη του Ελληνικού Δημοσίου για τις συνθήκες που οδήγησαν στο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023.

Η απόφαση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς αποτελεί την πρώτη δικαστική κρίση, η οποία επιρρίπτει ευθύνες στο Ελληνικό Δημόσιο για το τραγικό αυτό συμβάν, επιβεβαιώνοντας αυτό που όλοι μας είχαμε αντιληφθεί απ’ τη πρώτη στιγμή: ότι το έγκλημα των Τεμπών δεν συνιστά ένα μεμονωμένο ή ένα απλώς τυχαίο γεγονός, αλλά το αποτέλεσμα εγκληματικών παραλείψεων και συστημικής αποτυχίας στη λειτουργία και εποπτεία του σιδηροδρομικού δικτύου.

Στο πολυσέλιδο σκεπτικό της εν λόγω απόφασης επισημαίνεται ρητώς, μεταξύ άλλων, ότι το Ελληνικό Δημόσιο, δια του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μολονότι γνώριζε ήδη επί μακρόν την επικίνδυνη και απολύτως ανεπαρκή κατάσταση που επικρατούσε στο σιδηρόδρομο, άσκησε πλημμελώς και αναποτελεσματικά την εποπτεία που όφειλε, συμβάλλοντας αιτιωδώς, δια της παράνομης αυτής παράλειψής του, στο ζημιογόνο αποτέλεσμα, το οποίο μπορούσε να αποτραπεί.

Η δικαστική αυτή εξέλιξη καθιστά σαφές ότι η αναζήτηση ευθυνών δεν εξαντλείται σε επιμέρους φυσικά πρόσωπα, αλλά εκτείνεται στον ίδιο τον πυρήνα της λειτουργίας του κρατικού μηχανισμού, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για την περαιτέρω δικαστική διερεύνηση πραγματικών ευθυνών και απόδοσης ουσιαστικής δικαιοσύνης στα θύματα και στις οικογένειες τους.

Πρόσθεσαν: «Το BBC εκφράζει ειλικρινά τη λύπη του για τον τρόπο με τον οποίο επεξεργάστηκε το βίντεο, ωστόσο διαφωνούμε κάθετα ως το ότι υπάρχει βάση για ισχυρισμό δυσφήμισης».

• Στην ομιλία του ο Τραμπ, ανέφερε: «Θα περπατήσουμε μέχρι το Καπιτώλιο και θα επευφημήσουμε τους γενναίους γερουσιαστές, τους βουλευτές και τις γυναίκες μας».
• Περισσότερο από 50 λεπτά αργότερα στην ομιλία, ανέφερε: «Και πολεμάμε. Πολεμάμε σαν τον διάολο».
• Στο πρόγραμμα Panorama, το απόσπασμα τον δείχνει να λέει: «Θα περπατήσουμε μέχρι το Καπιτώλιο… και θα είμαι εκεί μαζί σας. Και πολεμάμε. Πολεμάμε σαν τον διάολο».

Το σκάνδαλο οδήγησε στις παραιτήσεις του γενικού διευθυντή του BBC, Τιμ Ντέιβι, και της επικεφαλής ειδήσεων, Ντέμπορα Τέρνες, την Κυριακή.

Μιλώντας στο Fox News, ο Τραμπ ανέφερε ότι η ομιλία του είχε «κατακρεουργηθεί» και ο τρόπος που παρουσιάστηκε είχε «εξαπατήσει» τους τηλεθεατές. Οι δικηγόροι του Τραμπ απείλησαν να μηνύσουν το BBC διεκδικώντας αποζημίωση 1 δισ. δολ..

Το BBC, γνωστοποίησε ότι έλαβε την επιστολή από τους δικηγόρους του Τραμπ την Κυριακή. Απαιτεί «πλήρη και δίκαιη ανάκληση» του ντοκιμαντέρ, μια συγγνώμη, καθώς και το BBC «να αποζημιώσει κατάλληλα τον πρόεδρο Τραμπ για τη ζημία που προκλήθηκε».

Εθεσε προθεσμία την Παρασκευή για να απαντήσει ο βρετανικός ραδιοτηλεοπτικός φορέας.

• Στην επιστολή του προς τη νομική ομάδα του Τραμπ, το BBC παρουσιάζει πέντε κύρια επιχειρήματα εξηγώντας τους λόγους για τους οποίους εκτιμά ότι δεν οφείλει να καταβάλει αποζημίωση.

Πρώτον, αναφέρει ότι το BBC δεν είχε τα δικαιώματα και δεν διένειμε το εν λόγω επεισόδιο του Panorama στα αμερικανικά κανάλια του. Οταν το ντοκιμαντέρ ήταν διαθέσιμο στο BBC iPlayer, περιοριζόταν στους θεατές στη Βρετανία.

Δεύτερον, αναφέρει ότι το ντοκιμαντέρ δεν προκάλεσε βλάβη στον Τραμπ, καθώς επανεξελέγη λίγο αργότερα.

Τρίτον, αναφέρει ότι το απόσπασμα δεν σχεδιάστηκε για να παραπλανήσει, αλλά απλώς για να συντομεύσει μια μακρά ομιλία, και ότι το μοντάζ δεν έγινε με κακία.

Τέταρτον, αναφέρει ότι το απόσπασμα δεν προοριζόταν ποτέ να εξεταστεί μεμονωμένα. Αντίθετα, ήταν 12 δευτερόλεπτα μέσα σε ένα πρόγραμμα διάρκειας μιας ώρας, το οποίο περιείχε επίσης πολλές φωνές υποστήριξης του Τραμπ.

Τέλος, αναφέρει πως μια γνώμη για ένα θέμα δημόσιου ενδιαφέροντος και ο πολιτικός λόγος προστατεύονται σε μεγάλο βαθμό από τους νόμους περί δυσφήμισης στις ΗΠΑ.

Ο ηγέτης των Φιλελεύθερων Δημοκρατών, Εντ Ντέιβι, προέτρεψε τον Βρετανό πρωθυπουργό, Κιρ Στάρμερ να «επικοινωνήσει τηλεφωνικά με τον Τραμπ» για να σταματήσει την απειλή μήνυσής του και να «υπερασπιστεί την αμεροληψία και την ανεξαρτησία του BBC».

«Η επιλογή αυτή υπαγορεύεται από την ανάγκη σεβασμού της δικαστικής κρίσης και αποφυγής περαιτέρω ταλαιπωρίας των συγγενών των θυμάτων», αναφέρεται στην επιστολή του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών.

Αναλυτικά η επιστολή του Κωνσταντίνου Κυρανάκη προς το ΔΣ των Σιδηροδρόμων Ελλάδος:

Σε συνέχεια της υπ’ αριθ. 3886/2025 αποφάσεως του Μονομελούς Εφετείου Αθηνών κρίνεται επιβεβλημένο ότι η εταιρία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» οφείλει να μην ασκήσει αίτηση αναιρέσεως κατά της ανωτέρω τελεσίδικης δικαστικής αποφάσεως. Η επιλογή αυτή
υπαγορεύεται από την ανάγκη σεβασμού της δικαστικής κρίσης και αποφυγής περαιτέρω ταλαιπωρίας των συγγενών των θυμάτων. Η Πολιτεία και η εταιρία έχουν ηθική υποχρέωση να δείξουν έμπρακτο σεβασμό στη μνήμη των θυμάτων και στις οικογένειές τους.

Ως εκ τούτου, σας καλώ να μην προβείτε στην άσκηση αναιρέσεως κατά της ανωτέρω αποφάσεως. Είναι κρίσιμο καθήκον όλων μας να εργασθούμε σκληρά, προκειμένου να κερδίσει ο ελληνικός σιδηρόδρομος την εμπιστοσύνη των πολιτών και να εγγυηθούμε ότι κύριο μέλημα όλων μας είναι αποκλειστικώς και μόνον η ασφάλεια των επιβατών. Παρακαλείσθε για τις δέουσες ενέργειες».

Τί ισχύει σήμερα: Η καθυστέρηση πτήσης πάνω από 3 ώρες αποζημιώνεται με 600 ευρώ. Επίσης αποζημιώνονται οι καθυστερήσεις ή ματαιώσεις από απεργία, τεχνικά προβλήματα ή ασθένεια του πληρώματος. Με τις νέες ρυθμίσεις, στο 75% των περιπτώσεων καθυστέρησης δεν θα υπάρχει δικαίωμα αποζημίωσης.

Η πτήση σας καθυστέρησε ή ακυρώθηκε; Όπως αναφέρεται στον AirAdvisor, μπορείτε να ζητήσετε αποζημίωση για την πτήση σας έως και 600€ ανά επιβάτη. Αφήστε μας να αγωνιστούμε για τα δικαιώματά σας, ώστε να λάβετε την αεροπορική αποζημίωση που σας αξίζει.

Τί θα ισχύσει: Θα δικαιούστε αποζημίωση μόνο 300 ευρώ για καθυστέρηση πάνω από 5 ώρες σε πτήση μικρής διάρκειας και πάνω από 9 ώρες για πτήση μεσαίας διαρκείας, καθώς και 500 ευρώ για καθυστέρηση πάνω από 12 ώρες για πτήση μεγάλης διάρκειας. Απεργίες, τεχνικά προβλήματα ή ασθένεια του πληρώματος δεν συνεπάγονται υποχρέωση αποζημίωσης.

Σύμφωνα με τον AirAdvisor:

Η καθυστέρηση μιας πτήσης δεν είναι μόνο αγχωτική, αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε απροσδόκητα έξοδα. Είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι σχεδόν το 82% των επιβατών αεροπορικών μεταφορών δεν υποβάλλουν αίτηση αποζημίωσης για καθυστέρηση πτήσης επειδή απλώς δεν γνωρίζουν από πού να ξεκινήσουν. Σε αυτό το σημείο μπορούμε να βοηθήσουμε.

Στην AirAdvisor, έχουμε διεκδικήσει πάνω από 60 εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις για καθυστερήσεις πτήσεων για τους πελάτες μας. Από το 2017, η ομάδα νομικών εμπειρογνωμόνων μας είναι ο αξιόπιστος συνεργάτης για πάνω από 450000 καταναλωτές, βοηθώντας τους να κερδίσουν τα χρήματα που δικαιωματικά τους αξίζουν. Εάν είχατε καθυστέρηση πτήσης, εισάγετε τα στοιχεία σας παρακάτω για να δείτε πόση αποζημίωση θα μπορούσατε να δικαιούστε να λάβετε.

Τα τρία βήματα που ισχύουν σήμερα για αποζημίωση:

1. Ελέγξτε την αποζημίωση της αεροπορικής εταιρείας

Υποβάλετε τα στοιχεία σας και θα κάνουμε έναν άμεσο έλεγχο για να μάθουμε εάν δικαιούστε αποζημίωση για την πτήση σας – χωρίς κόστος για εσάς.

2. Υποβάλετε την αξίωση αποζημίωσης για την πτήση σας

Χρειάζονται μόνο 5 λεπτά για να υποβάλετε την αξίωσή σας και η ομάδα μας θα κάνει τα υπόλοιπα. Εάν χρειαστεί, θα πάμε την αεροπορική εταιρεία στο δικαστήριο για εσάς.

3. Πληρώνεστε έως και 600 € ανά επιβάτη

Θα σας ειδοποιήσουμε μόλις η αεροπορική εταιρεία καταβάλει την αποζημίωση και θα την μεταφέρουμε στον τραπεζικό σας λογαριασμό μείον την προμήθεια μας.

Δείτε συχνές ερωτήσεις και απαντήσεις (εδώ), σύμφωνα με τον ισχύοντα κανονισμό της Ε.Ε

Οι βασικές αλλαγές

Προς αναθεώρηση βαίνει, μέσα στους επόμενους μήνες, ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός για την προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών αεροπορικών μεταφορών.

Οι υπάρχουσες διατάξεις ισχύουν για περισσότερα από 20 χρόνια. Όλα αυτά τα χρόνια, πολλά ζητήματα, που έχουν προκύψει, έχουν επιλυθεί από το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Γι αυτό το λόγο, το IFURTA (Ινστιτούτο Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης και Έρευνας στις Αεροπορικές Μεταφορές) υπέβαλε πρόταση για αναθεώρηση αυτών των κανονισμών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 31 Μαΐου 2024.

Λίγες εβδομάδες αργότερα, στις 22 Ιουλίου, η Επιτροπή δημοσίευσε κατευθυντήριες γραμμές που ενσωματώνουν πολλές από αυτές τις νέες προτάσεις. Παράλληλα η Επιτροπή εξέτασε τις αποφάσεις του Δικαστηρίου για να εξασφαλίσει τη συνεπή εφαρμογή των κανόνων.

Τα μέτρα για τις αποζημιώσεις

Τι αλλαγές, λοιπόν, μπορούν να περιμένουν οι επιβάτες αεροπορικών μεταφορών τους επόμενους μήνες;

Οι βασικές αλλαγές, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές, θα είναι το πλαίσιο για το πότε μια πτήση θα κρίνεται ότι έχει ακυρωθεί ή έχει καθυστερήσει για να μπορούν οι επιβάτες να διεκδικούν αποζημιώσεις. Ως πτήσεις που έχουν ακυρωθεί θα ορίζονται:

• Οι πτήσεις που φτάνουν νωρίτερα πάνω από μια ώρα.
• Πτήσεις που επιστρέφουν στο αρχικό αεροδρόμιο αναχώρησης.
• Πτήσεις με εκτροπή, όταν, δηλαδή, ένα αεροσκάφος ανακατευθύνεται σε διαφορετικό αεροδρόμιο λόγω καιρικών συνθηκών ή μηχανικών προβλημάτων. Ωστόσο, εάν μια πτήση εκτρέπεται σε άλλο αεροδρόμιο στην ίδια πόλη ή περιοχή από το αεροδρόμιο αναχώρησης, θα ταξινομείται ως καθυστερημένη και όχι ως ακυρωμένη.
• Επιπλέον, η Επιτροπή διευκρινίζει ότι μια καθυστέρηση μεγαλύτερη των τριών ωρών παρέχει στους επιβάτες το δικαίωμα για  αποζημίωση ανάλογη με αυτήν που θα λάμβαναν για ακύρωση πτήσης.

Οι αεροπορικές εταιρείες θα παρέχουν ακριβέστερες πληροφορίες τους επιβάτες

Η Επιτροπή προωθεί επίσης την υποχρέωση των αεροπορικών εταιρειών να παρέχουν ακριβέστερες πληροφορίες στους επιβάτες τους. Σε περίπτωση καθυστερήσεων άνω των 3 ωρών ή ακυρώσεων, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να αναφέρουν σαφώς το όνομα και τη διεύθυνση της υπεύθυνης εταιρείας όπου οι επιβάτες μπορούν να υποβάλουν τις αξιώσεις αποζημίωσής τους. Επιπλέον, θα ζητηθεί να παράσχουν οι εταιρείες μια γραπτή αναλυτική ενημέρωση που θα περιγράφει τα δικαιώματα των επιβατών.

Τέλος, εάν μια αεροπορική εταιρεία δίνει τη δυνατότητα στον επιβάτη να επιλέξει μεταξύ της επιστροφής χρημάτων για το εισιτήριό του ή αλλαγή δρομολογίου, πρέπει να παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και για τις δύο επιλογές. Σε περίπτωση, πάντως, ακύρωσης πτήσης, εάν ο επιβάτης πρέπει να αγοράσει νέο εισιτήριο σε υψηλότερη τιμή, η αεροπορική εταιρεία υποχρεούται να καλύψει τη διαφορά.

Η έρευνα του Ευρωβαρόμετρου

Οι κατευθυντήριες γραμμές της Κομισιόν συνδυάζονται με τα συμπεράσματα έρευνας του Ευρωβαρόμετρου, η οποία επισημαίνει ότι οι περισσότεροι Ευρωπαίοι εξακολουθούν να αισθάνονται ότι δεν διαθέτουν επαρκείς πληροφορίες σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών, ακόμη και αν η ευαισθητοποίηση αυξήθηκε σε σύγκριση με πριν από πέντε χρόνια.

Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν ότι οι ερωτηθέντες ήταν πιθανότερο να αισθάνονται καλά ενημερωμένοι σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών στις σιδηροδρομικές μετακινήσεις (33 %), ακολουθούμενες από τα αεροπορικά (30 %), τα πούλμαν (27 %) και, στη συνέχεια, το πλοίο/πορθμείο (16 %). Η έρευνα δείχνει επίσης ότι το 84 % των ερωτηθέντων που ζήτησαν βοήθεια για άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα ήταν ικανοποιημένοι με την απάντηση.

Το 35 % των ταξιδιωτών έχουν δει πληροφορίες σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών, σημειώνοντας αύξηση κατά 13 ποσοστιαίες μονάδες από το 2019. Συνήθως, πρόκειται για σιδηροδρομικούς σταθμούς (9 %, + 5). Το 75 % των επιβατών αεροσκαφών έλαβαν πληροφορίες πριν από το ταξίδι σχετικά με τα δικαιώματά τους, έναντι 61 % για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, 51 % για τα πούλμαν και 54 % για πλοία/οχηματαγωγά πλοία. Η ευαισθητοποίηση παραμένει εξαιρετικά σημαντική.

Η ικανοποίηση από τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίστηκαν σημαντικές διαταραχές είναι μεγαλύτερη για τις πτήσεις (66 %, + 12 εκατοστιαίες μονάδες, ακολουθούμενες από τα πλοία/οχηματαγωγά (53 %, -3 εκατοστιαίες μονάδες), τις σιδηροδρομικές μεταφορές (52 %, + 8 εκατοστιαίες μονάδες) και τα πούλμαν (50 %, + 8 εκατοστιαίες μονάδες).

Η χρήση ενιαίων εισιτηρίων για πολυτροπικά ταξίδια παραμένει περιορισμένη στο 11 % (αμετάβλητη), με τους συνηθέστερους συνδυασμούς σιδηροδρόμων/πούλμαν (39 %, + 9 εκατοστιαίες μονάδες) και αεροπορικών/σιδηροδρομικών μεταφορών (25 %, + 1 εκατοστιαίες μονάδες). Το 32 % (+ 7 ΠΠ) αντιμετώπισε προβλήματα, το 13 % (+ 4 εκατοστιαίες μονάδες) είχε σχεδόν χάσει μια σύνδεση και το 11 % (+ 3 εκατοστιαίες μονάδες) δεν ανταποκρίθηκε στην πραγματικότητα.

Το δικαστήριο, σύμφωνα με τον δικηγόρο της οικογένειας, κ. Βαγγέλη Στρατουδάκη, αποδίδει αποκλειστική υπαιτιότητα στο δήμο Ηρακλείου για την τραγωδία. Σε ό,τι αφορά στα ποσά της αποζημίωσης, το δικαστήριο επιδίκασε: ποσό 100.000 ευρώ στη χήρα του 51χρονου Παναγιώτη, Σταυρούλα, ποσό 60.000 ευρώ σε κάθε ένα από τα τρία παιδιά του θύματος, ποσό 40.000 ευρώ στον πατέρα του Παναγιώτη, από 30.000 ευρώ στα δύο αδέρφια του 51χρονου και ποσό 5.000 ευρώ στην πεθερά του. Σημειώνεται ότι ήδη οι τόκοι ανέρχονται σε 85.000 ευρώ.

Ακαριαίος ο θάνατός του

Ο θάνατος του Παναγιώτη, όπως έχει γράψει το Cretalive.gr, ήταν ακαριαίος, όπως ακαριαία ήταν και η πτώση του δένδρου. Το βάρος του πεύκου, ύψους περίπου 15 μέτρων, ξεπερνούσε τους 10 τόνους καθώς ήταν αιωνόβιο, με ηλικία άνω των 110 ετών. Είχε πάρει τεράστια κλίση με αποτέλεσμα να εκτείνεται κατά πλάτος και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας καθώς τα κλαδιά του είχαν αναπτυχθεί μονομερώς, δηλαδή προς την πλευρά της Λεωφόρου Δημοκρατίας, και αυτό μετατόπιζε αναπόφευκτα το κέντρο βάρους του. Επιπλέον, οι ρίζες του δέντρου είχαν σηκώσει τις πλάκες του πεζοδρομίου προς τα πάνω.

Δυστυχώς, όπως περιγράφεται, δεν υπήρξε κανένα σημάδι (κίνηση ή ήχος) που θα μπορούσε να προειδοποιήσει τον Παναγιώτη Μητρέλο για την επερχόμενη πτώση του δέντρου, ώστε αυτός να αντιδράσει ανάλογα και να το αποφύγει.

Οι κινήσεις της οικογένειας

Η οικογένεια, παρά το σοκ, προσπάθησε να διαχειριστεί την φοβερή απώλεια, ζητώντας παράλληλα δικαίωση αλλά και απόδοση ευθυνών. Στις πρώτες κινήσεις που γίνονται, είναι ο διορισμός πραγματογνώμονα δασολόγου προκειμένου να καθοριστούν τα αίτια της πτώσης, ενώ ο ίδιος ειδικός συμπεριλαμβάνεται και στους τεχνικούς συμβούλους που διορίστηκαν ως πραγματογνώμονες από την Εισαγγελία Ηρακλείου για τη διερεύνηση του τραγικού συμβάντος.

Ο αδικοχαμένος Παναγιώτης ήταν πολύ αγαπητός άνθρωπος και ένας καλός σύζυγος, πατέρας, γιος και αδερφός. Ο τρόπος που χάθηκε, τους έχει «τσακίσει» όλους συναισθηματικά. Με την σύζυγο του, την Σταυρούλα, ήταν μαζί από το 1992. Ήταν πολύ νέοι όταν γνωρίστηκαν και ερωτεύτηκαν ο ένας τον άλλον. Ήταν παντρεμένοι 27 χρόνια και είχαν τη χαρά να γίνουν οι γονείς τριών αγοριών. Ήταν ο ένας το στήριγμα του άλλου.

Ο ψυχικός πόνος ήταν αφόρητος για εκείνη που προσπάθησε να σταθεί στα πόδια της για τα παιδιά τους, με σοβαρές συνέπειες στην υγεία της. Κάτι που εν πολλοίς είχε αποδοθεί στην ψυχολογική της κατάρρευση και στον αθεράπευτο πόνο της απώλειας του συζύγου της, όπως αναφερόταν και στην αγωγή που κατατέθηκε τον Απρίλιο του 2023.

Αναλυτικά, η δήλωση της Ρένας Δούρου έχει ως εξής:

«Χαμένη μάχη είναι μόνο αυτή που δεν δίνεται

Απέναντι στην ασυδοσία της ακραίας σεξιστικής κακοποίησης με δημοσιεύματα που προσβάλλουν τον πολιτισμό μας, απάντησα θεσμικά και με επιμονή, όσα χρόνια κι αν χρειάζεται η Ελληνική Δικαιοσύνη για να εφαρμόσει τελικά το δίκαιο και την ισχύουσα νομοθεσία.

Με την απόφαση 5031/2024 του Εφετείου Αθηνών κρίθηκε τελεσίδικα ότι το ρυπαρό έντυπο “Μακελειό” με κατασυκοφάντησε και καθύβρισε κατά συρροή με μισαλλόδοξα και σεξιστικά δημοσιεύματά του κατά τα έτη 2018 – 2020, παραβιάζοντας επίσης και το τεκμήριο της αθωότητάς μου. Η συνολική αποζημίωση που επιδίκασε το δικαστήριο, απορρίπτοντας την έφεση του εντύπου, ξεπερνάει τις 35.000 ευρώ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι με την απόφαση αυτή δικαιώνονται εμμέσως και άλλες συναδέλφισσες πολιτικοί του ΣΥΡΙΖΑ την ίδια χρονική περίοδο που με αήθεις χαρακτηρισμούς της φυλλάδας είχαν προσβληθεί κατάφωρα με μοναδικό κριτήριο το φύλο τους, δηλαδή επειδή είναι γυναίκες».

Όπως μεταφέρει το δελτίο του Alpha, το ζευγάρι είχε καταδικαστεί για τον φόνο ενός Γερμανού κυνηγού τον Ιανουάριο του 2018, και αναγκάστηκαν να περάσουν 18 μήνες στη φυλακή.

Ωστόσο, κηρύχθηκαν ομόφωνα αθώοι από το πρωτοβάθμιο δικαστήριο, του οποίου η απόφαση κατέστη αμετάκλητη.

«Ψίχουλα» για αποζημίωση στο ζευγάρι

Σύμφωνα με το δελτίο, η κα Αϊβάζη και ο σύντροφός της πέρασαν ακριβώς 17 μήνες και 21 ημέρες σε ένα κελί, ενώ κατόπιν αιτήματός της, το τριμελές εφετείο της Λαμίας τους επιδίκασε αποζημίωση ύψους 17.000 ευρώ.

Ωστόσο, η γυναίκα δήλωσε πως αν και νιώθει «δικαιωμένη, το στίγμα του δολοφόνου δεν φεύγει εύκολα».

Το ζευγάρι είχε αρχικά καταδικαστεί για τη φερόμενη δολοφονία ενός Γερμανού κυνηγού στην Αρκίτσα Φθιώτιδας το 2018.

«Η σημερινή απόφαση που πήραμε από το δικαστήριο της Λαμίας για την αποζημίωση είναι κάτι που με χαροποιεί, είναι κάτι που δεν το περίμενα μετά από 5 χρόνια και είναι ηθική ικανοποίηση», είπε η Θεοδότα Αίβάζη.

«Δεν πάει να πει ότι με αυτά τα λεφτά φεύγει το στίγμα του δολοφόνου, αλλά έστω να μάθει ο κόσμος ότι μας πληρώνει το Δημόσιο για αυτό που πάθαμε. Βέβαια δεν ξεπληρώνεται», πρόσθεσε.

Σχετικά με τις εκκλήσεις τους στη δικαιοσύνη και την εκτελεστική εξουσία, να εξετάσουν την αθωότητά τους, τόνισε πως «δεν έδωσαν σημασία ότι έλεγα ότι είμαι αθώα, και είχα και τα στοιχεία ότι είμαι αθώα, αλλά δεν με άκουγαν».

Σημειώνεται τέλος πως για αδιευκρίνιστο λόγο, αν και η αίτηση αποζημίωσης της κας Αϊβάζη επικυρώθηκε, αυτή που κατέθεσε ο σύζυγός της απορρίφθηκε.

Πηγή: agriniopress.gr

Συγκεκριμένα, επιπρόσθετα της πρώτης αρωγής που έχουν λάβει μέχρι σήμερα οι δικαιούχοι θα μπορούν να υποβάλλουν το σχετικό αίτημα για:

• Επιπλέον πρώτη αρωγή 5.000 ευρώ σε περιπτώσεις που κρίνουν πως έχουν υποστεί πολύ σοβαρές ζημιές στα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο πλαίσιο της κρατικής αρωγής.
• Επιπλέον πρώτη αρωγή 10.000 ευρώ σε περιπτώσεις που κρίνουν πως έχουν υποστεί πάρα πολύ σοβαρές ζημιές στα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο πλαίσιο της κρατικής αρωγής.

Ο δεύτερος κύκλος της πρώτης αρωγής θα ξεκινήσει στις αρχές της επόμενης εβδομάδας, οπότε και θα ανοίξει η πλατφόρμα της πρώτης αρωγής, arogi.gov.gr, σε ένα πλαίσιο στενότατης συνεργασίας με την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, και οι δικαιούχοι θα υποβάλλουν τα αιτήματά τους, για τα οποία και θα ακολουθήσει διαδικασία διασταυρώσεων με τους αρμόδιους της Περιφέρειας Θεσσαλίας και της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδος, οι επιτροπές και τα κλιμάκια των οποίων υλοποιούν το σχήμα της κρατικής αρωγής.

Σημειώνεται πως κατά τον πρώτο κύκλο της πρώτης αρωγής έχουν ήδη χορηγηθεί 33,9 εκατ. ευρώ προς 16.400 αγροτικές εκμεταλλεύσεις και κτηνοτροφικές μονάδες που αιτήθηκαν της πρώτης αρωγής μέσα από την πλατφόρμα arogi.gov.gr και επιβεβαιώθηκαν από τα στοιχεία της δήλωσης ζημιάς στον ΕΛΓΑ, με τις πληρωμές να ολοκληρώνονται στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα.

Στο μεταξύ, σύμφωνα με το Υπουργείο, η υλοποίηση του πλαισίου της κρατικής αρωγής για αγροτικές εκμεταλλεύσεις και κτηνοτροφικές μονάδες συνεχίζεται κανονικά από τις υπηρεσίες και τα κλιμάκια των Περιφερειών υπό τον συντονισμό και τη συνεργασία του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, με στόχο η αρωγή του κράτους – που ανέρχεται στο 70% της εκτιμηθείσας ζημιάς – να φτάσει το συντομότερο δυνατόν σε όσους τη δικαιούνται. Προς αυτή την κατεύθυνση και με μόνιμο γνώμονα την επιτάχυνση των διαδικασιών,οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι μπορούν να υποβάλλουν τους σχετικούς φακέλους προς τους αρμόδιους στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας μέχρι τις 29 Φεβρουαρίου 2024, ώστε να μπορέσουν να δρομολογηθούν όλες οι διαδικασίες για την καταβολή τόσο της προκαταβολής, όσο και της τελικής επιχορήγησης στο πλαίσιο της κρατικής αρωγής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία της Περιφέρειας Θεσσαλίας και μέχρι την προηγούμενη εβδομάδα, έχουν υποβληθεί 4.400 φάκελοι από τους δικαιούχους αγρότες και κτηνοτρόφους στους αρμόδιους της Περιφέρειας Θεσσαλίας σε σύνολο περίπου 31.000 δηλώσεων ζημιάς που υποβλήθηκαν μέσω του ΕΛΓΑ στην Περιφέρεια Θεσσαλίας. Πρόκειται για έναν αριθμό υποβληθέντων φακέλων που αντιστοιχούν μόλις στο 14% των σχετικών δηλώσεων ζημιάς στη Θεσσαλία, ενώ περίπου το 20% των υποβληθέντων φακέλων κατατέθηκε κατά την περασμένη εβδομάδα. Λαμβάνοντας, συνεπώς, υπόψη τον περιορισμένο αριθμό υποβληθέντων φακέλων, δρομολογείται ο δεύτερος, ενισχυμένος, κύκλος της πρώτης αρωγής για την περαιτέρω στήριξη των αγροτών των περιοχών που επλήγησαν από τα ακραία πλημμυρικά φαινόμενα του Σεπτεμβρίου του 2023.

Σε ανακοίνωσή της, η BNP Paribas Personal Finance, τόνισε: «Βρέθηκε συμφωνία με την ένωση CLCV για να προσφέρουμε μια φιλική λύση για τους πελάτες που το ζητούν». Έτσι περίπου 4.400 πελάτες θα μπορούσαν να λάβουν αποζημίωση από την τράπεζα, ανέφερε η CLCV σε ξεχωριστή δήλωση.

Σημειώνεται πως τον Νοέμβριο, το εφετείο του Παρισιού έκρινε ότι η μονάδα καταναλωτικής χρηματοδότησης της BNP Paribas ήταν «πλήρως υπεύθυνη για τη ζημία» που υπέστη μια ομάδα πελατών που μήνυσε την τράπεζα. Οι πελάτες, οι οποίοι είχαν λάβει δάνεια σε ελβετικό φράγκο, αλλά εξαγοράσιμα σε ευρώ, είδαν τις αποπληρωμές τους να εκτοξεύονται όταν το ελβετικό νόμισμα ανατιμήθηκε κατά τα χρόνια της παγκόσμιας πιστωτικής κρίσης.

Η κατάσταση στην Ελλάδα

Αναφορικά με την χώρα μας, σε πρόσφατο δημοσίευμα της εφημερίδας «ΤΟ ΒΗΜΑ» οι δανειολήπτες σε ελβετικό φράγκο βρίσκονται εγκλωβισμένοι στη ρήτρα της αποπληρωμής του δανείου τους με βάση την ισοτιμία του ελβετικού φράγκου. Στη Δικαιοσύνη έχουν προσφύγει περισσότεροι από 200.000 πολίτες με την ελπίδα να ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους και να καταφέρουν να βγουν κάποια στιγμή από το «τούνελ».

Τέλος αναφέρεται ότι η υπάρχει μεγάλη καθυστέρηση στη δικαστική εκκαθάριση των αυτών των υποθέσεων, καθώς οι πρώτες συλλογικές αγωγές κατατέθηκαν το 2015. Μέσα σε όλα αυτά τα χρόνια που μεσολάβησαν, δανειολήπτες «αρρωσταίνουν, πεθαίνουν, μεταναστεύουν, αναγκάζονται να εκποιήσουν την πρώτη τους κατοικία για να καλύψουν τα δάνεια που έλαβαν για την αγορά της» είπε χαρακτηριστικά στο «Βήμα» η κυρία Δήμητρα Σονιάδου, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Πανελληνίου Συλλόγου Δανειοληπτών Ελβετικού Φράγκου.