Αναλυτικά, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΣΚΑΪ, σε βενζινάδικο κεντρικής λεωφόρου της Αθήνας οι τιμές διαμορφώθηκαν ως εξής:

• 1,928€ η Unleaded 95
• 2,048€ η Unleaded 98
• 2,245€ η S. Unleaded 100

Ταυτόχρονα μικρή αύξηση παρατηρήθηκε και στο πετρέλαιο, με τις τιμές από χθες να ανεβαίνουν στα +0,08€ για τη βενζίνη και στα +0,06€ για το πετρέλαιο.

Αρκετά ανήσυχοι εμφανίζονται οι βενζινοπώλες, που γέμισαν σήμερα τις αντλίες με ακριβότερα τιμολόγια, χωρίς ωστόσο να μπορούν να εξηγήσουν τις απότομες αυξήσεις.

Όπως όλα δείχνουν οι αυξήσεις θα συνεχιστούν κατά τη διάρκεια της πασχαλινής περιόδου, με τους κατοίκους στις επαρχιακές πόλεις και τα νησιά να έρχονται αντιμέτωποι με βενζίνη που ξεπερνά τα 2€ ανά λίτρο.

Αυτό σημαίνει πως το πετρέλαιο θα φτάσει και πάλι τα σχεδόν 2 ευρώ, αφού μέχρι χτες η μέση τιμή είναι στα 1,821 και σήμερα αναμένεται να πάει στα 1,971.

Προφανώς η άνοδος της τιμής δε φαίνεται από τις πρώτες ώρες της 1ης Οκτωβρίου μιας και αντλίες είναι ήδη γεμάτες με «επιδοτούμενο» πετρέλαιο, ωστόσο το σίγουρο είναι πως θα φανεί… λίαν συντόμως.

Υπενθυμίζεται πως όποιος δεν έχει κάνει χρήση του fuel pass 2, μπορεί να το κάνει μέχρι τέλος Οκτωβρίου.

Το καύσιμο που «κλέβει την παράσταση» τελευταία με τη «συμπεριφορά» του σε επίπεδο τιμών δεν είναι άλλο από το diesel κίνησης: Το διάστημα από τις 9 Ιουνίου έως και 26 Σεπτεμβρίου οπότε και οι διεθνείς τιμές υποχώρησαν κατά 30% η τιμή του diesel έπεσε από 1,96 ευρώ μόλις στα 1,82 €/lt. Μια μείωση δηλαδή της τιμής του της τάξης του 7%, όπως αναφέρει το enikonomia.gr

Τα πάνω – κάτω στις τιμές του πετρελαίου κίνησης

Η εικόνα στο πετρέλαιο κίνησης είναι τόσο στρεβλή μάλιστα σε σχέση με τα όσα γνωρίζαμε που δεν αποκλείεται αν συνεχιστεί αυτή η τάση για πρώτη φορά στην ιστορία του να το δούμε τον Οκτώβριο σε υψηλότερη τιμή από την αμόλυβδη

Η απόσταση στις τιμές των δύο καυσίμων έχει περιοριστεί θεαματικά το τελευταίο διάστημα και είναι χαρακτηριστικό πως πέρυσι τον Σεπτέμβριο η αμόλυβδη κόστιζε 1,70 και το πετρέλαιο 1,41 ευρώ. Δηλαδή η διαφορά μεταξύ των εν λόγω καυσίμων ήταν 29 λεπτά το λίτρο. Σήμερα η αμόλυβδη είναι στο 1.95 και το diesel στο 1,82 ευρώ, με την απόσταση που τις χωρίζει πλέον να είναι μόλις 7 λεπτά το λίτρο.

Και τα «τρελά» δεν σταματούν εδώ: Αυτή την στιγμή η τιμή του diesel κίνησης έχει ενσωματωμένη μια έκπτωση 25 λεπτά το λίτρο, απόρροια της κρατικής ενίσχυσης στην «πηγή».

Από τον Οκτώβριο αυτή η επιδότηση «κόβεται»: Έτσι, το πιο πιθανό είναι η τιμή του πετρελαίου κίνησης να είναι υψηλότερη της .. αμόλυβδης.

Από Οκτώβριο πιο ακριβό το diesel από την αμόλυβδη

Η μεγάλη αύξηση στην τιμή του πετρελαίου έχει φέρει ντόμινο αυξήσεων και στις μεταφορές. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι περισσότεροι μεταφορείς στα συμβόλαια που κλείνουν προσθέτουν και ρήτρες καυσίμου με αποτέλεσμα οι αυξημένες τιμές να μετακυλίονται στο προϊόν και άρα στην τσέπη του καταναλωτή.

Με δεδομένο ότι εκπνέει η παράταση που είχε δοθεί – μέσω ΚΥΑ – για την επιδότηση του diesel έως τις 30 Σεπτεμβρίου, το ενδιαφέρον των καταναλωτών έχει στραφεί στο τι μέλλει γενέσθαι από τον προσεχή Οκτώβριο.

Από την στιγμή που θα καταργηθεί η επιδότηση, τότε η τιμή του diesel θα ωθήσει σε τιμή του diesel σε επίπεδα άνω των 2,00 ευρώ/λίτρο και για πρώτη φορά στην Ελλάδα το πετρέλαιο κίνησης θα γίνει ακριβότερο από τη βενζίνη.

Τι συνέβη σε άλλες χώρες μετά την κατάργηση της επιδότησης

Ενδεικτικό είναι το παράδειγμα της Γερμανίας, όπου μετά το τέλος της επιδότησης στα καύσιμα, η τιμή του diesel είναι κατά 17 λεπτά υψηλότερη από τη βενζίνη (2,148 ευρώ έναντι 1,979 ευρώ) βάσει των επίσημων στοιχείων για τις 5/9/2022.

Η Ρωσία ήταν ο μεγαλύτερος προμηθευτής diesel στην Ευρώπη. Μετά, όμως τις δυτικές κυρώσεις στη Μόσχα λόγω της στρατιωτικής εισβολής στην Ουκρανία, δημιουργήθηκε έλλειψη στο diesel γεγονός που ανάγκασε τα ευρωπαϊκά κράτη να στραφούν σε άλλες πετρελαιοπαραγωγές χώρες, οι οποίες σε πολλές περιπτώσεις τιμολογούν το προϊόν τους ακριβότερα.

Αξίζει, επίσης, να αναφερθεί ότι το diesel έχει μεγαλύτερη ζήτηση από τη βενζίνη, μιας και χρησιμοποιείται μεταξύ άλλων σε συστήματα θέρμανσης, πλοία, φορτηγά και γεωργικό εξοπλισμό.

Παράλληλα, σε αντίθεση με τη βενζίνη, το diesel χρησιμοποιείται και στη βιομηχανική παραγωγή. Πολλές βιομηχανίες, μάλιστα, που χρησιμοποιούσαν φυσικό αέριο, λόγω του αυξημένου κόστους του, το εγκαταλείπουν και στρέφονται στο diesel, αυξάνοντας τη ζήτηση για το συγκεκριμένο καύσιμο, χωρίς όμως να υπάρχουν τα αναγκαία αποθέματα.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να αυξάνεται σημαντικά η τιμή του diesel, κάτι που αποτυπώνεται και στα πρατήρια υγρών καυσίμων, με μεγάλους ζημιωμένους τους καταναλωτές.

Είναι σταθερά ανοδική η πορεία του διυλισμένου προϊόντος του πετρελαίου και αν κάνει για λίγο μια κάμψη, ξαναγυρίζει πάλι ανοδικά, ανέφερε ο κ. Ασμάτογλου. Οι πολύ μικρές μειώσεις που έχουν υπάρξει όχι μόνο δεν έχουν φανεί αλλά το αμέσως επόμενο διάστημα καλύπτεται η μείωση και ανεβαίνουν προς τα πάνω πάλι οι τιμές. «Συνεχίζει η ανοδική πορεία λίγο λίγο κάθε μέρα, το βλέπω και στις προβλέψεις τις διυλιστηριακές που και στην αυριανή μέρα θα είναι προσθετική, όπως και σήμερα ήταν αρκετά υψηλή η αύξηση για όσους θα πάρουμε καύσιμα σε σχέση με την χθεσινή χρέωση.

Είναι ακριβότερο το καύσιμο που θα αγοράσουμε οι πρατηριούχοι σήμερα όπως θα είναι και αύριο και μεθαύριο, σύμφωνα με τις προβλέψεις». Εάν ήταν πράγματι παροδική η ανοδική πορεία των καυσίμων θα έπρεπε να είχε τελειώσει το αργότερο τον Δεκέμβριο, αλλά βρισκόμαστε ήδη στον Φεβρουάριο και οι αυξήσεις τραβούν την ανηφόρα, είπε χαρακτηριστικά ο κ. Ασμάτογλου. Αυτό δικαιολογεί και τις αυξήσεις που έχουμε δει στα προϊόντα στα ράφια των σουπερμάρκετ, καθώς προέρχονται από την υψηλή τιμή των καυσίμων.

«Λέγαμε πάντοτε ότι θα πρέπει στις περιπτώσεις που αυξάνεται η διεθνής τιμή του αργού πετρελαίου να υπάρχει ένας μηχανισμός να μειώνεται ο ειδικός φόρος κατανάλωσης, ο οποίος επιβαρύνεται και από τον ΦΠΑ και δεν ξέρω αν θα ξεπεράσουμε και τα 2 ευρώ την βενζίνη. Θα μπούμε σε μια μεγάλη ύφεση που δεν θα φέρει έσοδα στα ταμεία του κράτους, γιατί η μικρή τιμή και ο κύκλος εργασιών είναι αυτό που επιφέρει έσοδα» επεσήμανε ο κ. Ασμάτογλου.

Πρόσθεσε ακόμη, πως αυτές οι τιμές έχουν επηρεάσει πολύ την τσέπη του καταναλωτή. «Το είδαμε και με το πετρέλαιο θέρμανσης, με τον χιονιά, οι ποσότητες που είχαν παραγγελθεί ήταν πολύ μικρές, οι δεξαμενές ήταν άδειες και όπου δεν μπόρεσε να γίνει η διανομή, τουλάχιστον στα βόρεια προάστια που έπεσε πολύ χιόνι, έμειναν πάρα πολλά σπίτια χωρίς πετρέλαιο, δεν είχαν άλλους τρόπους θέρμανσης, με ηλικιωμένους και δεν μπορείτε να φανταστείτε τι αντιμετωπίσαμε αυτές τις μέρες».

«Κάτι πρέπει να γίνει» τόνισε ο κ. Ασμάτογλου, επισημαίνοντας ότι το πρόβλημα δεν είναι μόνο εγχώριο, αλλά αφορά όλη την Ευρώπη. Στην νησιωτική Ελλάδα, σε ορισμένες περιοχές η τιμή της βενζίνης ξεπερνά τα 2,20 ευρώ και θα αγγίξουμε τα 2 ευρώ και στα μεγάλα αστικά κέντρα» σημείωσε…

Πηγή: protothema.gr