Ο Προσωπικός Αριθμός θα είναι ένας ενιαίος αριθμός ταυτοποίησης που φιλοδοξεί να απλοποιήσει τις συναλλαγές των πολιτών με το δημόσιο τομέα και, σταδιακά, με τον ιδιωτικό.

Αυτή την ώρα παρουσιάζεται σε live μετάδοση η διαδικασία έκδοσης Προσωπικού Αριθμού:

Δρομολόγια Ηλεκτρικού (ΗΣΑΠ)

• Τετάρτη 27 Δεκεμβρίου ως Παρασκευή 29 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 6′ μεταξύ 7:00-10:00, 15:00-18:00, ανά 7,5′ τις υπόλοιπες ώρες μεταξύ 5:30-22:30, μεταξύ 11,5′-15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 30 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:30, ανά 15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Κυριακή 31 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:00. Οι συρμοί θα αποσυρθούν γύρω στις 23:00.
• Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:30, ανά 15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τρίτη 2 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 7,5′ μεταξύ 5:30-22:30, μεταξύ 11,5′-15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τετάρτη 3 Ιανουαρίου ως Παρασκευή 5 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 6′ μεταξύ 7:00-10:00, 15:00-18:00, ανά 7,5′ τις υπόλοιπες ώρες μεταξύ 5:30-22:30, μεταξύ 11,5′-15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 6 και Κυριακή 7 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:30, ανά 15′ τις υπόλοιπες ώρες.

Δρομολόγια Μετρό Γραμμή 2

• Τετάρτη 27 Δεκεμβρίου ως Παρασκευή 29 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 4,5′ μεταξύ 7:30-11:00 και 13:30-17:30, ανά 5′ τις υπόλοιπες ώρες μεταξύ 6:00-20:30, ανά 7′ μεταξύ 20:30-22:00, ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 30 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες. Κανονικά η παράταση του ωραρίου το βράδυ.
• Κυριακή 31 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες. Τελευταία δρομολόγια από τις 23:00.
• Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 10′.
• Τρίτη 2 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τετάρτη 3 Ιανουαρίου ως Παρασκευή 5 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 4,5′ μεταξύ 7:30-11:00 και 13:30-17:30, ανά 5′ τις υπόλοιπες ώρες μεταξύ 6:00-20:30, ανά 7′ μεταξύ 20:30-22:00, ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 6 και Κυριακή 7 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 10′.

Δρομολόγια Μετρό Γραμμή 3

• Τετάρτη 27 Δεκεμβρίου ως Παρασκευή 29 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 5′ μεταξύ 6:00-17:30, ανά 6′ μεταξύ 17:30-20:00, ανά 7′ μεταξύ 20:00-22:00, ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 30 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες. Κανονικά η παράταση του ωραρίου το βράδυ.
• Κυριακή 31 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες. Τελευταία δρομολόγια από τις 23:00.
• Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 12′.
• Τρίτη 2 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τετάρτη 3 Ιανουαρίου ως Παρασκευή 5 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 5′ μεταξύ 6:00-17:30, ανά 6′ μεταξύ 17:30-20:00, ανά 7′ μεταξύ 20:00-22:00, ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 6 και Κυριακή 7 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 9′.

Τα δρομολόγια του Αεροδρομίου δεν θα αλλάξουν κατά τις παραπάνω μέρες αλλά την παραμονή Πρωτοχρονιάς θα ολοκληρωθούν νωρίτερα.

Δρομολόγια Τραμ

• Τετάρτη 27 Δεκεμβρίου ως Σάββατο 30 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 12′ ως τις 22:00, ανά 15′ μετά τις 22:00. Κανονικά η παράταση του ωραρίου τα βράδια της Παρασκευής και του Σαββάτου
• Κυριακή 31 Δεκεμβρίου: Δρομολόγια ανά 12′ ως τις 22:00, ανά 15′ μεταξύ 22:00-23:00, οι συρμοί θα αποσυρθούν γύρω στις 23:00
• Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 15′
• Τρίτη 2 Ιανουαρίου ως Παρασκευή 5 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 12′ ως τις 22:00, ανά 15′ μεταξύ 22:00-23:00
• Σάββατο 6 και Κυριακή 7 Ιανουαρίου: Δρομολόγια ανά 15′

Υπενθυμίζεται τέλος πως από σήμερα έως και την Τρίτη, 02/01/2024, το Κέντρο Εξυπηρέτησης Επιβατικού Κοινού του ΟΑΣΑ, (Ρεθύμνου 16, 10682, Αθήνα) θα παραμείνει κλειστό.

Τα δρομολόγια του Αεροδρομίου δεν θα αλλάξουν κατά τις παραπάνω μέρες αλλά την παραμονή Πρωτοχρονιάς θα ολοκληρωθούν νωρίτερα

Τη Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024, όπως και το Σάββατο 6 Ιανουαρίου 2024, θα ισχύσει επίσης πρόγραμμα δρομολογίων Κυριακής και αργιών για τα ίδια Μέσα.

ΗΣΑΠ

• Δευτέρα 25 Δεκεμβρίου και Τρίτη 26 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:30, ανά 15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τετάρτη 27 Δεκεμβρίου ως Παρασκευή 29 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 6′ μεταξύ 7:00-10:00, 15:00-18:00, ανά 7,5′ τις υπόλοιπες ώρες μεταξύ 5:30-22:30, μεταξύ 11,5′-15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 30 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:30, ανά 15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Κυριακή 31 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:00. Οι συρμοί θα αποσυρθούν γύρω στις 23:00.
• Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:30, ανά 15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τρίτη 2 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 7,5′ μεταξύ 5:30-22:30, μεταξύ 11,5′-15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τετάρτη 3 Ιανουαρίου ως Παρασκευή 5 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 6′ μεταξύ 7:00-10:00, 15:00-18:00, ανά 7,5′ τις υπόλοιπες ώρες μεταξύ 5:30-22:30, μεταξύ 11,5′-15′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 6 και Κυριακή 7 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 10,5′ μεταξύ 5:30 – 23:30, ανά 15′ τις υπόλοιπες ώρες.

Γραμμή 2 Μετρό

Τα δρομολόγια στη γραμμή 2 του Μετρό θα είναι ως εξής:

• Δευτέρα 25 Δεκεμβρίου και Τρίτη 26 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 10′.
• Τετάρτη 27 Δεκεμβρίου ως Παρασκευή 29 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 4,5′ μεταξύ 7:30-11:00 και 13:30-17:30, ανά 5′ τις υπόλοιπες ώρες μεταξύ 6:00-20:30, ανά 7′ μεταξύ 20:30-22:00, ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 30 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες. Κανονικά η παράταση του ωραρίου το βράδυ.
• Κυριακή 31 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες. Τελευταία δρομολόγια από τις 23:00.
• Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 10′.
• Τρίτη 2 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τετάρτη 3 Ιανουαρίου ως Παρασκευή 5 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 4,5′ μεταξύ 7:30-11:00 και 13:30-17:30, ανά 5′ τις υπόλοιπες ώρες μεταξύ 6:00-20:30, ανά 7′ μεταξύ 20:30-22:00, ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 6 και Κυριακή 7 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 10′.

Γραμμή 3 Μετρό

Τα δρομολόγια στη γραμμή 3 του Μετρό θα έχουν ως εξής:

• Δευτέρα 25 Δεκεμβρίου και Τρίτη 26 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 12′.
• Τετάρτη 27 Δεκεμβρίου ως Παρασκευή 29 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 5′ μεταξύ 6:00-17:30, ανά 6′ μεταξύ 17:30-20:00, ανά 7′ μεταξύ 20:00-22:00, ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 30 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες. Κανονικά η παράταση του ωραρίου το βράδυ.
• Κυριακή 31 Δεκεμβρίου 2023: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες. Τελευταία δρομολόγια από τις 23:00.
• Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 12′.
• Τρίτη 2 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Τετάρτη 3 Ιανουαρίου ως Παρασκευή 5 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 5′ μεταξύ 6:00-17:30, ανά 6′ μεταξύ 17:30-20:00, ανά 7′ μεταξύ 20:00-22:00, ανά 9′ τις υπόλοιπες ώρες.
• Σάββατο 6 και Κυριακή 7 Ιανουαρίου 2024: Δρομολόγια ανά 9′.

Σημειώνεται ότι τα δρομολόγια του Αεροδρομίου δεν θα αλλάξουν κατά τις παραπάνω μέρες αλλά την παραμονή Πρωτοχρονιάς θα ολοκληρωθούν νωρίτερα.

ΚΤΕΛ Αττικής

Στο ΚΤΕΛ Αττικής θα ισχύουν τα εξής τελευταία δρομολόγια σήμερα, Κυριακή 24 Δεκεμβρίου 2023, και την Κυριακή 31 Δεκεμβρίου 2023:

• Στη γραμμή Αθήνα-Μαρκόπουλο-Καλύβια-Κερατέα-Λαύριο το τελευταίο δρομολόγιο θα αναχωρήσει στις 21:45.
• Από Λαύριο προς Αθήνα στις 20:00 ενώ από Λαύριο προς Αθήνα στις 21:00 θα τερματίσει στον προαστιακό Κορωπίου.
• Το τελευταίο δρομολόγιο από Πόρτο Ράφτη, Αυλάκι θα γίνει ώρα 21:05 και 21:20 αντίστοιχα έως Προαστιακό Κορωπίου.
• Από Μαραθώνα προς Αθήνα θα αναχωρήσει στις 20:15.
• Από Νέα Μάκρη προς Αθήνα θα αναχωρήσει στις 21:30.
• Από Ραφήνα προς Αθήνα θα αναχωρήσει στις 21:50.

Είναι δεκάδες οι κανόνες που προβλέπονται αλλά δεν τηρούνται στους ελληνικούς δρόμους. Μερικοί από αυτούς είναι:

• να μην οδηγούμε με το κινητό τηλέφωνο στο αυτί,
• να υπακούμε σε αυτά που ορίζουν οι πινακίδες που βρίσκουμε στο διάβα μας (κατ’ αρχάς στο STOP),
• να μη σταθμεύουμε και παρκάρουμε όπου θέλουμε,
• να μην παραβιάζουμε το όριο ταχύτητας,
• να φοράμε ζώνη ή κράνος,
• να μην κάνουμε αντικανονικό προσπέρασμα,
• να μην κινούμαστε στη ΛΕΑ και
• να συντηρούμε επαρκώς το όχημα μας (με ΚΤΕΟ, αλλαγή ελαστικών κλπ) ώστε να μην παίρνουν φωτιά και κινδυνεύουμε εμείς, αλλά και όσοι είναι γύρω μας.

Οι παραπάνω παραβιάσεις έχουν ως αποτέλεσμα τα δεκάδες, καθημερινά δυστυχήματα στους ελληνικούς δρόμους, πολλά από τα οποία αποβαίνουν μοιραία για οδηγούς, συνοδηγούς αλλά και πεζούς. Για το λόγο αυτό αποφασίστηκε να κατατεθεί σύντομα στη Βουλή το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας.

Το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας το εκπόνησε το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, σε συνάρτηση τη νέα πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ευρύτερα γνωστής ως Road Safety, η οποία έχει ως στόχο τη μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα κατά 50% έως το 2030 και το μηδενισμό τους έως το 2050.

Στις βασικές ανάγκες είναι οι δείκτες απόδοσης για:
α) ασφαλή οχήματα,
β) δρόμους και παραπλεύρως αυτών,
γ) ασφαλή χρήση του δρόμου,
δ) νηφάλια οδήγηση,
στ) αποτροπή οδήγησης,
ε) απόσπαση προσοχής,
ζ) χρήση ζώνης ασφαλείας και άλλου προστατευτικού εξοπλισμού και
η) γρήγορη και αποτελεσματική φροντίδα, μετά τη σύγκρουση.

Περιλαμβάνει επίσης τη δημιουργία ειδικού φορέα, που θα παρακολουθεί τις απαραίτητες δράσεις και θα τις εφαρμόζει, αλλά και αυτήν καθετοποιημένου ψηφιακού συστήματος διαχείρισης των παραβάσεων, από την στιγμή της διαπίστωσης τους. Δηλαδή, οι κλήσεις θα καταχωρούνται σε πλατφόρμα, ώστε να μη ‘σβήνονται’.

Αυστηροποιούνται οι ποινές για τα θανατηφόρα τροχαία

Προβλέπεται ακόμη η αναθεώρηση στους Κανόνες Οδικής Ασφάλειας ενώ θα αυστηροποιηθούν οι ποινές που σχετίζονται με τα θανατηφόρα τροχαία.

Ξιφάρας: “Σκεφτόμαστε την απεμπλοκή του οχήματος από την ποινή με την αυστηροποίηση της προς το χρήστη του οχήματος”

Ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, Γιάννης Ξιφάρας έχει εξηγήσει ότι «σκεφτόμαστε την απεμπλοκή του οχήματος από την ποινή με την αυστηροποίηση της προς το χρήστη του οχήματος.

Αν ένα μέλος μιας τετραμελούς οικογένειας που διαθέτει μόνο ένα όχημα υποπέσει σε παράβαση του ΚΟΚ, κρίνουμε σκόπιμο να μην τιμωρηθεί όλη η οικογένεια από την αφαίρεση των πινακίδων, αλλά να αυστηροποιηθεί το πλαίσιο της ποινής για τον οδηγό που υπέπεσε στην παράβαση».

Κρατήστε πως το Road Safety αφορά οδικές υποδομές, οχήματα και χρήστες των δρόμων και έχει ως στόχο «ένα σύστημα οδικής κυκλοφορίας που να συγχωρεί τα ανθρώπινα λάθη των χρηστών του, τα οποία αναπόφευκτα θα συμβαίνουν, και να αποτρέπει την κατάληξη τους σε οδικές συγκρούσεις ή να περιορίζει τις συνέπειες των συγκρούσεων, για να μην επιφέρουν θανάτους ή σοβαρούς τραυματισμούς».

Το 2022 οι θάνατοι στους δρόμους ήταν 46 ανά 1.000.000 πολίτες της ΕΕ

Οι Ευρωβουλευτές αποφάσισαν για το Road Safety, βάσει εκθέσεων που έδειχναν την κατάσταση που επικρατεί γενικά, στα κράτη μέλη σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των δρόμων. Περίπου 20.600 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε τροχαία δυστυχήματα πέρυσι. Ήταν κατά 3% περισσότεροι, σε σχέση με το 2021 και κατά 10% λιγότεροι με όσα ίσχυαν προ πανδημίας. Κατά μέσο όρο, το 2022 οι θάνατοι στους δρόμους ήταν 46 ανά 1.000.000 πολίτες της ΕΕ. Τον ίδιο χρόνο στην Ελλάδα έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους 58 άνθρωποι σε κάθε 1.000.000 κατοίκους. Στη Ρουμανία πέθαναν σε τροχαία 86 άτομα, ανά 1.000.000 πολίτες. Στην άλλη άκρη της λίστας ήταν η Σουηδία, με 21 θανάτους ανά 1.000.000 κατοίκους. Να σημειωθεί επίσης, ότι οι Λιθουανία και Πολωνία μείωσαν αυτούς τους θανάτους κατά ποσοστό μεγαλύτερο του 30% την τελευταία τριετία. Στο ίδιο διάστημα, αύξησαν τους δικούς τους αριθμούς οι Ιρλανδία, Ισπανία, Γαλλία και Ολλανδία.

Τύποι χρηστών που εμπλέκονται σε θανατηφόρα ατυχήματα

Τα διαθέσιμα δεδομένα για το 2021 δίνουν μια εικόνα για τον τύπο των χρηστών του δρόμου που εμπλέκονται σε θανατηφόρα ατυχήματα και τις τοποθεσίες τους και δείχνουν το φύλο και την ηλικία των θυμάτων.

Συνολικά, το 52% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων σημειώθηκε σε αγροτικούς δρόμους, έναντι του 40% των αστικών και του 8% των αυτοκινητόδρομων.

Οι πεζοί (20% των θανάτων), οι ποδηλάτες/μοτοσικλετιστές (18%) και οι χρήστες ηλεκτρικών δικύκλων (10%).

Την ίδια ώρα, οι επιβάτες αυτοκινήτων (οδηγοί και επιβάτες) αντιπροσώπευαν το 43% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα.

Στις αστικές περιοχές, το μοτίβο είναι πολύ διαφορετικό με τους πεζούς (37%) να αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο των θυμάτων.

Με τους χρήστες ηλεκτρικών δικύκλων να αποτελούν το 18% και έναν αυξανόμενο αριθμό ποδηλατών (14%) να σκοτώνονται, πράγμα που σημαίνει ότι σχεδόν το 70% των συνολικών θανάτων στις αστικές περιοχές είναι ευάλωτοι χρήστες του δρόμου.

Οι άνδρες ευθύνονται για 3 στους 4 θανάτους από τροχαία ατυχήματα (77%).

Οι ηλικιωμένοι (65+) αντιπροσώπευαν περισσότερο από το ένα τέταρτο (28%) όλων των θανάτων, αν και αναλογικά περισσότεροι νέοι σκοτώνονται στους δρόμους.

Εν τω μεταξύ, ενώ το 12% των νεκρών στους δρόμους της ΕΕ ήταν ηλικίας μεταξύ 18 και 24 ετών, αυτή η ηλικιακή ομάδα αντιπροσωπεύει μόνο το 7% του πληθυσμού της ΕΕ.

Ως εκ τούτου, οι στατιστικές δείχνουν ότι οι νέοι είναι πιο πιθανό να εμπλακούν σε θανατηφόρα τροχαία σύγκρουση. Για όλους τους παραπάνω λόγους η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά άμεσα σε αλλαγές και ζητά από τα κράτη- μέλη να τις υιοθετήσουν άμεσα.

Οι 8 μεγάλες ανατροπές στην αγορά εργασίας που φέρνει το νέο εργασιακό, υπογραμμίζονται σε σχετική ανάλυση του Προέδρου της ΕΝΥΠΕΚΚ, Αλέξη Μητρόπουλου. Ενδεικτικά αυτές είναι :

1.Νομιμοποίηση των “Λευκών Συμβάσεων”

2. Κατάργηση 8ώρου μέσω της δυνητικής παράλληλης απασχόλησης

3.Κατάργηση του 5μέρου σε πολλές επιχειρήσεις (δικαίωμα του εργοδότη)

4.Απαλλάσσονται οι εργοδότες από την υποχρέωση να προαναγγέλλουν υπερωρίες

5. Επιδεινώνεται νομικά η θέση του “δοκιμαζόμενου εργαζόμενου”

6.Γίνεται ευκολότερη η απόλυση λόγω απουσίας του μισθωτού από την εργασία

7. Γίνονται ευκολότερες οι απλήρωτες υπερωρίες, αφού η διευθέτηση θα γίνεται και με αίτημα του εργοδότη προς τον εργαζόμενο

8. Ποινικοποιούνται περαιτέρω οι απεργίες και η συνδικαλιστική δράση

ΔIABAΣTE THN ANAΛYΣH TOY ΚΑΘΗΓΗΤΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΕΝΥΠΕΚΚ κ.AΛEΞH MHTPOΠOYΛOY KAI TA 8 ΣHMEIA-ANATPOΠEΣ TOY EPΓAΣIAKOY NOMOΣXEΔIOY ΕΔΩ:
https://enypekk.gr/2023/09/04/alexhs-mhtpopoylos-ppoedpos-enypekk-8-anatpopes-sthn-agopa-epgasias

Μπορεί να μην έχουν… βουνά οι Βρυξέλλες, όπου θα βρίσκεται ο Κυριάκος Μητσοτάκης την Παρασκευή και το Σάββατο για την κρίσιμη, αναφορικά με τα εθνικά συμφέροντα, Σύνοδο Κορυφής, έχει όμως η Ήπειρος πολλές οροσειρές, μία από τις οποίες, τα Τζουμέρκα, επισκέφθηκε το περασμένο Σάββατο ο πρωθυπουργός.

Το πιάτο του ανασχηματισμού μπαίνει και βγαίνει στον πολιτικό φούρνο, ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες από το κυβερνών κόμμα, ο συναγερμός χτύπησε και πάλι –και τούτη τη φορά εκτιμάται πως δεν θα αποδεχθεί false alarm.

Οι ίδιες πηγές επιμένουν ότι έχουν ήδη βολιδοσκοπηθεί πιθανά, νέα πρόσωπα, ενώ, την ίδια ώρα, το Μέγαρο Μαξίμου ακούγεται πως έχει περάσει τα κατάλληλα μηνύματα σε 2-3 υπουργούς να μαζέψουν τα… προσωπικά τους αντικείμενα από το υπουργικό τους γραφείο. Και, διακριτικά είναι αλήθεια, έχει αρχίσει να κυκλοφορεί το σενάριο ότι μόλις επιστρέψει στο γραφείο του από τις Βρυξέλλες ο πρωθυπουργός, θα ανοίξει το σημειωματάριό του.

Αν όχι τώρα, πότε;, είναι εξάλλου το ερώτημα που βασανίζει εδώ και κάποιες ημέρες τους ενοίκους του Μεγάρου Μαξίμου αλλά και τους ανησυχούντες υπουργούς. Τα τρία θέματα καμπής της επικαιρότητας και, συνακόλουθα, της κυβερνητικής πολιτικής, δηλαδή κοροναϊός, τουρισμός και ελληνο-τουρκικά βρίσκονται μεν σε μια κρίσιμη φάση, να …εξαλειφθούν ως πρόβλημα αποκλείεται ωστόσο, αντιθέτως πάντα υπάρχει η πιθανότητα επιδείνωσής τους. Συνεπώς δεν υπάρχει λόγος να αναμένει ο Κ. Μητσοτάκης έναν πιο… ουδέτερο χρόνο, πολλώ μάλλον που οι δύο από τους τρεις υπουργούς των αντίστοιχων θεμάτων, οι κ.κ. Δένδιας και Κικίλιας εμφανίζονται αμετακίνητοι, οπότε δεν υπάρχει λόγος να τον καθυστερεί άλλο.

Υπάρχει όμως και ένα ακόμη λόγος για να τελειώσει τον ανασχηματισμό μέσα στον Ιούλιο: με τον τρόπο αυτό θα δώσει τον αναγκαίο χρόνο στα νέα πρόσωπα να προετοιμάσουν τους φακέλους τους ενόψει της σεπτεμβριανής Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.

Ένα μεγάλο ερώτημα είναι τι θα γίνει με τα υπουργεία του οικονομικού κύκλου, ειδικότερα αν θα υπάρξουν και δομικές διορθωτικές κινήσεις. Επιμένουν, έτσι, οι πληροφορίες που θέλουν τον πρωθυπουργό να ιδρύει αυτόνομο υπουργείο για τη διαχείριση του Ταμείου Ανάκαμψης. Παρότι το σενάριο ανάθεσης του εν λόγω υπουργικού χαρτοφυλακίου στον επικεφαλής του Οικονομικού Γραφείου του πρωθυπουργού, Αλέξη Πατέλη φαίνεται να απομακρύνεται.

Επιπλέον των παραπάνω, ο χρόνος τρέχει πολύ γρήγορα και η χώρα εισέρχεται σε μια δύσκολη από οικονομικής απόψεως, φάση, και τα πρόσωπα που δεν κατάφεραν να αποδώσουν τα προσδοκώμενα δώδεκα μήνες τώρα, δεν πρόκειται να …μεταλλαχθούν ξαφνικά. Και ο Κυριάκος Μητσοτάκης ξέρει καλύτερα από κάθε άλλον ποιες «γάτες» μπορούν να πιάσουν τα «ποντίκια» και ποιες όχι. Όπως, άλλωστε, ο ίδιος είχε επισημάνει στην πρόσφατη συνέντευξή του στο ρ/σ Σκάι και τους Π. Τσίμα – Β. Χιώτη, «αν κάτι μάθαμε αυτούς τους δώδεκα μήνες είναι ότι τα πρόσωπα κάνουν τη διαφορά».

Βεβαίως, συμπλήρωνε, «όταν έρθει η στιγμή (σ.σ. για τον ανασχηματισμό) θα το μάθετε από μένα». Λίγη υπομονή ακόμη…

Νίκος Παπαδημητρίου

Στην αφαίρεση διατάξεων που αφορούν στην επαγγελματική εκπαίδευση, τα πρότυπα και τα πειραματικά σχολεία, αλλά και τα δημοτικά θα προχωρήσει το υπουργείο Παιδείας, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε η υπουργός, Νίκη Κεραμέως, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ». Το νομοσχέδιο, σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό του υπουργείου, θα έρθει προς ψήφιση στη Βουλή στα τέλη του Μαΐου.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τα νέα στοιχεία, δεν θα γίνονται εισαγωγικές εξετάσεις για τους υποψηφίους των πρότυπων σχολείων από το γυμνάσιο στο λύκειο, αλλά μόνο από το δημοτικό στο γυμνάσιο. Επίσης, θα αφαιρεθεί η ρύθμιση που όριζε ότι τα πανεπιστημιακά πειραματικά σχολεία θα μετατρέπονταν σε πρότυπα. Αντίθετα, θα διατηρήσουν τον χαρακτήρα τους και θα δέχονται υποψηφίους με κλήρωση.

Ακόμη, θα αφαιρεθεί η διάταξη που καθόριζε ότι ο αριθμός των μαθητών στις τάξεις του δημοτικού από 22 θα ανέλθει στους 24 (και μαζί με την προσαύξηση του 10% σε 26). Στο νομοσχέδιο δεν θα συμπεριληφθούν ούτε οι αλλαγές που είχαν ανακοινωθεί σχετικά με τα Επαγγελματικά Λύκεια και το ηλικιακό όριο των 17 ετών κατ’ ανώτερο.

Τέλος, σχετικά με το άνοιγμα των δημοτικών σχολείων, η κ. Κεραμέως ανέφερε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση, καθώς αναμένονται τα πρώτα επιδημιολογικά στοιχεία από το άνοιγμα των υπόλοιπων βαθμίδων από τους ειδικούς.