Νίκος Γιαννόπουλος

Τονίζεται ότι στη διάρκεια του 2024 και του 10μήνου του 2025, η Ελλάδα καταγράφει υψηλά ποσοστά ατυχημάτων, που σχετίζονται συχνά με μη τήρηση κανόνων οδικής ασφάλειας.

• Παρά τις συνεχείς καμπάνιες, οι κύριες αιτίες ατυχημάτων παραμένουν η υπερβολική ταχύτητα, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Είναι τραγικό, θα μπορούσε να πει κανείς, ότι εν έτει 2025, 2 στους 3 οδηγούς παραβιάζουν κάποια στιγμή το κόκκινο φανάρι, γεγονός που αυξάνει κατακόρυφα την πιθανότητα ατυχήματος.

Οι συνεπιβάτες, δε, δείχνουν να μην φορούν ζώνη ασφαλείας σε ποσοστό που ξεπερνά το 70%. Φαίνεται ότι νιώθουν άτρωτοι στη θέση του συνοδηγού ή στην πίσω θέση.

Και όλα αυτά ενώ είναι διαπιστωμένο ότι η αύξηση κατά 1 χλμ./ώρα της μέσης ταχύτητας κυκλοφορίας αυξάνει τον κίνδυνο ατυχήματος κατά 3%.

Μπορεί να δώσει σ’ αυτό το κομμάτι δραστικές λύσεις η τεχνολογία;

Το Πολυτεχνείο πιστεύει ότι μπορεί. Γι’ αυτό και προκρίνει ως πιθανές λύσεις τη μείωση των ορίων ταχύτητας σε αστικές περιοχές στα 30 χλμ./ώρα (προβλεπόμενη μείωση νεκρών έως 104 ετησίως) αλλά και την ενίσχυση τεχνολογιών τηλεματικής και παρακολούθησης οδηγικής συμπεριφοράς.

Σε διαφορετική περίπτωση θα συνεχίσουμε να θρηνούμε πολλούς νεκρούς.

Πρέπει, εδώ, να σημειωθεί ότι η πιο ευάλωτη ομάδα στα τροχαία ατυχήματα είναι η ηλικιακή ομάδα 18-30 ετών, η ελληνική νεολαία δηλαδή. 

Η κύρια αιτία ατυχημάτων σ’ αυτήν την ηλικιακή κατηγορία είναι η οδήγηση με δίκυκλο, συχνά χωρίς κράνος. Επίσης, τα περισσότερα ατυχήματα σχετίζονται με ριψοκίνδυνη ανθρώπινη συμπεριφορά και έλλειψη εμπειρίας. Λογικό. Αλλά μπορεί να αντιμετωπιστεί.

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με την έρευνα, το 80% των νεκρών και τραυματιών από τροχαία ανήκουν στην ηλικιακή ομάδα 16-44 ετών, γεγονός που δείχνει την ανάγκη για στοχευμένες παρεμβάσεις σε νεαρότερους οδηγούς, τόσο σε επίπεδο εκπαίδευσης όσο και ελέγχων.

• Κοινές αιτίες δυστυχημάτων σε όλες τις ηλικιακές κατηγορίες παραμένουν, εδώ και πολλά χρόνια, η υπερβολική ταχύτητα και η μη χρήση ζώνης.

Τέλος, η χρήση κινητού τηλεφώνου παραμένει ιδιαίτερα διαδεδομένη και επικίνδυνη στους νεότερους οδηγούς.

Τελικό συμπέρασμα: Οι πάντες οφείλουν να είναι πιο προσεκτικοί. Οι νέοι διότι δεν διαθέτουν την ανάλογη εμπειρία και υπερτιμούν, πολλές φορές, τις δυνάμεις τους. Οι μεγαλύτεροι γιατί δεν έχουν πια τα παλιά, γρήγορα αντανακλαστικά. 

Μόνο το πρώτο δεκάμηνο, 518 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα. Ειδικότερα, το τριήμερο από τις 23 έως τις 25 Δεκεμβρίου, σε 95 τροχαία σε όλη τη χώρα – τα περισσότερα στον αστικό ιστό- σκοτώθηκαν 10 άνθρωποι -νέοι στην πλειονότητα τους- και τραυματίστηκαν 119.

Το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο 24χρονος στις 3.30 τα ξημερώματα της Τρίτης προσέκρουσε με σφοδρότητα σε τσιμεντένιο τοιχίο στην Επανομή Θεσσαλονίκη. Ο θάνατος του οδηγού ήταν ακαριαίος.

Ξημερώνοντας Χριστούγεννα, ακόμη δύο νέα παιδιά, ένας 18χρονος και μια 17χρονη, έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο στα Βριλήσσια. Ο νεαρός οδηγός έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, για αδιευκρίνιστους μέχρι στιγμής λόγους, χτύπησε αρχικά σε κολόνα, στη συνέχεια σε τοίχο και κόπηκε στα δύο.

Και στη λεωφόρο Σχιστού στο Πέραμα, και πάλι ξημερώνοντας Χριστούγεννα, δύο νέα παιδιά, 22 και 28 χρόνων, βγήκαν από το διαλυμένο αυτοκίνητό τους ακρωτηριασμένα στα κάτω άκρα.

Αλκοόλ, υπερβολική ταχύτητα και οδήγηση δεν πάνε μαζί. Και όμως, το τριήμερο 23 έως 25 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκαν 14.298 έλεγχοι αλκοτέστ σε όλη τη χώρα και διαπιστώθηκαν 380 άτομα για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Σαρωτικοί είναι οι έλεγχοι από την τροχαία στο κέντρο της Αθήνας οδηγούν υπό επήρεια αλκοόλ. Όπως δήλωσαν πολίτες στην κάμερα της ΕΡΤ: «αποφεύγω να πίνω και να πιάνω τιμόνι».

«Η υπευθυνότητα είναι πολύ σημαντική είναι τεράστιο κομμάτι στην κοινωνία μας η οποία απουσιάζει». «Έχουμε κακή νοοτροπία γενικά, πίνουν πολύ και οδηγούν δεν υπάρχουν αυστηρά μέτρα». «Φροντίζω να έχω πάντα έναν άνθρωπο μαζί μου που αν εχω πιεί να οδηγήσει αυτός»

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν την 1 η αιτία θανάτου για τους νέους 15-29 ετών. Στατιστικά στοιχεία που σοκάρουν και ταυτόχρονα θυμίζουν την αναγκαιότητα της κυκλοφοριακής παιδείας από τις πολύ μικρές ηλικίες.

Όπως δήλωσε ο Νίκος Ρήγας, αντιπρόεδρος των Αστυνομικών Υπαλλήλων: «Βιώνουμε κάθε μέρα σαν χώρα μια γενοκτονία στην άσφαλτο, τα παιδιά να μάθουν από μικρά και τις συμπεριφορές τις οδηγικές να ενισχυθούν οι υπηρεσίες της τροχαίας ο οποίες τα τελευταία χρόνια αποδεκατίστηκαν με παρουσία τροχονόμων στους δρόμους με περιπολικά με ελέγχους και βέβαια με την επιβολή προστίμου».

Εντατικοί θα είναι οι έλεγχοι της τροχαίας σε όλη τη διάρκεια της εορταστικής περιόδου.