Η τιμή του βαρελιού έχει ξεπεράσει τα 110 δολάρια, ενώ το αεροπορικό καύσιμο (jet fuel) έχει σχεδόν διπλασιαστεί σε σχέση με τις αρχές του μήνα. 

Οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν εκτόξευση του κόστους καυσίμων (jet fuel), το οποίο από τα $85-90 ανά βαρέλι πριν την κρίση, έφτασε να πωλείται έως και $150-$200.

• Aegean Airlines: Προχώρησε σε αναπροσαρμογή τιμών με αυξήσεις έως 8% λόγω της εκτίναξης του ενεργειακού κόστους.
• Διεθνείς Διαδρομές: Στα δρομολόγια μεταξύ Ασίας και Ευρώπης οι τιμές έχουν «εκτοξευθεί» λόγω του κλεισίματος σημαντικών κόμβων (όπως το Ντουμπάι) και της ανάγκης για μεγαλύτερες διαδρομές παράκαμψης.
• Επιβαρύνσεις ανά κατηγορία: Ενδεικτικά, εταιρείες όπως η Air New Zealand αύξησαν τα εισιτήρια κατά περίπου $6 στις εσωτερικές πτήσεις και έως $53 στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.
• Πρόβλεψη: Αναλυτές προειδοποιούν ότι αν η κρίση παραταθεί, οι τιμές το καλοκαίρι μπορεί να είναι 30% έως 40% υψηλότερες από τις κανονικές. 

Ακτοπλοΐα: Το «κλειδί» στα ναυτιλιακά καύσιμα

Στην Ελλάδα, η τιμή του ναυτιλιακού πετρελαίου (MGO) στον Πειραιά κατέγραψε άλμα 36% μέσα σε λίγες ημέρες. 

Υπάρχει έντονος προβληματισμός για τις τιμές ενόψει Πάσχα, με την κυβέρνηση να εξετάζει παρεμβάσεις (όπως μείωση τελών) για να συγκρατηθούν οι ανατιμήσεις

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εξετάζουν την επιβολή έκτακτου επίναυλου καυσίμων για να καλύψουν τη διαφορά κόστους, καθώς η τιμή του καυσίμου ξεπέρασε τα $1.000 ανά τόνο.

Σε άλλες περιοχές, όπως στις Φιλιππίνες, οι αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά έχουν ήδη φτάσει το 20%-25% από τις 9-10 Μαρτίου.

Όπως μετέδωσε το Reuters, Σημαντικά αεροδρόμια διαμετακόμισης, όπως το Ντουμπάι (το πιο πολυσύχναστο διεθνές αεροδρόμιο του κόσμου) και το Αμπού Ντάμπι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Ντόχα στο Κατάρ, παρέμειναν κλειστά ή με σοβαρούς περιορισμούς, καθώς μεγάλο μέρος του εναέριου χώρου της περιοχής παρέμεινε κλειστό μετά τις αμερικανικές και ισραηλινές επιθέσεις που σκότωσαν τον ανώτατο ηγέτη του Ιράν, Αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ.

Το Ισραήλ ανακοίνωσε ότι ξεκίνησε μια νέα σειρά επιθέσεων κατά του Ιράν την Κυριακή, ενώ για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα ακούστηκαν δυνατές εκρήξεις κοντά στο Ντουμπάι και πάνω από την Ντόχα, μετά τις αεροπορικές επιθέσεις του Ιράν σε αντίποινα κατά των γειτονικών κρατών του Κόλπου.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι υπέστη ζημιές κατά τη διάρκεια των επιθέσεων του Ιράν, ενώ αεροδρόμια στο Αμπού Ντάμπι και το Κουβέιτ επίσης επλήγησαν.

Χιλιάδες πτήσεις έχουν επηρεαστεί σε ολόκληρη τη Μέση Ανατολή, σύμφωνα με στοιχεία της πλατφόρμας παρακολούθησης πτήσεων FlightAware.

Η Emirates, η μεγαλύτερη διεθνής αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, δήλωσε ότι έχει αναστείλει όλες τις πτήσεις από και προς το μεγάλο αεροδρόμιο του Ντουμπάι μέχρι τη Δευτέρα.

Η Qatar Airways, η οποία έχει αναστείλει όλες τις πτήσεις της, δήλωσε ότι θα παρέχει περαιτέρω ενημέρωση τη Δευτέρα, ενώ η γερμανική Lufthansa παρέτεινε την αναστολή των πτήσεων προς την περιοχή για μια ακόμη εβδομάδα.

Ο εναέριος χώρος πάνω από το Ιράν, το Ιράκ, το Κουβέιτ, το Ισραήλ, το Μπαχρέιν, τα ΗΑΕ και το Κατάρ παρέμεινε σχεδόν άδειος, όπως έδειξαν οι χάρτες της Flightradar24 την Κυριακή.

Η σημασία της περιοχής

Η περιοχή και οι αεροπορικές εταιρείες της έχουν συνηθίσει τις διαταραχές στις μετακινήσεις τα τελευταία χρόνια, αλλά μια τόσο παρατεταμένη αναστολή των πτήσεων – πάνω από 24 ώρες – και το κλείσιμο και των τριών μεγάλων κόμβων διαμετακόμισης του Κόλπου είναι άνευ προηγουμένου, σύμφωνα με αναλυτές.

Ο Κόλπος είναι επίσης ένας σημαντικός κόμβος για τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων, γεγονός που ασκεί περαιτέρω πίεση στις εμπορικές διαδρομές, πέραν των διαταραχών στη θάλασσα.

Στελέχη αεροπορικών εταιρειών ανέφεραν ότι τα πληρώματα και οι πιλότοι είναι πλέον διασκορπισμένοι σε όλο τον κόσμο, γεγονός που περιπλέκει την ήδη πολύπλοκη διαδικασία επανέναρξης των πτήσεων όταν ανοίξει ξανά ο εναέριος χώρος.

Το κλείσιμο των αεροδρομίων προκάλεσε σοκ πολύ πέρα από τα όρια της Μέσης Ανατολής, αφήνοντας δεκάδες χιλιάδες ταξιδιώτες εγκλωβισμένους στην περιοχή, καθώς και σε όλη την Ασία και την Ευρώπη.

Σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης Cirium, περίπου 4.000 πτήσεις επρόκειτο να προσγειωθούν στην περιοχή την Κυριακή.

Στο Μπαλί της Ινδονησίας, μεγάλες ουρές σχηματίστηκαν στο Διεθνές Αεροδρόμιο I Gusti Ngurah Rai, καθώς οι επιβάτες περίμεναν να μιλήσουν με το προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας.

Οι ταξιδιώτες κάθονταν πάνω στις αποσκευές τους, περιμένοντας να μάθουν λεπτομέρειες για τις πτήσεις τους στο Διεθνές Αεροδρόμιο Hazrat Shahjalal στη Ντάκα του Μπαγκλαντές, ενώ οι πίνακες αναχωρήσεων στο Διεθνές Αεροδρόμιο Tribhuvan του Κατμαντού έδειχναν μια μακρά λίστα ακυρωμένων πτήσεων.

Το Ντουμπάι και η γειτονική Ντόχα βρίσκονται στο σταυροδρόμι των αεροπορικών ταξιδιών ανατολής-δύσης, διοχετεύοντας την κίνηση των μακρινών πτήσεων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας μέσω ενός πυκνού δικτύου πτήσεων με ανταποκρίσεις. Με αυτά τα αεροδρόμια να είναι αδρανή, τα αεροσκάφη και τα πληρώματα παρέμειναν ακινητοποιημένα, διαταράσσοντας τα δρομολόγια των αεροπορικών εταιρειών σε όλο τον κόσμο.

«Είναι ο τεράστιος όγκος των ανθρώπων και η πολυπλοκότητα», είπε ο αεροπορικός αναλυτής Τζον Στρίκλαντ.

«Δεν είναι μόνο οι πελάτες, είναι και τα πληρώματα και τα αεροσκάφη που βρίσκονται παντού».

Οι αεροπορικές εταιρείες σε όλη την Ευρώπη, την Ασία και τη Μέση Ανατολή ακύρωσαν ή άλλαξαν τις πτήσεις τους για να αποφύγουν τον κλειστό ή περιορισμένο εναέριο χώρο, επιμηκύνοντας τα ταξίδια και αυξάνοντας το κόστος των καυσίμων. Η διαταραχή εντάθηκε από την απώλεια των ιρανικών και ιρακινών διαδρομών υπερίπτασης, οι οποίες είχαν αποκτήσει μεγαλύτερη σημασία από τότε που ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας ανάγκασε τις αεροπορικές εταιρείες να αποφεύγουν τον εναέριο χώρο και των δύο χωρών.

Το κλείσιμο του εναέριου χώρου της Μέσης Ανατολής ανάγκασε τις αεροπορικές εταιρείες να περιοριστούν σε στενότερους διαδρόμους, με τις συγκρούσεις μεταξύ Πακιστάν και Αφγανιστάν να προσθέτουν έναν επιπλέον κίνδυνο, δήλωσε ο Ιαν Πίτσνικ, διευθυντής επικοινωνίας της Flightradar24.

«Ο κίνδυνος παρατεταμένης διαταραχής είναι το κύριο μέλημα από την άποψη της εμπορικής αεροπορίας» πρόσθεσε.

«Οποιαδήποτε κλιμάκωση της σύγκρουσης μεταξύ Πακιστάν και Αφγανιστάν που θα οδηγήσει στο κλείσιμο του εναέριου χώρου θα έχει δραστικές συνέπειες για τα ταξίδια μεταξύ Ευρώπης και Ασίας».

Υπογραμμίζοντας την έκταση της διαταραχής, η Air India ακύρωσε τις πτήσεις της την Κυριακή από το Δελχί, τη Βομβάη και το Αμριτσάρ προς μεγάλες πόλεις της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής.

Αναλυτικά η δήλωση:

Το τεχνικό ζήτημα που προέκυψε, σήμερα το πρωί σε κάποιες από τις συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών δεν επηρέασε με οποιονδήποτε τρόπο την ασφάλεια των πτήσεων και, πλέον, έχει αποκατασταθεί, με βάση τη σχετική ενημέρωση από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.).

Αμέσως μόλις διαπιστώθηκε το πρόβλημα ενεργοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες τόσο για την ασφαλή διεξαγωγή των πτήσεων, σε συνεργασία με το EUROCONTROL όσο και για την αντιμετώπιση του προβλήματος σε τεχνικό επίπεδο.

Μεταξύ άλλων, πραγματοποιήθηκε έλεγχος των συστημάτων από τους ηλεκτρονικούς της ΥΠΑ σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, ενώ απογειώθηκε, εκτάκτως, το εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ, με ηλεκτρονικούς της Υπηρεσίας και ειδικό τεχνικό της ΕΕΤΤ και διενεργεί έλεγχο στο φάσμα των συχνοτήτων.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται από την πρώτη στιγμή σε άμεση συνεργασία με όλους τους αρμόδιους, εμπλεκόμενους φορείς για την πλήρη αποσαφήνιση των αιτιών από τις οποίες προέκυψε το εν λόγω ζήτημα, το οποίο δεν έχει επηρεάσει τα συστήματα της Πολεμικής Αεροπορίας.

Υπενθυμίζεται πως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει Σχέδιο Δράσης (ActionPlan), με σκοπό την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας, σε συνεννόηση με τους εμπλεκόμενους ευρωπαϊκούς φορείς (DGMOVE, EASA και EUROCONTROL).

Το Σχέδιο, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028, περιλαμβάνει 364 δράσεις, οργανωμένες σε επτά βασικούς πυλώνες, οι οποίοι μεταξύ άλλων αφορούν:

• Ανάπτυξη υπηρεσιών Data Link.
• Αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (TopSky ATC One).
• Εφαρμογή πλοήγησης βάσει απόδοσης (PBN).
• Ανάπτυξη ραντάρ Mode S.
• Εφαρμογή του Κανονισμού CP1 και βελτιώσεις στον Τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας.

Η προσπάθεια αυτή είναι σε πλήρη εξέλιξη.

Η ομάδα ενδιαφέρθηκε επίσης για τον αέρα που κυκλοφορεί σε νοσοκομεία, έναν ακόμη δημόσιο χώρο όπου τα μικρόβια μεταδίδονται εύκολα, και συνέλεξε μάσκες από το προσωπικό.

Συνολικά, συγκεντρώθηκαν 53 μάσκες σε αποστειρωμένες σακούλες. Οι ερευνητές έκοψαν τα εξωτερικά στρώματα για να αναλύσουν μόνο τα μικρόβια που κυκλοφορούν στον αέρα και όχι εκείνα που προέρχονται από την αναπνοή των ανθρώπων. Ακολούθως, εξήγαγαν και ανέλυσαν το DNA των μικροοργανισμών. Για να διασφαλίσουν ότι ανιχνεύουν όλο το μικροβιακό DNA, χρησιμοποίησαν επίσης μια τεχνική ενίσχυσης που ονομάζεται PCR.

Όπως αναφέρουν στο περιοδικό Microbiome, εντόπισαν 407 είδη μικροοργανισμών τόσο σε αεροπλάνα όσο και σε νοσοκομεία, με παρόμοιες ομάδες μικροβίων στους δύο χώρους. Η συντριπτική πλειονότητα αυτών προέρχεται από το δέρμα και είναι ακίνδυνα, σύμφωνα με τη Χάρτμαν. «Αυτό δεν μας εκπλήσσει, αφού τα περισσότερα μικρόβια σε κτίρια και στον αέρα γύρω μας αντικατοπτρίζουν εμάς τους ίδιους», εξηγεί. «Οι επιφάνειες που αγγίζουμε συχνά έχουν μικρόβια του δέρματος, επειδή κάθε φορά που αγγίζουμε κάτι τα μεταφέρουμε. Αφήνουμε μικρόβια όπου κι αν πάμε—το αποκαλούμε ‘μικροβιακή αύρα’.»

Βακτήρια και όχι ιοί: Τι δείχνει η ανάλυση

Τα κιτ που χρησιμοποίησε η ομάδα για την εξαγωγή του γενετικού υλικού είχαν σχεδιαστεί για τη συλλογή DNA, γεγονός που σημαίνει ότι οι ερευνητές κατέγραψαν κυρίως βακτήρια—όχι ιούς, πολλοί από τους οποίους (όπως ο COVID-19 ή η γρίπη) βασίζονται στο RNA ως γενετικό υλικό.

Παρότι πολλοί ανησυχούν περισσότερο για την παρουσία ιών σε κλειστούς χώρους όπως οι καμπίνες των αεροσκαφών, η Χάρτμαν σημειώνει ότι οι ιοί αποτελούν πιθανότατα ένα μικρότερο ποσοστό των μικροβίων στον αέρα συγκριτικά με τα βακτήρια, καθώς οι άνθρωποι αποβάλλουν μεγαλύτερες ποσότητες βακτηρίων μέσω του δέρματος παρά ιικών σωματιδίων.

Η ίδια επισημαίνει πως οι ιοί εξαρτώνται ιδιαίτερα από το κατάλληλο περιβάλλον για να επιβιώσουν και μόλις βρεθούν εκτός σώματος και μακριά από κύτταρα-ξενιστές γίνονται λιγότερο δραστικοί—παρά το γεγονός ότι υπάρχουν αρκετά παραδείγματα ιών που επιζούν σε επιφάνειες και μελέτες δείχνουν πως ακόμη και μικρές ποσότητες μπορούν να προκαλέσουν λοίμωξη.

Η σημασία της παρακολούθησης της ποιότητας του αέρα

Τα αποτελέσματα της έρευνας υπογραμμίζουν τη σημασία της ανάπτυξης καλύτερων μεθόδων παρακολούθησης του αέρα για παθογόνους οργανισμούς, συμπεριλαμβανομένων των ιών, μέσω συστημάτων φιλτραρίσματος και αισθητήρων που θα μπορούσαν να παρέχουν πιο άμεσες μετρήσεις. «Φανταστείτε μια συσκευή σαν ανιχνευτή μονοξειδίου του άνθρακα ή συναγερμό αερίου που θα μπορούσε αυτόματα να αυξήσει τον εξαερισμό ή να ειδοποιήσει τους ανθρώπους να φορέσουν μάσκες ανάλογα με τα επίπεδα μικροβίων», λέει η Χάρτμαν. «Η δυνατότητα λήψης ενημερωμένων αποφάσεων για την προστασία της υγείας μας θα ήταν εξαιρετική.»

Μέχρι τότε, η Χάρτμαν υπενθυμίζει ότι όσο ο καιρός γίνεται ψυχρότερος και οι συγκεντρώσεις μεταφέρονται σε εσωτερικούς χώρους, ο αέρας—ακόμη και σε περιορισμένους χώρους όπως τα αεροπλάνα ή τα νοσοκομεία—ίσως δεν είναι τόσο γεμάτος επικίνδυνα παθογόνα όσο φανταζόμαστε. Ένα ακόμη συμπέρασμα: οι μάσκες προσώπου αποτελούν αποτελεσματικό μέσο προστασίας τόσο από τα παθογόνα που κυκλοφορούν στον αέρα όσο και για τον περιορισμό της μετάδοσης μικροβίων όταν κάποιος είναι άρρωστος.

Πηγή: time.com

Η εταιρεία, σε οδηγία προς όλους τους πελάτες της, ζητά άμεση διακοπή πτήσεων για τα αεροσκάφη που φέρουν την επίμαχη έκδοση λογισμικού. Πρόκειται για ένα μέτρο με βαρύτατο αντίκτυπο, που αναμένεται να προκαλέσει σημαντικές καθυστερήσεις και ακυρώσεις, ειδικά στις ΗΠΑ όπου το προσεχές Σαββατοκύριακο είναι από τα πιο επιβαρυμένα ταξιδιωτικά του έτους.

Η απόφαση για τη μαζική ανάκληση συνδέεται με το συμβάν της 30ής Οκτωβρίου, όταν η πτήση JetBlue 1230 από Κανκούν προς Νιούαρκ έχασε απότομα ύψος λόγω προβλήματος στον έλεγχο πτήσης, με αποτέλεσμα να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση στην Τάμπα.
Αρκετοί επιβάτες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο, ενώ η τεχνική διερεύνηση οδήγησε στο συμπέρασμα ότι ηλιακή ακτινοβολία υψηλής έντασης μπορεί να φθείρει δεδομένα που είναι απαραίτητα για τη σταθερότητα και τον έλεγχο του αεροσκάφους.

Σύμφωνα με ενημερωτικό δελτίο της εταιρείας προς τις αεροπορικές εταιρείες – που αποκαλύπτει το Reuters – η αλλαγή λογισμικού πρέπει να γίνει πριν από κάθε επόμενη πτήση, εκτός από πτήσεις επανατοποθέτησης προς βάση συντήρησης.

Η Airbus αναγνωρίζει πως η απόφαση αυτή θα επιφέρει «αναπόφευκτες διαταραχές» για εταιρείες και επιβάτες, ωστόσο τονίζει ότι πρόκειται για ζήτημα ασφάλειας πτήσεων.

Ο EASA αναμένεται να εκδώσει άμεσα οδηγία αξιοπλοΐας έκτακτης ανάγκης (Emergency Airworthiness Directive).

Πόσα αεροπλάνα επηρεάζονται και πόσο θα διαρκέσει η διαδικασία:

• Σε λειτουργία παγκοσμίως υπάρχουν 11.300 αεροσκάφη της οικογένειας A320, εκ των οποίων 6.440 είναι του βασικού μοντέλου.
• Η ανάκληση αφορά περίπου 6.000 A320, δηλαδή πάνω από τα μισά.
• Για τα δύο τρίτα των αεροσκαφών, η επιστροφή σε προηγούμενη έκδοση λογισμικού αναμένεται να γίνει σχετικά γρήγορα.
• Παρ’ όλα αυτά, η κλίμακα της επιχείρησης αναμένεται να προκαλέσει εκτεταμένες καθυστερήσεις.

Το A320 είναι το πιο εμπορικό αεροσκάφος της Airbus και ένα από τα πιο διαδεδομένα στον κόσμο. Η συγκεκριμένη παρέμβαση θεωρείται η μεγαλύτερη τεχνική επιχείρηση που έχει γίνει στην ιστορία του συγκεκριμένου μοντέλου και έρχεται σε μια συγκυρία όπου η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία προσπαθεί να ανταποκριθεί στη ραγδαία αύξηση ζήτησης.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο του αεροδρομίου, τα δύο αεροσκάφη της easyJet ακούμπησαν τις πτέρυγες τους κατά την τροχοδρόμηση, γύρω στις 06:30 (τοπική ώρα). Δεν έχουν αναφερθεί τραυματισμοί. Οι επιβάτες αποβιβάστηκαν από τα δύο αεροσκάφη, τα οποία επρόκειτο να αναχωρήσουν με προορισμό το Παρίσι και το Γιβραλτάρ αντίστοιχα.

Επιβάτιδα, που ταξίδευε στο δρομολόγιο για Γιβραλτάρ μαζί με τον σύντροφό της, παρομοίασε τη σύγκρουση με τροχαίο ατύχημα. «Νιώσαμε ολόκληρο το αεροπλάνο να τρέμει – ήταν ένα πολύ δυνατό χτύπημα», δήλωσε. Η ίδια πρόσθεσε ότι «πολλά πυροσβεστικά οχήματα» και άλλο προσωπικό ασφαλείας έσπευσαν στο σημείο, ενώ οι επιβάτες παρέμειναν μέσα στα αεροσκάφη κατά τη διάρκεια των ελέγχων.

Δείτε εικόνες από βρετανικά ΜΜΕ. 

Εκπρόσωπος της easyJet δήλωσε: «Η easyJet επιβεβαιώνει ότι οι άκρες των φτερών δύο αεροσκαφών ήρθαν σε επαφή κατά την τροχοδρόμηση προς τον διάδρομο στο Αεροδρόμιο του Μάντσεστερ σήμερα το πρωί.

Τα αεροσκάφη επέστρεψαν στη θέση στάθμευσης για την αποβίβαση των επιβατών, οι οποίοι έλαβαν κουπόνια για αναψυκτικά, ενώ έχουν δρομολογηθεί αεροσκάφη αντικατάστασης για την εκτέλεση των πτήσεων.

Ζητούμε συγγνώμη στους επιβάτες για την καθυστέρηση. Η ασφάλεια των επιβατών και του πληρώματός μας είναι η ύψιστη προτεραιότητά μας».

Το περιστατικό έχει προκαλέσει χάος στις πτήσεις από και προς Μάντσεστερ.

Με δεδομένο ότι από τα αεροδρόμια της Βρετανία απογειώνεται ή προσγειώνεται ένα αεροπλάνο ανά 20 – 30 δευτερόλεπτα μπορεί να καταλάβει κανείς το μέγεθος του προβλήματος που έχει προκληθεί.

Κάτι ακόμη που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι θα δοθεί προτεραιότητα στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. «Η κίνηση μεγάλων αποστάσεων είναι συνήθως πάνω από την κίνηση μικρών αποστάσεων, επειδή αυτά τα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες», λέει ειδικός σε θέματα αεροπλοΐας. «Έτσι, θα προσπαθήσουν να προστατεύσουν αυτές τις μεγαλύτερες πτήσεις περισσότερο από τις κοντινές», πρόσθεσε.

Η Κάρλι Γιανγκ ανέφερε ότι η πτήση της έχει αναδρομολογηθεί στο Παρίσι, όπου παραμένει για περισσότερο από μία ώρα. Υποτίθεται ότι θα προσγειωνόταν στο Γκάτγουικ, έχοντας απογειωθεί από την Κεφαλονιά. «Ο πιλότος μας ενημέρωσε ότι μπορεί να χρειαστεί αρκετή αναμονή», πρόσθεσε.

Νωρίτερα ο Eurocontrol, ο οργανισμός ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας σε ολόκληρη την ΕΕ, δήλωσε ότι η περιοχή ελέγχου του Λονδίνου ήταν «προσωρινά μη διαθέσιμη λόγω τεχνικών προβλημάτων».

Ένας εκπρόσωπος της Nats, της εταιρείας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που είναι υπεύθυνη για τον εναέριο χώρο της Βρετανίας, αναγνώρισε την ύπαρξη «τεχνικού προβλήματος».

«Ζητούμε συγγνώμη για τυχόν καθυστερήσεις που μπορεί να προκληθούν. Οι μηχανικοί μας εργάζονται σκληρά για να επιλύσουν το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό και συνεργαζόμαστε στενά με τις αεροπορικές εταιρείες για να βοηθήσουμε στην ελαχιστοποίηση της διακοπής.

Το διεθνές αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν του Τελ Αβίβ έχει κλείσει μέχρι νεοτέρας, ενώ οι αντιαεροπορικές δυνάμεις του Ισραήλ βρίσκονται σε ύψιστο συναγερμό καθώς αναμένεται η ιρανική απάντηση στα ισραηλινά πλήγματα.

Η ισραηλινή αεροπορική εταιρεία El Al Airlines ανακοίνωσε ότι έχει αναστείλει τις πτήσεις της από και προς το Ισραήλ.

Ο εναέριος χώρος του Ιράν έχει κλείσει μέχρι νεοτέρας, σύμφωνα με τα κρατικά μέσα ενημέρωσης και τις NOTAM που εξέδωσε η Τεχεράνη.

Την ώρα που έγινε γνωστό ότι το Ισραήλ πλήττει στόχους στο Ιράν αρκετές εμπορικές πτήσεις από εταιρείες όπως η Emirates, η Lufthansa και η Air India βρίσκονταν στον ιρανικό εναέριο χώρο.

Η Air India, τα αεροσκάφη της οποίας περνούν από τον εναέριο χώρο του Ιράν για τις πτήσεις τους προς την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, επεσήμανε ότι πολλές πτήσεις αλλάζουν πορεία ή επιστρέφουν στο αεροδρόμιο από το οποίο αναχώρησαν. Ανάμεσά τους είναι πτήσεις από τη Νέα Υόρκη, το Βανκούβερ, το Σικάγο και το Λονδίνο.

Η Emirates και η Lufthansa δεν έχουν απαντήσει προς το παρόν σε αίτημα για σχολιασμό.

Το Ιράκ ανακοίνωσε νωρίς σήμερα το πρωί ότι έκλεισε τον εναέριο χώρο του και αναστέλλει όλες τις πτήσεις από και προς τα αεροδρόμιά του, όπως μετέδωσαν κρατικά μέσα ενημέρωσης.

Το ανατολικό Ιράκ, κοντά στα σύνορα με το Ιράν, είναι ένας από τους πιο πολυσύχναστους αεροδιάδρομους, με δεκάδες πτήσεις από και προς την Ευρώπη και τις χώρες του Κόλπου να περνούν από εκεί.

Σύμφωνα με τα στοιχεία από ιστότοπους παρακολούθησης των πτήσεων, πολλές πτήσεις ανακατευθύνθηκαν για να περάσουν από τον εναέριο χώρο της Σαουδικής Αραβίας ή χωρών της Κεντρικής Ασίας.

Η Ιορδανία, που βρίσκεται μεταξύ του Ισραήλ και του Ιράκ, έκλεισε τον εναέριο χώρο της μερικές ώρες μετά την έναρξη των ισραηλινών πληγμάτων.

“ Η κατάσταση βρίσκεται υπό εξέλιξη – οι αερομεταφορείς θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στην περιοχή αυτή τη στιγμή”, σύμφωνα με το Safe Airspace, έναν ιστότοπο τον οποίο διαχειρίζεται o οργανισμός OPSGROUP που μοιράζεται πληροφορίες για τους κινδύνους των πτήσεων.

Το περιστατικό σύμφωνα με τους LATimes συνέβη περίπου στις 4:30 μ.μ την περασμένη Παρασκευή. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας σταμάτησαν ξαφνικά μια ναυλωμένη πτήση που είχε μόλις φτάσει από το Spokane της Ουάσινγκτον, ώστε να μην διασχίσει έναν διάδρομο προσγείωσης από όπου αναχωρούσε ένα δεύτερο αεροπλάνο, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας.

Όταν το αεροσκάφος Embraer E135 της Key Lime Air με έδρα το Κολοράντο «προχώρησε για να περάσει τις μπάρες αναμονής, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είπαν στους πιλότους να σταματήσουν», ανέφερε η FAA σε δήλωση.

«Σταμάτα, σταμάτα, σταμάτα», ακούγεται να λέει ένας ελεγκτής σε βίντεο που κατέγραψε το περιστατικό.

SEE IT: FAA investigating close call between Delta flight & Gonzaga University men's basketball team’s charter flights at LAX pic.twitter.com/3Sckyzn8xO

— Breaking911 (@Breaking911) December 30, 2024

Η FAA δήλωσε πως το αεροσκάφος δεν πέρασε τελικά τις μπάρες αναμονής του αεροδιαδρόμου ωστόσο ανακοίνωσε ότι θα διεξάγει έρευνα για το περιστατικό.

Η πτήση 563 της Key Lime μετέφερε στην ανδρική κολεγιακή ομάδα μπάσκετ του πανεπιστημίου Gonzaga και το πανεπιστήμιο σε δήλωσή του ζήτησε να λάβει περισσότερες πληροφορίες για το συμβάν. Δήλωσε ωστόσο ευγνώμων που το περιστατικό έληξε με όλους όσοι επέβαιναν να είναι ασφαλείς.

Το αεροσκάφος της άλλης πτήσης, που αναχωρούσε για Ατλάντα δεν φαίνεται να επηρεάστηκε από το συμβάν. Η πτήση 471 της Delta ακολούθησε ομαλά το δρομολόγιό της είπε εκπρόσωπος της εταιρείας.

Την ίδια περίοδο, όπως σημειώνουν οι FT, η οικογένεια Άσαντ «αγόρασε πολυτελή ακίνητα στη Μόσχα». Στο αεροπλάνο με προορισμό το Βνούκοβο μεταφέρθηκε το ποσό σε χαρτονομίσματα των 100 δολαρίων αλλά και των 500 ευρώ.

Παράλληλα, σημειώνεται ότι τέτοιου τύπου μεταφορές από τη Συρία προς τη Μόσχα δεν είχαν καταγραφεί πριν το 2018.

Μάλιστα, άτομο που δηλώνει γνώση για τα στοιχεία της Κεντρικής Τράπεζας της Συρίας ανέφερε στους FT ότι τα συναλλαγματικά αποθέματα της χώρας είχαν σχεδόν εξαντληθεί το 2018. Λόγω των κυρώσεων, η τράπεζα έπρεπε να κάνει πληρωμές σε μετρητά, πρόσθεσε.

Ο άλλοτε υφυπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ, αρμόδιος για θέματα Μέσης Ανατολής, Ντέιβιντ Σένκερ, δήλωσε ότι οι εν λόγω μεταφορές δεν εκπλήσσουν κανέναν. Όπως σημείωσε στους FT, το καθεστώς Άσαντ έστελνε τακτικά χρήματα εκτός Συρίας, «για να εξασφαλίσει τα παράνομα κέρδη».

«Το καθεστώς θα πρέπει να μεταφέρει τα χρήματά του στο εξωτερικό σε ένα ασφαλές καταφύγιο για να μπορέσει να τα χρησιμοποιήσει για να εξασφαλίσει την ωραία ζωή… για το καθεστώς και τον στενό του κύκλο», πρόσθεσε.

«Εδώ και χρόνια η Ρωσία είναι ένας παράδεισος για τα οικονομικά του καθεστώτος Άσαντ», δήλωσε ο Εγιάντ Χαμίντ, ερευνητής στο Συριακό Πρόγραμμα Νομικής Ανάπτυξης, σημειώνοντας ότι η Μόσχα έγινε «κόμβος» για την αποφυγή των δυτικών κυρώσεων που επιβλήθηκαν μετά την άνοδο του Άσαντ στην εξουσία.