Γιατί αλλάζουν οι κανόνες;

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αμφισβήτησε την αξιοπιστία των νέας γενιάς σαρωτών στα αεροδρόμια της ΕΕ και ζήτησε την προσωρινή επαναφορά του προηγούμενου μοντέλου. Αυτό σημαίνει ότι τα αεροδρόμια που χρησιμοποιούν τους νέους σαρωτές C3, οι οποίοι επιτρέπουν στους επιβάτες να αφήνουν τα υγρά και τις ηλεκτρονικές συσκευές μέσα στις αποσκευές τους κατά τον έλεγχο, θα επιστρέψουν στις παλαιότερες μεθόδους για τη διεκπεραίωση των επιβατών στον έλεγχο ασφαλείας.

Η αποτελεσματικότητα των νέων σαρωτών αμφισβητήθηκε από μια τεχνική έκθεση που η Επιτροπή απέστειλε στην Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Πολιτικής Αεροπορίας τον περασμένο Μάιο, σημειώνοντας ότι οι σαρωτές δεν μπορούν να εγγυηθούν την αξιοπιστία τους για δοχεία με περιεχόμενο άνω των 330ml.

Από την 1η Σεπτεμβρίου, τα αεροδρόμια που χρησιμοποιούν σαρωτές C3 θα πρέπει να επιστρέψουν στις παραδοσιακές ακτινογραφικές μηχανές, κάτι που μπορεί να προκαλέσει καθυστερήσεις σε ορισμένα αεροδρόμια.

Τι ισχύει για τις αποσκευές

Η Ευρωπαϊκή Ένωση τερματίζει την ελευθερία πλαισίου των αεροπορικών εταιρειών ως προς τις χειραποσκευές των επιβατών, επιβάλλοντας ενιαίους κανόνες ως προς τις διαστάσεις και τα κιλά των αποσκευών που επιτρέπονται μέσα στην καμπίνα ενός αεροσκάφους.

Μέχρι τώρα, οι αεροπορικές εταιρείες ήταν ελεύθερες να θέτουν τους δικούς τους κανονισμούς σχετικά με τις χειραποσκευές. Η Ευρωπαϊκή Ένωση εισαγάγει μια νέα δέσμη κανόνων με στόχο να καταστήσει τις πτήσεις απλούστερες και λιγότερο απρόβλεπτες.

Οι νέοι κανονισμοί της ΕΕ θα επιβάλουν ομοιομορφία σε όλες τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, πράγμα που σημαίνει ότι οι επιβάτες μπορούν πλέον να αναμένουν τυποποιημένα μεγέθη και βάρη αποσκευών.

Έτσι οι επιβάτες θα μπορούν να φέρουν μαζί τους μία μικρή αποσκευή (τσάντα χειρός ή backpack) και μία χειραποσκευή η οποία δεν υπερβαίνει σε βάρος τα 10 κιλά.

Οι μέγιστες διαστάσεις (συμπεριλαμβανομένων των χειρολαβών και των τροχών), ορίζονται σε 55 x 40 x 20cm, ενώ το προσωπικό αντικείμενο πρέπει να είναι 40 x 30 x 15cm.

Για πόσο καιρό θα ισχύουν αυτοί οι κανονισμοί;

Η Επιτροπή περιγράφει το μέτρο ως «προσωρινό», χωρίς όμως να δίνει συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης. Το Συμβούλιο Διεθνών Αερολιμένων Ευρώπης (ACI Europe) χαρακτηρίζει τις αλλαγές αυτές ως σημαντική οπισθοδρόμηση τόσο για τους επιβάτες όσο και για τα αεροδρόμια.

«Τα αεροδρόμια που υιοθέτησαν πρώτα αυτή τη νέα τεχνολογία τιμωρούνται βαριά, τόσο επιχειρησιακά όσο και οικονομικά», δήλωσε ο Olivier Jankovec, Γενικός Διευθυντής του ACI Europe. «Είχαν λάβει την απόφαση να επενδύσουν και να αναπτύξουν σαρωτές C3 με καλή πίστη, βασιζόμενοι στο ότι η ΕΕ είχε εγκρίνει αυτόν τον εξοπλισμό χωρίς περιορισμούς. Η απόφαση να επιβληθούν τώρα σημαντικοί περιορισμοί στη χρήση τους αμφισβητεί την εμπιστοσύνη που μπορεί να έχει η βιομηχανία στο τρέχον σύστημα πιστοποίησης της ΕΕ για τον εξοπλισμό ασφαλείας της αεροπορίας. Πρέπει να αντλήσουμε τα μαθήματα από αυτήν την κατάσταση και να διασφαλίσουμε ότι το σύστημα πιστοποίησης της ΕΕ θα παρέχει τη νομική βεβαιότητα και τη λειτουργική σταθερότητα που απαιτείται για το μέλλον».

Τι πρέπει να προσέχουμε

Οι ταξιδιώτες πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για αυτές τις αλλαγές, καθώς οι καθυστερήσεις και οι μεγάλες ουρές στους ελέγχους ασφαλείας μπορεί να δημιουργήσουν σύγχυση και να αυξήσουν τον χρόνο αναμονής. Ο Τιμ Χεντσελ, διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής του HotelPlanner.com, συνιστά στους επιβάτες να ενημερώνονται για τους τελευταίους κανονισμούς και να φθάνουν στο αεροδρόμιο με άφθονο χρόνο πριν από την αναχώρησή τους. Προτείνει να λαμβάνεται υπόψη το ενδεχόμενο καθυστερήσεων και να εξετάζεται το ενδεχόμενο να φθάνουν στο αεροδρόμιο νωρίτερα από τις συνήθεις τρεις ώρες πριν την πτήση.

Όπως αναφέρει σε εκτενές αποκλειστικό ρεπορτάζ του ο TheGuardian, ο κοροναϊός έχει εντοπιστεί σε σωματίδια ατμοσφαιρικής ρύπανσης από επιστήμονες που διερευνούν εάν αυτό θα μπορούσε να επιτρέψει να μεταφερθεί σε μεγαλύτερες αποστάσεις και να αυξήσει τον αριθμό των ατόμων που έχουν μολυνθεί.

Η έρευνα είναι σε προκαταρκτικό στάδιο και δεν είναι ακόμη γνωστό εάν ο ιός παραμένει βιώσιμος σε σωματίδια ρύπανσης και σε επαρκή ποσότητα για να προκαλέσει ασθένεια.

Ιταλοί επιστήμονες χρησιμοποίησαν τυπικές τεχνικές για τη συλλογή δειγμάτων ατμοσφαιρικής ρύπανσης εξωτερικού χώρου σε μια αστική και μία βιομηχανική περιοχή στην επαρχία Μπέργκαμο και εντόπισαν ένα γονίδιο εξαιρετικά ειδικό για το Covid-19 σε πολλαπλά δείγματα. Η ανίχνευση επιβεβαιώθηκε με τυφλή δοκιμή σε ανεξάρτητο εργαστήριο.

Ο Λεονάρντο Σέτι στο Πανεπιστήμιο της Μπολόνια στην Ιταλία, ο οποίος ηγήθηκε του έργου , είπε ότι είναι σημαντικό να διερευνηθεί εάν ο ιός θα μπορούσε να μεταφερθεί ευρύτερα από την ατμοσφαιρική ρύπανση.

«Είμαι επιστήμονας και ανησυχώ όταν δεν ξέρω», είπε. «Αν γνωρίζουμε, μπορούμε να βρούμε μια λύση. Αλλά αν δεν γνωρίζουμε, μπορούμε να υποφέρουμε μόνο τις συνέπειες. “

Δύο άλλες ερευνητικές ομάδες έχουν επισημάνει ότι τα σωματίδια της ατμοσφαιρικής ρύπανσης θα μπορούσαν να βοηθήσουν τον κοροναϊό να ταξιδέψει περισσότερο στον αέρα.

Μια στατιστική ανάλυση της ομάδας του Setti δείχνει ότι υψηλότερα επίπεδα ρύπανσης σωματιδίων θα μπορούσαν να εξηγήσουν υψηλότερα ποσοστά μόλυνσης σε περιοχές της βόρειας Ιταλίας πριν επιβληθεί το lockdown, μια ιδέα που υποστηρίζεται και από μια άλλη προκαταρκτική ανάλυση . Η περιοχή είναι μια από τις πιο μολυσμένες στην Ευρώπη.

Καμία από τις μελέτες της ομάδας του Setti δεν έχει αξιολογηθεί από ομοτίμους και ως εκ τούτου δεν έχει εγκριθεί από ανεξάρτητους επιστήμονες. Ωστόσο, οι ειδικοί συμφωνούν ότι η πρότασή τους είναι εύλογη και απαιτεί έρευνα.
Προηγούμενες μελέτες έχουν δείξει ότι τα σωματίδια της ατμοσφαιρικής ρύπανσης φιλοξενούν μικρόβια και ότι η ρύπανση είναι πιθανό να έχει μεταφέρει τους ιούς που προκαλούν γρίπη των πτηνών, ιλαρά και αφθώδη πυρετό σε μεγάλες αποστάσεις.

Ο πιθανός ρόλος των σωματιδίων ατμοσφαιρικής ρύπανσης συνδέεται με το ευρύτερο ερώτημα του πώς μεταδίδεται ο κοροναϊός. Μεγάλα σταγονίδια με ιό από βήχα και φτάρνισμα μολυσμένων ανθρώπων πέφτουν στο έδαφος μέσα σε ένα ή δύο μέτρα. Αλλά πολύ μικρότερα σταγονίδια, με διάμετρο μικρότερη από 5 μικρά, μπορούν να παραμείνουν στον αέρα για λεπτά έως ώρες και να ταξιδέψουν περαιτέρω.

Οι ειδικοί δεν είναι βέβαιοι αν αυτά τα μικροσκοπικά σταγονίδια αερομεταφοράς μπορούν να προκαλέσουν μολύνσεις από κοροναϊό, αν και γνωρίζουν ότι ο κοροναϊός Sars του 2003 εξαπλώθηκε στον αέρα και ότι ο νέος ιός μπορεί να παραμείνει βιώσιμος για ώρες σε μικροσκοπικά σταγονίδια.

Ωστόσο, οι ερευνητές λένε ότι η σημασία της πιθανής αερομεταφερόμενης μετάδοσης και ο πιθανός ενισχυτικός ρόλος των σωματιδίων ρύπανσης, σημαίνει ότι δεν πρέπει να αποκλειστεί χωρίς αποδείξεις.

Πηγή: TheGuardian