Η απεργία θα αρχίσει στις 00.01 (τοπική ώρα) της Δευτέρας και θα διαρκέσει έως τις 23:59 της Τρίτης. Την Παρασκευή 10/4, πραγματοποιήθηκε 24η κινητοποίηση των εργαζομένων στα πληρώματα καμπίνας της Lufthansa και της θυγατρικής της, CityLine, η οποία προκάλεσε ακυρώσεις και καθυστερήσεις σε δεκάδες πτήσεις, κυρίως στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.

Στην επιστολή, σύμφωνα με τους FT, ο επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ Απόστολος Τζιτζικώστας προειδοποίησε για «αυξανόμενες ανησυχίες της αερολιμενικής βιομηχανίας σχετικά με τη διαθεσιμότητα καυσίμων αεριωθούμενων αεροσκαφών, καθώς και για την ανάγκη για προληπτική παρακολούθηση και δράση από την ΕΕ».

«Εάν η διέλευση από το Στενό του Ορμούζ δεν επαναληφθεί με σημαντικό και σταθερό τρόπο εντός των επόμενων τριών εβδομάδων, η συστηματική έλλειψη καυσίμων αεριωθούμενων αεροσκαφών πρόκειται να γίνει πραγματικότητα για την ΕΕ», πρόσθεσε.

Ο κ. Τζιτζικώστας σχυρίστηκε επίσης ότι η επερχόμενη καλοκαιρινή περίοδος αιχμής «όταν τα αεροπορικά ταξίδια ενεργοποιούν ολόκληρο το τουριστικό οικοσύστημα στο οποίο βασίζονται πολλές οικονομίες» έχει επιδεινώσει αυτούς τους φόβους.

Καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν έχει ξεκινήσει ακόμη τη δελτίο καυσίμων, αν και οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί.

Η αύξηση των τιμών των καυσίμων μπορεί επίσης να οδηγήσει στην ακύρωση ορισμένων δρομολογίων, καθώς καθίστανται ασύμφορα.

Ακόμα κι αν ανοίξουν πάλι τα Στενά του Ορμούζ, ο τομέας των αεροπορικών εταιρειών μπορεί να χρειαστεί μήνες για να ανακάμψει, θέτοντας ενδεχομένως σε κίνδυνο τα καλοκαιρινά σχέδια των τουριστών.

Πιο αναλυτικά, σε ό,τι αφορά το Μπρίντιζι, έγινε σήμερα γνωστό ότι τουλάχιστον μέχρι αύριο το μεσημέρι τα αεροσκάφη δεν θα μπορούν να ανεφοδιάζονται με καύσιμα στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο. Εξαιρούνται από το έκτακτο αυτό μέτρο κυβερνητικά αεροσκάφη και πτήσεις για παροχή βοήθειας σε περίπτωση ναυαγίων και οι οποίες εξυπηρετούν υγειονομικές ανάγκες.

Στο Ρήγιο της Καλαβρίας, παράλληλα, μέχρι αύριο κάθε αεροσκάφος θα μπορεί να ανεφοδιάζεται το πολύ με 3.000 λίτρα καυσίμων, ενώ στην Πεσκάρα της κεντρικής Ιταλίας, μέχρι και την Τετάρτη είναι διαθέσιμο μόνον ένα βυτιοφόρο καυσίμων με 20.000 λίτρα.

Όπως έγινε γνωστό το Σάββατο (21.03.2026), ο Ντόναλντ Τραμπ απείλησε ότι θα αναπτύξει πράκτορες της ομοσπονδιακής αστυνομίας μετανάστευσης στα αεροδρόμια των ΗΠΑ, αν οι Δημοκρατικοί στο Κογκρέσο δεν συμφωνήσουν αμέσως στη χρηματοδότηση της ασφάλειας των αερολιμένων της χώρας.

«Θα μετακινήσω τους απίθανους και πατριώτες Πράκτορές μας της ICE στα Αεροδρόμια όπου θα κάνουν Ασφάλεια όπως κανείς άλλος μέχρι τώρα», έγραψε ο Τραμπ σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Truth Social.

Συγκεκριμένα, οι Αρχές στο Ντουμπάι δήλωσαν ότι δύο drones έπεσαν κοντά στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι νωρίτερα σήμερα, καθώς το Ιράν συνεχίζει τις επιθέσεις εναντίον των γειτόνων του στον Κόλπο σε αντίποινα για τον πόλεμο ΗΠΑ-Ισραήλ.

Οι Αρχές δήλωσαν ότι δύο Γκανέζοι, ένας υπήκοος Μπαγκλαντές και ένας Ινδός πολίτης τραυματίστηκαν ελαφρά.

Μάρτυρες ανέφεραν ότι οι επιβάτες οδηγήθηκαν σε καταφύγια κάτω από τις σκάλες μετά την έκδοση συναγερμών έκτακτης ανάγκης τις πρώτες πρωινές ώρες.

Ρούλα Σκουρογιάννη

Η κατάσταση στην Ινδία: Ιχνηλάτηση και διάψευση φημών

Το υπουργείο Υγείας της Ινδίας ανακοίνωσε την Τρίτη ότι από τον περασμένο Δεκέμβριο έχουν καταγραφεί δύο επιβεβαιωμένες λοιμώξεις στο κρατίδιο της Δυτικής Βεγγάλης. Παράλληλα, το υπουργείο έσπευσε να ξεκαθαρίσει το τοπίο, προειδοποιώντας για τη διασπορά «ανακριβών και υποθετικών στοιχείων» σχετικά με τον αριθμό των κρουσμάτων.

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση:

• Έχουν εντοπιστεί και ιχνηλατηθεί 196 επαφές που συνδέονται με τα δύο περιστατικά.
• Μέχρι στιγμής, κανένα από τα άτομα αυτά δεν παρουσιάζει συμπτώματα.
• Όλες οι εργαστηριακές εξετάσεις στις οποίες υποβλήθηκαν οι επαφές βγήκαν αρνητικές.

«Ασπίδα» προστασίας από Ταϊλάνδη και Μαλαισία

Η επιβεβαίωση των κρουσμάτων προκάλεσε άμεση αντίδραση στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Η Ταϊλάνδη ανακοίνωσε αυστηροποίηση των ελέγχων στα αεροδρόμια, ορίζοντας ειδικές θέσεις στάθμευσης για αεροσκάφη που προέρχονται από περιοχές με έξαρση του ιού. Επιπλέον, οι επιβάτες υποχρεούνται πλέον σε γραπτή δήλωση της κατάστασης της υγείας τους πριν από τον έλεγχο διαβατηρίων.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η Μαλαισία, ενισχύοντας την ετοιμότητα των υγειονομικών κλιμακίων στα διεθνή λιμάνια και αεροδρόμια. «Το Υπουργείο παραμένει σε εγρήγορση για τον κίνδυνο διασυνοριακής μετάδοσης, μετά τις σποραδικές λοιμώξεις που παρατηρήθηκαν σε άλλες χώρες», αναφέρθηκε σε επίσημη ανακοίνωση την Τετάρτη.

Γιατί ο ΠΟΥ κατατάσσει τον Nipah στους «πρώτης προτεραιότητας» ιούς

Ο ιός Nipah δεν θεωρείται τυχαία μια από τις μεγαλύτερες απειλές για τη δημόσια υγεία. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) τον έχει συμπεριλάβει στη λίστα με τους παθογόνους παράγοντες προτεραιότητας, λόγω της δυνατότητάς του να προκαλέσει πανδημία.

Τα στοιχεία που προκαλούν ανησυχία στην παγκόσμια ιατρική κοινότητα είναι:

Υψηλή θνητότητα: Τα ποσοστά κυμαίνονται από 40% έως 75%, ανάλογα με την έξαρση.

Έλλειψη μέσων: Προς το παρόν δεν υπάρχει εμβόλιο για την πρόληψη, ούτε ειδική θεραπεία για την ίαση της λοίμωξης.Η τρέχουσα κινητοποίηση των κρατών της Ασίας υπογραμμίζει την ανάγκη για διεθνή συνεργασία και διαφανή ανταλλαγή δεδομένων, προκειμένου να περιοριστεί ένας ιός που παραμένει «αστάθμητος παράγοντας» για την παγκόσμια υγειονομική ασφάλεια.

Το συμπέρασμα της επιτροπής είναι ότι το συμβάν προέκυψε από ««ψηφιακό θόρυβο», ο οποίος προκλήθηκε λόγω αποσυγχρονισμού σε πλειάδα ετερογενών διατάξεων/διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ, με αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση/συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών και την υποβάθμιση/διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων».

Το πόρισμα

«Υποβλήθηκε, σήμερα, στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης του περιστατικού αναστολής λειτουργίας του FIR Αθηνών την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026, η οποία συγκροτήθηκε με απόφαση του Υπουργού, με σκοπό να αποσαφηνιστούν τα ακριβή αίτια του προβλήματος που παρουσιάστηκε σε συχνότητες του FIR Αθηνών.

Στην Επιτροπή, υπό τον Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας Χρήστο Τσίτουρα, συμμετείχαν ως μέλη: ο Διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας Μιχάλης Μπλέτσας, ο Συνταγματάρχης Δημήτριος Ζαμπακόλας, Μηχανικός Επικοινωνιών Επιτελής ΓΕΕΘΑ, ο υποδιευθυντής εποπτείας φάσματος της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) Νίκος Ηγουμενίδης, εκπρόσωπος του EUROCONTROL (Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας), ενώ συμμετείχε ως παρατηρητής και εκπρόσωπος του EASA (European Union Aviation Safety Agency).

Η Επιτροπή αναγνώρισε ως εμπλεκόμενους φορείς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και τον Οργανισμό Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος (ΟΤΕ), από τους οποίους ζήτησε και έλαβε επίσημη αναφορά των δράσεών τους, ενώ αξιολόγησε και τις πληροφορίες που έλαβε από συνεντεύξεις με στελέχη των δύο οργανισμών.

Σύμφωνα με την έκθεση των εμπειρογνωμόνων: το Συμβάν οφείλεται σε «ψηφιακό θόρυβο», ο οποίος προκλήθηκε λόγω αποσυγχρονισμού σε πλειάδα ετερογενών διατάξεων/διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ, με αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση/συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών και την υποβάθμιση/διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης επαναφορά επετεύχθη κατόπιν επανασυγχρονισμού/επανεκκινήσεων που ακολούθησαν την επαναδρομολόγηση κίνησης στο δίκτυο κορμού.

Σημειώνεται, μεταξύ άλλων, πως για λόγους Ασφάλειας Πτήσεων, επιβλήθηκε πλήρης περιορισμός χωρητικότητας (zero rate) και εφαρμόστηκαν διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η επαναφορά των παρεχόμενων Υπηρεσιών ήταν σταδιακή, ενώ η πλήρης αποκατάσταση πραγματοποιήθηκε στις 16:53 τοπική ώρα, μετά από εκούσια ενέργεια του τηλεπικοινωνιακού παρόχου.

Με βάση τις Αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της ΑΠΑ, το Περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς αναφορά παραβίασης ελαχίστων διαχωρισμών. Επιπλέον, δεν προέκυψαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή εξωγενούς κακόβουλης παρεμβολής.

Στο κεφάλαιο, δε, που αφορά στα ζητήματα Αεροπορικής Ασφάλειας αναφέρεται πως δεν διαπιστώθηκε ζήτημα αεροπορικής ασφάλειας υπό την έννοια της έκθεσης αεροσκαφών σε άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο.

Στο πόρισμά της, η Επιτροπή επισημαίνει ότι το υφιστάμενο σύστημα Επικοινωνιών Φωνής (VCS – Voice Communication System) της ΥΠΑ και κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές που χρησιμοποιούνται για την υποστήριξή της, βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία (SDH – Synchronous Digital Hierarchy) που είναι εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή, χωρίς δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας.

Οι εισηγήσεις των ειδικών

Στο πόρισμά της, η Ειδική Επιτροπή καταλήγει στις εξής εισηγήσεις:

• επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP (Voice over IP), με την ολοκλήρωση των διαδικασιών προμήθειας – εγκατάστασης και θέσης σε επιχειρησιακή λειτουργία του νέου VCS/RCS (Voice Communication System / Radio Communication System) και των 495 νέων πομποδεκτών,
• θεσμοθέτηση σταθερού κοινού μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ–ΟΤΕ και τυποποιημένων διαδικασιών κρίσεων με δοκιμές/εκπαίδευση υπό εποπτεία ΑΠΑ,
• ενίσχυση με τηλεμετρία/τηλεχειρισμό και δυνατότητα εκτέλεσης από άκρο σε άκρο διαγνωστικών ελέγχων στα κομβικά σημεία,
• ενίσχυση εποπτείας ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ για έγκαιρο εντοπισμό παρεμβολών/ανωμαλιών, καθώς και
• μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον, με στόχο τη μείωση συστημικών επιχειρησιακών κινδύνων και εξαρτήσεων με στόχο να διασφαλισθεί η αδιάλειπτη και ασφαλής παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας.

«Τι ακριβώς έχει συμβεί σε αυτό το θέμα; Απαρχαιωμένες υποδομές, κενό σε εφεδρικά συστήματα, κυβερνοεπίθεση; Όλα αυτά μαζί;».

Για να καταλήξει: «Τελικά, το μόνο που ξέρουν καλά είναι να λοιδορούν τους εργαζόμενους στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, όποτε αυτοί προειδοποιούν για πιθανούς κινδύνους λόγω της κατάστασης που αντιμετωπίζουν με τον εξοπλισμό και τις ελλείψεις».

Κατά τη διάρκεια των επεισοδίων οκτώ αστυνομικοί τραυματίστηκαν ενώ καταγράφηκαν και επιθέσεις σε οχήματα της ΕΛΑΣ.

Αντιμετωπίζουν κατηγορίες για: απόπειρες ανθρωποκτονίας κατά συρροή και κατά συναυτουργία, οπλοφορία – οπλοχρησία, επικίνδυνες σωματικές βλάβες κατά συρροή και κατά συναυτουργία, φθορές κατά συρροή, διατάραξη κοινής ειρήνης, παρακώλυση συγκοινωνιών κτλ.

Τα μπλόκα είναι στημένα σε διάφορα σημεία στην Αθηνών – Θεσσαλονίκης, στην Εγνατία, την Ιόνια οδό και την Αθηνών – Πατρών αλλά ακόμη και στα Μεγάλα Χωράφια Χανίων στην Κρήτη και στη Λάρσο της Λέσβου. Μπλόκα υπάρχουν και ανάμεσα στη Θεσσαλονίκη και τους Κήπους του Έβρου, σε σημεία της Εγνατίας, τα οποία ενισχύονται διαρκώς.

Μετά τη σύσκεψη, που είχαν αγρότες στο μπλόκο της Νίκαιας Λάρισας, αποφασίστηκε δίωρος αποκλεισμός παρακαμπτήριων οδών και αποκλεισμός του λιμανιού του Βόλου, ενώ λίγο νωρίτερα σχηματίστηκε πλέον και το πρώτο μπλόκο στην Κρήτη στα Μεγάλα Χωράφια Χανίων.

Σε γενική συνέλευση που πραγματοποίησαν το μεσημέρι της Κυριακής οι αγρότες στη Νίκαια της Λάρισας, αποφάσισαν αύριο, Δευτέρα, να προχωρήσουν σε δίωρο αποκλεισμό των παρακαμπτήριων οδών και ακολούθως, την Τετάρτη, να προχωρήσουν σε αποκλεισμό του λιμανιού του Βόλου από στεριά και θάλασσα. Μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα πραγματοποιηθεί συνέλευση με την Πανελλαδική Επιτροπή των Μπλόκων στη Νίκαια, ώστε να συζητηθούν οι εξελίξεις.

Ήδη στο πλευρό των αγροτών μετά τα παρατράγουδα με τον ΟΠΕΚΕΠΕ έχουν ταχθεί οι αρχηγοί της αντιπολίτευσης, που επισκέφθηκαν και μπλόκα, ο Σωκράτης Φάμελλος στα Μάλγαρα, ο Δημήτρης Κουτσούμπας τη Νίκαια Λάρισας, κλιμάκιο του ΠΑΣΟΚ με τον Πάρη Κουκουλόπουλο, βουλευτή Κοζάνης επισκέφθηκε τη Νίκαια ενώ ο Κυριάκος Βελόπουλος επισκέφθηκε κι εκείνος τα Μάλγαρα.

Σύμφωνα με το STAR Κεντρικής Ελλάδας, περίπου 50 τρακτέρ από την ευρύτερη περιοχή, περίμεναν να ενσωματωθούν με τον κύριο όγκο των αγροτικών μηχανημάτων που κατευθυνόταν από τον Ορχομενό, τη Λιβαδειά, την Αλίαρτο και τα Βάγια. Εκεί σχηματίστηκε οι Βοιωτοί αγρότες σχημάτισαν δεύτερο μπλόκο. Οι αγρότες επέλεξαν συμβολικά να προπορευτεί της πομπής των τρακτέρ μία νεκροφόρα.

Αστυνομικές δυνάμεις υπ΄ ατμόν

Οι αστυνομικές δυνάμεις βρίσκονται υπ΄ατμόν προκειμένου να περιορίσουν τα μπλόκα στους δρόμους, που έχουν πάρει τη μορφή χιονοστιβάδας και να παραμείνουν ανοιχτές οι μεγάλες υποδομές, όπως λιμάνια, αεροδρόμια κ.ά. αλλά μέχρι στιγμής δεν κατάφεραν να προστατέψουν τα τελωνεία, μεγάλα και μικρά στους Κήπους Έβρου, στην Εξοχή, στον Προμαχώνα Σερρών κ.ά. Η προσπάθεια που γίνεται να μην υπάρξει κατάληψη και του χώρου του αεροδρομίου Ιωαννίνων αλλά και του αεροδρομίου Ηρακλείου Κρήτης.

Στην Πελοπόννησο έχουν σχηματιστεί μπλόκα στην εθνική οδό Αθηνών – Πατρών αλλά και πέρα από αυτήν στην Κορινθία, στο ύψος του Κιάτου, στην Αχαγιά, στον Κουρλεμπέ, στην Ηλεία.

Μπλόκα και στην Ήπειρο

Αυξημένες σε σχέσεις με άλλες φορές είναι οι κινητοποιήσεις και στην Ήπειρο. Εδώ και μέρες είχε στηθεί μπλόκο στο Καλπάκι, κοντά στο τελωνείο της Κακαβιάς. Τα τρακτέρ συγκεντρώθηκαν στον κόμβο της Λαψίστας.

Μπλόκο έχει στηθεί στον Λούρο Πρέβεζας και μέχρι το τέλος της εβδομάδας αναμένεται να μπει στον χορό των κινητοποιήσεων και η Θεσπρωτία, μετά από πολυπληθή σύσκεψη που έγινε για τα προβλήματα του νομού. Οι αγρότες απέκλεισαν τα διόδια του Ακτίου, πέρα από το Αγγελόκαστρο.

Πυκνώνουν παντού τα μπλόκα

Τα μπλόκα σε όλη την Ελλάδα πυκνώνουν από την Ήπειρο ως τη Λέσβο κι από την Κρήτη έως τους Κήπους του Έβρου και από τον Ε65 μέχρι τη Σιάτιστα και τη Νέα Σάντα Κιλκίς.

Μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να υπάρχει τρόπος συνεννόησης με την κυβέρνηση, παρά τις προσπάθειες του γενικού γραμματέα της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ, Μάξιμου Χαρακόπουλου, που έκανε έκκληση να επικρατήσει η λογική και να μην κλείσουν οι αγρότες κρίσιμες υποδομές. Μπλόκα σχηματίστηκαν και στην Μουσθένη και στον κόμβο Χρυσούπολης του νομού Καβάλας ενώ και στη Θράκη οι αγρότες κατέβηκαν σε κινητοποιήσεις.