Ο υπουργός Ενέργειας της Τουρκίας, Αλπαρσλάν Μπαϊρακτάρ, πρότεινε, σε συνέντευξή του σήμερα στο τηλεοπτικό δίκτυο NTV, την επέκταση του υφιστάμενου αγωγού που συνδέει την Τουρκία με το Ιράκ μέχρι τη νότια πόλη – λιμάνι της Βασόρας.

«Προτείναμε επίσης το εξής: να επεκτείνουμε αυτόν τον αγωγό, ο οποίος σήμερα φτάνει μέχρι το Κιρκούκ, μέχρι τη Βασόρα», ανέφερε ο Τούρκος υπουργός Ενέργειας.

Δυνατότητα μεταφοράς έως και του 50% των ιρακινών εξαγωγών

Η Άγκυρα εκτιμά ότι το σχέδιο μπορεί να καλύψει σημαντικό μέρος των εξαγωγών του Ιράκ και να ανοίξει νέες αγορές.

Ο Μπαϊρακτάρ σημείωσε ότι μέσω του αγωγού θα μπορούσαν αρχικά να μεταφέρονται από 170.000 έως 250.000 βαρέλια ημερησίως, ενώ τόνισε τις ευρύτερες δυνατότητες του έργου.

«Σήμερα, το Ιράκ εξάγει περίπου τρία εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου ημερησίως. Περίπου 1,5 εκατομμύριο βαρέλια από αυτό, σχεδόν το 50%, θα μπορούσαν στην πραγματικότητα να μεταφερθούν μέσω αυτού του αγωγού, με δυνατότητα να φτάσουν σε νέους πελάτες, ιδιαίτερα στη λεκάνη της Μεσογείου», δήλωσε.

Η νέα ενεργειακή κρίση

Η τουρκική πρόταση έρχεται ως απάντηση στην έντονη αναστάτωση που έχει προκαλέσει η διακοπή της ροής πετρελαίου μέσω του Ορμούζ.

Το Ιράν έχει ουσιαστικά διακόψει τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ, πλήττοντας σοβαρά το παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας, καθώς από το πέρασμα αυτό διακινούνταν περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και προϊόντων ημερησίως.

Ο Τούρκος υπουργός υπογράμμισε ότι η Άγκυρα είχε προειδοποιήσει εδώ και χρόνια για την ανάγκη ύπαρξης εναλλακτικών διαδρομών.

Ο υφιστάμενος αγωγός

Η πρόταση βασίζεται σε υφιστάμενη υποδομή, η οποία ωστόσο παραμένει σε μεγάλο βαθμό ανενεργή τα τελευταία χρόνια.

Ο αγωγός Ιράκ-Τουρκίας, μήκους περίπου 970 χιλιομέτρων, συνδέει από το 1976 το Κιρκούκ με το τουρκικό λιμάνι του Τζεϊχάν. Παρά τη λειτουργία επιμέρους γραμμών από την αυτόνομη κουρδική περιοχή, ο βασικός αγωγός παραμένει ουσιαστικά ανενεργός από το 2014, έπειτα από επιθέσεις του Ισλαμικού Κράτους.

Η Βαγδάτη ανακοίνωσε ότι οι εργασίες αποκατάστασης βρίσκονται κοντά στην ολοκλήρωση, ενώ έχει ήδη επιτευχθεί συμφωνία με την Περιφερειακή Κυβέρνηση του Κουρδιστάν για την επανέναρξη των εξαγωγών μέσω Τουρκίας.

Σύνδεση με ευρύτερα περιφερειακά σχέδια

Το ενδεχόμενο επέκτασης έως τη Βασόρα συνδέεται με το σχέδιο «Αναπτυξιακός Δρόμος», που προβλέπει δίκτυο μεταφορών και ενέργειας από τον Περσικό Κόλπο προς την Τουρκία και την Ευρώπη.

Ωστόσο, πολιτικές διαφωνίες στο εσωτερικό του Ιράκ καθυστερούν την πρόοδο του έργου, το οποίο εκτιμάται ότι θα απαιτήσει χρόνια και σημαντικές επενδύσεις για να υλοποιηθεί.

Ενεργειακή συνεργασία με Σαουδική Αραβία

Παράλληλα, η Άγκυρα εξετάζει και άλλες ενεργειακές διασυνδέσεις, ενισχύοντας τον ρόλο της ως κόμβου μεταφοράς ενέργειας.

Ο Μπαϊρακτάρ αποκάλυψε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη συνομιλίες με τη Σαουδική Αραβία για τη δημιουργία γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας προς την Τουρκία και, μέσω αυτής, προς την Ευρώπη.

«Εργαζόμαστε σε μια γραμμή μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας από τη Σαουδική Αραβία προς την Τουρκία και στη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας προς την Ευρώπη μέσω της Τουρκίας. Επομένως, η Τουρκία είναι πλέον μια χώρα όπου μπορεί να οικοδομηθεί αυτή η αλυσίδα αξίας», υποστήριξε ο Αλπαρσλάν Μπαϊρακτάρ.

«Αύριο προβλέπεται ότι η σύνοδος του Συμβουλίου των Υπουργών Εξωτερικών θα υιοθετήσει το 20ό πακέτο κυρώσεων. Θα μπλοκάρουμε αυτήν την απόφαση», δήλωσε μέσω του Facebook ο Πέτερ Σιζάρτο.

«Οσο οι Ουκρανοί δεν επιτρέπουν τις παραδόσεις πετρελαίου στην Ουγγαρία, δεν θα επιτρέψουμε την υιοθέτηση σημαντικών γι’ αυτούς αποφάσεων», πρόσθεσε.

Σύμφωνα με την Ουκρανία, ο πετρελαιαγωγός Droujba που διασχίζει το ουκρανικό έδαφος πριν φθάσει στην Ουγγαρία και την Σλοβακία υπέστη ζημιές στις 27 Ιανουαρίου από τις ρωσικές επιθέσεις κατά του Μπρόντι.

Η Ευρωπαϊκή Ενωση πρότεινε στις αρχές του Φεβρουαρίου νέες κυρώσεις κατά της Ρωσίας κατά του τραπεζικού και του ενεργειακού τομέα. Η νέα δέσμη κυρώσεων θα είναι η εικοστή από την έναρξη της ρωσικής επίθεσης κατά της Ουκρανίας στις 24 Φεβρουαρίου 2022. Προτείνονται επίσης νέες απαγορεύσεις στις εισαγωγές και τις εξαγωγές.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει επίσης να χρησιμοποιήσει το Μέσο Καταστολής Καταναγκασμού (Anti-Coercion Instrument – ACI) για να απαγορεύσει την εξαγωγή κάθε εργαλειομηχανής CNC προς χώρες όπου υπάρχει αυξημένος κίνδυνος επανεξαγωγής της στην Ρωσία.

Μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, η Ευρωπαϊκή Ενωση επέβαλε απαγόρευση επί των περισσότερων εισαγωγών πετρελαίου από την Ρωσία.

Ομως, ο πετρελαιαγωγός Droujba (φιλία στα ρωσικά) εξαιρέθηκε προσωρινά για να δοθεί ο χρόνος στις χώρες της κεντρικής Ευρώπης να απεξαρτηθούν από το ρωσικό πετρέλαιο, χρόνος που η Ουγγαρία και η Σλοβακία άφησαν να περάσει ανεκμετάλλευτος.

Η Ουγγαρία συνεχίζει την εισαγωγή ρωσικού πετρελαίου μέσω του αγωγού, ο οποίος έχει γίνει επανειλημμένα στόχος ουκρανικών επιθέσεων.

Η ανάδοχος εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει τις απαραίτητες ενέργειες για την αποκατάσταση του προβλήματος. Μέχρι τότε, το νερό που παρέχεται δεν είναι κατάλληλο για πόση και μπορεί να χρησιμοποιείται μόνο για οικιακές ανάγκες, όπως καθαριότητα και υγιεινή.

Ο Δήμος Αίγινας παρακολουθεί στενά την εξέλιξη και δεσμεύεται να ενημερώνει τους πολίτες για κάθε νεότερη εξέλιξη, ζητώντας την κατανόηση και συνεργασία όλων.

Ειδικότερα, η ΕΥΔΑΠ πραγματοποιεί εκτάκτως εργασίες αποκατάστασης, όταν από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία έσπασε ο οδηγός ύδρευσης.

Σύμφωνα με την Τροχαία Αττικής, για να διευκολυνθεί η διαδικασία έκλεισε ο δρόμος από το ύψος της Ανανίου μέχρι τη Λυκαίου.

Στη σχετική τελετή που πραγματοποιήθηκε κοντά στην πόλη Νεγκότινο, παρευρέθησαν, o πρωθυπουργός της Βόρειας Μακεδονίας, Χρίστιαν Μίτσκοσκι και αρκετοί υπουργοί της κυβέρνησής του, οι πρέσβεις των ΗΠΑ, της ΕΕ και της Ελλάδας στη χώρα, καθώς και εκπρόσωποι της κρατικού διαχειριστή μεταφοράς φυσικού αερίου της Βόρειας Μακεδονίας (NOMAGAS), της ΔΕΣΦΑ, της σερβικής SRBIJAGAS, της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης EBRD, της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (EIB) κ.ά..

Το ελληνικό τμήμα του αγωγού, μήκους 56 χλμ., θα ξεκινά από την περιοχή της Νέας Μεσημβρίας στη Θεσσαλονίκη και θα καταλήγει στην περιοχή των Ευζώνων – Γευγελής. Από εκεί θα ξεκινά το εκτός συνόρων σκέλος του έργου, μήκους 67 χιλιομέτρων, το οποίο θα καταλήγει στην περιοχή του Νεγκότινο.

Ο αγωγός θα έχει συνολικό μήκος 123 χιλιόμετρα και θα διασυνδέει τα συστήματα μεταφοράς αερίου των δύο χωρών. Η αρχική χωρητικότητά του θα είναι 1,5 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως, με δυνατότητα επέκτασης στα 3 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως.

Ο νέος αγωγός θα επιτρέψει την πρόσβαση σε νέες αγορές, ενισχύοντας την ενεργειακή ασφάλεια της ευρύτερης περιοχής και υποστηρίζοντας την ενεργειακή μετάβαση, συμπεριλαμβανομένης και της μελλοντικής μεταφοράς υδρογόνου, καθώς είναι 100% συμβατός για τη μεταφορά του.

Επιπλέον, το έργο θα ενισχύσει σημαντικά τη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας φυσικού αερίου για τη Βόρεια Μακεδονία, παρέχοντας πρόσβαση στο ελληνικό δίκτυο φυσικού αερίου και στους τερματικούς σταθμούς εισαγωγής LNG της Ρεβυθούσας και της Αλεξανδρούπολης. Το σημαντικό έργο υποδομής, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2027, θα ενισχύσει τη θέση της Ελλάδας ως ενεργειακό κόμβο για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Ο Χρίστιαν Μίτσκοσκι, μιλώντας σήμερα στην τελετή για την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών στο τμήμα της Βόρειας Μακεδονίας, υπογράμμισε ότι το έργο θα φέρει νέες πηγές φυσικού αερίου, σταθερό εφοδιασμό, χαμηλότερες τιμές για τους πολίτες της χώρας του, μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα για τις εταιρείες και, όπως τόνισε, ένα ισχυρό μήνυμα, ότι επιτέλους η χώρα καθίσταται μέρος του ευρωπαϊκού ενεργειακού δικτύου.

«Συνδεόμαστε με τους αγωγούς φυσικού αερίου των γειτόνων μας. Αυτό θα μάς μετατρέψει σε ένα περιφερειακό ενεργειακό σταυροδρόμι. Αυτό σημαίνει περισσότερες επιλογές, περισσότερη σταθερότητα και χαμηλότερο κόστος. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα είμαστε πλέον ουραγός στο δίκτυο, αλλά ότι θα βρισκόμαστε στην καρδιά της περιφερειακής ροής ενέργειας» ανέφερε ακόμη ο πρωθυπουργός της Βόρειας Μακεδονίας.

Η πρέσβης των ΗΠΑ στη Βόρεια Μακεδονία, ‘Ανγκελα ‘Αγγελερ, επεσήμανε ότι αυτό είναι ένα πολυαναμενόμενο έργο που επιδεικνύει ανεξαρτησία και ενισχύει τις σχέσεις όσον αφορά στην ενέργεια και στην οικονομική ανάπτυξη.

«Μια στρατηγική επένδυση στην ασφάλεια, την ευημερία και την κυριαρχία. Είναι σημαντικό να γίνει η ενεργειακή διαφοροποίηση. Είναι σημαντική η περιφερειακή συνεργασία, όπως και η εταιρική σχέση. Οι ΗΠΑ, ως ο μεγαλύτερος παραγωγός LNG, θέλουν να μεταφερθεί το φυσικό αέριο μας μέσω αυτού του αγωγού το συντομότερο δυνατόν. Θέλουμε να δούμε την οικονομική ασφάλεια και την περιφερειακή ανάπτυξη που θα φέρει αυτή η παροχή για όλους μας. Οι συμπράξεις με τους φίλους και τους γείτονες αποδεικνύεται ότι είναι κάτι πολύ περισσότερο από τους γραφειοκρατικούς και πολιτικούς ελιγμούς» διεμήνυσε η πρέσβης των ΗΠΑ.

Τα έργα στο ελληνικό τμήμα του αγωγού ξεκίνησαν πριν από περίπου πέντε μήνες.

Η Βόρεια Μακεδονία και η Σερβία έχουν υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας για την προέκταση του αγωγού στην σερβική επικράτεια. Με τον τρόπο αυτό, το Βελιγράδι κάνει ένα σημαντικό βήμα απομάκρυνσης από το ρωσικό αέριο, καθώς θα μπορεί να τροφοδοτείται με αέριο και από την Ελλάδα, μέσω Βόρειας Μακεδονίας.

Η αιφνίδια κατάρρευση της 54χρονης δυναστείας Άσαντ στη Συρία δημιουργεί πιθανότητες για μια νέα περιφερειακή τάξη πραγμάτων. Πολλά παραμένουν αβέβαια, αλλά η Τουρκία, η οποία έχει φιλοξενήσει τους περισσότερους πρόσφυγες από τη Συρία και υποστήριξε τους νικητές, βρίσκεται σε προνομιακή θέση για να διαμορφώσει αυτό το μέλλον.

Το κόστος της ανοικοδόμησης στη Συρία εκτιμάται ότι αγγίζει τα 400 δισεκατομμύρια δολάρια και οι τουρκικές εταιρείες βρίσκονται σε καλή θέση για να εξασφαλίσουν μεγάλα συμβόλαια εάν η πρώην κρατική οικονομία της Συρίας μετατραπεί σε ελεύθερη αγορά.

Διπλωματικά, η Άγκυρα θα μπορούσε να αξιοποιήσει την υποστήριξή της στους Σύρους αντάρτες για να διαπραγματευτεί ευνοϊκές αμυντικές συμφωνίες με τη νέα κυβέρνηση στη Δαμασκό, πιθανώς αναπαράγοντας παρόμοιες συμφωνίες που έχει με το Αζερμπαϊτζάν, το Κατάρ, τη Σομαλία και τη Λιβύη. Τέτοιες ρυθμίσεις θα διεύρυναν σημαντικά το στρατηγικό βάθος της Τουρκίας στην Ανατολική Μεσόγειο.

Η οριοθέτηση των θαλάσσιων ορίων παρουσιάζει μια ακόμα κρίσιμη ευκαιρία. Μια νέα συριακή κυβέρνηση μπορεί να είναι πιο δεκτική στην αναγνώριση των διεκδικήσεων της Τουρκικής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ) στην Ανατολική Μεσόγειο, ενισχύοντας τη θέση της Άγκυρας στις συνεχιζόμενες διαφορές με την Ελλάδα και την Κύπρο.

Αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει τόσο τις τουρκικές αξιώσεις όσο και αυτές της Τουρκικής Δημοκρατίας της Βόρειας Κύπρου, ένα de facto κράτος που αναγνωρίζεται μόνο από την Άγκυρα.

Ευκαιρία για αναμόρφωση της ενεργειακής αρχιτεκτονικής της Ανατολικής Μεσογείου

Αυτές οι ευκαιρίες προέκυψαν σε μια περίοδο που η Άγκυρα κάνει μια νέα προσπάθεια για να καθιερώσει την Τουρκία ως τον κορυφαίο ενεργειακό κόμβο της περιοχής.

Οι αναζωογονημένες τουρκικές φιλοδοξίες αποκαλύφθηκαν πλήρως τον περασμένο μήνα, σε μια μεγάλη σύνοδο κορυφής για την ενέργεια, στην Κωνσταντινούπολη. Τούρκοι αξιωματούχοι φιλοξένησαν υπουργούς από βασικούς παραγωγούς φυσικού αερίου όπως το Αζερμπαϊτζάν, η Λιβύη και το Ουζμπεκιστάν, μαζί με εκπροσώπους από χώρες διέλευσης όπως η Γεωργία και εισαγωγείς από την Ανατολική Ευρώπη. Το όραμα της Άγκυρας είναι ότι η Τουρκία θα χρησιμεύσει ως το βασικό σημείο διέλευσης μεταξύ των παραγωγών φυσικού αερίου στα ανατολικά και νότια της και των αγορών στα δυτικά της.

Η υπάρχουσα ενεργειακή της υποδομή παρέχει μια καλή βάση για αυτές τις φιλοδοξίες. Ο αγωγός φυσικού αερίου Trans-Anatolian, ο οποίος αποτελεί μέρος του Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου από το Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη, καταδεικνύει ήδη την καταλληλόλητα της Τουρκίας ως χώρα διέλευσης. Η χώρα διαθέτει επίσης επτά αγωγούς φυσικού αερίου, πέντε τερματικούς σταθμούς LNG, τρεις πλωτές μονάδες αποθήκευσης και δύο υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης, καθώς και σημαντική πλεονάζουσα ικανότητα εισαγωγής που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για εμπορικές συναλλαγές.

Η δυνατότητα για ένα νέο, σταθερό συριακό κράτος προσφέρει στην Τουρκία μια ευκαιρία να αξιοποιήσει αυτό το δυναμικό. Με τη δημιουργία ενός αγωγού φυσικού αερίου στα δυτικά της Συρίας και τη σύνδεση με το υπάρχον δίκτυο Arab Gas Pipeline (που συνδέει τη Συρία, την Ιορδανία και την Αίγυπτο), η Τουρκία θα μπορούσε να προσφέρει στους περιφερειακούς παραγωγούς φυσικού αερίου, όπως το Ισραήλ και η Αίγυπτος, μια εμπορικά πιο βιώσιμη διαδρομή προς τις ευρωπαϊκές αγορές απ’ ότι η τρέχουσα εναλλακτική λύση με LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο).

Αυτό θα αμφισβητούσε ουσιαστικά το Φόρουμ Αερίου της Ανατολικής Μεσογείου (EMGF), μια συμμαχία που περιλαμβάνει την Αίγυπτο, το Ισραήλ, την Ελλάδα, την Κύπρο, την Παλαιστίνη, την Ιορδανία, την Ιταλία και τη Γαλλία.

Το κορυφαίο έργο EastMed Pipeline του EMGF έχει προβλήματα τεχνικής και οικονομικής βιωσιμότητας και ο προτεινόμενος αγωγός βαθέων υδάτων μήκους 1.900 χιλιομέτρων που θα συνδέει το Ισραήλ και την Κύπρο με την Ελλάδα σημειώνει μικρή πρόοδο. Ο αγωγός δέχτηκε επίσης ένα σημαντικό πλήγμα όταν οι ΗΠΑ απέσυραν την υποστήριξή τους το 2022.

Μια χερσαία διαδρομή μέσω της Συρίας προς την υπάρχουσα υποδομή της Τουρκίας θα παρείχε μια συντομότερη, τεχνικά απλούστερη και πιο οικονομική εναλλακτική λύση. Αυτό θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει μια μελλοντική ευκαιρία για τον Λίβανο, ο οποίος ξεκίνησε πρόσφατα εργασίες υπεράκτιας εξερεύνησης και δεν διαθέτει δική του υποδομή εξαγωγών. Ο Λίβανος δεν είναι μέλος του EMGF και θα μπορούσε να βρει την τουρκική διαδρομή ιδιαίτερα ελκυστική εάν οι προσπάθειές του για εξερεύνηση αερίου αποδειχθούν επιτυχείς.

Επιπλέον, η σταθερότητα στη Συρία θα μπορούσε να επιτρέψει την αναβίωση του αδρανούς σχεδίου κατασκευής αγωγού για τη σύνδεση των κοιτασμάτων φυσικού αερίου του Κατάρ με την Τουρκία μέσω της Σαουδικής Αραβίας, της Ιορδανίας και της Συρίας. Το σχέδιο είχε απορριφθεί από το καθεστώς Άσαντ, σύμφωνα με πληροφορίες για την προστασία των εξαγωγών ρωσικού φυσικού αερίου στις ευρωπαϊκές αγορές. Ο Τούρκος υπουργός Ενέργειας, Αλπαρσλάν Μπαϊρακτάρ, χρειάστηκε μόλις δύο ημέρες μετά την πτώση του Άσαντ για να εκφράσει δημόσια ότι είναι ανοιχτός στην επανεξέταση του σχεδίου.

Πέρα από τα ορυκτά καύσιμα

Ο Μπαϊρακτάρ έχει επίσης σηματοδοτήσει το ενδιαφέρον της Άγκυρας για συνεργασία με τη Συρία, για την ενεργειακή ανασυγκρότηση πέρα από τα ορυκτά καύσιμα.

Η Τουρκία γνώρισε σημαντική επιτυχία επεκτείνοντας το δίκτυο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (το 2023 το 43 % της ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα προήλθε από συνδυασμό αιολικής, ηλιακής και υδροηλεκτρικής ενέργειας), οπότε αποτελεί ένα πρακτικό πρότυπο για τη μεταπολεμική ενεργειακή ανάπτυξη της Συρίας.

Αυτό το μοντέλο είναι ιδιαίτερα σημαντικό δεδομένου των άφθονων ηλιακών πόρων της Συρίας και της επείγουσας ανάγκης να ανακτήσει ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για να τροφοδοτήσει την οικονομική ανάπτυξη.

Αυτήν την ώρα υπάρχει διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην οδό Δράμας από το ύψος της οδού Δυρραχίου.

Ειδικότερα έχει διακοπεί η κυκλοφορία στους εξής δρόμους:

-Στην οδό Λεωνιδίου από τη συμβολή της με την οδό Μυλλέρου

-Στην οδό Μαραθώνος από τη συμβολή της με την οδό Μεγ. Αλεξάνδρου

-Στην οδό Γερμανικού από τη συμβολή της με την οδό Μυλλέρου

Το πλήρες κείμενο της επιστολής είναι το εξής:    

 Πάρτε μια γενναία απόφαση κ.Χαρδαλιά! 

Αξιότιμε κύριε Περιφερειάρχη

Επικαλούμενη τον κοινό νου, που πρέπει να διαθέτουμε  όλοι όσοι ασχολούμαστε με τα κοινά, αλλά και την αγωνία ενός ολόκληρου νησιού, σας ζητώ –όπως άλλωστε ζητεί και το σύνολο των κατοίκων και των επαγγελματιών της Αίγινας- να προβείτε άμεσα στην αποκατάσταση της βλάβης που υπέστη ο υποθαλάσσιος αγωγός υδροδότησης, ανεξαρτήτως της περαίωσης της προκαταρκτικής εξέτασης που διενεργεί επί του θέματος ο εισαγγελικός λειτουργός.

Η βλάβη έχει διαγνωστεί από ειδικούς πραγματογνώμονες, υπόχρεος για την αποκατάστασή της βάσει της σύμβασης είναι ο κατασκευαστής, ο οποίος άλλωστε έχει  την τεχνογνωσία, αλλά και τον εξοπλισμό για να  ολοκληρώσει τις απαιτούμενες εργασίες και, ως εκ τούτου, το εισαγγελικό πόρισμα  αναμένεται μόνο για τον επιμερισμό ευθυνών. Αυτό είναι άλλωστε και το αντικείμενο της προκαταρκτικής εξέτασης. Η αναζήτηση τυχόν ποινικών ευθυνών, η οποία θα καταλήξει είτε στην άσκηση ποινικής δίωξης κατά των φερόμενων ως υπαιτίων, είτε στη θέση της δικογραφίας στο αρχείο.

Αν επρόκειτο για άλλη –διαφορετικού και πάντως μη επείγοντος χαρακτήρα- υπόθεση, θα ήταν ίσως επιβεβλημένο να κινηθούν οι διαδικασίες μετά την έκδοση του ανάλογου πορίσματος. Στην προκειμένη περίπτωση όμως πρόκειται για μια έκτακτη ανάγκη, για την αντιμετώπιση ενός δημοσίου κινδύνου, συνυφασμένη πρωτίστως με την υγεία των κατοίκων και των επισκεπτών της Αίγινας και ακολούθως με την οικονομία του νησιού, καθώς πλησιάζουν τα εορταστικά τριήμερα που –ως γνωστόν- αναζωογονούν τις επιχειρήσεις όλων των τουριστικών προορισμών.

Η καθυστέρηση που σημειώνεται στην αποκατάσταση της ομαλής υδροδότησης της Αίγινας (σ.σ. Στις 24 Μαρτίου 2024 συμπληρώνονται δύο μήνες), η οποία υδροδοτείται με νερό αμφιβόλου ποιότητας προερχόμενου από γεωτρήσεις, ενέχει  κινδύνους πολύ σοβαρότερους από την μη τήρηση της τάξης που, κατά την εκτίμησή σας (όπως έχουμε πληροφορηθεί), επιβάλλει την αναμονή του εισαγγελικού πορίσματος.

Η προσφυγή σας στη Δικαιοσύνη για τον εντοπισμό τυχόν ποινικών ευθυνών, σε συνάρτηση με τη διερεύνηση των αιτίων της βλάβης, δεν αναιρεί την ευθύνη που φέρετε ως προς την άμεση αποκατάστασή της. Δεδομένου ότι οι δικαστικές διαδικασίες είναι πάντα χρονοβόρες, ουδείς θα σας ψέξει αν προβείτε στις απαιτούμενες ενέργειες για να ξανατρέξει καθαρό νερό στην Αίγινα, την ώρα που τα αίτια έχουν ήδη γνωστοποιηθεί από διαρροή στον Τύπο μέρους της δικογραφίας, ενώ στο μεταξύ ο κίνδυνος ελλοχεύει. 

Ως εκ τούτου: Τα πραγματικά περιστατικά είναι πλέον γνωστά. Οι εμπειρογνώμονες έχουν σχηματίσει άποψη της οποίας έχει γίνει ήδη κοινωνός ο εισαγγελικός λειτουργός που διεξάγει την έρευνα. Επομένως δεν κινδυνεύουν με αλλοίωση τα στοιχεία ή ο τόπος του «εγκλήματος». 

Κύριε Περιφερειάρχη πάρτε μια γενναία απόφαση! Προχωρήστε άμεσα στην επισκευή! Ουδείς θα σας κατηγορήσει για υπέρβαση της εισαγγελικής αρχής. Πρόκειται για μια έκτακτη ανάγκη με ορατό τον κίνδυνο της υγείας των πολιτών της Αίγινας. 

Με εκτίμηση

Σίλα Αλεξίου

Δημοτική σύμβουλος -Επικεφαλής της αντιπολίτευσης στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αίγινας

Το όχημα έφερε πλαστές πινακίδες κυκλοφορίας και μεταφέρθηκε από τους αστυνομικούς στο αστυνομικό τμήμα του νησιού. Τα ξημερώματα ωστόσο της επόμενης ημέρες, περίπου στις 3.20, ένας άγνωστος προσέγγισε το Α.Τ. του νησιού και «άνοιξε» το αυτοκίνητο, καταφέρνοντας να το κλέψει. Να σημειωθεί ότι το τμήμα ήταν κλειστό με αποτέλεσμα να μην υπάρχει σκοπός.

Μισή ώρα μετά την κλοπή, περίπου στις 3.50, το εν λόγω αυτοκίνητο εντοπίστηκε και πάλι, μόνο που αυτή τη φορά ήταν καμένο ολοσχερώς. Ο άνθρωπος που το έκλεψε δηλαδή είχε σκοπό μέσω του εμπρησμού να εξαφανίσει κάθε στοιχείο που βρισκόταν πιθανόν σε αυτό χωρίς όμως ακόμα να έχει αποσαφηνιστεί ο λόγος που προέβη στην πράξη αυτή.

Αυτό που εξετάζεται από τις Αρχές είναι η κλοπή και ο εμπρησμός του αυτοκινήτου να συνδέονται με τη δολιοφθορά που έγινε στον υποθαλάσσιο αγωγό στην Αίγινα. Εξετάζουν δηλαδή το ενδεχόμενο αυτός ή αυτοί που κρύβονται από πίσω να χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο αυτό για τη μετακίνησή τους.

Η δολιοφθορά που έγινε στον αγωγό στην Αίγινα -η τέταρτη κατά σειρά-, οδήγησε τον περιφερειάρχη Αττικής, Νίκο Χαρδαλιά, να καταθέσει μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου στην Προϊσταμένη της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Πειραιά.

Η δολιοφθορά έγινε με εκρηκτικό μηχανισμό σε απόσταση λίγων εκατοντάδων μέτρων από το Πέρανι της Σαλαμίνας, σε βάθος 48 μέτρων.